Du erwartest also, dass man dich als Radfahrer mit 1.5m Abstand überholt und beim deutlich gefährlicheren entgegenkommen mutest du dem Gegenverkehr zu nur 1m Platz zu haben und gleichzeitig redest du von Gleichberechtigung?

Genau das waren auch meine Gedanken beim Lesen dieser Diskussion...
Ich finde die Vorschriften sind das eine, und die Praxis das andere. An vielen Stellen sind 1,5 m zum Überholen völlig utopisch und wenn mich da jemand rücksichtsvoll und vorsichtug überholt ist das völlig OK. Was mich mehr nervt, sind Autofahrer, die einen mit 100 Sachen auf der Landstraße überholen - das ist auch bei 1,5m Abstand nicht angenehm....

Für entspannten und rücksichtsvollen Verkehr - Gegen verbissenes Verharren auf irgendwelchen Vorschriften, die sich eben in der Praxis oft nicht sinnvoll einhalten lassen.

Beim Entgegenkommen ist eine andere Situation, da man das entgegenkommenden Fahrzeug sieht und umgekehrt und sich darauf einstellen kann, im Zweifelsfalle mit einer Verringerung seiner Geschwindigkeit. Ich meine mit den 1m natürlich den Seitenabstand zum anderen Fahrer, nicht insgesamt 1m. Mindestens ist in dem Sinne auch wie mindestens gemeint, d.h. bei idealen Bedingungen: glatte Straße, geringe Geschwindigkeitsbegrenzung u.s.w.

Nebenbei erwarte ich, dass man mich mit mindestens 1.5m überholt.

Hm,
mir ist ein Entgegenkommen noch nie deutlich gefährlicher vorgekommen. Auch eine Fahrtwindschleppe zieht beim Gegenverkehr die Radfahrenden nicht so stark aus dem Gleichgewicht.

Und ich bin mit zunehmendem Alter tatsächlich eine richtige Verkehrsschisserin geworden.

I hate to say it, aber die beschriebenen Erfahrungen klingen für mich sehr nach Sachsen. Immer wenn ich mit dem Rad in Sachsen bin, fühlt sich Strassenverkehr wie ein ständiger Verteilungskampf an: MEIN Zentimeter auf der Strasse, MEIN Parkplatz, MEINE Strasse, auf dem DU Radweg-Mensch nichts zu suchen hast. Vorgestern musste ich, der ich mich im Schatten einer BP-Tankstelle geschützt vor sengender, sächsischer Hitze, pausierend an einem kühlen Radler labte sogar mein Rad bewegen, weil ein Automobilist unbedingt genau dort sein Auto saugen musste, obwohl er es genauso gut an dem völlig leeren Platz daneben hätte reinigen können. Nicht das Ende der Welt, aber doch völlig unnötig. Vielleicht ist es auch die Nähe zu Polen, denn nur 5km hinter der polnischen Grenze wird Radfahren zu einer Art Himmelfahrtskommando.

Aber zum eigentlichen Thema: Was ich als Radfahrer an Orten mit vorhersehbarer Raumknappheit immer mache, ist präventiv genauso viel Raum wie ein Auto einzunehmen. Das heisst ich fahre bewusst in der Mitte meiner Spur (und nicht etwa am rechten Rand). Dadurch sind an unübersichtlichen Stellen wie z.B. Rechtskurven wo man nicht viel sieht, Autofahrer erst garnicht verlockt, auszuscheren und bei eventuellem Gegenverkehr schnell wieder einzuscheren und mich so zu gefährden. Das geht entsprechend auch in engen Wohnstrassen mit Gegenverkehr. Dabei hilft auch grelles Tagfahrlicht mit 100 Lumen, das - auch bei korrekter Einstellung - eine beachtliche Warnwirkung hat.

