Son Edelux 2 - Erste Bilder

Nun wurden die ersten Bilder aufgeschaltet
http://www.nabendynamo.de/news/news.html

Ob das einem Bumm Luxos in Sachen Licht die Wage halten kann?

Da sonst offenbar niemand Lust verspürt die Informationen gegenüber zu stellen, "opfere" ich mich mal.

Bei Schmidt steht: 90 Lux
Bei B&M steht: 70 Lux normal und 90 Lux Flutlicht.

Fazit: Der neue Scheinwerfer hält sich mit dem Flutlicht des Luxos U die Waage und ist somit hinsichtlich Dauerbetrieb heller.

Gibt es ein Tagfahrlicht beim Son Edelux 2?

Nein

Nein, leider nicht. Und somit ist dieses langlebige Produkt in fünf, sechs Jahren* auf Land- und Bundesstraßen faktisch nur noch für "Mutige" zu gebrauchen.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

*Spätestens dann, wenn ein sehr viel größerer Teil der Kfz, als dies heute der Fall ist, mit TFL ausgestattet sind.

Merkwürdig. Ich bin gerade im ländlichen Bayern unterwegs. Da fahren viele dicke Autos - aber Tagfahrlicht ist die Ausnahme. Was soll auch der Quatsch.
Wer ausser Dir und den Fahrradlichtherstellern ist denn sonst noch für Tagfahrlicht am Fahrrad? Ganz im Gegenteil ist doch jetzt die Dynamopflicht so halbwegs abgeschafft worden - und Tagfahrlicht (was man auch wirklich sieht) mit Batterie wird ja nun kaum jemand einsetzen. So blöd ist der dümmste Konsument nicht.

Liebe Grüße
Maja

Versteh ich die Frage nach Tagfahrlicht evtl. falsch? Da mein Nabendynamo eh immer stromt und der Kippschalter meiner BM-Lampe in der off-Position blöderweise klappert, hab ich das Licht sowieso an. Stören tut das wohl kaum jmd. (Bringen tuts aber bestimmt auch nix).

Oder sind die Edelprodukte samt starkem Dynamo (hab bloß nen Standard-Shimano) derlei Varta-Volkssturm, dass man ein Bußgeld bekommt?

Wow, da komme ich fast in Versuchung, aber beim Preis dürfte man in Ohnmacht fallen, fürchte ich.

Was das Tagfahrlicht betrifft: Ich habe es mir in London schon seit Jahren angewöhnt, einfach immer mit Licht zu fahren (mit dem Nicht-TFL-60-Lux-Cyo)- was die Monster-Doppeldecker-Busse können, kann ich auch, denke ich mir. Mein Eindruck ist, dass einen die Autofahrer im Zweifel etwas respektvoller behandeln. Und im Verkehrsgewühl fällt man einfach besser auf. Besser als dieser Warnwesten-Wahn, der hier auf der Insel unter Fahrradfahrern grassiert.

Hallo Heinz,

ich versteh deine Aussage auch nicht wirklich. Es ist doch erheblich besser, man kann nach Maßgabe der von der Regierung, der NSA und Rom noch zugestandenen Restvernunft das Licht ein- und ausschalten oder auf Auto betreiben, als wenn eine feste Schaltung vorgegeben wäre. Und warum sollte man nicht, wenn eine TFL Pflicht käme, einfach auf "on" schalten?

Diese Diskussion hatten wir doch jüngst: TFL ist was anderes als der normale Scheinwerfer. Dieser leuchtet auf die Fahrbahn, das TFL ist "in Blendstellung" gegen die anderen Verkehrsteilnehmer ausgerichtet. Mit vollen 90Lux sollte man das eher nicht machen.

Es ist in meinen Augen trotzdem Unfug. Beides. Gerade am Tag sind 90 Lux keinerlei Anlaß zu erblinden, bei Sonnenschein geht das in die Unbedeutendheit über. Und deswegen nochmal extra angeordnete LEDs zu installieren ist Krampf.

Aber niemand hindert einen daran, den Scheinwerfer für "Tagesbetrieb" einfach etwas nach oben zu "justieren" und schon staunen alle über das prima TFL.
Aber Obacht! Es darf selbstredend niemals vergessen werden, das Teil rechtzeitig wieder abwärts zu "justieren"!

Heinz höchstselbst hat doch vor dem Aufschlafen der TFL-Leuchten bei jeder Gelegenheit auf seine in der Höhe verstellbare Scheinwerferhalterung hingewiesen. Das war im Grunde bereits so eine Lösung, wenngleich er es auf "Nah-" und "Fernlicht" getrimmt hatte.

Selbst ein korrekt eingestellter Scheinwerfer mit LED und indirekter Reflektion ist ein gutes Tagfahrlicht, das man sehr deutlich wahrnimmt, weil der komplette Reflektor gleißend hell ist und auch noch genügend nach oben streut.

Für mich ist mein IQ Fly tagsüber nicht wegen der Autofahrern angeschaltet, sondern wegen den auf dem Radweg vor sich dösenden Radfahrern.

Hallo Andreas,

Heinz zeigt hier und an anderer Stelle eine gesunde Portion Sarkasmus- er hat vor Jahren ziemlich aktiv gegen die Einführung des TFL an PKW gekämpft und seeehr geringe Unterstützung erfahren. Er weißt jetzt wie damals auf die Folgen aus seiner Sicht hin.

Ich selber sehe es nicht ganz so drastisch- kann mich aber auch täuschen....

Viele Grüße von
Jens.

Danke für die Erläuterung! Wenn man die Menschen nicht persönlich kennt, erkennt man nicht immer die Zwischentöne in Forumsbeiträgen.

Liebe Grüße
Maja

Ich vermute, der Edelux 2 baut auf dem neuen Bumm LUMOTEC IQ2 Eyc auf und nicht auf dem Luxos.
Der alumos hat aber wahrscheinlich ein bessees Leuchtbild, dass der neue LUMOTEC IQ2 Eyc.
Da werden die Tricks von Son auch nicht zaubern können
Bin auf jeden Fall mal sehr gespanntnauf erste atestes
Der Edelux ist auf jeden Fall deutlich schöner als der Luxos

Laut fahrradbeleuchtung-info.de wird der Edelux II den neuen IQ Premium Reflektor bekommen.

Ich teile dein Fazit nicht:

Hier http://www.helmut-schadt.de/S/include.php?path=content&contentid=19 kann man den Vergleich zwischen 40 und 70 Lux sehen.

Ich würde sagen, daß die 70Lux des Luxos nicht heller sind als die 40Lux des Cyo. Das Licht ist einfach anders verteilt.

Mein Fazit: Es gibt mehr, und vielleicht auch wichtigere Faktoren für die Helligkeit eines Scheinwerfers, als die Lux Zahl.

Gruß

Mike

gibts von dem auch schon Bilder?

Läßt Du dir das Essen eigentlich auch vorkauen?
bumm.de -> News -> IQ-TEC Premium mit Großflächen-Lichtfeld - und siehe da, dort steht das, was auch unter obigem Link bereits steht. Es handelt sich um den neuen Reflektor, der, wenn man denn mal liest was da steht, die bisherigen IQ-Tec Reflektoren im Cyo, Ixon und Fly ablösen wird.
Und ja, dort steht sogar ab wann man. Ab November sollen die Scheinwerfer mit dem neuen Reflektor im Handel sein und das ist zufällig auch der Zeitraum ab dem der neue E delux auch erhältlich sein wird.

Liebe TFL-Fans,

leider gelten die erlaubten Abstrahlwinkel für KFZ auch für Fahrräder mit der Konsequenz, dass auf den vielerorts angeordneten Zweirichtungsradwegen gnadenlos geblendet wird von entgegenkommenden Radfahrern mit speziellen TFL-(Schein)werfern.
Schon ein dichtes Blätterdach einer Allee führt im Gegenverkehr zu komplettem Blindflug.
"Träum ein" eigentlich müsste auf solchen Strecken das TFL automatisch abgeschaltet werden "Träum aus"

Ob das TFL im Begenungsverkehr mit KFZ einen Sicherheitsgewinn bringt? Wohl nur bei linksseitiger Radwegbenutzung und beim Linksabiegen in der Fahrspur, was aber die meisten TFL-Besitzer als Radwegbenutzer doch nie machen...

Frohes Wettrüsten
Gereon

Glaub ich hab was an den Augen, mich hat noch keine TFL, weder am Fahrrad noch Auto geblendet. Egal welche Richtung auf welcher Seite ich gefahren bin. Die einzige Radler die mich blenden sind einmal die mit dem Flackscheinwerfer am Lenker wenn sie die Sterne anleuchten wollen oder diese Kopfleuchtenträger die genau sehen wollen wie hübsch ich bin und deswegen mir ins Gesicht scheinen. Denen sollte mal ein Licht im Hohlraum Schädel aufgehen.

Hab es echt mal probiert mich von einem TFL blenden zu lassen. Könnte vielleicht klappen, wenn ich ganz intensiv nur auf dieses Lichtlein schaue und mir sage "Blende mich .... Blende mich .... Blende mich" ... dann vielleicht nachvollziehbar.

Beim Probieren aber unbedingt jene zuvor genannten Bedinungen aufsuchen, sonst klappts nicht so richtig.
In abgeschatteten Bereichen können die aber durchaus wirksam blendend.

hab ich .... mir kommen jeden Tag in einem Wäldchen Menschen mit TFL entgegen

Bei Olaf Schultz finden sich inzwischen Messbilder des Edelux 2: http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/Goniometer/Gegenueberstellung_neu.html (im oberen Frame nach "edelux 2" suchen).

