Hallo Gemeinde,

ich weiß aus der Suchfunktion, daß der E6 schon öfters beschrieben wurde. Die richtige Antwort auf meine Frage habe ich aber nicht entdeckt.
Nun wird es aber morgens wieder dunkel und ich brauche momentan zumindest für ca. 30 Minuten Licht (halbe Strecke).
Ich fahre ein Idworx Easy Rohler (ER), das mit Schmidt's Nabendynamo, E6 und DToplight plus Standlicht ausgestattet ist.
Viele von euch sind vom E6 schlichtweg begeistert. Die Ausleuchtung ist ja ganz o.k., aber wirklich hell ist der nicht .
Klar, ich kann das Teil nicht mit meiner Hardcore Edison vergleichen , aber zum sehen taugt die E6 nun wirklich nicht (ich habe morgens keine abgedunkelte Brille auf ). Die Lupine nehme ich dann, wenn es wieder richtig dunkel ist und ich die ganze Strecke (26 km) mit Licht fahren muss.
Was kann ich tun um die E6 für die Übergangszeit etwas heller zu bringen? Reicht da eine 3 W Halobirne, oder schafft er dann das Rücklicht nicht mehr zu beleuchten?
Das Rücklicht ist übrigens super.

Vielen Dank für Tipps für die immer dunkler werdende Jahreszeit!

Hallo Ralf,
wirf mal die Suchfunktion an. Wenn hier irgend ein Dynamo in aller breite und technischen Details diskutiert worden ist dann der SON. Ich betreibe einen E6-Reflektor zwar "nur" mit einem Seitenläufer (ja, verehrte SON-Besitzer, das geht! ) aber mit einer 3-Watt-Birne. (Ja, liebe Elektriker und Besserwisser, es heisst "Leuchtmittel", ich weiss )

Hallo Holger,

was meinst du, was ich in der Suche schon alles über den E6 und den Nabendynamo gelesen habe .
Meine Frage war aber, kann ich vorne eine 3 W Birne zusätzlich zum DToplight plus hinten betreiben?

Hallo Spiesheimer,


ja, das kannst du in jedem Fall, aber dadurch wird sich hauptsaechlich die Lebenserwartung deiner eingesetzten Birne erhoehen. Wenn du etwas mehr Licht haben willst, dann kappe die Kabelei fuers Ruecklicht und nimm da ein batteriebetriebenes (und vorn dann in jedem Fall eine 3W Birne).

Schmidt selber schlaegt vor, vorne mehrere Scheinwerfer in Reihe zu schalten, aber das wirst du sicher auf dessen HP schon gefunden haben.

Viele Gruesse,
Maik.

Hallo Maik,

Soweit volle Zustimmung.
Ergänzen möchte ich, daß nach meiner Messung das DToplight Plus nachdem der Kondensator geladen ist gerade mal 27mA benötigt, deshalb halten seitdem ja die 2.4W-Halobirnen nicht mehr lange und sind so schön hell.....

Der 2. Scheinwerfer in Reihe ist definitiv besser- muss ja nicht gleich ein E6 sein


Gruß, Jens.

Hallo Ralf,

ich habe bei mir zurzeit in meinem B&M Lumotec eine 3W 'Birne' und hinten ein B&M 4D Toplight gespeist von einem SON. Es kommt Licht heraus. Ob es viel heller als eine 2.4W 'Birne' ist, ist schwer zu sagen. Mein nächster Umbau ist der Einsatz eines 12V 5W 'Birnchens' (dank an ein netten Forumsmitglieds ) und eine Anpassung des Rücklichts an 12 V Betrieb (Vorwiderstand und Spannungsbegrenzung). Dazu kann ich in nächsten Tagen mehr sagen, vermutlich heute oder morgen werde ich den Lötkolben schwingen.
Der SON soll 580mA liefern können, ein 6V 3V Leuchtmittel und ein 6V 0,6W Rücklicht verbrauchen in der Summe 510 mA (wenn ich richtig gerechnet habe ) sollte dem SON also egal sein.

Gruß
Thomas

Hallo an alle,

erst mal vielen Dank für eure Antworten.

ich habe gerade in der Mittagspause festgestellt, daß es gar nicht so einfach ist eine 3 W Halogen Steckbirne zu bekommen
Der Radhändler bei dem ich war, hat sämtliche Kataloge gewälzt und nur die 2,4 W Birnchen gefunden.

Zweiter Scheinwerfer kommt für mich nicht in Frage, da ich, wenn ich richtig Licht brauche eh' wieder die Edison als Lichtschwert benutze.

Falls ich mal jemanden finde, der mir die 3 W Birne verkaufen kann, dann nehme ich die, ansonsten lasse ich's wie es ist.

