Weiß ich nicht genau, aber ich würde es genauso machen, weil ich keine direkten Geschäftsbeziehungen mit Konsumenten und den ausufernden Verbraucherrechten haben wollte, nur mit Business-Profis. Außerdem können die Händler dann direkt die anfallenden Nörgeleien neudeutsch face-to-face abwickeln. Das ist einfach besser als über ein Medium, zur Not kann man auch mal schweres Werkzeug zum Argumentieren holen. Bei Rohloff wäre das eine endlose Diskutiererei über Telefon oder Mail oder was auch immer. Die Kostenteilung zwischen Händler und Rohloff wird im Hintergrund geklärt.

Ja, mag sein. Sollte es so weit kommen, wollte ich es eigentlich nur einschicken, überprüft und evtl. den Fehler behoben und möglichst schnell wieder zurück haben, ohne unnötige Kosten und Abwicklungsdauer. Dass es was zu nörgeln oder diskutieren geben könnte, hab ich nicht bedacht... War gedanklich bei an Whizz schicken (läuft rund wie am ersten Tag, trotz meist reichlich Zuladung und übersehenen Schlaglochs und leichter Stauchung in der Bremsflanke, hoffentlich kein Flansch- oder Felgenbodenriss werden uns so bald trennen... ) , der lokale 'Fach'handel sollte das aber auch abwickeln können...

So sieht das Rohloff und insbesondere wenn der Händler häufiger Rohloff-Räder verkauft, dann kennt er die Prozedur und es läuft glatt. Außerdem hat er passendes Verpackungsmaterial und kennt auch die Abläufe mit den Paketdiensten. Wichtig: Das Laufrad und die Nabe wirklich gut reinigen. Sonst berechnet das Rohloff, außerdem macht es niemandem Spaß, ein völlig verdrecktes Laufrad zu verpacken, auszupacken und dann erst einmal zu reinigen. Die Rohloff-Monteure muss man sich gewogen halten .

Nundenn, mit dem Rohloffservice mache ich erstmal keine Bekanntschaft, gespült und befüllt läuft die Dose wieder normal, meine ich zumindest. Kann gar nicht mehr sagen, ob das mit dem 7/8 Schalten schon immer so war. Da kennt man sich schon so lange, kleine Eigenheiten haben nie gestört und plötzlich stechen sie hervor und nerven nur noch...

Ohne Chainglider ist mir mal richtig aufgefallen, wie unrund das Kettenblatt ist, die Kette hebt und senkt sich bis zu 8mm....

Wie irgendwo in den obigen Posts schon steht: Wenn es bei jeder Kurbelumdrehung die gleiche Stelle am Kettenblatt ist, wird es nicht die Kette sein, sondern ein etwas außerzentrisches Kettenblatt. Wenn man in der Position der größten "Kettenspannung" die Kettenblattschrauben alle erst etwas löst und wieder anzieht, dann verschiebt sich das Kettenblatt minimal und der Effekt kann schon vorbei sein. Zusätzlich kann man das Kettenblatt noch versetzen und das gleiche Spiele nochmals probieren.
Ansonsten wenn die Nabe nun funktioniert und schaltet, muss sie nicht mehr eingeschickt werden. Es sei denn, man möchte einfach Überprüfung (z.B. der Schaltklauen und ihrer kleinen Federchen), neue Dichtungen und vielleicht sogar 4 neue Rillenkugellager haben (wenn das der Rohloff-Service für sinnvoll hält), um das nächste Jahrzehnt sicher Ruhe zu haben.