Gruß,
Harald.

Hallo Harald,

vielen Dank.

Was meint ihr, ist die Ausleuchtung besser als die Supernova E3 Pro 2?

Gruss
Sönke

Danke, ich kann die Werte aber nicht annähernd einordnen und bewerten - Wer hilft (Z.b. Vergleich mit dem "Ur"-Edelux)?

Uff... Die Liste ist nicht gerade das, was man landläufig als benutzerfreundlich bezeichnet.

Ich sehe aber eben, es finden sich z.B. für den E delux Tests für verschiedene LED's, was die Sache besonders spannend macht, denn wer weiß schon welche LED in einem konkreten Scheinwerfer verbaut worden ist?? Das steht ja nicht drauf.

So finde ich für den E delux mit LED XR-E7090 Q5 dieses Weitenleuchtfeld.
Für die Version mit LED XR7090-WT-01 dieses Bild.

Für den Luxos B ohne LED Angabe dieses Bild.

Der E delux 2, ebenfalls ohne Angabe zur LED hat dieses Leuchbild für große Distanz.

Für Supernova Pro E3 mit XP-G dieses Weitenleuchtfeld.

Da blick mal jemand durch ...

Nun, man muss sich ein bisschen Zeit nehmen, um die Bilder zu verstehen.

Die Skalierung der Leuchtstärke ist zwar gleich, aber mangelhaft (weil der Bereich oberhalb 10 Lux optisch nicht sauber abgetrennt ist). Das hat aber sicher historische Gründe. Die Konturlinien ergänzen die gezeigten Farben und sind unbedingt zu beachten

Die Entfernung ist ja auf allen Bildern gleich, das macht die Ansicht leicht überschaubar.

D.h. ganz einfach, umso mehr rot, umso gleichmäßiger das Lichtbild. Blau außen, so wie beim Edellux mit der 1.LED deutet auf einen sehr schmalen Lichtstrahl. Hinzu kommt die die extreme maximale Leuchtstärke von über 70 Lux im Zentrum (Abstand 5-8 m). Das macht es dem Bilde nach zu urteilen also sehr schwer, Sachen außerhalb dieses Lichtkegels zu sehen (4 m links und rechts der Mitte jeweils nur 0,1 Lux).

Zum Vergleich Edellux 2, deutlich reduzierte maximale Intensität (lediglich leicht über 25 Lux), dafür in einer Breite von 8 m immer noch über 2 Lux, also deutlich homogeneres Lichtfeld. Damit dürfte auch alles insgesamt "heller" erscheinen, da deutlich reduzierte Blendeffekt.

Leider nein, denn mal hört die Skala bei 30m auf und mal bei 50m.
Und ich meine da sind auch nicht alle Varietäten in der Liste drin. Für den groben Vergleich genügt es aber wohl, wenn man sich ausreichend intensiv eingeguckt hat.

Es hilft wohl, wenn man sich für alle Leuchten selber die Listen mit den Bildern erstellt, denn das herumscrollen in der Liste ist doch heftig mühsam.

Ich hab mir nur deine verlinkten Bilder angeschaut.
Was meinst du mit: "es sind nicht alle Verietäten in der Liste drin"?

Die alte Geschichte von den wirklich ersten Reflektoren im Cyo Sport und E delux, ehe B&M sie der ersten Modifikation unterzogen. Wenn ich mich nicht irre, ist in der Liste "nur" die modifizierter Version und nicht auch die der ersten Serien.

Sollste ja auch nicht. Dazu gibts dann die Texte die dir dann sagen welche Schmidt-Produkt am Besten sind. Vergleichende Reklame in ihrer Reinform.

Ich find die Bildchen ja auch alles andere als intuitiv - aber was genau ist denn Deiner Meinung nach da manipuliert? Die Bilder zeigen doch irgendwie die Helligkeit auf der Straße. Mir ist halt nicht recht klar, wie weit und breit man denn nun real sieht. Ist z.B. der rot bis gelb hinterlegte Bereich das, was man sieht?

Liebe Grüße
Maja

Alles was farbig ist, sind Bereiche in die vom Scheinwerfer Licht gelangt, die also mehr oder weniger ausgeleuchtet werden und wo man "was" sehen kann. Die Farben selber geben an wie stark dort die Beleuchtung ist.
Das sind aber alles Projektionen, wie sich ein Leuchtfeld dann in der Realität für eine Person darstellt, ist eine mitunter andere Frage. So haben die bereits erwähnten Blendeffekte durch überstark ausgeleuchtete Bereiche, natürlich eine Wirkung, aber auch die "Art" mit der eine Person schaut oder schauen kann und dann hängt auch manches vom Untergrund und der Umgebung ab. Und von der Höhe der Anbringung am Rad selber!

Ich würde die Darstellungen nur als einen Hinweis nehmen, mir aber nur am realen Objekt dann eine echte Meinung bilden. Sprich: Ausprobieren und mit Leuten fahren die andere Scheinwerfer haben und dann gegeneinander vergleichen. Das geht dann recht gut, wenn man Scheinwerfer gezielt abschalten oder abdecken kann und die Strecke es erlaubt.

Also bei meinem B+M Ixon IQ ist ca. das, was bei den Messungen dunkelorange markiert ist, brauchbar. Hängt halt stark davon ab, wie dunkel die Umgebung ist und ob der Scheinwerfer irgendwelche hellen Flecken hat. Auf stockdunklen einsamen Landstraßen reicht mir sogar der schwächere Modus, weil sich das Auge dann voll auf Dunkelheit einstellen kann.

Der Edelux 1 wird schon "verramscht":

Edelux

Moin moin,

mal ein bißchen Halblang mit den Bildern und der Tabelle.

0. Die Seite ist zwar bunt aber nicht klickibunti. Die Einleitung hat schon seinen Sinn und sollte mindestens einmal gelesen werden;=) Dann wird auch klar, warum einige Bilder ein _25m im Namen haben und man versteht das besser.

0.a Wenn Stufen drinn sind: Die Messungen erfolgen inzwischen fast Ausnahmslos mit einem Schrittwinkel von 0,1 Grad. Aber selbst so kleine Winkel sind in 50 m halt einige m auf der Fahrbahn. So eine Messung dauert dann über 24 Stunden. Ich habe halt nicht den finanziellen Background wie die Meinerzhagener und daher ein etwas gemütlicheres Equipment:-) Allerdings liegen die Messungen aus Meinerzhagen und Hamburg verdammt dicht beineinander;-) Einige Messungen werden mit gröberem Raster (ist dann auch angegeben) sind halt für größeres Sichtfeld. Das wird dann in 50 m stufig.

1. In der Liste sind derzeit ca. 314 Messungen mit 1032 Bildern drin. Die ,,mal eben'' neu machen ist ,ähm, etwas mehr Auffwand. Die Skalen entstanden zu Zeiten, als ein E6 das Maß der Dinge war. Schaut mal nach den ersten Bilddaten (gox2004 oder so... ähnlich.)

2. Es ist so eine lange Liste damit die Sachen besser gegeneinander verglichen werden kann und einfach gepflegt werden kann.

3. Ich bin aus gegebenen Anlaß (nach 9 Jahren hat doch jemand festgestellt, daß ein Quadrat in dem Seitenterm der Straßenprojektion zu viel ist. Daher werden die breiten neuen Scheinwerfer in der Breite demnächst etwas heller!) eh gerade dabei die Bilder alle neu zur rechnen bzw. das Script dafür zu schreiben (schön, wenn man dabei auch auf .ps, nicht nur .png etc. stolpert. So einfach alle File anfassen ist nicht, da inzwischen zwei weitere Gnuplot-Generationen ins Land gezogen sind und diverse Einstellungen sich geändert haben.

4. Der Edelux2 ist verdammt breit. Nur ist es derzeit leider morgens noch zu hell das auch im Straßenverkehr einer Großstadt mit ländlichen Fahranteilen gut gegen einen Edelux oder eine LS950 zu vergleichen.

so, nun widme ich mich weiter dem code, tschüß

Olaf

Moin Olaf,
danke für Deine Rückmeldung und die Arbeit am herbstlichen Forumslieblingsthema!
Gruß vom Exilhamburger aus Münster,
HeinzH.

P.S. Falls Du an einem gewissen Fahrzeug noch interessiert bist, unsere Nutzungsperiode endete im Sommer.... Eine meiner eMailadressen findest Du im Impressum.

Hallo,

habe erste Vergleichsfotos vom IQ-Tec und IQ-Tec Premium Reflektor von BUMM gefunden - wie gewohnt im Tunnel fotografiert...

Bei Jan Heine:
http://janheine.wordpress.com/2013/10/02/lights-closeouts-and-new-headlights/

und indirekt bei Aktiv Radfahren:
http://www.aktiv-radfahren.de/artikel/fahrradlicht-neue-regeln-auf-den-punkt-gebracht-0

Schöne Grüße,
Gunter

Moin,
so, die Bilder mit gox vorne im Namen drann sind alle neu. Die anderen kommen noch.

Bei den Wandprojektionen wird jetzt mehr Fläche gezeigt.

