Dieser Aussage kann ich mich anschließen.

Gruß netbelbo

Ich hab schon eine Anzahl von Sätteln durch - alles Selle Royal. Den ledersattel habe ich noch - die Streben, die in die Sattelklemme eingeklemmt werden, sind gebrochen. Das selbe hatte ich bei mehreren anderen Sätteln. Es war eine so genannte "Patent-Sattelklemme", die so (miss-)geformt war, dass die Streben zwischen zwei scharfkantigen Klemmbacken gehalten wurden. Dank der scharfen Kanten ist der Biegeradius der im Fahrbetrieb arbeitenden Streben so klein, dass die Streben (6mm Stahl) nach höchstens 10.000 Kilometern brechen - eher deutlich früher. Als Abhilfe verwende ich solche Sattelklemmen nicht mehr.
Einen Gelsattel habe ich mal durch Verschleiß des Bezugs geschafft: der war nach 10.000 Kilometern so abgewetzt, dass er aufplatzte. Reparaturversuch zwecklos.

elwood

Seitdem ich die lackierten gestelle nehme, hab ich als 0,1 tonner keine Gerüstbrüche mehr. Der letzte hat ca15tkm gehalten, aber nur so wenig weil ich ihn zu viel gefettet habe und daher zu oft spannen musste.

Detlef

Du hast aber auch besonders dünne Streben an deinen Sätteln...

Gruß Mario

Das Problem mit dem Strebenbruch kenne ich, was hast Du denn jetzt statt einer Patentstütze?
Einen Selle Royal habe ich nach 4000 km geschafft- ebenfalls aufgerissen, seitdem Brooks Conquest mit den 4. Streben nach 19000km.
Nur am Rande: Für Brooks kann man neue Streben kaufen!

Gruß

gjc

ich weiß- lästig ist nur, daß die nicht unbedingt immer lagernd sind...

Interessant.
Wo bekommt man neue Streben und vor allem, wer schweißt sie an?

Z. B. hier

Niemand. Dreh' halt die Schrauben in den Federn raus, und merke Dir gut, wie der Spannmechanismus zusammengehört!

Gruß

gjc

Die besseren Sättel haben aber gar keine Federn - da wirds dann etwas aufwendiger.
Liefert Brooks eine Anleitung mit, wie man die alten Nieten rauspropeln und die neuen reinkloppen soll?
Gruß Florian

Diese Frage interessieren mich auch brennends.
Wer hat den schon mal einen Strebenwechsel beim Brooks vorgenommen? Besonders interessiert mich die Anleitung beim "Brooks B 17" und "B 68".
Gruß Alfri

Beim B66 Champingnon und bei Erobere alle Gelände: altes Gerüst abschrauben (das ist im Detail etwas trickreich), neues Anschrauben, fertig.

vermute, dass du beim b17 auf größere probleme stoßen wirst, da dass gestell mit der decke vernietet ist. habe mal ne niete verloren, von brooks ne neue gekriegt und selbst plattgehauen, da ich niemand professionelles gefunden habe. hält, aber schön ist anders. dementsprechend: austausch geht nur bei gestellsätteln problemlos.

gruß malte

Hallo gjc,

das Problem behob ich für längere Zeit mit einer alten MTB-Sattelstütze.
Entscheidend ist, dass die Klemmung in der Sattelstütze so ausgeführt ist, dass die Streben beim Biegen an den Austrittstellen aus der Klemmung noch ein wenig unterstützt werden oder innerhalb der Klemmung arbeiten können und nicht wie in einem Schraubstock eingespannt sind.

Patentsattelstützen sind wie ein Schraubstock gebaut: die Streben können nur außerhalb der Klemmung arbeiten und der innerhalb der Klemme verlaufende Teil der Streben wird daran gehindert, sich nach oben oder unten zu biegen. Damit werden die Biegeradien enger und der Belastung des Materials stärker. Es kommt schließlich zu Ermüdungsbrüchen, obwohl es sich um ca. 6mm dicke Stahlstreben handelt, deren Material wahrscheinlich völlig in Ordnung ist, aber solcher Misshandlung auch nicht lang widersteht.

