Hi Leute!

Wir planen für diesen Sommer unsere erste längere Tour (4 Wochen). Da ich bei Reisen (wie wohl viele Frauen) ohnehin dazu neige, 3 Tonnen Gepäck mitnehmen zu wollen, bin ich gerade dabei, die Gepäckliste zu überarbeiten.

Nach eingehendem Studium der Forums-FAQ und diverser Beiträge stellt sich mir die Frage, was brauch' ich nun wirklich an Werkzeug und Ersatzteilen? Die Informationen sind dann doch recht unterschiedlich.

Bisher habe ich auf meiner Liste:

Luftpumpe
Flickzeug mit Reifenheber
Lochschnüffler
Kompakttool (mit Imbusschlüsseln usw., kein "Knochen")
Ersatzschlauch
Speichenanzieher
Notspeichen (aus Drahtseil)
Lappen
Kabelbinder
Klebeband
Kombizange (ist an meinem Tool nicht dran, Leatherman ist mir zu teuer)

Meint Ihr, dass das reicht? Wir lassen auf jeden Fall das Rad vor der Tour vom Händler nochmal durchchecken.

Ach ja, die Tour soll in Trier anfangen, den Moselradweg bis Koblenz, ab Koblenz den Rheinradweg runter, soweit wir halt in 4 Wochen kommen.

Danke & Viele Grüße
uexelgruempf

Also ich denke das sollte doch alles wichtige sein, was man für eine Tour in die von euch bezeichnete Gegend benötigt. Ich nehme meist och einen Ersatzschlauch mit, dann kann man bei einer Reifenpanne (die ich auf Tour ürigens noch nie hatte ) erstmal den Schlauch wechseln und kann dann abends in Ruhe den kaputten Schlauch flicken, sofern dies möglich ist. Man spart sich so das nervige Flicken am Ort der Panne und sollte der Schlauch nicht mehr zu flicken sein, hat man auch Ersatz und muß nicht ins nächste Dorf schieben.....

Gruß Daniel

PS: Was ist ein Lochschnüffler?

Hallo uexelgruemf,
ein gut verpacktes Kettenöl würde ich in jedem Fall noch einpacken, Kombizange hab ich eigentlich selten vermisst, ob die kleine Drahtseilschere eine Notwendigkeit ist? Egal, sowas nehm ich mit, zusammen mit je einem Schalt- und Bremsseil, auch Glühlampen (wenn erforderlich) sind nicht übermässig schwer, auch 2-3 Schrauben können einen ansonsten perfekten Tag retten, ansonsten vertraue ich auf den Händler am Wegesrand!

Axel

Hallo Üxelgrümpf,

Ich zähle mal auf, was mir bisher gereicht hat:

Luftpumpe
Flickzeug mit Reifenheber
Kompakttool (mit Imbusschlüsseln usw., kein "Knochen")
Ersatzschlauch
Lappen
Kabelbinder
Klebeband
Schlauchschellen

Was ich Dir unbedingt empfehle:

Schlauchschellen - wenns mit Kabelbinder nicht reicht.
Lochschnüffler brauchst Du nicht wirklich, ein Loch findet man, wenn man den Schlauch an die Lippen oder ins Wasser hält.

Kombizange ist eine gute Idee, sollte ich auch mitnehmen..


Gruss Alex

Kilometerstand 45.874 km

Hallo uexelgruempf,

wie immer gibt es zu diesem Thema viele Meinungen und wenige Tatsachen. Zumindest unsere Werkzeug- und Ersatztteilliste ist weniger von Logik als vielmehr davon geprägt, was uns alles schon verrücktes passiert ist. Es geht ja bekanntlich immer das kaputt, was man nicht dabei hat und wenn mans dann dabeihat, passiert es nie wieder.

Das Folgende sind deshalb keine Dogmen, sondern lediglich individuelle Erfahrungen:

- nach mehreren Pannen bei denen die Schläuche nicht mehr zu flicken waren, nehmen wir auf längere Touren zwei Ersatzschläuche mit.

