Fürs Reiserad würde ich allein deshalb keine Kurbeln mit vernieteten Kettenblättern benutzen, weil ich aus Erfahrung keine Reise mit halbverschlissenen Teilen mehr starte, sondern lieber einmal zu früh tausche. Von Schaltperformanz und Gewicht her dürfte es für ein gepäckbeladenes Reiserad egal sein. Aber eine ganze Kurbel entsorgen, nur weil das mittlere Kettenblatt nicht mehr ganz tippi-toppi aussieht, bringe ich nicht über mich
Ich würde dann eine Weiternutzung des Reiseradkurbelsatzes am Stadtrad vorschlagen. Aber für das Reiserad bin ich ja auf die Rohloff-Schaltung umgestiegen und das war ein richtig positiver Schritt. Gegangen bin ich ihn allerdings erst als ich ein sehr günstiges Schnäppchen bei den eBay Kleinanzeigen machen konnte und ein komplettes, praktisch neues Reiserad mit dieser Schaltung für 700 Euro ergattern konnte. Das wurde durch schon vorhandene Komponenten noch weiter aufgewertet und hat mich viele Jahre gut über die schlimmsten Pisten begleitet, bis letztes Jahr der Rahmen gebrochen ist. Die Schaltung inkl. Kurbel mit einfachem Kettenblatt sind nun in einem neuen (gebrauchten) Rahmen unterwegs.
Insofern kann ich nachvollziehen, dass die Alfine für das Stadtrad eine robuste Lösung darstellt. Bislang bin ich aber hier der Kettenschaltung treu geblieben und die Kosten für die Verschleißteile halten sich ja durchaus in Grenzen.
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