Bei den Straßenprojektionen ist die Helligkeit richtig errechnet (wirkt sich stärker aus, je weiter zur Seite man guckt)

Die Bilder sind jetzt alle einheitlich groß und haben nun einen sanfteren Farbverlauf. An den Skalen selber hab nich erstmal nichts geändert.

Olaf

Nun ist ja November. Kann man den Edelux2 schon irgendwo kaufen?

Auf der Seite von Schmidt steht er sei ab Ende November lieferbar.

Hallo Jochen,

steht da auch das Jahr dabei?

Grüße
Andreas

Also ein großer Fahrradteileversender hier in Aachen hat mir auf Anfrage Ende Novemver/Anfang Dezember (2013 natürlich ;)) mitgeteilt, sie hätten es auch schon als Sonderbestellung angenommen.

Gibt es so aussagekräftige Goniometriebilder wie von Olaf Schultz auch schon irgendwo für den BUMM Eyc? Wäre ja interessant zu sehen, wie ein IQ2-Reflektor in der kleinen Größe gegenüber dem IQ Premium im Edelux II abschneidet bzw. wo die Unterschiede liegen.

Grüße aus dem äußersten Westen

Volker

Zwei sehr interessante Scheinwerfer und noch zwei nicht auf NaDy umgerüstete Räder hier in meinem Flur...

Hallo,

hier gibt es richtig gute Bilder. Der neue Reflektor ist richtig gut!

http://www.peterwhitecycles.com/headlights.asp

Yipp! Link zum magischen Foto. Richtig geile Ausleuchtung!

Ich frage mich nun weshalb es die "Profis" bei B&M nicht schaffen Bilder zu liefern, die eine solche Aussagekraft haben, wie es auf jener Seite nun der Fall ist.

Ich denke aber auch, das Gezeter um blendendes Fahrradlicht, wird mit diesen neuen Reflektoren weiter ansteigen. Wenn solch eine Lichtorgie nur ein wenig falsch eingestellt ist, geht das mächtig in die Pupille.
Ich orakel mal, langfristig wird es deswegen auch zu so etwas wie einem Fahrradlicht-TÜV kommen (müssen), nur wie das mal aussehen könnte, da hab ich noch keine Phantasie zu.

Gut, nicht bei allen, aber bei auffallend vielen ist die Laubstruktur komplett (!) unverändert, was mich schon etwas nachdenklich macht. Er müßte 14 Bilder bei völliger Windstille und ohne daß da jemand sonst vorbeifuhr direkt hintereinander gemacht haben incl Scheinwerferummontage. Möglich ist es schon....

Der hat dann jeweils nen Schwung Scheinwerfer rasch nacheinander betrieben und abgelichtet. Und da es offenbar in einem Wald ist, ist Wind vermutlich auch nicht so deeer Faktor und wann macht man solche Aufnahmen am ehesten? Bei passenden bzw. gutem Wetter!
Die Jahreszahlen unter den Bildern jeweils gleicher Wegestruktur stimmen überein.

Wow. Das ist dann wohl der erste Scheinwerfer von Schmidt in dessen Firmengeschichte, der mich wirklich interessieren könnte. Wenn man das im direkten Vergleich zum Luxos U sieht ist das ja phänomenal!

Zumal ich mit dem Luxos U ja wirklich zufrieden bin. Klar ist der verbesserungswürdig (das fleckige Leuchtbild sogar mit unterschiedlichen Farben ist hässlich und etwas heller könnte er auch sein. Der Edelux 2 scheint all das zu bieten. Wirklich gut!

Eben nicht. Gerade die älteren Laternen sind bei Nässe geknipst. Als Ansatz um die Ausleuchtung zu beurteilen ok, solange man nur die Lampe für sich nimmt.
Aber schon klar, daß man das teuerste Stück am besten Präsentiert

Hallo,

ich denke, daß sich Luxos und Edelux II im direkten Vergleich nicht so sehr unterscheiden werden. Das Foto des Luxos wurde bei leicht feuchtem Untergrund (Schneereste) aufgenommen, dies schluckt etwas Licht. Das Bild des neuen Edelux entstand bei vollkommen trockenem Weg. Trotzdem ein hervorragender Scheinwerfer.
Aber nicht so hervorragend, daß ich zugunsten dessen meinen Luxos schon wieder ausmustern würde. Ich muß aber neidlos anerkennen, daß der Edelux der deutlich schönere und wahrscheinlich auch besser verarbeitete Scheinwerfer ist.

Der Luxos hat einen außergewöhnlich breiten Lichtkegel und fährt sich deshalb sehr angenehm. Wie der Edelux II diesbezüglich abschneidet, kann ich anhand der Bilder nicht in letzter Konsequenz beurteilen. Mal die ersten Praxisberichte abwarten...

Grüße, Klaus

Das alleine erklärt den schon recht großen Unterschied nicht. Sieht man auch an den Teilen die trocken sind (Baumstämme z.B.). Ausserdem sieht man schon, dass die Ausleuchtung recht homogen ist, auch in der Farbe - was beim Luxos definitiv nicht der Fall ist, das weiss ich von meinem eigenen.

Man sieht an dem trockenen Bild, dass die nähere Umgebung ähnlich hell erscheint wie der Fernanteil. Das ist beim Luxos nicht der Fall, das ist im Bild deutlich sichtbar und entspricht auch der Realität.

Hallo,

Schmidt verwendet immer leicht grünlich leuchtende LEDs. Vermutlich, weil das menschliche Auge bei grün am empfindlichsten ist. Außerdem nimmt Schmidt immer die hellste LED-Klasse.

Bei Bumm gibt es keine solche Selektion. Daher gibt es gewisse Unterschiede im Leuchtfeld eigentlich identischer Bumm-Lampen.

Grüße
Andreas

Ja, das kenne ich so von meinen diversen BUMM-LED-Lampen.

Was mich beim Luxos halt stört ist, dass es innerhalb *derselben* Lampe ganz deutlich unterschiedliche Leuchtfarben gibt. Bei meinem z.B. ist das Nahfeld (also die ersten 4m oder so) sehr grünlich, das weiter entfernte Leuchtfeld eher rötlich. Zudem ist das "Nahfeld" viel dunkler als das "Fernfeld".

Das scheint beim Edelux II besser gelöst zu sein.

System Regenbogen? -> Lichtbrechung, klingt ein wenig danach.

Nein in dem Scheinwerfer sind mehrere LEDs eingebaut und gleichzeitig aktiv, die offenbar halt auch unterschiedlichen Tint haben.

War das jetzt Ironie? Wenn nicht, bitte mal die technische Beschreibung BUMM IQ2 lesen.
Grüße
Stephan

Da steht doch, dass zusätzliche LEDs vorhanden sind. Vielleicht leuchten die beim Edelux2 dauerhaft?

Christian

Die sind fürs Tagfahrlicht. Hauptlicht eine Hochleistungs-LED + Prisma. Steht doch alles da.
Grüße
Stephan

Du meinst sicher "....in den Scheinwerfern sind verschiedene LED-Typen...."(?)
Gruß,
HeinzH.

Was ich hier nicht so alles über den Scheinwerfer lerne, mit dem ich seit einem halben Jahr täglich rumfahre.

Also es sieht tatsächlich so aus, als ob ein optisches Element eingebaut ist und der grünliche Farbstich daher kommt (das "Prisma" oder was auch immer ist auch grünlich.

Allerdings die zusätzlichen 2 LEDs die verbaut sind sicher nicht nur fürs Tagfahrlicht, sondern auch für den Nahbereich. Die Ausleuchtung ändert sich nämlich mit der Geschwindigkeit und mechanisch bewegt sich da nichts (das ist vermutlich das "Panorama-Nahlicht" von dem B&M schreibt).

Wie auch immer. Die unterschiedliche Lichtfarbe und der recht dunkle Nahbereich nerven schon ein bisschen. Die Ausleuchtung des Edelux II gefällt mir schon erheblich besser. Sieht zumindest auf dem Foto so aus, als ob sie dem Akku-Philips nahe kommen würde.

Ich denke schon, dass in meinem Scheinwerfer mindestens zwei verschiedene LED-Typen verbaut sind. Die oberen zwei sehen auch anders aus als die Haupt-LED (wobei man letztere nicht so genau erkennen kann.

Die Sache mit dem "Prisma" erscheint mir zumindest plausibel.

Die Sache mit dem Tagfahrlicht halte ich irgendwie für einen Marktetingwitz.

Ich habe den Cyo an einem Rad mit TFL. Ich dachte erst, das Teil wäre defekt. TFL und Normalbetrieb unterscheiden sich sowas vom minimal. Eigentlich sieht man den Unterschied nur, wenn man im Dunklen durch den Wald fährt und selbst dann ist der Unterschied noch gering. Ich kann mir kaum vorstellen, dass es bei Tageslicht ein großen Unterschied macht.

Das Ding ist nun aber, dass der Sensor nur zwischen TFL und Normal schaltet. Es gibt also keine Stellung für an/aus durch Sensor. Dafür aber eine für immer TFL (was soll die eigentlich).

Ich würde den CYO mit TFL daher nicht wieder kaufen.

Hallo maush,



Bei korrekt eingestelltem Scheinwerfer sollte der Unterschied recht deutlich sein. Das TFL anderer Radfahrer kommt mir heller vor als das Fahrlicht.

Grüße
Andreas

hast du den CYO mit TFL?

Ich habe gerade letzte Woche im dunklen Wald hin und her geschaltet. Es gibt einen Unterschied, aber der ist minimal. Vielleicht wird er etwas größer wenn man den Scheiwerfer insgesamt etwas mehr aufrichtet.