- da ihr ein Tandem fahrt und deshalb auf haltbare Reifen angewiesen seid, kann man über einen Faltreifen nachdenken

- wenn ihr seilzugbetätigte Bremsen habt, ist ein ausreichend langer Bremszug eine gute Idee

- das Gleiche gilt für den Schaltzug. An beidem trägt man nicht schwer

- Ersatzspeichen aus Drahtseil funktionieren meiner Ansicht nach nicht. Wir haben es zwar auch schon gemacht, würden es aber nicht mehr tun. Wenn du Angst vor Speichenbrüchen hast, nimm richtige Speichen und Werkzeug zum Zahnkranz runterziehen mit.

- Lochschnüffller ist denke ich verzichtbar. Wenn du einen Ersatzschlauch hast, kannst du abends in Ruhe flicken und da findet man das Loch auch so.

Martina

Das meiste ist von anderen schon richtig gesagt.

Mit Kombiwerkzeug habe ich so meine Probleme. Mit diesen Dingern kannst Du die meisten Problemchen halbwegs erledigen, aber so gut wie nichts kannst Du damit vernünftig reparieren, z. B. sind u. U. manche Schrauben damit nicht zugänglich. Wenn Du ein gutes Rad hast, reichen wenige Inbusschlüssel und ein kleiner Schraubendreher aus, wiegt in Summe auch nicht mehr.

Gruß Herbert

Ich schließe mich Herbert an, ich habe auch mehrere separate Inbus dabei, 3er, 4er, 5er und je nach Fahrrad ggfs einen 6er (SON-Inbus, Vorbau) und einen 2er (alte Magura Belagnachstellung). Bei Scheibenbremsen kann man sich einen Torx überlegen (habe keinen mitgenommen), ansonsten solltest Du mal vor der Fahrt checken, ob irgendeine verbliebene "inkompatible" Schraube nicht durch eine Inbusschraube ersetzt werden kann. Dankbare Opfer finden sich z.B. bei der Schutzblechbefestigung. Einen Schraubendreher brauche ich allenfalls noch fürs Putzen der Fingernägel - Feinjustierung der Schaltung geht mit den Rädchen und Grobeinstellung notfalls mit dem Taschenmesserrücken.

Und Axels Tips beachten: Kettenöl! Braucht man je nach Wetter schon nach drei Tagen. Außer Du hast eine Nabenschaltung mit echtem Kettenvollschutz, und auch da schadet es bei vier Wochen nicht, ein Öl dabei zu haben. Ggfs in ganz kleinen Spender umfüllen. Genauso Birnchen und die passende Universalschraube für Anbauteile; ich mußte mir schon mal damit behelfen, den Gepäckträger zu stabilisieren, indem ich einem Flaschenhalter eine Schraube klaute...

Falls Du Schuhe für Klickies hast: Die Schrauben für die Pedalplatten im Schuh gehen gerne Gassi und tauchen genausowenig wie ein Dackel wieder auf, und wenn Du noch so sehr pfeifst. Ich nehme auf eine Transalp einen kompletten Satz mit, einmal brauchte ich zwei und fand eine dritte nur zufällig.

ciao Christian

Hallo Leute!

Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Da werde ich meine Liste wohl doch noch etwas ergänzen, soweit ich die vorgeschlagenen Teile brauche (Bremszüge fallen weg, da hydraulisch, fahre keine Klickpedale).

Dass man dazu neigt, alles das als Ersatzteil mitzunehmen, was irgendwann schon mal kaputt ging, stimmt. Ich versuche aber, diesen Impuls zu bekämpfen. Ich müßte sonst immer mehrere Meter Zeltreißverschluss inklusive Nähmaschine und einen Ersatzkocher inklusive Gasschlauch mitnehmen...



