Nachträglicher Korrosionsschutz für Alu-Nippel

Mir ist aus Unwissenheit ein kleines Fiasko passiert. Ich war auf sehr salzigen Straßen unterwegs und habe beim Reinigen nicht viel Mühe auf die Laufräder (Carbon mit Alu-Nippeln) verwendet, sodas etwas Wasser in die Felge gekommen ist und nach der nächsten Ausfahrt Salzblüten rund um die Speichennippel sich gebildet haben. Ich habe alles nochmal gereinigt und den LRS von innen mit Frischwasser ausgespült. Korrosion sieht man jetzt vllt gaaanz leicht, wenn überhaupt.

• Hier schreibt jemand jedes "Petroleum basierte Öl" würde funktionieren, aber ich will das ja nicht alle 4 Wochen machen und die ganze Felge mit Öl einsauen. https://durhamcycles.com/galvanic-corrosion/
• Was ich auch gefunden habe ist "Dynamic Schutzwachs", das soll gut sein bei Alu-Nippeln…
• Im Schraubenladen empfahl jemand Haftschmierstoff
• Meine Hausapotheke umfasst Rohlofföl, Ballistol, WD40, Silikonspray und seit 20 Jahren nicht benutztes "Titan Ketten Wachs"

Neu Einspeichen ist keine Option… ich kann das nicht… und weiß keinen Händler, dem ich gleichzeitig vertrauen und bezahlen könnte

Was tue ich da jetzt am besten, um weitere Korrosion zu verhindern oder zu verzögern?

Beste Grüße,
RH 65

Was zu tun ist:
1. Zukünftig nicht auf Salz fahren. Speziell nicht auf nassen Straßen. Auf trockenen Wegen ist das Problem nicht so groß. Eventuell einen Laufradsatz für den Winter vorhalten.
2. Nippel mit Sprühwachs versiegeln.
Das ist normalerweise nicht nötig, aber durch die Vorschädigung nun doch.
3. Langfristig würde ich empfehlen, neue Nippel zu verbauen. Entweder Alu oder das Mehrgewicht (Messingnippel 1g, Alu 0,3g, bei 24 Stück = 16g zusätzlich) akzeptieren und Messingnippel nehmen, die korrodieren nicht.

Das Du das nicht selbst kannst, oder Dir nicht zutraust, heißt ja nicht, das das nicht geht.

Dynamic Schutzwachs habe ich auch versucht, war nicht so erfolgreich. Die Alu-Nippel sind trotzdem leicht korridiert.
Auch meine schwarzen Messingnippel haben Salzspuren, aber beides weit weg von Gefahr der Materialermüdung dadurch.
Ist halt ein optisches Problem, daher fahr ich nicht mit jedem Rad bzw. Laufradsatz auf gesalzenen Straßen.

Ich putze übrigens nach Winterausfahrten ziemlich gründlich, aber irgendwie bring ich dieses Salz auch nie 100% weg.

Ich hatte das gleiche Problem am Cyclocrosser...


So leid es mir tut... es gab für mich keine zufriedenstellende Lösung außer neue Nippel aus Messing (bzw. einen neuen Laufradsatz). Sobald die Korrosion bei Alu erst mal angefangen hat, kann man nicht mehr viel machen.

Kurzfristig:

1. Nicht fahren, wenn es nass ist und Salzgefahr besteht.
2. Falls doch -> Rad sofort danach unter die Dusche, und zwar gründlich.

Einfetten der Nippel hilft sicherlich ein bisschen. Rohlofföl, Ballistol und WD40 sind keine Optionen, die sind zu dünnflüssig. Du brauchst etwas dickeres und am besten auch verharzendes. Entweder den von dir erwähnten Haftschmierstoff, Lagerfett (z.B. Galli oder Castrol) oder schlicht und ergreifend Leinöl.

