von: GEBLA
Re: Korrosion von Edelstahl - 21.12.13 15:49
Moin Moin,
das Problem an Kaltverfestigung ist, daß sie nach einem Fügen durch Löten oder Schweißen praktisch wieder weg ist. Für Speichen ist das also gut, für Fahrradrohre muß man an den Enden mit unverfestigtem Material rechnen. Deshalb waren die P&P Rohre auch nie so dünn wie zB Columbus XCR. Schweißen lassen sich beide gut.
Ich kenne Fälle von 4301, das an scharfen Kanten im winterlichen Straßenverkehr leichte Rostansätze gebildet hat (Bei Schrauben habe ich das noch nicht beobachtet, vielleicht weil sie in der Regel keine scharfen Kanten haben). Nichts tragisches, aber ich nehme für unversiegelte Sachen nur noch 4571, wenn es möglich ist.
Viele Grüße,
Georg
das Problem an Kaltverfestigung ist, daß sie nach einem Fügen durch Löten oder Schweißen praktisch wieder weg ist. Für Speichen ist das also gut, für Fahrradrohre muß man an den Enden mit unverfestigtem Material rechnen. Deshalb waren die P&P Rohre auch nie so dünn wie zB Columbus XCR. Schweißen lassen sich beide gut.
Ich kenne Fälle von 4301, das an scharfen Kanten im winterlichen Straßenverkehr leichte Rostansätze gebildet hat (Bei Schrauben habe ich das noch nicht beobachtet, vielleicht weil sie in der Regel keine scharfen Kanten haben). Nichts tragisches, aber ich nehme für unversiegelte Sachen nur noch 4571, wenn es möglich ist.
Viele Grüße,
Georg