Hallo,

Aus irgendwelchen Gründen gibt es wieder diese zu kaufen. Ich habe heute bei einem ganz schlecht verhandelten Preis :-( von 969 Euronen für einen Rahmen mit Anbauteilen als Ersatz für meinen Matrix-Rahmen (mit Anbauteilen für 649 Euronen) gekauft. Die Rahmenbedingungen z.B. 110 kg Zuladung sind geblieben, der Preis leider nicht. Matrix-Rahmen waren nicht verfügbar, sollen aber irgendwann kommen. Wer irgendwelche Ersatzteile in Dahon-Qualität ;-) braucht (Laufräder, Sattel mit Stütze, usw.) gerne per PM.

Gruß
Rudolf

Moin Rudi


Wieso schlecht verhandelt? Ich vermute mal, die Sicht der Verkäufers ist eine sehr andere.
Aber du hast dich bestimmt nicht verschrieben? Das ist doch vollkommen unglaublich. Ich habe damals für das komplette Cadenza deutlich weniger als die Hälfte bezahlt.

Gibt es irgend wo eine akzeptabel Alternative für ein Klapprad - besser nur den Rahmen - für 559 Laufräder. Ich such auch noch.....

Hallo Uwe,

ich denke der Straßepreis wird sich deutlich unterhalb der 999 Euronen einpendeln. Ich hatte nur nach einem Jahr Suche nach einem zumindest halbwegs vertauenserweckenden Faltrahmen nicht die Nerven bis zum Verfall der Preise zu warten.
Nächste Woche werde ich die wesentlichen Teile aus dem gebrochenen Rahmen in den neuen umsetzen und die zarten 14 Kilogrämmchen auf ein zu mir passendes Maß erhöhen. Wobei ich diesmal unter 20 kg bleiben will - der körperliche Verfall im Alter fordert seinen Tribut. Das Rad soll in Zukunft aber auch eher für kurze Trips mit wenig Gepäck eingesetzt werden, für die Sommerreise sind die Reifen einfach zu schmal.

Gruß
Rudolf

Hallo Rudi,

glaub mir: Ich habe erst gestern wieder versucht Britta von den Vorteilen (d)eines Fatbikes zu überzeugen und das sie doch ihr Faltrad gar nicht so dringend braucht. Leider wieder vergebens...

Bis bald mal wieder

Bernd

Wo hast du denn das Cadenza gefunden? Es gab ja früher einmal ein für Radreisen relativ gut zu gebrauchendes Modell - das Dahon Cadenza Police. Die Alfine 8 gegen eine Rohloff oder NuVinci getauscht und guter Gepäckträger dazu ist schon eine brauchbare Lösung, wenn es faltbar sein muß.

Hier bin ich fündig geworden. Im Preis allerdings noch höher als das von Rudi.
Da die Cadenza ansonsten "zur Zeit nicht lieferbar" sind, muss man den Preis akzeptieren!?!

Für die reiseuntauglichere Billigvariante wäre mir der Preis viel zu hoch.

Wie sieht denn die reisetaugliche Variante aus?
Bei 110 kg Tragfähigkeit wird sowieso kein echtes Reiserad daraus.
Schutzbleche, Licht, etc. muss natürlich nachgerüstet werden. Aber komplett habe ich noch kein Cadenza gefunden.

Hallo,

ich habe meines bei Beo-Trend in Gelsenkirchen im Ladengeschäft gekauft, die Faltradzentrale hat auch welche. Die Zuladungsgrenze von 110kg ist natürlich nicht reisetauglich. Das alte Matrix hatte die aber auch und hat bei mehreren Reisen gelegentlich bis zu 150kg Zuladung über schlechte Wege verkraftet.
Den Rahmenbruch hat es ohne Gepäck im Alltagsbetrieb beim Ampelstart gegeben.

@ Bernd Wer zuspät kommt - der muss halt Dackelschneider statt Walzen fahren.

Gruß
Rudolf

Auch bei der Faltradzentral eist der Preis heftig - leider

Für meine Befürfnisse kommt die Police-Version schon in betracht. Aufgefallen ist mir an dem Modell die geforderte Robustheit mit dem verstärktem Unterrohr zum Steuerrohr, die verbauten längeren Schutzbleche, hydraulische Scheibenbremsen und ordentlicher Federgabel.
Bei meinem Gewicht von 80kg blieben mir für Gepäck noch 30kg, die ohne Gewährleistung seitens des Herstellers bestimmt auch noch um 10-20kg überschritten werden könnten.
Vielleicht kann dich dieses Foto ja überzeugen.

Darf man fragen, wo es nachgegeben hat?

Gruß,
Martin, ebenfalls Cadenza-Zertreter...

Leider?

Hallo, ich sehe das cadenza ist nur noch it kettenschaltung zu bekommen.

Hat es noch der excenter im tretlager oder ist das auch abgeschafft worden?

Gruesse, jan

Hallo,

natürlich ohne Excenter.