Dito. An einem meiner Räder war auch so ein Ding dran. Den Luxos U gibts erst gar nicht ohne TFL.

Ich würde auch sehr gerne eine Senso Schaltung haben, die zwischen "ganz aus" und "normales Licht" umschaltet. Gibts leider nicht mehr, mein alter Cyo hatte das noch

So fahre ich im Sommer immer mit ganz ausgeschaltetem Licht und jetzt mit "immer an". Die Senso Funktion wird damit ad Absurdum geführt.

Wenn ich TFL haben wollte (will ich aber nicht), würde ich einfach den Scheinwerfer auf dauer-an stellen. So wird sinnlos Energie im Scheinwerfer verbraten, die ich eigentlich fürs USB-Laden haben wollte.

Diese Stellung ist laut Bedienungsanleitung vor allem fürs Stadtfahren im Dunkeln da, wo es weniger ums Sehen als ums Gesehenwerden geht. Dort, sagt Bumm, sind Straßenlampen etc. so hell, dass man eigentlich genug sieht, aber die Sichtbarkeit eben noch besser sein könnte.

Ich finde es ebenfalls bedauerlich, dass die neuesten Bumms nur noch mit TFL kommen. Gerade auch in Verbindung mit einem parallel geschalteten Forumslader nehmen die Nicht-TFL-Bumms ja per Sensor eine recht angenehme Umschaltung vor und man hat quasi ein Sorglospaket. Bei TFL muss man manuell um-/ausschalten. Könnte ein Grund für den neuen Edelux sein...

Dass das TFL die Sichtbarkeit verbessert, finde ich trotz aller Kritik schon. Und einen kleinen Unterschied gibt es schon zwischen Tag- und Nachtmodus. Die TFL-Dioden werden zum Beispiel im Dunkeln runtergedimmt, so dass sie dann nicht mehr gar so blendend sind. Das nimmt man aus Fahrerperspektive aber kaum wahr, während das Hellerwerden des Scheinwerfers ebenfalls nicht ganz so auffällt.

Gruß,
Martin

Wie kommst Du darauf Martin? Ich habe seite heute Mittag einen Cyo Premium 80 Lux (also ohne integrierten Reflektor) ohne TFL hier liegen.
Aber davon abgesehen, muss ich mich seit ca. 2h in die (scheinbar noch kleine) Reihe der offenen Münder einreihen: Ich hab ihn eigentlich nur für das Zweitrad bestellt, weil mir der erste Versuch mit den billigsten LED-Dinger ab 15 Euro vor ein paar Tagen nicht so gefiel (sind ok fürs Geld und für die Stadt, aber außerhalb dann im Vergleich zu den besseren BUMMs dann eben doch YGWYPF) und ich dachte Na gut, wenn die neue Cyo-Premium-Reihe wirklich noch etwas besser ist als vorher und kaum teurer, nehm ich halt den...".
Aber das? Das ist eine Revolution zu den bisherige IQ (1) Lampen wie damals der Fly IQ zu allem davor!

Ich hab schon so ziemlich alle BUMM Dynamo-LED-Lampen gehabt/probiert (außer Luxos, den kenne ich noch nicht persönlich) und keine macht annähernd solches Licht, das mit Abstand beste Dynamolicht jemals (wobei ich anehme, Luxos ist ähnlich?). Breit ohne Ende und dabei trotzdem auch Weite. War mit dem anderen Zweirad zum Vergleich im Feld mit Cyo Nahfeld (ok, werde auch nochmal das Rad mit dem Sport nehmen), das ist ein Scherz, der Premium ist 3mal so breit und mind. 2mal so lang. Man denkt fast, es ist zu breit, braucht man doch nie, aber vermutlich hat man sich schnell dran gewöhnt und in ein paar Jahren will es keiner mehr schmäler und sobald es mal flott um die Kurve geht, weiß man es zu schätzen. Und so lange es das Lichtfeld hell und auch weit genug ist...
Ich habe am Pedelec seit 2-3 Monaten eine Philips Saferide 80 Lux Akkulampe, was bis dahin da beste mir bekannte StVO-konforme Licht (wohl nach BigBang), die berühmt ist für ihr breites Lichtfeld, angeblich dank des extrem breiten Reflektros und zwei LEDS nebeneiander (was die Lampe aber auch ziemlich klobig macht). Der Cyo Premium 80 Lux ist mind. ähnlich breit (trotz nur einer LED und gewöhnlichem Reflektor/Gehäusebreite), dabei aber wesentlich schärfer abgegrenzt, der Philips streut ein wenig mehr, seitlich als auch nach oben: Welches Lichtfeld von den zweien besser oder schlechter ist, ist denke ich Geschmacksache. Aber ich denek, durch die scharfe Abgrenzung des Cyo Premium auch noch oben blendet er selbst wenn man auf eine vernüftige Reichweite eingestellt deutlich weniger, wärhend ich beim Philips die letzten Wochen immer das Gefühl hatte, ich blende andere (für eine StVO-konforme Lampe) sehr stark, wenn ich die Weite des Lichtfeldes vernüftig ausnutzen will-

Ob Edelux oder Cyo mit Premium/IQ2, das ist eine Revolution, ein Muss und beim Cyo ab 50 Euro Straßenpreis quasi nachgeworfen (wer kauft jetzt noch Luxos?)!

Übrigens: Gruß nach Zittau!!!

Gruß
Jo

Mist, schon zu spät zum Editieren...

Also Nachtrag: Eyc kenne ich natürlich auch noch nicht...

Und zur Weite noch: Der Cyo Premium hat ein nettes Detail dafür. Er hat ein winziges bzw. extrem niedriges sehr helles mittelbreites (eher schmales) Lichtfeld am oberen Ende/an der Hell-Dunkel-Kante, wo ich beim Spielen mit dem Cyo in der Wohnung am Akku dachte "Was soll denn der Käse, da vorne so ein winziger Zipfel hell, das wäre doch etwas weniger hell und länger besser...", aber in der Praxis scheint mir das recht nützlich. Zum einen ist es wirklich so was wie Fernlicht und gibt der Lampe nochmal eine spürbare extra-Weite für die Ferne und die Tiefe/Länge dieses hellen Lichtfeldes ist gut so weit eingestellt (während es in der Wohnung eher wie ein Streifen Klopapier wirkt), zum anderen hat man so einen recht gute Markierung, wie die Lampe optimal ausrichten, für breit und weit und möglichst blendfrei, zu niedrig und dieses Fernlicht würde kaum in die Ferne leuchten, nur einen sehr hellen Fleck kurz vor das Rad werfen, zu hoch und der schmale Streifen würde nutzlos in den Himmel strahlen. Ich vermute auch fast, das ist so gedacht...

Hmm, irgendwie steht noch kaum was zu neuen Premiummodellen auf der BUMM Seite. Sehe ich das richtig, dass das noch gar kein IQ2 ist bzw. kein vollständiges, angeblich nur der Reflektor? Wenn dem so ist, kann ich's kaum glauben. Oder ist das nur eine Unterscheidung auf dem Papier, um die teureren Modell noch zu verkaufen???

Gruß
Jo

Hallo Jo,

ich hatte den neuen Edelux eher im Vergleich zum Luxos betrachtet. Da es den Luxos ja nur mit TFL gibt, den Edelux aber ohne, wäre das ein Argument. Wenn aber direkt zum Erscheinen des Edelux die neuen Cyos quasi wieder genauso gut sind, dann spricht halt nur das hochwertigere Gehäuse inkl. Scheibe für den Edelux.
Kann man die neuen Cyos jetzt wirklich schon kaufen? Bei Bumm stand da ja was von Ende November, was zugegebenermaßen bald ist.

Interessant wäre jetzt noch eine Gegenüberstellung des Luxos mit den IQ2-Reflektor-Lampen. Hat schon wer sowas durchs Netz schwirren gesehen?

Gruß,
Martin

Hallo Martin,

ich habe den Cyo Premium eben bei OS-Bikes bestellt. Er wird dort als "auf Lager" geführt. Link zum Shop.

Den Edelux II habe ich auch bestellt, sodass ich vergleichen kann. Der Edelux II soll Ende des Monats kommen.

Grüße
Andreas

Buddel doch hier mal etwas zurück. Oder war es im anderen Faden?
Nach meiner Erinnerung verliert der Luxos deutlich gegenüber dem IQ2.

Du meinst bei Peter White den Vergleich Luxos vs. Edelux (beide mit 45mm-Linse)?
Ich find die Fotos nur ganz schwer zu vergleichen, weil die Bedingungen so unterschiedlich sind. Deswegen wär so'n 1:1-Vergleich halt nicht schlecht. Aber wenn der Eindruck in den beiden Fotos nicht trügt, dann ist der IQ2-Reflektor im Vergleich zum Luxos schon nicht schlecht.

Gruß,
Martin

Guten Tag!

Ich bin bisher den Edelux 1 gefahren und hab seit 3 Tagen den Cyo Premium, auch auf dem Elberadweg in Dresden getestet, beide haben nominell ca. 80Lux, aber, wie mein Kollege meinte, die Henne, das IQ2 von Bumm ist einfach was komplett Neues. Gestern hab ich nochmal den SON angeschraubt und dachte kurz, ich hab den E6. Mit dem neuen Cyo überblendet man tatsächlich nebenstehende Autoscheinwerfer. Das Lichtfeld ist dermaßen breit und lang und hell, das hebt Fahradlicht einfach mal wieder in eine neue Kategorie und macht den Luxos irgendwie obsolet, da man Ladeelektroniken für deutlich weniger als die 100Euro Aufpreis bekommt!