Gruß
Thoralf

Darauf hab ich auch nun wieder nicht so Bock
Es war diese eine Tour, wo die Straßen so nass waren, dass schon jeder Schluck aus der Trinkflasche sehr salzig schmeckte…


Das werde ich dann jetzt mal probieren


Das stimmt natürlich, aber ich wüsste niemanden in Berlin, der zu einem akzeptablen Preis ein Systemlaufradsatz aus dem Internet annimmt und wirklich gut arbeitet. Wo ich früher wohnte kannte ich mich aus, aber hier hab ich keine Ahnung.

Ich wüsste einen in Bremen, der würde das machen, wenn der Laufradsatz per Paket geschickt wird. Idealerweise mit Paketaufkleber für den Rückversand.
Passende Nippel gibts bei:
KOMPONENTIX
Kanzowstr. 15
10439 Berlin (Pankow)
Di+Mi 10-15 Uhr / Do 9-19:30 Uhr

Passende Nippel, Vorschlag
(So, jetzt leg ich den Holzhammer wieder weg...)
Die Nippel müssen natürlich zu den verwendeten Speichen passen (Gewindedurchmesser).

Aber schadet es, damit noch ein bisschen weiter zu fahren? Noch ist ja kaum Korrosion zu sehen, eher mit der Lupe. Ab wann nehmen die Speichen irreparablen Schaden?


Meinst du "nass" oder "Salz und nass"?


Das was man auch isst?

Den Speichen passiert nichts. Die Nippel können halt platzen oder reissen.
Aber nicht alle gleichzeitig. Also kann man das noch fahren.

Doch, genau das wäre die ideale Lösung. Warum willst du teure Carbonsystemlaufräder sinnlos verranzen?

Allerdings - neu einspeichen würde ich die tatsächlich nicht.

Gruß
Thoralf

Jein. Wenn die Korrosion erst mal angefangen hat, dann kann nach meiner Erfahrung (kann bei dir anders sein) auch normales Straßenwasser reichen, um die wieder anzufachen. Das musst du einfach beobachten.

Klar kannst du damit noch fahren. Sofern es sich nicht um Aluspeichen handelt, nehmen die keinen Schaden, sondern nur die Nippel.


Nass und Salz gleichzeitig (zur Einschränkung siehe oben). Normales Regenwasser sollte eigentlich jeder Laufradsatz abkönnen.


Genau. Oder für Ölfarbe nimmt man es auch. Leinöl hat im Gegensatz zu Ballistol oder Rohlofföl die hier gewünschte Eigenschaft, an der Luft zu verharzen.

Gruß
Thoralf

Das kann ich nicht bestätigen. An den Laufrädern meines Rads auf Teneriffa sind die Nippel korrodiert und haben Ausblühungen - allein von der sehr salzhaltigen Luft. Die muss ich demnächst wechseln - die Niro-Speichen sind noch gut

Vielleicht gibt es bei Messingnippeln unterschiedliche Qualitäten? Daheim (und ich fahre im Winter immer) ist mir das noch nie passiert.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Vielleicht stammen die Korrosionsprodukte aber auch von der Alufelge.

in diesem Fall sind es Carbonfelgen.

Das kommt mir spanisch vor... selbst wenn Messing korrodiert, sollte es keine Ausblühungen zeigen. Es würde eher dunkel anlaufen, so wie abgegriffene gelbe Centstücke (10, 20 und 50 Cent).

Gruß
Thoralf

Reines Messing schon, klar - aber die Nippel haben ja eine silberne Oberfläche (Verchromt? Vernickelt? Da kenne ich mich nicht aus)...

@Thomas: Von der Felge her? Das kann ich mir jetzt eigentlich kaum vorstellen - ich hatte schon unzählige Laufräder bestehend aus Alufelgen, Messingnippeln und Niro-Speichen, aber noch nie angegriffene Nippel. Allerdings habe ich die Speichen mal mit Metallpolitur aufgefrischt - vielleicht haben die Nippel das nicht vertragen. Ich habe den Laufradsatz mal komplett in Spanien günstig erworben; die Felgen sind von Rigida. Bei Sybilles Laufrädern, die ich mit Nippeln und Speichen von DT Swiss selbst gebaut habe, tritt das Problem nicht auf. Wahrscheinlich gibt's halt tatsächlich auch bei den Nippeln Unterschiede in der Qualität

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de