Kabel zum Rücklicht kappen ist auch nicht mein Ding, denn gerade das Rücklicht finde ich gut!

Hallo Ralf,
du solltest das 6V 3W 'Birnchen' über jedem Händler beziehen können der dir auch einen SON verkauft. Ist allerdings kein Schnäppchen. Siehe SON-Preisliste .

Gruß
Thomas

hallo,
erfahrungsgemäß führen die vsf-händler diese leuchgtmittel.
der laden bei mir in der nähe (saarbrücken) hat jedenfalls immer welche vorrätig.
ansonsten ist auch bestellung möglich z.b. über komponentix.de

gruß
frank

Hallo Holger,

5,- Euro lt.Preisliste Schmidt , bei dem Radhändler wo ich gerade war kostet ein 2,4 W Birnchen gerade mal -,80 Euro !

Ja, ja, ich weiß, die Stückzahlen, aber kann es sein, daß die 2,4 W nur für Deutschland so zwingend sind?

Ds grenzt ja an Wucher!

Jo,

bei unseren Niederländischen Nachbarn ist es nicht unüblich die 3W vom Dynamo nur für Vorderlicht zu verbraten und das Schlußlicht mit Batterie zu betreiben.(ist dort legal) In Holland sollte man also die 3W Birchen problemlos und günstiger bekommen.

Gruß robert

Hallo Klaus (nein Ralf natürlich ),

meine habe ich glaube ich bei Roseversand in Bocholt gekauft (haben das 3W-Lämpchen nicht Katalog?), sie führen die Dinger wegen dem hohen Anteil niederländischer Kunden, da sind 3W wohl nix ungewöhnliches. Ich habe also auch keine 5€ bezahlt, aber immerhin soviel das ich nur eine gekauft habe. Es soll aber auch keine endgültige Lösung bei mir sein. Ziel ist eine 7,5V bis 9V Standlichtanlage mit LED-Scheinwerfer. Dies ist aber ein Winterbastelprojekt. Vorher Umrüsten auf 12V, aber diese Leuchtmittel (12V, 5W) sind noch schwerer zu bekommen.

Gruß
Thomas

[edit] AndreasR hat, wenn ich mich richtig erinnere, mal eine relativ günstige Quelle genannt.[/edit]

Hi Ralf

Das mit dem E6 und einer 3 Watt-Birne war auch einer der Gründe, warum mir am neuen Rad hinten "nur" ein batteriebetriebenes Rücklicht dran kam (in erster Linie aber wegen dem "Kabelverhau").

Der Scheinwerfer ist damit etwas heller, nicht die Welt, für mein Empfinden immer noch nicht ausreichend, um gut selber zu sehen!

Mag jeder anders beurteilen, hängt stark von der nächtlichen Umgebung ab, wie dunkel es dort wirklich ist. Zum Gesehenwerden strahlt der E6 mit 3 Watt absolut ausreichend.

Diese Leuchtmittel kriegst Du bei "Rad-Aktiv" in der Wörthstraße 11, war ja eh klar, gell?

Kosten dort auch keine 5 Euro!

Gruß Mario

Hallo Ralf,
bike-components.de führt die Birnchen auch. Der Preis allerdings auch hier 4,90 Euro

Gruß
Toni

Servus Mario,

den "Wunderhändler" Rad-Aktiv muss ich mir mal ansehen, sollte ich mal nach München kommen! Wenn, dann lass ich's dich natürlich vorher wissen.

Wie Thomas b geschrieben hat, sollte die Kombination 3 W vorne und die 2,4 W (sind die da drin, habe noch nicht aufgemacht?) hinten funktionieren. Sollte ich dann hier auch mal einen Laden finden, der die Birnchen übern Tresen verkauft, ohne daß ich sie mir schicken lassen muss, dann probiere ich sie aus.
Wie gesagt, mein Rücklicht bleibt wie es ist.
Danke auch an Toni für den Tip mit den 4,90 Euronen.
Ich denke nach meinem Urlaub muß die Edi wieder ran.

Vielen Dank für alle Antworten.

Wer eine 12V/5W-Lampe sucht, sollte mal per Suchmaschine (z.B. Google) nach " HS4 Philips 12V/5W " suchen.
Da habe ich auf Anhieb zwei Händler gesehen, die die Lampe für spottgünstige 16,95 € (!!) raushauen.

Die Umrüstung des d-toplight plus auf 12V ist sehr einfach.

Ergebis ist eine 2.5-fache Lichtausbeute.

Gruß
Raymund

Hallo Raymund,

netter Versuch, aber du hast es hier mit einem Vollblutkaufmann zu tun, nicht mit einem Elektriker .
Ich wüsste gar nicht, wie ich den 6 V Dynamo auf die 12 V Birne umrüsten soll, auch wenn's einfach geht . Für so was hab' ich absolut keinen Plan.