Bumm hat sich wieder mal ewig Zeit gelassen, das Ergebnis ist aber wie immer der Hammer!

Mit SON meinst du hier den Edelux, oder?

Hallo Andreas,

wenn man den SON kurzschließt, soll er auch irgendwann leuchten, aber nur bei sehr hoher Geschwindigkeit

Grüße
Andreas

Hallo m700, hallo Forum,

danke für den kurzen Erfahrungsbericht. Klingt ja wirklich nach einem weiteren Fortschritt in Sachen Beleuchtung.

Wo zwacken die Tagfahrlicht-Lampen eigentlich die Leistung für die TFL-Dioden ab? Ist die eh da und wird die bei den Nicht-TFL-Scheinwerfern einfach verheizt? Das Kühlblech an meinem Nicht-TFL-Cyo ist jedenfalls normalerweise spürbar warm, beim TFL-Cyo hingegen nicht. Weiß das jemand?

Gruß,
Martin

Mich würde interessieren, wieviel die TFL-Dioden verbrauchen. Vielleicht ist es ja unwesentlich... Immerhin scheint der Luxos trotz TFL ordentlich zu laden.
Bis später,
HeinzH.

O.T.-P.S. Wenn die Autobahn Pkw-maut kommt, wirds auf den Landstraßen interessant.

Ihr werft hier aber ein paar Begriffe durcheinander (ich geb zu, ich hab sie auch grad erst gelernt...):
IQ: der erste LED Fly
IQ2: neues IQ seit letzten Winter am Luxos und seit kurzem am Eyc und Ixus Core
IQ Premium: neues IQ seit einigen Wochen/seit dieser Eurobike für Cyo, Fly und(!) Edelux 2

Wie genau IQ Premium zu IQ2 positioniert ist, darüber breitet BUMM noch ein wenig den Mantel des Schweigens. Ich hab aber gerade mit Stefan Mohr von fahrradbeleuchtung-info gemailt, der dazu auch noch nicht mehr wusste, aber mich darauf hinwies, dass Premium und IQ2 wohl beide andere/bessere LEDs und besseren Reflektor haben, IQ2 zusätzlich noch diese Prisma (vorne?).
Er hat auch seit kurzem einen Cyo Premium und hält das Licht auf den ersten Eindruck hin für ähnlich/recht gleichwertig dem Luxos.

m700, Edelux 1 mit 80 Lux halte ich für ein Gerücht.

Gruß
Jo

Hallo Andreas, würde ich mir gern ansehen. Meld Dich mal, wenn der Edelux II da ist.


Andre

Hallo Andre,

habe ich vorgemerkt.

Sind eigentlich noch keine Akkulampen mit IQ Premium bzw. IQ2 angekündigt?

Grüße
Andreas

Danke! Das hau ich durcheinander und hoffentlich von nun an nicht mehr.


Wurde schon vor Jahren diskutiert und wird durch Messungen belegt. Diesen hohen Wert erreicht der Scheinwerfer erst bei sehr hohen (war es >40km/h ?) Geschwindigkeiten, wenn der Nady also deutlich mehr Energie liefert.

Wieso ist das ein Gerücht??

Ich habe mir den Edelux II auch bestellt und bin gespannt, wie er gegnüber meinem aktuellen Edelux abschneidet...

Gruß
Andreas

Wo steht das? Lt. Datenblatt bringt er am SON28 schon bei 25km/h 80lx. Sonst steht überall "ab 30km/h", was auch noch eher eine normale Geschwindigkeit wäre und keine sehr hohe.

Wobei das eh akademisch ist, den Unterschied zwischen 70 und 80lx sieht man wenn überhaupt nur im direkten Vergleich. Selbst zwischen 60 und 80 wird man eher keinen Unterschied bemerken.

Ah, okay, dann habe ich zu sehr kleingestapelt. Wobei ab 30km/h ja für nicht gerade wenige Mitmenschen schon absolute Raserei darstellt, was sich auch gut daran erkennen läßt, dass die Pedelecs mit ihren sagenhaften 25km/h Spitze ja erst das Umdenken in Richtung anders ausgebaute Radwege erlaubt haben.
However, dort steht es also.

für einen der extrem seltenen Rennfexe wie Herrn Schmadde
Da fällt mir ein neuer Fragebogen für Mütze ein.
Steigt mit dem Preis für die Frontleuchte auch die Durchschnittsgeschwindigkeit des Leuchters?

Wie auch immer, der Edelux 1 bot beim Licht nur marginal mehr als der Cyp Sport und die Luxangabe ist für mich fürs Rad eh ziemlich dämlich. Egal wie viel Lux welcher nun hat, die neue Premiumtechnik bei Cyo und bei Edeleux 2 sicher nicht weniger macht gefühlt ein mind. doppelt so breites und doppelt so langes ähnlich bzw. fürs Rad passend helles Lichtfeld und ist ein Quantensprung zu vorher.

Zum Vergleich wären Lux, Lumen, Watt etc., alles interessant.

Gesamtlumen (gesamte Lichtmenge, die den Scheinwerfer verläßt) vs. elektr. Leistungsaufnahme in Watt über die Geschwindigkeit sind interessant als Maß der Effektivität v.a. der LED und der Elektrik, aber auch der Verluste i.S.v. ungenutztem Licht durchs mechanisch/optische Design.

Maximale Lux und Verteilung der Beleuchtungsstärke übers Leuchtfeld ist interessanter, um den Bedürfnissen der verschiedenen Radler entgegenzukommen (Breitstrahl vs. Fernlicht vs. eierleuchtende Wollmilchsau etc...)

Hab hier im Fuhrpark seit Jahren einen Ur-Edelux und drei Ur-Nahlicht/40lux-Cyos. Für meine flotten Überlandfahrten gefällt mir mein Edelux besser, für normalen Stadtverkehr in durchwachsen beleuchtetem Stadtrand-/Vorortgebiet finde ich die Cyos schöner. Ist aber sehr häufig Geschmackssache.

Was du über den Cyo Premium schreibst klingt ja sehr vielversprechend. Ich hatte schon befürchtet, dass man die neuesten Reflektoren nur noch mit TFL oder zum Edelux-Premium-Preis bekommt. Dann muss ich wohl schnell noch meine beiden unbenutzten "alten" Cyos verkaufen...

Christian

Hallo,

kann mir hier jemand schon mal einen Tipp geben, wie ich Dynamoscheinwerfer am besten vergleiche? Das Vorderrad anzuheben und im Stand zu drehen, scheint mir unpraktisch zu sein...

Grüße
Andreas

Oder Weihnachten Lichtmuffeln oder noch-Steinzeit-Halogennnutzer im Freundes- und Bekanntenkreis schenken... So hab ich es zumindest oft die letzten Jahre gemacht. ;-)

Ich Pfuscher hätte einfach jeweils einen 6V Akku/Batteriepack drangehängt...
Wie wäre es Peter White "Bohrmaschinenaufbau": http://www.peterwhitecycles.com/images/products/Lights/photo-rig-beams-1.jpg
Ich hab mir aber auch mal vor einigen Jahren einfach mehrere Lampen an den Lenker gemacht (genug R&M Lampenhalter sind vorhanden...) und mit Lüsterklemme "umgeschaltet" (man kann sich aber natürlich einen vernüftigen Schalter dazwischen machen) und dann immer dieselbe kurze Stelle in der Natur einmal rauf und runter gefahren.

Hallo jodi2,


Manche Dynamolampen reagieren allergisch auf Gleichspannung oder leuchten dann gar nicht. Die Elektronik will ich keinesfalls gefährden.


Das hört sich besser an. Und dann immer möglichst im selben Moment ein Foto machen.

Grüße
Andreas

Und bei gleichem Umgebungslicht. Also bei bestellter gleichen Woleknsituation am sleben Tag des Sonnenzyklusses (also an zwei Tagen im Jahr).

Besser ist das Rad in dunklem Keller auf eine Rolle zu stellen, die Rolle maschinell zu treiben und dann zu fotografieren. Bei allem anderem hast Du keine vergleichbaren Ergebnisse.

Gruß
Detlef

Das ich bei meiner Rumfahrerei im Wald keine vernünftigen Vergleichsfotos machen kann, ist mir klar. Aber davon hattest Du ja auch erst nix gesagt Andreas...
Für mich selbst hat das bisher immer dicke gereicht, die Unterschiede bzw. Vor- und Nachteile der verschiedenen Lampen kommen da recht schnell raus. Nur kann ich's danach natürlich schwer jemand anderem zeigen oder belegen, stimmt. Und wenn ich mal ein neues Modell objektiv mit einem älteren das ich gar nicht mehr habe vergleichen will, hilft ein fester und gleichbleibender Versuchsaufbau mit Fotos natürlich.

>Und bei gleichem Umgebungslicht.

Ja, da finde ich Peter Whites Fotos auch nicht alle soooo prickelnd, manche mit Schnee am Straßenrand, manche ohne, das ist suboptimal...

Gibt es schon Online Shops die den Edelux II führen? Wo kann man am besten ordern um einen der eines der ersten Exemplare zu bekommen?