Gruß
Rudolf

Hallo,

die "Sattelmuffe" hat sich mit einem sanften Pleng aus allen Schweißnähten gelöst, das Restmaterial am Sattelrohr hat dabei auch nachgegeben - sprich man konnte den Sattel mit der Stütze nach oben aus dem Sattelrohr ziehen ohne die Klemme zu lösen.

Gruß
Rudolf

Ich wollte eigentlich meine Cadenza bald verkaufen da ich es kaum nutze (zu viele Fahrräder :-) ) Bin aber noch nicht dazu gekommen es sauber zu machen und es zu fotografieren. Aber falls Interesse besteht, mache ich mich an die Arbeit.
Schwarz, Größe M, mit Excenter, eine der Excenterscharube war gerissen, habe es aber gegen eine längere getauscht und es funktioniert. Sonst 2x9 Kettenschaltung. Standort: München.

Hatte ich schon befuerchtet :-/ aber danke fuer deine rueckmeldung!

Gruesse, jan

Bei Ebay Kleinanzeigen wird gerade in Essen ein Kompletrad für 320 angeboten.

Wir fahren schon 3 Jahre (15000km) mit 35kg Gepäck und die Räder halten immer noch. Die 110kg Traglast haben also noch etwas Reserve.
Wir sind sehr zufrieden mit dem Cadenza.

Hier in den Gesprächsfaden einschwenkend: Was sind denn eigentlich so die (gegenwärtigen oder noch gebraucht erhältlichen) Alternativen, was (reisetaugliche d.h. stabile) 26"er-Falter angeht?

Warum Alternativen wenn es das Cadenza wieder zu kaufen gibt?
Gruß Ulli

Okay, ich verstehe (glaube ich)

Naja, finde den Faltmechanismus nicht so prickelnd, hätte da gerne was ohne Werkzeuch, wie bei Birdy oder Brompton (latuernich mit 559ern, Gebäckträger und SCHNELL faltbar!)

Von daher fände ich ein Übersicht schon interessant.

Klar, ohne Werkzeug ist von der Idee her schon besser. Allerdings hatte mich, als ich dereinst Besitzer des Cadenza war, der Faltmechanismus richtig überzeugt. Bombenfest, nichts knarzte.
Gut zu leiden.

Trotzdem wünsche ich mir sehr, dass auf einer steilen Abfahrt alles daran versagt, der Rahmen sich in seine Bestandteile zerlegt und der Dieb meines Rades selbst drauf sitzen möge

Das auch etwas "anders" aufgreifend, gab es jemals Berichte über Schwächen der Rahmen bei den Falträdern, speziell Cadenza oder auch Dahon allgemein (bzw, fairerweise: "mehr" als bei nichtgeteilten Rahmen)?

Ich hatte mal ein Cadenza bei dem das Hinterrad nicht mittig zu montieren war.
Stadler hat den Rahmen dann getauscht aber der zweite Rahmen war genauso aus der Spur.

Hallo,

bin beim Durchstöbern des Forums auf der Suche nach Ideen für ein Faltrad auf diesen Faden gestoßen. Das Dahon Cadenza scheint ja ganz interessant zu sein. Aber wo kriegt man es? Und wo ist der Falk geblieben, der ja anscheinend recht kompetent ist in Faltrad-Fragen und ohnehin sehr schöne Beiträge schrieb?

Hallo Heinz,

hätte eins abzugeben , Cadenza P8, Gr. L, Alfine 8, SB, Tubus Front- und Heckträger.

Bei Bedarf PN

Falk hat sich leider schon ziemlich lange nicht mehr hier blicken lassen, unwahrscheinlich, dass er kruzfristig wieder auftaucht. Ein paar Forumsmitglieder haben wohl Kontakt bzw. anderweitig "Lebenszeichen" vernommen. Wohl einfach eine Interessensumpriorisierung.

Das Cadenza ist soweit ich weiß aus der Produktion raus, da bleibt nur der Gebrauchtmarkt...

Ich bin als langjähriger Mitleser der Falkschen Gebetsmühle letztes Jahr zum Falten (2016 zum Liegen) gekommen, erst mit einem Dahon Curve SL (mit dem ich schon auf den Lofoten war). Seit heute gibt's auch ein voll aufgerüstetes Dahon Cadenza, gebraucht für 100 Fr. erstanden und dann mit einem Teilespender-Reisevelo für 950 Fr. in etwa 16h Arbeit um- und aufgerüstet.

Das Dahon im Original-Staub-und-Spinnwebenzustand:


Das Dahon nach Umbau:


Umbaudetails und vieles mehr: So entstand das Norrfold

Georg.

