Re: Umbau Trekkingrad

Erstmal lieben Dank euch allen für die sehr ausführlichen Antworten! Ich merke auf jeden Fall, dass es die absolut richtige Entscheidung gewesen ist mich an euch zu wenden, weil es doch einige Dinge gibt, die ich so nicht bedacht habe, von denen ich nichts wusste und Produkte auf dem Markt sind von denen ich noch nie gehört habe! Ich bin bei der Beantwortung relativ chronologisch vorgegangen, habe teilweise aber auch thematisch zusammengezogen. Ich hoffe, dass es übersichtlich genug ist und das ich nichts vergessen habe.

Lenker und Vorbau
Was den Brezellenker angeht sind wir uns auf jeden Fall einig Die jetzige Einstellung sollte nich als Maßstab dienen. Bis jetzt habe ich an dem Rad nie wirklich Einstellungen vorgenommen, weil ich immer die Idee hatte es umzubauen. Im Moment ist mir die Lenkereinstellung auch zu hoch. In der Stadt ist es zwar ganz angenehm so aufrecht zu sitzen bei Touren oder längeren Strecken in der Stadt nervt es mich aber eher.

Also meistens fasse ich seitlich, weil ich die vorderste Griffposition nicht mag bzw. als wenig stabil empfinde. Im Straßenverkehr greife ich aber auch oft dort wo die Bremsen sind. Besenstiel mit Hörnchen könnte also auch eine Lösung sein, wobei ich das eine Zeit land an einem anderen Rad gefahren bin und so ganz konnte es mich nie überzeugen.

Das veranschaulicht mir das ganze noch mal besser, vielen Dank! Wird wohl nicht ganz leicht werden einen passenden Lenker zu finden, aber jetzt weiß ich noch mal besser worauf ich achten muss.


Die kannte ich noch gar nicht, das sind natürlich ganz neue Möglichkeiten, die sich auftun! Wobei ich mich optisch nie so ganz mit Ahed-Vorbauten anfreunden konnte. Praktisch – auf jeden Fall! Aber rein von der Ästhetik find ich klassische Vorbauten schöner. Bei meinen anderen Rädern habe ich auch nur klassische Vorbauten verbaut, hat mich glaub ich bis auf einmal nie groß gestört. Nutzt ihr die Möglichkeit den Lenker schnell mal abzumontieren oft?

Genau, z.B. der oben verlinkte Lenker von Nitto hat eine 25,4mm Klemmung.


Find ich auch schick und würde ich an einem Stadtrad auch sofort verbauen, aber ist ein Trainingsbügel wirklich auch für längere Touren geeignet? Ich hätte gedacht, dass man zu wenig Griffoptionen hat.

Einen passenden Rennlenker habe ich im Moment leider nicht. Fahre auf meinem Stadtrenner einen Trainingsbügel und das schon seit ein paar Jahren, an die Maße des vorigen Lenkers kann ich mich leider nicht erinnern, war aber relativ klassisch mit viel Drop und Reach. Der Hinweis auf günstige Schaftvorbauten ist gut, muss ich mal schauen ob ich weitere z.B. mit 0° finde. Hatte die jetzigen über Teilelisten von Herstellern gefunden.


Schaltung und Laufräder
3x7 ist verbaut.

Genau, aktuell ist die Kassette 7-fach. Wieso machen STI-Rennhebel erst ab 9-fach Sinn? Es gibt doch von Shimano die Tourney ST-A073 für 3x7 und über die Microshift SB-R473 habe ich auch gutes gehört.


Die Einbaubreite ist 135mm.

Ich dachte wie gesagt eher an Shimano Tourney ST-A073 für 3x7 oder Microshift SB-R473. Die haben den Vorteil, dass sie auf 3x7 ausgerichtet sind und ich mir die Bastelei/Fummelei bei der Einstellung sparen würde?!