Nun ja, Radfahren ist in vielen europäischen Ländern nicht gefahrlos. Dass Polen nun außergewöhnlich gefährlich ist, deckt sich nicht mit meinen Erfahrungen, und das ist das Land in dem ich in den letzten zehn Jahren am häufigsten gefahren bin, und es wird auch nicht durch die Statistik bestätigt. Übrigens steht, wenn ich das beim beim Überschlagen in Bezug auf die Einwohnerzahl richtig verstehe, Tschechien nicht gut da. Sind aber überhaupt einfach nur üble Zahlen. Und man weiß auch nicht, wie viele Radler auf den Straßen unterwegs sind. In den Niederlanden bestimmt noch verhältnismäßig viel mehr als in Polen.

Es ist in der Tat verblüffend, wie unterschiedlich die Erfahrungen sind. Als wir im Mai in Polen waren, fanden wir keinen Grund, uns über eine ungewohnt aggressive Fahrweise der dortigen Kfz-Führer zu beschweren. Wir fanden sie angenehm zurückhaltend. Den einen oder anderen Ausreißer gab es schon, aber wo gibt es den nicht?

Ich vermute, es ist die Neigung, solche negativen Erlebnisse zu verabsolutieren, die dann zu derart krassen Einschätzungen führt.

Wir waren erfreut zu sehen, daß es auch in Polen nicht wenige Menschen gibt, die die ihre Wochenenden damit verbringen, Fahrradtouren zu unternehmen. Der Alltagsverkehr mit dem Fahrrad ist natürlich extrem geringer als in den Niederlanden.

Wolfgang

Viel hängt auch davon ab, wo man in einem Land unterwegs ist. Generell habe ich beobachtet, dass im Einzugsgebiet größerer Städte agressiver gefahren wird und in Konsequenz der Radfahrer mehr bedrängt wird. Ich war schon mehrfach in Polen unterwegs, aber eher fern von den großen Städten. Hier kann ich definitiv nichts Negatives berichten.

In England z. B. sind Autofahrer (in der Regel) extrem rücksichtsvoll. Manchmal war es mir schon fast unangenehm, wenn ein Auto langsam hinter mir hergefahren ist, wo in Deutschland die meisten schon rasant überholt hätten. Das ändert sich aber, sobald man in Stadtnähe auf stärker befahrenen Straßen unterwegs ist. Hier hat man dann auch unschöne Erlebnisse. Allerdings versuche ich durch sorgfältige Planung solche Straßen zu vermeiden. Selbst durch Istanbul bin ich auf kleinsten Sträßchen ziemlich unbehelligt von motorisierten Zeitgenossen durch die Stadt gefahren, aber wehe, man gerät auf die größeren Straßen ...

Um wieder auf "Regeln" zurückzukommen, so kann man natürlich deutliche Unterschiede je nach bereistem Land beobachten. Als ich dieses Jahr mit meiner Frau von Paris nach Münster gefahren bin, hatten wir in Paris beobachtet, dass die Radfahrer die Ampeln bestenfalls als Dekoration gesehen haben. Irgendwann sind wir dann auch dazu übergegangen, über Kreuzungen nach Sicht zu fahren, schon alleine, weil wir beim Halten an roten Ampeln als Hindernis des zweirädrigen Verkehrsflusses gesehen wurden . In Deutschland befolgen wir Verkehrsregeln konsequent, wobei das auch von Autofahrern erwartet wird. In Paris dürfte ein einheimischer Autofahrer schon darauf eingestellt sein, dass Radfahrer eher nach Gefühl unterwegs sind und sicher nicht damit gerechnet werden kann, dass eine rote Ampel auch als Haltesignal akzeptiert wird.

Das habe ich in den 1990ern anders erlebt, hat sich inzwischen aber auch geändert: Die Radwege in den Städten sind dazugekommen und die letze Reform des Highway-Code hat z.B. ähnliche Abstandsregeln beim Überholen eingeführt, wie wir sie auch in Deutschland haben.