Ich habe den Edelux bei meinem Händler des Vertrauens vorbestellt. Da weiß ich, dass er immer mit der erste ist, der welche bekommt.

Ich wollte eben nochmal mit Cyo 40 Lux/Nahfeld und Cyo 60 Lux/Sport ein wenig im vergleich rollen. Leider nur von halbem Erfolg gekrönt, denn den Sport hatte ich im SOmmer bei einem unglücklichen Umfallen des Rades geschrottet, daher musste ja jetzt (eigentlich ja glücklicherwesie...) ein neuer her.

Nach ein paar längeren Strecken im Wald mit dem Cyo Premium die letzten zwei Tage jetzt also nochmal mit dem 40er verglichen, Fazit verbal: doppelt so breit und ca. doppelt so lang wie ein 40er Cyo und in der Mitte noch dieses helle kleine "Fernlichtfeld" wie ein halber Cyo Sport. Entspricht also fast 5 bisherigen IQ BUMMs... ;-)
Dabei wirkt das Lichtfeld überall sogar heller als das das 40ers. Wenn man ihn kürzer stellt, sieht man auch, dass er über die gesamte Breite des Lichtfeldes oben heller ist/mehr Licht abgibt, so dass man beim höher/normal stellen das Gefühl hat, der Weg in 15m sei genauso gut ausgeleuchet wie in 5m. Beim 40er kann man gar nicht so genau sagen kann, wo das Lichtfeld vorne aufhört, weil es in der Ferne so lichtschwach wird, dass man beim höher Stellen gar keine so genaue Grenze/kein richtiges Ende sieht, es verschwindet irgendwie wie im Nebel und man hätte es gerne viel länger. Beim Premium strahlt es einfach auch bei höher Stellen noch richtig weit und ich hab bisher bis Tempo 40 noch keinen Bedarf nach einem weiteren Lichtfeld.

Gruß
Jo


Im Vergleich zur Philips Saferide 80 Lux Akkulampe ist das Licht wie schon erwähnt seitlich und nach oben sehr viel schärfer abgegrenzt, ähnlich wie auch schon die früheren BUMMs.

hier gibt's den Edelux/EdeluxII Vergleich: http://www.nabendynamo.de/produkte/pdf/prospekt_edeluxII.pdf

und noch eine pdf u.a. mit Preisen des EdeluxII hier: http://www.nabendynamo.de/produkte/pdf/edelux_II_2014.pdf

Hallo,
Könnte einer der stolzen Cyo Premium ohne TFL (80 lux) Besitzer mal mitteilen welche Schalterpositionen es an dem Scheinwerer gibt?
Dazu finde ich leider im Netz keine Infos.
Hatte aber irgendwo gelesen es gäbe nur "aus" und "senso". Stimmt das?
Kann ja irgenwie nicht sein, wenn ich tagsüber mal mit Licht fahren möche.
Würde dann evt. vom 60er Cyo auf Premium aufrüsten
Danke und Viele Grüsse
nixe

Hallo,

der Cyo Premium ohne TFL kennt 0-Sensor-1. In dieser Reihenfolge. Ich habe ihn heute montiert.

Grüße
Andreas

Ah ja, vielen Dank.
Dann werde ich das Teil mal ausprobieren.
Was mich beim 60er Cyo immer gestört hat, ist das schwarze Loch in das man bei engen Kurven fährt. Da erhoffe ich mir vom Premium eine Verbesserung und wenn der Fernlicht-Charakter auf nächtlichen Landstrassen immer noch da ist, sollte das mein neues Leuchtfeuer werden..
gruss
nixe

moin,

nochmal ganz kurz, ich hoffe, allen sind die Unterschiede zwischen Lux, Lumen und Lichtfeld auf der Straße klar. Mit einem Laserpointer mit 6000Lux seh ich ja auch nix.

Der Edelux 1 schafft max. 80Lux, auf einem Punkt, in idealer Einstellung in 10m Entfernung zum Lichtaustritt. Die Lumenzahl gibt die LED vor, das Lichtfeld der Reflektor und die Scheibe.

Meine Frau hat den Cyo R, der nominell, mit gleicher LED, 40 Lux bei gleicher Einstellung auf den gleichen Punkt gibt. In der Realität sieht es so aus, dass, wenn wir mit etwa 20kmh nebeneinander fahren, der Edelux eine etwas breiteres Feld wirft und weiter weg bissl heller ist, aber in keinem Punkt doppelt so hell wirkt.

Mein neuer Cyo Premium, ohne R, überstrahlt den alten Cyo R (genau wie den Edelux) aber komplett, er ist breiter, weiter, heller, nur im Nahfeld marginal dunkler. Und viel besser verteilt. Ich weiß gar nicht, ob Bumm da ne neue LED verwendet, aber das Lichtfeld ist vor 2 Jahren einfach nicht vorstellbar gewesen.

Und TFL: mehr LEDs, mehr Elektronik, mehr Fehlerquellen, ich fahre meinen Edelux seit 2 Jahren auf 1 und bin immer sichtbar....

Für die Elektronikfreaks: wie siehts mit den Auswirkungen des Rücklichts aus? Das Bumm toplight Line verbraucht ja, wie anscheinend das Mini, wesentlich weniger Strom als zb. das flat, was ja für die Lichtausbeute am Scheinwerfer besser ist, oder?

Ich kann nicht mit konkreten Zahlen dienen, aber ich glaube das ist zu vernachlässigen. Das Rücklicht braucht im Verhältnis zum Vorderlicht dermaßen weniger Strom, dass das keine merklichen Konsequenzen haben sollte.

>Was mich beim 60er Cyo immer gestört hat, ist das schwarze Loch in das man bei engen Kurven fährt. Da erhoffe ich mir vom Premium eine Verbesserung

um Welten!

>nochmal ganz kurz, ich hoffe, allen sind die Unterschiede zwischen Lux, Lumen und Lichtfeld auf der Straße klar. Mit einem Laserpointer mit 6000Lux seh ich ja auch nix.
>Der Edelux 1 schafft max. 80Lux, auf einem Punkt, in idealer Einstellung in 10m Entfernung zum Lichtaustritt. Die Lumenzahl gibt die LED vor, das Lichtfeld der Reflektor und die Scheibe.

Ich finde das Wissen darüber gar nicht sooo wichtig, wenn man den ein oder anderen bisherigen Scheinwerfer schon kennt und jetzt sagen kann, das Lichtfeld ist ähnlich hell wie bei diesem oder jenem Modell aber x-mal so groß.
In einem anderen Forum meinte auch jemand, es kann eigentlich kaum nur mit neuen Reflektor und besserer LED (irgendwo las ich was von 25% mehr Lumen) mit ähnlichen elektrischer Leistung jetzt 2-4mal so viel Licht wie bei den bisherigen BUMMs oder bei Rivalen rauskommen, sehe ich ein. Aber in der Praxis sieht das Flutlicht da vor mir jetzt genau danach aus!

>Mein neuer Cyo Premium, ohne R, überstrahlt den alten Cyo R (genau wie den Edelux) aber komplett, er ist breiter, weiter, heller, nur im Nahfeld marginal dunkler. Und viel besser verteilt.

Ob er alle überstrahlt bin ich nicht sicher, Edelux1 oder Cyo Sport/60Lux werden nur das Fernlicht betrachtet besser abschneiden, da der Premium nur so ein schmales/niedriges Fernlicht hat, das aber gut ist/völlig ausreicht und bis dorthin hat man eben einen Traum von einem riesigen mittelhellem Lichtfeld, dass überall hell genug bzw. mind. ähnlich hell dem jetzt lächerlich klein wirkenden Lichtfeld des 40er Cyos ist, ob irgendwo marginal heller oder dunkler ist mir egal.

>Ich weiß gar nicht, ob Bumm da ne neue LED verwendet,

ja, LED und Refeltkro sind neu/wohl ähnlich IQ2, IQ2 hat aber noch ein Prisma vor der LED (was aber denke ich dann nicht mehr soooo viel ausmacht).

>aber das Lichtfeld ist vor 2 Jahren einfach nicht vorstellbar gewesen.

genau!

Mich würde interessieren, ob TFL-Dioden im Verbrauch ähnlich vernachlässigbar sind wie Rücklichtdioden...
HeinzH.

BikeComponents hat den Edelux II heute in den Katalog aufgenommen, Lieferzeit ca. 2-7 Tage. Mir ist als Liefertermin der 02.12. genannt worden, so wie ich die und deren Warendurchsatz kenne, kann ich ihn aber hoffentlich noch diese Woche abholen.

Den anderen Laden, den Google Shopping schon listet, kenne ich nicht, außerdem finde ich die Preisangabe wenig vertrauenserweckend und zur Lieferzeit keine Angabe.

Moin Freunde,
nun hat auch einer der beiden hiesigen Liegeradhändler einen visuellen Scheinwerfervergleich ins www. gestellt, der Edeluxe 2 ist in gleich drei unterschiedlichen Einstellungen vertreten: Klick!
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Hallo,
bei Basler wird kurz eine US Variante des Edelux2 ohne STVZO Segen erwähnt. Tante Google wollte mir nichts verraten. Bei Peter Wihte steht davon auch nix bisher und der ist eigendlich der US-Importeur.
Weiis jemand da etwas?
lg Thomas

Wenn ich heute nicht ganztägig meinen Sohn hüten müßte (Hausaufgaben etc.) würd ich mal eben auf die andere Seite von Münster radeln und Jörg fragen... Vielleicht steht was auf seiner FB-Seite(?)
Bis später,
HeinzH.