Das ist eine kleine Plastikdose mit Gitterdeckel. Innen drin sind Styroporkügelchen. Wenn man das Loch gefunden hat, wirbelt es die Kügelchen durcheinander wegen des Luftzugs. Wiegt ca. 3 Gramm und gibts beim Globi.

Ja, man braucht ihn nicht wirklich. Es ist aber praktischer, als die alte Wasser-Plansch-Methode, ganz besonders dann, wenn sich das Schlauchboot in die Titanic verwandelt oder man ein 2 x 2 m Luftbett flicken muss (was ich natürlich beides nicht auf der Radtour mit dabeihabe! ).

Viele Grüße
Gabi

Hallo,

Sehe ich auch so, bei kleinen Rahmen kommt man teilweise nichtmal mit "normalen" Inbusschlüsseln richtig an die Schrauben. Da helfen dann abgesägte welche ;-)
Was noch garnicht genannt wurde, 8er und 10er Ring-Maulschlüssel und kleiner Notkettennieter.
Dafür fällt mir für eine Kombizange nun überhaubt keine Verwendung ein.

Gruß
Jörg

Stimmt! Aber nur wenn man auch diese Schraubenkopfform am Rad montiert hat.

Einfach mal das komplette Rad nach Schraubverbindungen absuchen und testen ob das ausgewählte Werkzeug überhaupt passend ist. Da kann es so manche Überraschung geben! Ich glaube TORX-Schlüssel wurden auch noch nicht genannt.

Da fällt mir doch noch was ein: wenn euer Rad nicht sowieso schon Autoventile hat, Adapter, um an der Tankstelle den Luftdruck korrigieren zu können (leider gibt es ja immer noch mehr Tankstellen als Fahrradhändler! )

Axel

Pedalriemen für die Wechselfälle des Lebens

Hallo Detlef,
Kommt öfters vor als man denkt. Nicht als normale Schraube, die kann man ja durch Inbusschrauben ersetzen aber z.B.

- Magura Schlauchanschlüsse
- Bremsschubefestigung Cantileverbremsen
- Querzugträger Cantileverbremsen
- Sattelstützenklemmschrauben (Die am Rahmen, wo man aus Sicherheitsgründen den Schnellspanner entfernt hat)
- Strebenklemmung am Schutzblech

Natürlich hast du mit dem "erstmal schauen was am Rad ist" Recht.

Gruß
Jörg

Auch wenn Du keine Bremszüge mehr hast, irgendwelche Bowdenzüge sind doch immer am Rad (Schaltung o. Ä.). Damit geht garantiert auch irgendwann einmal einer kaputt.


Anstatt Reserven mitzunehmen kann oft ein minimales klitzekleines Teil , welches noch nicht einmal als solches zu kaufen ist, eine ganze Tour retten, vor allem am Wochenende!


Es ist das Schraubteil aus einer Lüsterklemme, wie es zum Befestigen von Deckenlampen und bei der Elektroinstallation verwandt wird.


Das Teil wird von der Kunststoffumhüllung befreit und kann dann sowohl ein gerissenes Seil überbrücken und auch für den Fall, dass der "Halteknubbel" abgerissen ist, diesen ersetzen

Die eben genannten Schlüssel sollt3st du auch alle 2x an Bord haben, Du wärst der erste, bei dem die Schrauben beim Anziehen nicht mitdrehen.
Von Kompakttools halte ich immer noch nichts, ich benutze weiterthin Regelwerkzeug.