Übrigens ist bei Patentsattelstützen, besonders solchen aus Aluminium, peinlichst darauf zu achten, dass die zentrale Klemmschraube stets gut festgezogen ist. 2 solcher Dinger habe ich geschafft: bei einer gab die Verzahnung für die Kippverstellung auf, bei der anderen brach auch noch zusätzlich die zentrale Schraube. Dolles Patent.

Vermutlich sind auch die alten, aus Blech geformten Klemmen, die man früher an Fahrrädern fand und in denen sich die Streben biegen können, schonender für die Streben.

Jetzt habe ich eine gefederte Sattelstütze (Suntour). Der Sattel ist ein einfacher Gelsattel (Selle Royal) für 12 Euro, mehr ein Rennsattel.
Die Sattelstütze verwende ich seit über 7.000km, den Sattel seit annähernd 10.000km. Keinerlei Probleme mit Strebenbrüchen, und auch der Sattelbezug ist noch in Ordnung.

elwood

Nach der Menge an gebrochenen Sattelgestellen zumindest unter meinem Hintern sind die Blechsattelschellen auf keinen Fall schonender. Bei Patentsattelstützen hatte ich noch überhaupt keinen Bruch.

Falk, SchwLAbt

Hallo elwood,

das Ding mit der gebrochenen zentralen Schraube kenne ich auch- zum Glück bei lansamen Tempo!
Mir graust bei dem Gedanken, Schraubenbruch bei 50 km/h bergab! Konsequenz- fliegt einmal im Jaht 'raus!

Gruß gjc

Konsequenz - 2 Schraubenklemmung + 12,9er Schrauben !


Lg Lukas

Hm- sollte man mal probieren, die Nuten an den Enden etwas zu vergrößern?

Laut dem Verkäufer soll der Brooks ja Unverwüstlich sein na ja anscheinend bis auf das gestell, wie ich gerade gelesen hab.
Wie ist das eigentlich. ich hab nen gefederten Brooks..(67Aged).. mit einer gefederten Sattelstütze sollte, (in meinem fall ne Suntour), sollte die belastung ja geringer sein als mit einer ungefederten.
Und noch was die Kombination harmoniert Wunderbar. Wollte mal unbedingt den Sattel ohne Gefederten Sattelstütze fahren.meiner meinung ist die federung im Sattel für fürn Popo nach 10minuten hab ich wieder umgerüstet.

Die Belastung bleibt fast dieselbe, sie federt nur etwas.

Und mach dir keine Gedanken übers Gestell, das dauert ein Weilchen, bis das bricht - im Normalfall.
Der Knackpunkt hier bei "uns", die meisten Benutzer sind alles andere als normal,
was den Einsatz und die Tauglichkeit ihres Equipments angeht.

Gruß Mario

Hallo,

vor 20 Jahren kaufte ich mir mein MTB, das ich zum Reiserad umbaute.
Bei der ersten Tour brach mir die Sattelstütze an der Schraube ab. Ich fuhr damals 40km im stehen oder auf der Packtasche sitzend weiter.
Zu hause habe ich mir von meinem alten 3Gang-Rad die Sattelstütze ausgebaut und in meinem MTB verbaut. Sie und mein alter ungefederter Brooks halten seit dem ohne Probleme. Ich bin damit über 60000km geradelt!

Gruß, Cornelius

Ich hab im Laufe der Jahre schon drei geschafft, alle bei hochwertigen Sätteln - keine Ahnung weshalb.
Florian

Ich sag doch, hier findet sich immer jemand, der wirklich alles kurz und klein kriegt.

Nee, keine Ahnung, woran es liegt, bei meinem Brooks dauerte es über 50000km;
danach die Strebe zusammengeschweißt, das hielt bis zum bitteren Ende...
gestorben ist er an "Überlänge", nachdem er satte 4cm zugelegt hat.

Gruß Mario

Ich muss ergänzen:
Kaufe am besten im Fachhandel, und nimm den zerbrochenen mit! Sonst kanns dir passieren dass Du einen vom Flyer erwischst, und der passt NICHT! Habe nämlich gerade einen gebrauchten geschlachtet, um meinen alten zu reparieren- womit auch die Frage geklärt ist ob man sich einen gebrauchten kaufen soll: NEIN, außer der Verkäufer weist glaubhaft nach, dass er das Ding nach einmaligem Gwebrauch wieder abgebaut hat!

gruß gjc