Bei Rohloff liegt der Fall anders, der wackere Büchsentreter der auch bei Schnee und Eis fährt betrachtet sein Produkt in gewisser Weise als Investitionsgut für >50.000km Strecke, bei 0% Ausfallwahrscheinlichkeit... ;-)
So ist jeder zufriedengestellt.
Das Investitionsgut ist leider etwas unpraktisch, wenn das Rad am Bahnhof übernachten muss.
Fehlt noch Fichtel&Sachs/SRAM in der Betrachtung. Deren Naben, mit Ausname der neuen 9-Gang, könnte man vielleicht auch 50.000 km fahren, bei Nachfettung alle 2-4000km und bei Erneuerung von einzelnen (und erhältlichen und gar nicht mal so teuren) Getriebeteilen ca. alle 20.000km. Vielleicht hat die Kombination "langlebiger Naben" plus aufwendige Ersatzteillagerhaltung dazu geführt, dass die Fahrradsparte von F&S an SRAM verkauft wurde.
Da hat das Shimano Geschäftsmodell von de facto irreparablen Getriebennaben mit eingebauten Haltbarkeitsdatum schon Vorteile.
abwesend
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