Meinen habe ich heute beim Händler um die Ecke abgeholt - Vorbestellung habe ich jedoch auch im Oktober abgeben.

Erster Eindruck: nicht viel heller.

Zweiter Eindruck: genial breite Ausleuchtung des Weges. Man kann die Kurven endlich mal einsehen Auf den nächsten Touren wird sich zeigen, ob sich die Investition gelohnt hat. Auch der Vergleich mit Schadies Lampe von nochrobert wird bezüglich Ausleuchtung interessant!

Bei Basler hab ich schon eine Antwort bekommen.
Die US Variante ist die für die Hängendmontage bei z.B. Randos mit KLassischer Lenkertasche oder Porteur Träger.
Die hat keinen Anschluss fürs Rücklicht.

Ich weiß zwar nicht warum das ein eine Amerikanische Variante sein sollte, aber die USD- Version (Up Side Down für hängende Montage) gab es schon beim Edelux. Wegen Wassereintritts ohne Rücklichtanschluss, deshalb nur mit parallelem Rücklicht oder Akkurücklicht zu betreiben. Damit kannst du nicht beide, Schweinewerfer und Rücklicht, gleichzeitig einschalten -> Zack! nicht StVZO gerecht.

Weil Schmidt die auf Anfrage von Jan Heine/Compass Cycles in den USA eingeführt hat. Von der hängenden Variante des Edelux II habe ich aber bisher noch nichts gehört.

Harald.

Schmarrrn! Wie war das vorhin? Wer will, findet Wege, wer nicht will, findet Gründe.

Und wenn man auch mit einem E delux ohne separaten Rücklichtanschluß, das Rücklicht zeitgleich einschalten können möchte, muss man nur auf die grundlegende Eigenschaft der Beleuchtung zurückgreifen, wie sie an Seitenläufern extremst normal war.
Man schaltet Scheinwerfer und Rücklicht über einen separaten Schalter, der sich zwischen Nady und Auftrennung der Stromleiter (nach vorne und hinten) befindet, zugleich ein und aus. die STVZO hat diesbezüglich auch nie Vorgaben gemacht, sondern lediglich gesagt das beide Beleuchtungsteile von ein und demselben Dynamo gespeist sein sollen.

Genau, war vorhin schon Schmarn.

Natürlich kann man das so schalten. Wird aber gruselig zu verkabeln. Du musst einen extra Rastschalter irgendwo anbringen, von dem dann zwei Kabel abgehen lassen jeweils zum Schweinewerfer und zum Rücklicht. Von beidem dann noch jeweils ein Kabel zurück zum Nady.

Wird wohl keiner Ernsthaft tun wollen nur um StVZO gerecht zu bleiben.

Da bleibt mir nur mich in Ehrfurch vor Deiner umfassenden Menschenkenntnis demütig zu verbeugen und mich kniend zurück zu ziehen.

Hat denn jetzt schon einer den Edelux II?

Ich warte nämlich drauf und kann mir gar nicht vorstellen, dass mein Händler ihn noch nicht hat...

Gruß
Andreas

Ich. Fahre ihn seit ein paar Tagen. Auf der Berliner Forentour am Wochenende kann ich ihn hoffentlich mit den üblichen Verdächtigen messen.

Gruß Nicolai

Wo hattest Du denn bestellt?
Warst Du mit dem Edelux schon unterwegs und kannst mal ein wenig über Deine Live-Erfahrungen berichten?

Gruß
Andreas

ja

Ich war Anfang der Woche bei einem größeren Händler vor Ort. Er hatte lt. Telefonat mit Schmidt eine Lieferzusage zum Jahresende, allerdings nur begrenzte Stückzahl. Wahrscheinlich kann er damit nicht einmal die Vorbestellungen abdecken. Ich bin auch schon gespannt auf das Teil, aber ich werd wohl den Winter noch den "alten" fahren und erst später umrüsten. Wie siehts eigentlich mit Kinderkrankheiten bei Schmidt Produkten aus? Gab es in der Vergangenheit bei Neueinführungen, dem ersten Edelux, welche?

Ja, der silberne für die Randonneuse ist letzte Woche gekommen. Allerdings noch nicht gefahren, die Gabel ist noch bei bikecolours.de.


andre

Eher im Gegenteil. Mein UR-Edelux scheint mir nach wie vor der beste von dreien zu sein. Allein die Selektion der LEDs scheint mir früher radikaler gewesen zu sein, so hell, wie der erste, sind die anderen nicht. Aber das ist natürlich subjektiv.

Schön zu hören, zumal die Produkte 5 Jahre Garantie haben (für mich mittlerweile ein sehr entscheidenter Punkt bei Kaufentscheidungen).

Hallo Andreas,



Ja. Sogar in schwarz. Aber noch nicht montiert. Gekauft bei Jan Cordes. Starbike hat angeblich silberne auf Lager.

Grüße
Andreas

Siehe meine Beitrag bei #993256

Meiner ist auch schwarz und kam pünktlich Ende November (28.11).

Ich hätte mir die Helligkeit dramatischer vorgestellt, aber ihn eigentlich nur wegen der flächigen Ausleuchtung gekauft - und die erfüllt er sehr gut!

Gruß Nicolai

Meinen kann ich abholen. Klappt vielleicht noch heute. Der Inoled 20, der abzulösen ist, ist zwar noch in Ordnung, aber nur noch eine trübe Funzel. Und das, obwohl auch diese Scheinwerfer mal einen echten Sprung nach vorn darstellten.

Das Bessere ist der Feind des Guten...
Immerhin kann man mit diesen Teilen die noch halogenbewaffnete Kinderräder der Vewandtschaft beglücken*; frei nach dem Pfadfindermotto:
"Jeden Tag eine gute Tat!"
HeinzH.

*Beglücken trifft es nicht, ist eigentlich was anderes...

Mein schwarzer mit 140 cm Kabellänge ist leider erst auf den 06.12. und dann heute auf dem 20.12. verschoben worden von Bike Components. Wieso schreibst du "sogar in schwarz", sieht es da überall mauer aus als bei silber und anderen Farben?

Hallo,

ich nehme an, dass die silbernen früher verfügbar sind/waren, weil sie nicht erst eloxiert werden müssen. Ansonsten frag mal bei Jan Cordes an. Er hatte mir versehentlich zwei Stück geschickt, einen habe ich heute zurückgesendet.

Grüße
Andreas

OHNE dies vorher hier kund zu tun und so einem anderem Leut eine direkte, also unmittelbare Chance zu geben, binnen weniger Tage .... aber nu isser ja wieder Retour.

PS: Nein, ich möchte keinen.

Da ich momentan mal wieder ein neues Rad aufbaue, wird dieses den neuen Edelux II bekommen. Ich hole ihn jedoch erst nächstes Jahr mit den Laufrädern ab. Vielleicht hat bis dato ja schon jemand mehr Erfahrung und Bilder für uns !? Ich bin gespannt, ob er tatsächlich lichttechnisch so eine Entwicklung gemacht hat.

Olaf Schulz hat hier seine Erfahrungen im Vergleich von Edelux Eins mit Zwei und Trelock LS 950 veröffentlicht.

Sehr schön, danke dafür ! Auch der darin angegebene Link zu Basler Bikes zeigt ja schon sehr deutliche Unterschiede. Sehr überascht hat mich in dem Zuge auch die Ausleuchtung des neuen B&M Eyc mit "nur"50Lux" doch schon ganz brauchbar wie ich finde.

Was mich jedoch noch interessieren würde, wäre an diejenigen gerichtet die die neue Edelux II schon ihr eigen nennen und auch FAHREN !
Wie schaut es mit der Wärmeentwicklung bei längeren Fahrten aus ? Versteht mich nicht falsch, aber wenn ich mit dem Vorgänger (Edelux I) lange Nachtfahrten gemacht habe, wurde diese durch die LED schon muckelig warm. Wie schaut es also beim neuen aus, gerade auch weil in der neuen Edelux ja auch eine noch stärkere LED eingesetzt wird.

Danke euch für das Feedback

Also "muckelig warm" ist für den Edelux I schon eine ziemliche Übertreibung!
Auch nach längeren Fahrten im höchstsommerlichen Polen war er nie wirklich warm. Und wenn schon: Das ist doch nur ein Zeichen für eine funktionierende Wärmeabfuhr.

Wofür ist das wichtig?
Kriegst du Brandblasen an den Fingern, wenn du am Lenker lenkst? oder willst du Spiegeleier drauf braten?

Kommt wohl seeeehr darauf an, was Du in dem Fall unter warm empfindest/verstehst. Mein E delux wird bei längeren Fahrten so deutlich warm, dass ich mir mitunter daran die Fingerspitzen aufwärmen konnte. Gut, wäre dann auch wieder die Frage welche Wärme genau dem Grad "muckelig warm" entspricht.

@toddio: Natürlich ist das ein Zeichen für eine gute Wärmeabfuhr, jedoch meinte ich damit, das mein Edelux I bei langen Fahrten schon eine Temperatur erreicht hat, die ich schon sehr beachtlich fand (auch hinsichtlich der Lebensdauer).

@Stephan: Weder noch !s.oben

@Jochen: Genau dies wollte ich mit "muckelig warm" ausdrücken. Ich fand es zeitweise schon recht bedenklich, hinsichtlich der Lebensdauer. Andererseits kann man sich daran auch gut vorstellen, was bei selben gefahrenen Distanzen in Kunststoffgehäusen los ist.
Nunja sei es drum. Der II ist bereits in rot bestellt und wird Mitte Januar abgeholt. Dann wird man sehen...

