Befestigung Frontlicht Rennrad

Hallo allerseits,
wie habt Ihr denn Eure Frontlampen an Rennrädern befesrigt - mit einem Standardhalter oder gibt es Speziallösungen?

Auf interessante Eingaben freut sich,

Jan

Hi Jan,

tja - schon wieder Herbst da macht man sich gedanken ums Licht, so schnell ist der Sommer vorbei.
Ich fahre im Winter auch durch - Trainingsrunde abends für ca. zwei bis zweieinhalb Std. reicht die HL EL 300 G immer. Um mehr Platz zu haben, montiere ich im Winter zusätzlich einen Minoura Griff, damit hat man am Lenker etwas mehr Platz. Ansonsten benutze ich immer die Standardhalterung auch fürs Rücklicht. Spezialhalterungen - keine Ahnung ich kenne keine.

Durchblick
Thomas

würde spontan gern noch was zusätzlich fragen

Was ist die empfehlenswerteste Beleuchtung für´s Rennrad? und wie lang hält so eine Akkuladung.

Gruß Lars

Hallo Leute,
ich rede nicht von Akkubeleuchtung, sondern einer Standard B & M Lampe (Lumotec oval), die ich gerne über dem Vorderrad an den Bremsen befestigen würde. Alternativ auch an der GAbel seitlich, wenn es entsprechende Konstruktionen gibt?!
Jan

dazu hatte ich mal was gelesen im:
Randonneurforum

Ich habe mir soeben ein Rennrad-Laufrad mit SON-Nabendynamo aufbauen lassen, der vorne eine 3-Watt-Halogenlampe betreiben soll. Die will ich mit einem stinknormalen Befestigungsstück an der Vorderbremse montieren. Hinten habe ich mich für ein LED-Batterielicht entschieden.
Beste Grüße
olaf

Hallo Jan,

ich werde an meinem Rennrad den normalen Lumotec mit dem klassischen Lampenhalter an der Bremsbefestigung anbringen. Die Stromversorgung über nimmt ein SON. Als Leuchtmittel kommt eine 12V/5W Halogenlampe zum Einsatz. Als Rücklicht benutze ich eine LED-Leuchte mit Batterieversorgung von B&M. Zuerst hatte ich auch daran gedacht dien Scheinwerfer am Ausfallende anzubringen. Die hätte auf der rechten Seite den Vorteil einer kurzen Leitung und man müsste beim Laufradausbau keine elektrischen Kontakte lösen. Als Scheinwerfer hätte ich dann ein Modell mit kleineren Durchmesser gewählt, z.B. einen alten Union Elipsoid (heißt doch so?). Allerdings hatte mich die Befürchtung das der Scheinwerfer dann hauptsächlich als 'Felgeninnenbeleuchtung' dient von dieser Idee abgebracht. Den Scheinwerfer am linken Ausfallende anzubringen würde beide Nachteile (aufwendige Verkabelung und 'Felgeninnenbeleuchtung') vereinen.

Gruß
Thomas

Hallo Olaf,
deine Frage letztens nach dem Dynamolicht am Rennrad hat mich auch veranlasst mir eine SON mit 32 Speichenlöchern anzuschaffen. Am Reiserad habe ich seit gestern den 12V/5W Scheinwerfer im Einsatz. Habe es nur kurz getestet. Auf kleinen verwinkelten wegen (im Park) ist es nicht ideal, aber auch nicht viel schlechter als 6V3W (die ich vorher hatte). Sobald man schneller fährt ist dann doch eine deutliche Steigerung der Lichtausbeute festzustellen. Also ideal fürs Rennrad.
Sobald ich das Reiserad auf eine Standlichtanlage mit LED-Scheinwerfer (5W LUXEON im Bastagehäuse ist zur Zeit meine Idee) umgebaut habe kommt der Lumotec mit der 12V5W Lampe und einer (noch einzubauenden) Spannungsbegrenzung von 14V ans Rennrad.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,
oh, du bist der zweite innerhalb kurzer Zeit, den ich zu einem SON-Kauf angestiftet habe...
Der 12Volt-Betrieb klingt ja wirklich interessant. Mir als Elektro-Laien (zum Glück ist mein Dad Elektro-Ingenieur) sind aber noch ein paar Sachen unklar. Ich habe gerade nochmal auf der Schmidt-Homepage nachgelesen - dort ist davon die Rede, dass man einen zweiten Scheinwerfer brauche. Mir war gar nicht klar, dass es auch eine 12Volt/5Watt-Lampe gibt. Ist das eine ganz andere Lampe oder benutzt du nur eine andere Glühbirne? Und: Muss ich am Nabendynamo, der ja eigentlich für 6 Volt/3Watt ausgelegt ist, irgendwas verändern? Auf der Webseite liest sich das ja so, als ob man nur schneller treten müsste...
Beste Grüße
Olaf