Aber der Preis scheint mir ja ein echtes Schnäppchen zu sein .

du mußt nicht den dynamo umrüsten. der liefert mit steigender drehzahl steigende spannung (volt´s) , aber immer den gleichen strom (amperes).
du müßtest die überspannungsschutz-diode im scheinwerfer entfernen.

MfG

Hallo Flachfahrer,

was iss'n des (wie der Franke sagt)?
Wie erkenne ich das, bzw. wo sitzt das Ding?
Kann man davon ein Foto reinstellen, bevor ich den E6 zerstöre ?
Hält der Reflektor überhaupt die höhre Hitze aus?

Du siehst, jetzt bin ich völlig verwirrt

Danke für Aufklärung (für die Elektrik )

Wie Flachfahrer schon sagte, beim Dynamo musst Du überhaupt nichts machen, sondern nur bei den Lampen.

Die Überspannungsdiode ist ein Stück Draht mit einem Schwarzen Zylinder drauf. Dieser Zylinder ist laut Conrad ca. 9mm lang und hat 3,5mm Durchmesser und silber beschriftet.
Unter der Artikelnummer 167967-99 kannst Du Dir sowas selbst anschauen.

Wenn Du die Lichtanlage bis auf Entfernen der Diode und Einsetzen der 5W-Lampe unverändert lässt, wirst Du von der Lichtausbeute enttäuscht sein, denn dann werden die Überspannungsdioden im Rücklicht arg strapaziert.

Dort kann man die aber nicht so einfach entfernen, sondern musst das gesamte Rücklicht mit einem Widerstand in Reihe schalten.
Beim d-toplight plus war das ein 150 Ohm /0.5W-Widerstand.
Dann müssen noch zwischen Widerstand und Rücklicht zwei Z-Dioden ( ZPY 5.1V ) antiparallel geschaltet werden.
Für Widerstand und Z-Dioden ist im Inneren des d-toplight massig Platz.
Warum der Widerstand rein muss liegt wohl an der Spannungsteiler-Regel bei Reihenschaltung, während ich Dir zu den Z-Dioden nichts sagen kann. (Hat mein Bruder berechnet. Der ist der Elektoniker in der Familie, während ich ja nur Maschinenbauer bin.)

Der Preis der Philips-Lampe erklärt sich dadurch, daß einerseits eine unwirtschaftlich geringe Stückzahl gefertig wird, und dazu noch Handarbeit notwendig ist.
Denn die neu entwickelte stabilere Doppelwendel kann nicht von einer automatischen Greifeinrichtung zum Anschweissen an die Kontaktdrähte positioniert werden.
Anstelle dessen sitzen eine Hand voll Mitarbeiter tagelang mit Lupen und Pinzetten und pfriemeln die winzigen Drähtchen in spezielle Vorrichtungen.

Gruß
Raymund

Bin zwar nicht Mario, aber der hat nach eigenem Bekunden ja eh von nix Ahnung. Also Diodenrücklichter mit AA-Batterien halten je nach Einsatz viele Wochen bis Monate, also lohnen Akkus wegen der Selbstentladung nicht.

Hallo Raymund,

das nenn' ich 'ne Antwort .
Ich habe davon zwar auch keine Ahnung (ähnlich Mario ), aber mein Bruder ist der Elektroniker in der Familie. Vielleicht kann der ja helfen.
By the way, was sagt der Fachmann zur Hitze bei 5 W ? Packt das der Reflektor, oder ist da gleich ein neuer E6 fällig, dann lohnt das sicherlich nicht.

Hallo allerseits,
kann man die 3 W Birnen auch in den Shimano-Nabendynamos fahren?

Gruß,
Jan

Das geht definitiv nicht, Jan...

Gruß Mario

Ja, sollte gehen. Allerdings dürfte der Sinn der Birnen im Dynamo begrenzt sein. Zum Thema: Funktioniert selbst bei mir, wie oben geschrieben, mit einem Seitenläufer.

Edit: Zwei Spassvögel, derselbe Gedanke.

Ja.

T'schuldigung, hatte anscheinend wieder keine Ahnung, was alles machbar ist...

Selbst ausprobiert, Harald?

Gruß Mario

Ja.

Zur Hitzeentwicklung:

bei meinem Hella HL900 ("Alienkopf") Scheinwerfer bei dem Reflektor direkt um die Aufnahme ein Ring von ca. 1mm Breite matt geworden.
Der vergleichsweise fantanstischen Lichtausbeute tat das keinen Abbruch.
Die Lampe ist incl. modifiziertem Rücklicht seit mindestens 4 Jahren im Einsatz.

