Seilzüge erneuern, was beachten?

Hallo Gemeinde
Ich möchte die Brems- und Schaltzüge (3x9) an meinem Trekking Bike (alles XT Komponenten) erstmals selber erneuern.
Was muss man dabei besonders beachte? Eine Scharfe Schneidzange hab ich schon...
Besonders interessieren würde mich, mit welcher Hardware man die Enden der Ummantelungen jeweils am besten Abdichtet?
Welche Teile brauche ich dafür und was ist hier besonders gut?
Danke
Velo

Die Außenzüge der Schaltung bestehen aus dünnen Drähten, die nur ganz leicht verdreht sind. Diese lassen sich mit einer Zange problemlos kürzen.

Brems-Außenzüge bestehen aus einem stark gedrehten Flachdraht, fast wie eine Spiralfeder. Die lassen sich besser mit einer schnell rotierenden Scheibe schneiden, z.B. Dremel oder einer Flex.

Für die Enden gibt es Hülsen aus Kunststoff und/oder Edelstahl. Die für Bremszüge sind etwas dicker, da Bremszüge generell dicker sind. Aus Sicherheitsgründen sollte man Schaltzüge deshalb nicht für Bremsen verwenden.

Die Sachen gibt es auch als Schaltzugset und Bremszugset zu kaufen. Da ist dann alles mit drin was du brauchst.

Es gibt von Jagwire eine schöne Zange die eine kreisförmige Crimpvorrichtung für Endhülsen hat. Die würde ich mal als Goldstandard bezeichnen. Ist auch nicht teuer (30 Euro), aber wer schon einen Kabelschneider hat, brauch keinen Zweiten.

Die Endhülsen werden entweder gequetscht oder bei Bedarf mit Sekundenkleber geklebt. Das sieht auch nett aus, würde ich aber nur tun, wenn das Crimpen zu schwierig für mich wäre. Der Klebstoff verklebt zudem die Seilenden.
Ich quetsche die Hülsen mit den Innenflächen einer Wasserpumpenzange nahe am Gelenk. Damit geht es sauber und einfach und mit hoher Kraft. Zudem hat wohl auch Jeder so eine Zange.

Allerdings versiegele ich das Seilzugende noch lieber mit 2-3cm Schrumpfschlauch. Den habe ich zur Anfertigung von Lichtverkabelung auch immer da und das sieht auch sehr nett aus. Hält natürlich auch dauerhaft, lässt sich aber mit festem Griff auch wieder abziehen.

... und das Set ist meist günstiger, als die Teile einzeln zu kaufen.

Noch ein Tipp für den Außenzug: Falls der beim Ablängen etwas zusammengequetscht wurde, sollte er vor dem Durchführen des Innenzuges mit einem Dorn wieder aufgeweitet werden.

Eine Bowdenzugzange zum Kürzen von Außenhülle und Seilzug ist ganz nett, aber nur für diesen Zweck geeignet. So richtig perfekt klappt das m.M. nach auch nicht.
Ich nutze zum Ablängen eine hochwertige Moniereisenzange. Die Seilzüge bleiben anschießend so und das Ende wird mit Sekundenkleber versiegelt. Damit lassen sie sich problemlos ein- und ausfädeln bei Bedarf. Zum Schutz vor Verletzungen kommt eine Alu-Endhülse drauf, die mit einem Seitenschneider zweifach vorsichtig gequetscht wird. Notfalls passt auch ein ausgedienter Speichennippel.
Die gekappten Außenhüllen schleife ich am Tellerschleifer oder dem Schleifstein sauber rechtwinklig und schiebe eine knapp sitzende End-Hülse, leichtes Erwärmen hilft und gecrimpt werden braucht nicht sein. Die beim Ablängen angesprochene Quetschung betrifft eher den Kunststoff-Inliner, dieser muss aufgeweitet werden.

Viel Erfolg Gereon

Mit der Monierzange habe ich den Außenzug immer flach gedruckt, mit der Bowdenzugzange bleibt er oft genug durchgängig. Aber wie weiter oben schon zu lesen war: Die Spezialzange ist relativ teuer im Verhältnis zu dem, was sie kann.

Achte selbst darauf, hier möglichst am Schalthebel und Schaltwerk gedichtete Endkappen zu verbauen - an Stellen in denen der Schaltzug ohne Außenhülle am Rahmen entlang verläuft solche Dinger.

Alle paar Jahre macht es Sinn, auch die Außenhüllen zu erneuern, da diese - zumindest bei mir - doch irgendwann das rosten anfangen.
Gibts auch als Set zu kaufen. Um Reibung zu verhindern werden höherwertige Schaltzüge teils mit Teflon ummantelt, auch bei den Außenhüllen gibts verschiedene Qualitätsstufen.

Ach ja, die Schaltaußenhüllen gibts auch in bunt: Klick

Kleiner Nachtrag: Gerade über dieses Set von Jagwire gestolpert, welches gerade im Angebot ist und eigentlich alles haben müsste was du brauchst.

Und sich vorher erkundigen, wie der Bowdenzug durch die Schaltung geführt wird ( z.B. in welcher Schaltstellung). Rausgezogen ist er schnell, das Einführen manchmal etwas frickelig.
Wenn man dann mehrere Male versucht, gegen die "Wand" weiterzudrücken oder die Durchführung (auch an anderen Verbindungsstellen) nicht genau trifft, spleißt der Zug leicht auf.