Hallo Olaf,

hier (ist es dann auch nicht Off-topic) wie an vielen anderen stellen wurde dies Thema diskutiert. Zur zeit habe ich das Lämpchen im Scheinwerfer das ich von einem Forumsmitglied geschenkt bekam, es ist das Lämpchen von Philips das B&M in seiner sa.. teuren 12V Fahrradlichtanlage verwendet, das Lämpchen kostet als Ersatzteil ca. 16€. Rymund hat da einiges zu geschrieben. Als Ersatz werde ich Conrad-Lämpchen, für ca. 4€, von BA9s Fassung auf P13,5s umbauen.

Gruß
Thomas

Moin Jan
ich habe einen Lenkerhalter für Scheinwerfer. Glaube von Busch und Müller. Konnte ihn aber gerade auf deren HP nicht finden. Gabs beim örtlichen Händler.
Der gefällt mir wegen vieler Einstaellmöglichkeiten sehr. Bei Interesse guck ich nochmal nach
Grüße

Meinst du vielleicht eher Riese & Müller? Deren Lenkerhalter ist auf diesem Bild zu sehen:

Olaf, am Dynamo mußt Du nichts verändern, aber evtl. am Rücklicht. Vorne 12V und hinten 6V, das beißt sich. Dh reiner 12V Betrieb nur vorne, oder (schaltbare oder notfalls feste) zweite 6V Frontleuchte in Serie, aber mit 3V Birne.

ciao Christian

Ja genau der ist es (also Riese...)

Hallo Leute,
danke für die Tips. Ich lass das Rad mal kommen und schaue dann, was geht.
Ich halt Euch auf dem Laufenden.
Jan

Ich habe parallel Busch und Müller mit den gleichen Fragen zur 12-Volt-Lichtanlage angemailt und soeben folgende Antwort erhalten:



Hat jemand Erfahrungen mit dem Scheinwerfer 171NVDi? 60 Kracher ist ja ein stolzer Preis, aber andererseits sind es meine Knochen...

Beste Grüße
Olaf

Hallo Olaf,

das was B&M schreib ist ja alles aus deren Sicht richtig (und es geht ja auch um bei denen die Zulassung der Systems ). Natürlich habe ich die Spannungsbegrenzung aus dem Lumotec(altes Modell das es überall für Ca. 10€ gibt) ausgebaut. In das Rücklicht habe ich die von Rymund hier veröffentlichte Schaltung (150 Ohm Widerstand in Reihe zur Toplightelektronik und parallel zu Toplightelektronik habe ich zwei antiserielle Z-Dioden mit einer Zenerspannung von 5,1V geschaltet. )
Gesten Nach bin ich damit mit meinem Reiserad von Mülheim nach Oberhausen gefahren, zum Teil Strecken ohne Straßenbeleuchtung. Zwischen 10 -15 km/h entspricht (nach subjektivem Augenmaß) die Lichtausbeute vorne etwas weniger als 6V3W Halogen. Ab ca. 18 km/h ist die Lichtausbeute deutlich gesteigert. Auf Schotterwegen kann man die Schlaglöcher noch in 30 bis 50 m erkennen.
Beim Rennrad, an dem nur der Scheinwerfer vom Nabendynamo versorgt werden soll, werde ich dann eine Spannungsbegrenzung von 14 bis 15 V in den Scheinwerfer integrieren.

Ziel fürs Reiserad ist eine Sandlichtanlage die mit 8 bis 9V Gleichspannung läuft und vorne eine 5W LED mit einem Strom von 500 mA versorgt (Nennstrom für 5W wäre 700 mA). Da hat man dann keine Helligkeitseinbussen mehr bei langsamer Geschwindigkeit, aber beim Rennrad ist das ja egal.

Gruß
Thomas