Wie fiel denn der Vergleich mit anderen zugelassenen Scheinwerfern aus?

Da der Input, d.h. die Leistung vom Dynamo, ja gleich bleiben dürfte: wenn die neue LED heller ist, kann das wohl nur an einem besseren Wirkungsgrad liegen? Dann müsste die Abwärme eher weniger werden, gell?

Habe meine Edelux 1 seit 10/13 am Reiserad. Von Erwärmung habe ich noch nichts gemerkt. Ist so kalt wie der Rahmen und immer in Betrieb, bin sehr zufrieden mit der Ausleuchtung. Am Trekkingrad habe ich B+M IQ Fly RT senso plus der geht so. Edelux1 ist bei mir besser.
Edelux mit Son28, und B+M mit Shim.72.
Gruß

Ich hab ihn dann doch heute schon bekommen. Morgen wird er angebaut und spätestens am Wochenende fahre ich mit einem Freund eine Runde zum Vergleich mit seinem Edelux I.

Liebe Gemeinde (ich bin neu hier...),
erstmal muß ich 'Danke' sagen für die vielen guten Infos in diesem Forum. Das hat nicht nur Spaß gemacht, es zu lesen - sondern mich letztendlich bewogen, mir nicht den offensichtlich anfälligen Luxos U sondern den Edelux II zu besorgen.
Und... schon heute durfte ich ihn beim Händler meines Vertrauens abholen - in schwarz.
Ich habe ihn gleich montiert - als Ersatz für einen B+M Cyo 60Lux, der nach vier Jahren etwas altersschwach wurde - aber dazu komme ich später noch...
Das Teil wirkt hochwertig, die Montage war unproblematisch. Etwas irritiert war ich nur über die Verkabelung der Rücklicht-Masse mit einem Ringkabelschuh an der Befestigungsschraube des Lampenhalters. Da bin ich bei B+M was Besseres gewohnt.
Ich habe gleich eine 10km-Probefahrt gemacht - zum Glück wird's ja früh genug dunkel.
Ich finde, die Fotos bei Basler bringen die Unterschiede ganz gut auf den Punkt. Der homogene Lichtfleck ist zwar nicht wesentlich heller als beim Cyo, aber wesentlich besser 'konstruiert'. Die Breite ist schon imposant - beim Kurvenfahren gibt's nun keine Überraschungen mehr. Und der helle Bereich 'da hinten' in >30 Meter Entfernung bringt selbst in laternenbeleuchteten Berliner Straßen noch Helligkeit - da wäre mein Cyo schon längst ausgestiegen. Um so wichtiger ist nun eine vernünftige - blendfreie Scheinwerfereinstellung, wenn man den Gegenverkehr nicht in den Wahnsinn treiben will.
Dank der wirklich scharfen Hell-Dunkel-Grenze kann man das sogar noch bei der Fahrt gut nachjustieren. Während die Gürtelschnalle des entgegenkommenden Passanten im Lichtschein funkelt, bleibt sein Oberkörper/Kopf wirklich im Dunkeln. Nur die Hunde tun mir irgendwie leid...
Also ich bin erstmal zufrieden und freue mich schon auf meinen Arbeitsweg am Montag früh.

Hier nochmal zurück zum altersschwachen Cyo: All die Bilder bei Basler und Peter White zeigen fabrikneue Scheinwerfer. Nach vier Jahren und rund 16000 km habe ich das 'Glas' des Cyo (was bei B+M aus Kunststoff ist) einigermaßen zerkratzt - und kein Wunder, daß ich in letzter Zeit erst-/mehrmals darauf hingewiesen wurde, daß mein Licht blendet.
Schon das war für mich Grund genug, nicht wieder Plastik zu kaufen. Ich hoffe nur, daß der Edelux II hier hält, was er verspricht.

So long. DonQuixote

Wie wirkt sich die schärfere Hell-Dunkel-Grenze denn auf die Lesbarkheit von Wegweisern etc. aus? Ist dafür immer noch genug Streulicht vorhanden?

Gruß,
Harald.

Ich gebe zu, darauf habe ich bislang noch nicht geachtet. Ich kenn mich ja hier aus.
Morgen mehr...
liGrü. DonQuixote

Ney, die Trennung von Licht nach oben und Licht nach unten, ist so scharf und deutlich, dass man an das Thema Schildererkennung getrost nen Haken machen kann (<- soll heißen es wirkt sich schlecht aus).

Okay, ich hab "nur" den neuen Cyo, aber der verpustet ja eher etwas mehr Licht zu den Seiten, denn der Edelluchs.

Ist ohne Probleme möglich!

Ich habe heute mal darauf geachtet: selbst bei reflektierenden Hinweisschildern reicht das 'nach-oben-Streulicht' des Edelux II nicht wirklich, um im Vorbeifahren etwas lesen zu können.
Da müssen wahrscheinlich erst wieder ein paar Kratzer ins Scheinwerferglas...


Nach ca. 8 Kilometern durchgehend (also ohne anzuhalten) mit knapp Tempo 30 fühlte sich das Scheinwerfergehäuse genauso so kalt an wie die etwa 8°C Lufttemperatur drumherum.

So long. DonQuixote

Habe das Problem, dass meine Schaltkabel den Schaltring des Edelux II wiederwillig bewegen, sofern der Schaltring auf Stellung Automatik (mittig) steht. Es gibt dann eine kleine Wölbung nach oben, woran die Schaltkabel schleifen und den Schaltring jedes mal aus und wieder an stellen.

Senke ich den Edelux nach unten ab, ist die Leuchtweite nicht zufriedenstellend. Die Kabel zu kürzen ist auch doof.

Idee?

Gruss
Sönke

Wenn Du den Schaltring einfach abziehst, ist der Sensormodus aktiv.

Mit nem Kabelbinder die Zughüllen vom Scheinwerfer weg würgen. Mach ich bei mir auch so. Die Zughüllen überkreuzen sich, werden dort mit nem Kabelbinder aneinander fixiert und durch verschieben des Kabelbinders werden die Wölbungen der Zughüllen mit bewegt.

Es gibt von Jagwire auch kleine Plastikhaken genau für diesen Anwendungszweck klick.
Die liegen deren Zugsets auch bei und ich glaube ich hab die mal bei CNC zum kleinen Stückpreis bekommen.

Die Draht-Lampenhalter, die Busch+Müller und SON verkaufen, lassen sich doch schadlos verbiegen. Damit sollte sich der Scheinwerfer doch einfach ein paar Millimeter nach vorne/unten positionieren lassen.

Liebe Grüße
Maja

Sehr gute Idee. Werde morgen mal versuchen, die Halterung nach unten zu drücken. Danke.

Gruß
Sönke

Pass auf. Ich hab kürzlich mal an der Standardhalterung zum Cyo rumgebogen und dafür braucht es eigentlich mindestens nen Schraubstock. Brich die Lampe nicht ab und versau dir die Gabel nicht - ansonsten ist Biegen natürlich gut möglich.

Es gibt den B&M-Halter für den Cyo und Edelux auch in einer langen Varinate. Hatte das Problem auch und habe ³,- in die Hand genommen und das Problem war weg.
Lampenhalter extra lang

Sehr gut. Danke.

Vielleicht besser als die Biegemethode

Ich kann morgen früh mal ein Bild vom meinem Rad mit dem Scheinwerfer einstellen.

Tip Top. Das wäre sehr gut. Werde so lange mit der Aktion warten.

Guter Hinweis! Ich würde auch empfehlen zumindest den Scheinwerfer abzuschrauben. Und erst dann zu biegen.

Liebe Grüße
Maja

Idworx bietet speziell für die Edelux einen hochwertig verarbeiteten langen Halter aus Aluminium an. Siehe hier:

http://www.idworx-bikes.de/de/informationen/parts.php

Grüße
Thomas

30 Euro sind eine Ansage.

Ich habe mir heute morgen einen aus 2 mm V2A Blech zurechtgebogen.

Hier die Bilder:

Sieht gut aus. Jetzt muss ich das Ding nur noch in der Schweiz finden. Versand ist mit 15 EUR teuer...

Herzlichen Dank.

Gruss
Sönke

Hi Thomas,
sehr edel. Danke.

Hier habe ich ein Video in Fahrt gefunden:
http://vimeo.com/86228763

Grüße,

Hans

Klasse Licht!

Ich kann zwar den Film nicht sehen, aber die Ausleuchtung bei meinem Edelux 2 ist ebenfalls große Klasse.

Ich habe die 18 Seiten nicht komplett gelesen. Bitte am Leben lassen.
Wieviel Lux hat denn der alte Edelux zum Vergleich? Kann auf der Schmidt-Seite nichts finden, außer die Angabe im Diagramm ganz unten links. Danach wären es 85Lux. Da passt dann die Aussage 30% mehr Licht nicht.

Vergleich E I und E II

Ich glaube, Schmidt hat die Luxangabe immer bei 20 kmh angegeben.
Der "alte" Edelux war mit 80 Lux beworben.

Aber die reine Leistungsangabe ist bei den 30% nicht gemeint, sondern eher, dass 30% mehr Licht auf der Fahrbahn ist. Gerade im Nahfeld und in der Breite hat der Neue deutlich zugelegt.