Die im Vergleich zur 2.4W-Lampe andere Position der Glühwendel habe ich zugunsten eines engeren Abstrahlwinkels mittels einer bearbeiteten Kupferscheibe ausgeglichen. Das ist aber Geschmackssache und kann schnell nachgerüstet werden.



Hier ein Bild der Umrüstung des d-toplight, das ich noch auf meiner Platte gefunden habe.



Gruß
Raymund

moin raymund,

dein tuning für den vorderen scheinwerfer erscheint so genial wie einfach - zumindest für den staunenden nicht-elektro-nicht maschinenbauer...

jetzt mal ganz bauernschlau gedacht:
wenn man marios batterie-rücklicht nimmt und deine ingeniöse vorderlampen-"birne", so wäre das zwar 1. nicht ganz so elegant wie bei dir inkl. rücklicht-tuning, aber 2. auch für elektro-deppen zu machen und 3. eine 2,5-fache scheinwerferleistung für schlappe 17,- euronen??

gruß,
ostaustausch

Hallo,

wie gesagt, ich bin auch Elektrodepp und habe das hinbekommen.
In der Rückleuchte ist massig Platz und selbst bei Ermangelung eines Lötkolbens könnte man mit Lüsterklemmen arbeiten (ich persönlich hasse die Dinger)

Rein kostenmässig fällt der Umbau auch kaum ins Gewicht, denn die Elektronikbauteile kosten selbst bei der Conrad-Apotheke in Summe 0,61€
(Widerstand 150 Ohm, 1/2W: 40 51 50-99 0.09€
Zener-Diode ZPY 5.1V 1W: 18 05 72-99 0.26 € )

Ganz ohne Spannungsbegrenzung würde ich die 12V-Lampe bei dem Preis auch nicht betreiben, denn, wie an anderer Stelle bereits erwähnt, leistet ein Nabendynamo knapp 10 W m und die Spannung kann deutlich über 200V erreichen (Quelle: Experte von Olaf Schulz).
Das reicht locker eine 12V/5W-Lampe zu zerstören.

Gruß
Raymund

Ich schalte mich doch jetz auch mal ein:

Diese Tuningvariante ist recht billig, und damit sehr gut !

Für den der gar nicht Löten will, geht es mit viel Geld Einsatz auch einfacher:

1 LED Lumotec (der hässliche Blaue) in Reihe mit E6-Z;

parallel zum Lumotec (der hat Klemmen für 2 Rückleuchten !) kann man dann ganz einfach

ein D-Toplight und
einen LED Rückleuchte aus dem Baumarkt

anschliessen.

Kostet inklusive schicker Lampenhalter von Reise und Müller an die 150 Euro, und liefert genügend Licht für eine Fahrt im Dunkel wenn mal die Akku Leuchten leer sind.

Kommt natürlich nicht an irgendwelche optimierten Selbstbaulösungen ran (Luxeon !), aber mir reichts, zumal es einfach und schnell geht (man muss ja nur zusammenstöpseln und die Kabel sauber verlegen.)

Gruss,
Christian

Hallo Christian,
das wäre eine einfache Möglichkeit für mich.
Der häßliche Blaue ist nämlich schon da. Das scheint mir sehr einfach zu installieren zu sein.
Wieviel mehr Licht habe ich denn zu erwarten?
Ab etwa 20 km/h fühle ich mich mit dem bisherigen Licht doch eher unwohl.
Wie ist das Zusammenspiel zwischen dem LED-Dingens (speziell das automatische ein und aus) und dem Zusatzscheinwerfer zu verstehen?
Sollte man den nur bei höherer Geschwindigkeit zuschalten?

Fragt
Rainer

Den 6-Z von Schmidt kann man bequem selber einschalten, ab 18 km/h lohnt sich das. Man sollte ihn nur am Lenker montieren, damit man an den Schalter kommt.

Man kann ihn aber auch permanent mitlaufen lassen, die KOmbination aus LED und Schmidt ist so, dass auch bei eingeschaltetem Schmidt und niedrigen Geschnwindigkeiten der LED kaum schwächer wirkt. Die Kombination wirkt so: Erst leuchtet der LED bei niedrigen Geschw., und der E6-Z kommt dann langsam bei höheren Geschw. hinzu.

Ich lasse momentan immer den LED Lumotec und die beiden Rücklichter permanent laufen, und im Dunkeln schalte ich den E6-Z zu.

Gefühlte Lichtausbeute: mindestens doppelt so gut wie ohne E6-Z. Der Lumotec hat ein recht kleines Lichtfeld, der wird prima durch den E6-Z mit ´grösserem Lichtfeld ergänzt.

PS: Bin vor ein paar Tagen 1 Stunde nachts um 12 durch einen stockdüsteren Wald gefahren, die Lichtausbeute reicht einen sicher nach Hause zu bringen.

Gruss,
Christian