Das ist alles eine Frage der Zugführung.

Ich hatte zuerst eine Rohloff mit interner Zugführung, die ich nach Umrüstung auf Scheibenbremse an meine Freundin abgetreten habe,

Bei der neuen Speedhub mit externer Schaltzugansteuerung hatte ich zuerst die Züge wie folgt verlegt :



Die Schaltkräfte waren deutlich höher als mit der internen Verlegung

2. Versuch mit schon deutlich reduzierten Schaltkräften :



Und hier die aktuelle Lösung :



Hier sind die Schaltkräfte fast wie bei der internen Schaltzugansteuerung.´Die Außenzüge wurden wie bei der 2ten Version ohne Unterbrechung vom Schaltgriff bis zur Schaltbox verlegt.

Es hängt also sehr viel von einer optimalen Zugführung ab.
(Es gab da auch ähnliche Erfahrungen anderer Rohloff Fahrer im IBC Forum)

Bei der Lösung 1 habe ich für den hinteren Teil Jagwire Zughüllen verwendet. Bei Lösung 2 und 3 sind ausschließlich die original Rohloff-Zughüllen zum Einsatz gekommen.

Grüße

Wolfgang