Herzlichen Glückwunsch zur gelungenen Synthese.
Wie weiter oben in diesem Faden schon beschrieben, fahre ich ein Dahon MTX, was auch Matrix genannt wird, inzwischem auch erfolgreich auf längeren Touren.
Die Faltgelenke waren bei mir nicht zuverlässig. Es lockerte sich schon mal was. Da sorgfältiges Einstellen keine Besserung ergab, habe ich sie abgeändert:
Statt mit dem seitlichen Inbus den Exzenter zu bedienen, schraube ich jetzt von unten eine Langmutter auf die Augenschraube, zum Rahmenteil (Alu) unterstützt von Messingscheiben. Das Ganze bei beiden Faltgelenken. Zum Lösen nutze ich einen 13 mm Ringschlüssel.
Hält jetzt im Fahrbetrieb zuverlässig. Im Faltbetrieb habe ich noch keine Langmutter verloren. Es wäre aber eine Überlegung wert, für längere Transporte ein Sicherung zu entwerfen.
Den Exzenter im Tretlagerbereich solltest Du pfleglich behandeln, damit er sich weiter gut drehen lässt.

Hallo noireg-b,

könntest du bitte mal ein Detailfoto deiner Lösung posten? Vielleicht werde ich meine Faltgelenke auch so ertüchtigen.

Danke vorab.

Okay, das muss ich erst noch mal ein paar hundert Kilometer beobachten, wie sich das im Fahr- und Faltbetrieb verhält. Die Idee klingt gut und ich bin eh für solide Lösungen



Ja, werde ich. War aber eh schon überrascht, dass a) überhaupt einer dran war und b) der sich auch noch drehen liess. Hab die beiden Klemmschrauben unterm Lager weit gelöst und dann mit einem Schraubendreher die zwei Rahmenhälften leicht auseinandergedrückt, danach liess es sich mit einer Spitzzange in den zwei Löchern gut drehen.

Erstmal damit rumfahren, dann sehn wir weiter

Georg.

Hallo Heinz,

hier die Fotos der Faltgelenke:












Die großen Inbusschrauben im Rahmen habe ich so eingestellt, dass möglichst viel Gewinde der Augenschraube unten rausschaut, den Inbus mit einem Stück Schlauch ausgefüllt, damit niemand versehentlich dran dreht. Die kleinen Madenschrauben auf der Gegenseite habe ich soweit es ging eingedreht ohne Gewalt.
In die Langmuttern habe ich unten je eine kurze M8 Inbusschraube eingeklebt, sodass entweder mit 13 mm Ringschlüssel oder 6 mm Inbus geschraubt werden kann. Statt der Inbusschraube könnte man auch eine Verlustsicherung für die Langmuttern konstruieren:
kurzes M4 Gewinde in das Ende der Augenschraube schneiden und mit langer M4 Schraube+ passender Scheibe die Langmutter am Herausfallen sichern, falls jemand zu weit aufschraubt.
Die Messingscheiben schützen ganz gut die Alustücke des Rahmens, weil sich eine Stahlmutter gerne am Alu eingräbt.

ich hätte noch Ersatzschrauben-Sets, damals in UK gekauft.

Bei Bedarf bitte PN

Ein solches Set habe ich auch noch.
Ich bezweifle aber die dauerhafte Festigkeit der Konstruktion. Selbst penibelste Einstellung konnte nicht sicherstellen, dass sich trotzdem was lockerte. Nicht gefährlich aber lästig.

Meine veränderte Konstruktion hat ihren Test auf vielen hundert Kilometern auf unterschiedlichsten Untergründen und querfeldein über übelste Steinwüsten bestanden.

Vielen Dank Gereon,

das sind sehr anschauliche Fotos deiner Konstruktion. Das schaue ich mir mal am Rad an und versuche es umzusetzen. Ich hoffe, dass ich das ohne Schlosserwerkstatt hinbekomme.

Aus dem Chatverlauf entnehme ich, dass es diesbezüglich auch entsprechende Fertig-Sets von der Stange gibt, die aber anscheinend weniger haltbar sind?

Hallo Gereon,

vielen Dank für deine Beiträge.

Ich bin Biologe, leider kein Schlosser. Aus einem gewissen Mangel an technischen Grundlagen heraus habe ich mir schon die Scharnierschraube zerstört, weil ich vorher nicht die Madenschraube entfernt habe ...

Zum Nachbauen deiner Verliersicherung würde mir eine kleine Skizze sehr hilfreich sein - damit ich sie meinem versierten Schlossserfreund als Vorlage geben kann.

Ich wäre dir sehr dankbar für deine Hilfe, damit meine beiden MTXe sicher auf der Strecke bleiben.

Vorab vielen Dank.

Quick an dirty:



Die Langmutter und M4 Schraube bekommst Du in unzählichen ebay-shops.

Um das Gewinde einzuschneiden, sollte die Augenschraube ausgebaut sein, damit jemand das Loch für das M4 Gewinde lotrecht bohren kann.
Der Kopf der Schraube muss nicht unbedingt Sechskant sein. Hauptsache größer als das M8 Gewindeloch der Langmutter.
Beim Zusammenbau sollte zur Kraftverteilung zwischen Langmutter und Rahmen eine passende Messingscheibe verwendet werden.
Die von Falk zu Recht angemerkte Verletzungsgefahr sehe ich bei mir nicht. Am Oberrohr verdecken die Züge die herausstehende Schraube, am Unterrohr habe ich unterhalb noch einen Flaschenhalter.

Viel Erfolg und zeig mal das Ergebnis.