Deine Reifen (einen Mantel würde ich nicht auf die Felge wickeln, wäre mir zu erstens zu schade für und zweitens sehe ich das resultierende Rollverhalten kritisch) hab ich nicht gesehen, aber viele Leute wechseln ihre Reifen eher als nötig.
Oh, heisst das gar nicht Mantel?
Wieder was dazugelernt. Ich möchte neue Reifen aufziehen, in der Hoffnung dass schmalere und profilärmere schneller sind.
Es handelt sich schlicht und einfach um einen Reifen, warum ihn anders nennen?
Profilärmer und schneller stimmt grob - was den Durchmesser betrifft, stimmt es nur indirekt. Schmale Reifen kann man mit mehr Druck fahren, dann rollen sie besser. Bei gleichem Druck sollen angeblich dickere Reifen sogar besser rollen - wobei dies wohl so ein Äpfel-Birnen-Vergleich ist. Da dickere Reifen meist schwerer sind, wird das Rad mit dicken Reifen etwas träger, wenn es auf Beschleunigungen an kommt (Die Reifen müssen nicht nur in Vorwärtsbewegung versetzt werden, sondern auch in Rotation versetzt werden, daher wirkt sich ein hohes Gewicht hier doppelt negativ aus). Für das Dahinrollen mit konstanter Geschwindigkeit spielt das Gewicht dann wieder keine Rolle mehr.
P.S.: Wozu brauchst du bei Flussradwegen Profil? Willst du dir das Fahren besonders schwer machen? Profil tut nur Not, wenn es ohne zum Durchdrehen der Räder kommen würde, d.h. z.B. im (Schnee)matsch. bei Flussradwegen bin ich noch nie in diese Verlegenheit geraten.
Ok, die Flußradwege die ich bisher gefahren bin, waren zumindest zum Teil ohne Teer (Schotter oder Sand). Daher mein Gedanke, dass ein bischen Profil schon nötig ist. Ich werds überdenken.
Auch auf Schotter oder Sand solltest du mit einem Slick gut zurecht kommen. Es müssen ja nicht gleich 24er sein. Ich bin jahrelang 30er Reifen gefahren - 35er oder 40er mögen für deine Belange auch ok sein, mehr muss es in meinen Augen nicht sein.
P.S.: Alle Angaben in "mm", nicht dass du da Traktorreifen aufziehst
abwesend
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