Die Modolo Morpho kannte ich noch gar nicht, wäre eine weitere Option!
Okay, das mit dem Umwerfer habe ich noch nicht bedacht. Käme also noch ein RR-Umwerfer hinzu. Ich habe noch einen Umwerfer von einer RX100 Gruppe rumliegen. Allerdings war diese eine 2x7 Gruppe, würde also wahrscheinlich nicht kompatibel sein, oder? Sollte aber an sich ja kein Problem sein, ich kann ja gebraucht einen Umwerfer aus einer Shimano Gruppe kaufen.


Dynamo und Lampen
Da muss ich ehrlich sagen, dass ich beide Funktionen noch nicht kannte bzw. mir nicht aufgefallen sind

Mal ne ganz dumme Frage – in wie weit ist denn der HR Traction mit den ganzen neuen Lichtern kompatibel? Sind die alle auf 3W ausgelegt?


Gabel

Damit hat sich das Thema Gabel dann wohl auch erledigt. Steht wahrscheinlich in keinem Verhältnis zu den Kosten, wenn es rein ästhetisch und weniger Stabilität bedeutet.


Ständer und Gepäckträger
Dann probiere ich es erstmal mit diesem Modell aus. Muss ja auch nicht jedes Teil getauscht werden und ich spare mir ein paar Kosten.

Ja, gut wäre es, ist aber auf der Prioritäten Liste relativ weit unten wegen der Kosten. Was wäre denn deine Empfehlung?

Das Modell kannte ich noch gar nicht, danke für die Info!

Diverses
37-622 sind im Moment verbaut, empfinde ich als guten Kompromiss.

Also an sich würde ich alles selber machen bzw. gibt es hier in Leipzig auch diverse gute Selbsthilfewerkstätten – die Werkstattkosten würden nicht auf mich zukommen.

Vielen Dank!

Das ist auf jeden Fall eine gute Idee, würde die Alltagstauglichkeit erhöhen.


Umbaukosten

Ja, das ist ein legitimer Punkt. Die Frage ob es sich lohnt kann ich wahrscheinlich erst nach dem Umbau beantworten...wenn ich aber die Preise von Neurädern oder guten Gebrauchträdern sehe, die alle meine Kriterien erfüllen sind diese noch teurer.
Habe mal die Kosten ungefähr aufgelistet:
Lenker 50€
Lenkerband 10€
Vorbau 30€
STIs 40€ - 70€
Vorder- und Rücklicht 70€
Vorderrad: 120€
Hinterrad: ?
(Diebstahlsicherung: ? - würde auch bei einem Neu-Rad anfallen)
Da bin ich dann schon ohne Hinterrad bei rund 320€. Das ist natürlich nicht wenig, aber ich habe auch mal nach neuen Rädern geschaut. Es gibt leider nicht mehr viele gemuffte Stahlrahmen ohne Slope. Gut gefallen mir auch innenverlegte Bremszüge (so wie es das jetzige hat) – dann gibt es kaum noch welche. Hab auch lange nach gebrauchten Rädern von z.B. Patria und Nöll geschaut, aber so richtig war nie etwas dabei. Entweder zu weit weg oder immer noch doppelt so teuer wie mein eigener Umbau im Zweifel werden würde.
Unabhängig von den Kosten finde ich es auch einfach schön ein älteres Rad so lange wie möglich zu erhalten. Auch als relativ junger Mensch nervt mich die Wegschmeißgesellschaft manchmal. Bei dem Rahmen scheint mir noch Substanz vorhanden zu sein und ich kaufe auch gerne gebrauchte Teile, wenn es sich anbietet. Das würde natürlich die Kosten auch noch senken. Alternativ müsste ich mich nach einem neuen oder neuen-gebrauchten Rad umschauen, das würde denke ich sehr viel Zeit in Anspruch nehmen. Außerdem müsste ich dann noch zu sehen, dass dieses Rad eine(n) gute(n) neue(n) Besitzer*in findet