Steppenwolf Tao Light LX auf Rohloff umbauen?

Hallo zusammen,
ich bin relativ neu hier. Seit diesem Jahr habe ich meine Liebe zum Radfahren entdeckt und mir ein Steppenwolf Tao Light mit LX Getriebe zugelegt. Nun will ich evtl. die Schaltung gegen eine Rohloff tauschen lassen. Ja, geht denn das überhaupt?? Ein lokaler Fahrraddienstleister und Steppenwolfhändler sagt: Ja! Kein Problem. Nun meine Frage: Hat jemand Erfahrung mit Umbau von Shimanos Umwerfer auf Rohloff? Zufälligerweise sogar an einem Steppenwolf? Danke für Eure Hilfe.
Viele Grüße

moin

(name wär toll, anonyme foren gibts genug)
mich würde interessieren, was du dir von einem umbau versprichst. meiner ansicht nach ist die lx ne solide kettenschaltung, die dir lange freude bereiten sollte und gegenüber einer rohloff eindeutig ihre vorteile hat (fahre selber rohloff und weiß die vorteile derselben durchaus zu schätzen).
denke nur, dass ein umrüsten von kette auf schaltung eine ästhetische enttäuschung darstellen dürfte. brauchst nen kettenspanner, die drehmomentstütze und mußt zusehen, die schaltzüge mit schellen zu verlegen, alles keine sehr aufgeräumte optik. funktionell spricht allerdings nichts dagegen. ist nur ne ganze masse geld für ein ergebnis, dass mich nicht zufrieden stellen würde.
für mich gilt: wenn es unbedingt rohloff sein soll, dann mit einem rahmen, der von vornherein dafür ausgelegt ist.
aber wie gesagt, technisch kein problem die umstellung.

gruß malte

Das R-Getrieb wurde von Anfang an so entwickelt, dass es an Stelle einer Kettenschaltung einzubauen ist und genau dabei wenig Arbeit macht. Bei einem gewöhnlichen Rahmen, der für Kettenschaltungen ausgelegt wurde, brauchst du die Version CC (interne Ansteuerung, aus Instandhaltungssicht nicht so günstig), CC EX (externe Ansteuerung) oder CC DB (diese mit Scheibenbremsdeckel, ein bisschen teuerer - aber die nachträgliche Umrüstung wird noch viel teuerer). Die Drehmomentabstützung funktioniert mit Sicherheit mit der langen Drehmomentstütze, eventuell mit der OEM2-Achsplatte. Kennst du die Speedhubsuche? Die ist eigentlich selbsterklärend.
Noch was, wenn du nicht gerade Finanzbeamter im höheren Dienst bist, dann bau das Getriebe selber ein. Unterwegs musst Du Dir auch selber helfen können. »Von vornherein dafür ausgelegte Rahmen« sparen mit Exzentertretlager oder den gründlich missratenen verschiebbaren Ausfallenden auch nur das Kettenspannwerk. Der Aufwand lohnt nicht - und das Spannwerk ist im Gegensatz zu anderen Lösungen selbsttätig funktionierend.

Falk, SchwLAbt

Dann mußt Du das light danach aber vom Rahmen runterpulen.
Machbar ist das sicher, obs Sinn macht mußt Du selber wissen.
Du bist dann halt auf ewig (denn so lange soll die Nabe ja halten) auf die Übersetzungen festgelegt, die sich der Herr Rohloff für Dich ausgedacht hat. Mit Ritzeltüfteleien und -anpassung ist dann nichts mehr.
Die Marke des Rades spielt dabei eher eine untergeordnete Rolle, an einem GT würd ichs aber nach der Lektüre lassen http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=360498.
Gruß Florian

die lange Drehmomentabstützung ist nicht unbedingt nötig. Das Tao hat Scheibenbremsösen. An diese kann man mit dem Speedbone drangehen, oder man arbeitet die Achsplatte so um, das es auch direkt geht.

job

Danke für Eure Expertise. Die Argumente mit aufgeräumter Optik und Investitions"menge" geben mir zu denken. Das Gewicht ist wohl auch nicht zu verachten. Dank Falk & Job weiß ich jetzt Dinge, die man im Radgeschäft so selten gesagt bekommt, oder an der Türklinke wieder vergessen hat. Ich werds noch mal überlegen, eigentlich brauch ich die Speedhub bisher nur nachts, wenns grad mal wieder um die Welt geht, aber nur, bis der Wecker klingelt. Tatsächlich gehts dann doch meist nur bis Zeitz oder Gera, maximal Dresden und das schafft die LX auch. Aber die Informationen hier sind Gold wert. Eigentlich müßten die Händler Euch bezahlen.
Gruß

Wenn du mal mit R-Geräten probefahren willst, dann sag einfach Bescheid. Ich bin zwar meistens auf Montage, aber doch ziemlich regelmäßig in der Heimat. Gerade im Leipziger Salzmatsch (die LVZ und die Stadtverwaltung nennen das »Winter«) lernst du eine immer funktionierende Nabenschaltung wirklich schätzen.

Falk, SchwLAbt

hm, winters funktionierte meine kettenschaltung eigentlich auch immer wenn der zug für das schaltwerk nicht grad eingefroren war. das problem wurde aber durch abdichtung wirkungsvoll behoben.

eine preiswertere alternative zur rohloff wär noch eine der 7-9gangschaltungen anderer anbieter wenn es denn unbedingt eine nabenschaltung sein soll. wenn der üersetzungsbereich nicht ausreicht gibts ja noch die option auf zwei kettenblätter.