Mit Sekundenkleber habe ich keine Erfahrung, aber das scheint ein guter Tipp zu sein.

VG aus Budapest
Martin

Deshalb schrieb ich ja "hochwertig": z.B. Kraft-Monierzange Hochübersetzt von Knipex.

Grüße Gereon

Die früher üblichen verzinkten Drahtseile konnte jemand noch verlöten. Bei rostfreien Seilen klappt das nur mit speziellen Loten und Flußmitteln.
Die neu abgelängten sind meist nicht gefettet, ein Sprühstoss Bremsenreiniger erledigt das ansonsten. Nach dem Ablüften zieht der Sekundenkleber begierig in die Kapilaren des Drahtseils, feucht anhauchen beschleunigt die Aushärtung.
Da spleißt dann nichts mehr auf.

Grüße Gereon

Beim Kürzen der Außenhüllen einen (alten) Innenzug drin lassen und den mit Abschneiden, dann bleibt die Zughülle rund.

Ich empfehle auch Dremel o.ä. statt Zange (ich nehme an, du meinst Seitenschneider?). Gibt ein besseres Ergebnis und ist leichter.

Grüße
Florian

Danke!
Es gibt ja von Jagwire auch noch das Set Elite Seald , dass auf der Jagwire Scala höher angesidelt ist. Ist das Elite „nur“ vom Gewicht besser (leichter) oder ist auch solider/lang lebigee am Trekking Bike?

gute Idee, zu simpel, um selber draufzukommen

Hallo Florian,

gerade nochmal ausprobiert:
Bei Bremsaußenhüllen klappt das mit altem Zug innen gemeinsam mit Zange trennen ganz gut, ist aber gar nicht notwendig, weil die Zange problemlos zwischen die engen Windungen der Stahlspirale eindringt und den eigentlichen Draht durchtrennt. Da drückt sich bei mir nichts platt. Das überstehende Spiralstück am Tellerschleifer plan geschliffen bringt ein sauberes Ergebnis, die Innenhülle mit dem alten Innenzug aufweiten und sehr gut ist es.

Bei Schaltungshüllen bringt alter Zug beim Zangentrennen auch nichts: Hier ist Quetschen unvermeidbar und passiert auch mit Innezug, da ja praktisch alle Außendrähte gleichzeitig durchtrennt werden müssen. Der Kraftaufwand mit Innenzug ist nicht ohne. Die Quetschung geht aber fast von allein zurück, notfalls mit einer glatten Flachzange nachhelfen, Planschleifen und Innenhülle aufweiten wie oben.

In beiden Fällen mit Innenzug muss du das abgetrennte Reststück mit einem längeren Reststück Innenzug von der anderen Außenhüllenseite herausschieben.

Only my personel experience!
Grüße Gereon

Hi
Ich hab mich auch immer geärgert abpitschen mit Zange ausgefranst nicht wiederverwertbar.
Der Tipp kam hier aus dem Forum hartlöten.Ein spezielles Flussmittel ist erforderlich.
Und es waren einige Tests erforderlich an einem alten Seilzug.
Aber so funktioniert das perfekt egal mit welcher Zange.
Anschließend den mit Adernendhülsen die es in jedem Baumarkt gibt.
Gruß

Aderendhülsen halte ich auch für gut tauglich; nutze ich seit ca. 10 Jahren ausschließlich (vereinfacht die Logistik).

Warum nehmt ihr nicht einfach diese Quetschaufsätze, die direkt dafür gedacht sind?
Die gibts auch in allen möglichen Farben eloxiert. Ich nehme zum Quetschen den kleinen Knippexzangenschlüssel. Wenn man die nicht wie ein Berserker zudrückt, kann man die sogar durch um 90° verdrehte Quetschrichtung wieder öffnen und sogar noch mal benutzen. Klar gehen andere Ansätze auch, nur worin liegt da der Mehrwert?

Adernendhülsen sind tatsächlich gut, wenn man auch die zum Querschnitt passenden Hülsen und eine dazu gedachte Zange verwendet. Der Elektriker nutzt Adernendhülsen im Prinzip für die gleiche Anwendung, nämlich um ein Drahtbündel (Kabellitze) zu stabilisieren und das Kabelende zusammen zu halten. Kann man machen.

In Schulwerkstätten habe ich gebrauchte Speichennippel aus Messing zweckentfremdet und auf Seilzugenden gequetscht. Ging natürlich auch.
Die Nippel hat man im Gegensatz zu den Alu-Endkappen in großer Stückzahl verfügbar.
Das würde der Elektriker von den Adernendhülsen ebenso behaupten.

Ich verwende privat nur noch Schrumpfschlauch, weil es das als Meterware gibt und im Ergebnis auch noch gut aussieht.
Mein Lastenrad hat eine Seilzuglenkung mit vier Zügen, die am Gabelkopf abgeschnitten werden. Um die Züge noch etwas straffen zu können, ist jeder Einzelne etwa drei Zentimeter länger gelassen. Dieser Überstand ist mit Schrumpfschlauch abgedeckt.
Vier Endkappen sähen dort für mich einfach unelegant aus.

Schrumpfschlauch mit Schmelzkleber hält noch besser. Und in Rahmenfarbe besteht das auch vor der Stilpolizei.

Grüße Gereon