Falk, SchwLAbt

einziger Tipp:
(den Rheinradweg runter???) wie jetzt ? runter flusslauf ? - oder runter gen Süden?
in Richtung Schweiz - da wirds bei den Switzern eng mit 28ern Schläuchen. - (eigene erfahrung )
in Richtung R´dam - no problem überall radler (Fietser)
& entsprechende Infrastruktur
ich wünsch Dir oder EUCH (TANDEM) viel
Spass
und das DU/Ihr das zeug eh nicht braucht
Wanzius maximus

Klasse Tipp

Hallo Biene!
Der Tip mit der Lüsterklemme, ist zwar schon alt, trotzdem gut + einfach.
Allerdings ist es mir noch nie passiert, das ein Zug so gerissen ist, das ich eine Lüsterklemme hätte anbringen können. Zumeist reissen die Teile an den Klemmpunkten oder oben am Hebel. Nur sehr selten - evtl. durch äussere Einwirkungen - im offen verlegten Bereich.
Mit hab ich sie aber auch in der Regel.

Mein Standardwerkzeug bei Tages- bzw. bis max. 4-Tage -Touren unterscheidet sich auch nur wenig, zu dem was ich auf grosse touren mithab (i.d.R. 3 W. und abseits von "richtigen" Radläden).
Es gab da auch schon mal vor längeren Zeiten einen Beitrag zu, u.a. auch mit Antworten von mir (Stichwort: "Werkzeugtäschchen") bzw. von einem Hamburger Jung (Stichwort: "Werkzeugschrank")!

Mein Werkzeug ist so ausgestattet, das ich nicht mir (bzw. meinem Panzer ) helfen kann, sondern auch anderen Radlern, aus der eigenen Gruppe, wie auch anderen liegengebliebenen Radlern.

Dazu gehört z.B. ein Leatherman - Nachbau von globi (12,95), eine kleine Pumpenzange, Inbus-Schrauben unterschiedlicher Art / Länge incl. Stopmuttern / U-Scheiben gross + klein , Speichennippel, Ventillochadapter, Ventiladapter, in einer kleinen Schraubdose, sowie Handwaschpaste auch in einer kleinen Schraubdose.
Seit ein paar Jahren ist auch ein Mantelflickenset dabei - das für die Schlauchlosreifen von TipTop - hab auch schon ein paar davon gebraucht...
Natürlich auch Flickzeug + incl. reichlich Flicken + frischem Kleber , Multitool + einzelne Innensechskantschlüssel, 1 Spokey rot, Luftpumpe, Schaltzüge + Bremszüge incl. Endkappen, Sekundenkleber und noch ein paar andere "Kleinigkeiten"...

Schlauchschellen haben wir im letzten Jahr noch gut gebrauchen können, sie sollten aber min. für 20mm Durchmesser gedacht sein, wenn man was schienen will, dann muss zusätzlich ja immer noch was als Schiene miteingeklemmt werden! - Da denkt leider nicht jeder dran...
Um z.B. einen Gepäckträger zu schienen, kann man z.B. einen passenden Ast nehmen, für den Lowriderbügel eine Astgabel - (frisches) Holz ist ja bekanntlich sehr flexibel....

Irgendwie gibts eigentlich immer eine Lösung! Ein gewisses Maß an Improvisation natürlich vorausgesetzt!

DAS HABE ICH NICHT ÜBERLESEN - MEIN LIEBER MARKUS

Hallo Detlef!
Tja, sowas bleibt scheinbar auch bei dir länger hängen...
´N schönen Gruss nach HH!

Die kannst du als Ersatz für den vergessenen 10er-Maulschlüssel nehmen . Oder was realistischer ist zum Gegenhalten (weil du wahrscheinlich nur einen Maulschlüssel dabeihast...) oder um das unzugängliche Ende des gerissenen Zuges aus dem Schalthebel zu puhlen . Die restlichen Dinge für die ich sie auf Reisen schon brauchen konnte hatten zwar nix mit dem Fahrrad zu tun, verzichten möcht eich auf mein Leatherman aber trotzdem nicht mehr.

Martina

Deshalb verwendet man ja Inbusschrauben. Da hat dann nur die "Mutter" einen Aussensechskant.

Wenn ich da nicht mit den Fingern ran komme, komme ich erst recht nicht mit der Kombizange ran.

Glücklicherweise hatten wir in 10 Jahren noch nie den Bedarf einer Kombiezang, auf Radreisen. Ansonsten ist es durchaus wahrscheinlicher sich bei "Eingeborenen" eine Zange ausleihen zu können als einen guten 10er Schlüssel.

Gruß
Jörg

Du erinnerst mich daran, dass ich das auch schon längst machen wollte... Manchmal kann man sichs allerdings nicht aussuchen, im konkreten Fall habe ich die Nabe auseinandergenommen, weil der Freilauf durchrutschte. Dafür braucht man zwei 17er, einen hatten wir erstaunlicherweise dabei.


Die Zange des Leatherman ist durchaus spitzer als meine Wurstfinger. Das mag aber individuell unterschiedlich sein.



Da hast du allerdings Recht..

Martina

Schlüssel für die Naben nehme ich schon lange nicht mehr mit. Bei einem Totalausfall muss man eh einen Radladen aufsuchen, der sollte dann entsprechende Schlüssel haben. Und Lager fallen normalerweise nicht direkt aus sondern fangen halt an schwerzugehen und zu quitschen. Da schaft man es dann auch bis zum nächsten Fachhandel.

Der eigentliche Tip bleibt aber, wenn man in Gegenden reist wo auch Leute wohnen kann man nach allgemein üblichem Werkzeug einfach fragen.

Gruß
Jörg

Naja eigentlich ist das auch ein gutes Beispiel für eine Sache, die wahrscheinlich nie wieder passiert. Wir hatten bei einer noch relativ neuen Nabe einen durchrutschenden Freilauf , weil sich die Sperrklinken nicht mehr richtig bewegt haben. Und wenn ich ehrlich bin war mein Auseinanderbauen blinder Aktionismus und völlig planlos (da ich eben nicht wusste woran sowas liegen kann). Ein konkreter Schaden war auch nicht zu sehen und so hab ich nur alles saubergewischt und wieder zusammengebaut. Dann gings wieder. Daraus zu schließen, dass ein 17er-Schlüssel und eine Kombizange überlebenswichtig sind wäre doch sehr vermessen. Aber ich habe so ganz nebenbei gelernt, wie man mit ganz normalen Werkzeugen an die Speichen der Zahnkranzsseite gelangt (war aber auch noch nie nötig).

Schlüssel um an Lager ranzukommen würde ich übrigens auch nicht mitnehmen.

Martina

Seit ich Naben habe, deren Namen im Radforum nicht mehr genannt werden sollen, habe ich mangels Konüssen (oder Koninger?) die entsprechenden Schlüssel auch nicht mehr an Bord. Solange ich aber mit Sachs Orbit gefahren bin, haben mich die Konusschlüssel mehrmals gerettet. Bei Speichenbruch hinten rechts war es jedesmal einfacher, den Antrieb auszubauen, als die Ritzel. 2 Kettenpeitschen müssen auch bei der Schwerlastabteilung nicht sein.
2001 wäre ich ohne die Konusschlüssel nach Bruch am Sperrklinkenträger nicht mehr aus den Alpujarras aus eigener Kraft rausgekommen.

Faölk, SchwLAbt

Schluß mit dem Geplenkel.
Eine Klappzange (leatherman, Gerber Multiplier oder Kershaw grip) ist bei mir immer dabei. auch im Alltag und besonders auf Radreisen. Außerdem in F und I auch noch ein Schweizermesser, wegen dem Korkenzieher

Ansonsten wiegt meine Werkzeugtasche sowieso schon ca ein Kilo, ohne Ersatzschlauch und Pumpe, da sind die paar Gramm auch schon egal.

Tach Falk,
Keine Ahnung was das für Naben sind.

Tip: Bei Schraubabschlussritzel reicht ein kleines Kettenstück mit Haken das sich an der Kettenstrebe abstützt. Haben wir immer dabei, selbst angefertigt, funktioniert und ist wesentlich leichter und kompakter als zwei Kettenpeitschen.

Gruß
jörg