Hallo Lukas, wenn du noch ein jahr Zeit hast das Rad zu erwerben, würde ich mir überlegen, vielleicht nur den Rahmen & Gabel zu kaufen und alle anderen Komponenten einzeln dazu kaufen & selber montieren. Hat viele Vorteile & preislich kommst du auch am ehesten hin und hast dann auch ein Rad mit guten Komponenten. Voraussetzung ist natürlich, dass du genau weist welche Rahmengeometrie du haben willst.....

guten Rahmen & Gabel (Alu) bekommst du um die 500€, bleiben dir noch 1000€ für alle Komponenten....da kannst du dann im Netz vergleichen und das gewünschte zu besseren Preisen bekommen als an einem Komplettrad.

Dieser Trugschluss geistert immer wieder durch dieses Forum.

Ein Komplettrad ist naturgegeben billiger als ein aus Komponenten zusammengebautes. Ausnahme ist der Pfennigfuchser, der statt zu arbeiten laufend Internet-Sonderangebote scannt und dann hoffentlich auch nur passende Teile ersteht. Es gibt heute eigentlich kaum noch einen Grund, ein Reiserad selber aufzubauen, dafür ist die Auswahl zu groß.

Wer gerne bastelt, soll es natürlich ruhig tun.

Das war allerdings nicht schon immer so und es bezieht sich nur auf Räder im unteren bis vielleicht mittleren Preissegment. Ich habe in den 90ern Dutzende Räder aufgebaut, die dem Nutzer einen erheblichen Mehrwert bei Rahmen und Komponenten boten bei gleichzeitiger Ersparnis von mindestens 20%.

Das Level, ab dem sich das lohnt, hat dann aber angezogen auf etwa 1500 DM. Wenn man sieht, was heute für Phantasiepreise im oberen Segment aufgerufen werden, könnte man da durch Selbstaufbau erheblich sparen. Das Problem ist nur, man kriegt keine wirkliche hochklassigen Rahmen einzeln mehr, oder ebenfalls zu Phantasiepreisen.

In diesem Premiumsegment sucht der TE aber nicht.

Ausserdem schätze ich die Schwelle weiter oben ein. Zusätzlich sind Fehlkäufe, notwendiges Spezialwerkzeug und Arbeitszeit zu kalkulieren.

Inzwischen ja, allerdings.

Für einen Anfänger eine schlechte Idee, zumal man nix spart.

Lieber separat die nötigen Werkstattarbeiten lernen:

- Verstellen/Demontage von Sattel/Lenker/Sattelstütze/Pedale (!)
- VR HR-Ausbau
- Reifen/Schlauchwechsel
- Schlauchflicken/Lochsuche
- Kettenwechsel/-Reparatur

Für Schlimmeres lädt man auf einen Laster und sucht Hilfe.

DAS ist es.

Wenn ich mir mein "Traumreiserad" bauen möchte und gerne bastele, kann ich vielleicht schon 3500 statt 5000 ausgeben. Aber sowas will UND braucht der TE ja nicht.

Einen Selbstaufbau über einen etwas längeren Zeitraum habe ich gewagt. Und kann ebenfalls zwei deutliche Vorteile nennen.

1.: Du kennst dein Rad. Bist dir über evtl. "Schwachstellen" und notwendige/mitzunehmende Ersatzteile im Klaren.

2.: Hochwertige Komponenten in weitestgehend neuwertigem Zustand (Rohloff, Brooks, SON, Sattelstützen, Lenker, Ultegra/XTR,) bekommst du mit etwas Geduld und Ebay-KLeinanzeigen / Forenmarktplätze für ca. 50% des Neupreises. Teilweise besteht hier noch Restgarantie bzw. Rechnungen sind vorhanden. Alleine an dem Setup Brooks/Rohloff/SON/Thomson/Bremshebel/Kurbel kann man dadurch mind. 800€ sparen.

Jesus, liest Du eigentlich, was geschrieben wird?

Der TE WILL und BRAUCHT Deine dollen "hochwertigen Komponenten" doch garnicht!

Oder hast Du den OT Haken vergessen?!

Zum ersten Punkt kann ich ja noch zustimmen,

den zweiten Punkt halte ich aber für gewagt. Denn es ändert nichts daran, dass man zur Ersparnis noch das ggf. notwendige Werkzeug dazurechnen muss und wenn man hochwertige Teile mit minderwertigem Werkzeug montiert ist die Ersparnis ziemlich schnell gelaufen. Bei einer Getriebenabe ist es zudem für Anfänger nicht einfach einzuschätzen, in welchem Zustand isch das Bauteil befindet.

Man sollte sich nicht von einer möglichen Ersparnis blenden lassen. Tatsächlich sparen kann man nur, wenn man gutes Werkzeug besitzt und stabile Grundkenntnisse hat, ansonsten ist der Effekt sehr schnell der, dass man mehr bezahlt als ursprünglich veranschlagt.

Zum Schluss: Ist es überhaupt das was der TE will?

Vermutlich ja.

Höchtwahrscheinlich nein.

Solche Sachen wie Radwechsel, Schläuche reparieren, etc. beherrsche ich, das ist ja keine Kunst. Wo es noch hapert sind Bremsen einstellen, Gänge, und sonst was mir jetzt nicht einfällt.
Brooks-Sattel habe ich seit über 3 Jahren, nix anderes kommt bei mir unterm A...

Ich finde diese Diskussion eher interessant, da man auch auf neue Ideen kommen kann, das ganze ist so was wie Brainstorming. Ich tendiere ja auch inzwischen zu einem Kauf eines Rahmens und die Komponenten dann separat. Ich fahre morgen mal zu meilenweit und rede einfach mal mit denen. Entschieden habe ich mich aber noch nicht, auch wenn man Hintern juckt

Meine Erfahrung ist, dass bis auf Montage von Steuersatz und Gabelkralle alles ohne große, staubsammelnde Werkzeugsammlungen machbar ist. Zudem ist in Büchern oder Internet alles gut erklärt, was es selbst zu machen gibt.

Sofern alles felgengebremst sein soll, ist das angebotene Rohloffrad + neuer Rahmen m.E. unschlagbar.
Bei Scheibenbremsen (meine Empfehlung) ist ein individueller Neuaufbau auf Basis Intec eine gute Möglichkeit. Es lohnt sich eine großen Liste mit allen Wunschteilen zu machen und diese hier im Forum abnicken oder zerreißen zu lassen. Da kann dir dann auch beim Finden von Schnäppchen geholfen werden (wird von manchen hier als Hobby betrieben).

Auf jeden fall ist es eine gute Idee, mal bei Meilenweit vorbeizuschauen. Vllt. kannst Du als kaufinteressierter ja eine Probefahrt mit einem M1 vereinbaren.

Stimmt nicht ganz so. Ich habe das mal für Patria und Velotraum durchgerechnet. Ich bin auf 1800 gekommen, wofür die beiden Firmen 2400 wollten. Basis der Berechnung war der Rosekatalog.

Ich habe letzte Weihnachten meinen Rahmen ausgewechseln müssen. Ich habe überlegt, lasse ich es mir machen, weil ich zusätzlich Werkzeug kaufen muss. Eigentlich hatte ich alles, bis auf das Einpresswerkzeug für den Steuersatz.

Wenn alles plangefrässt ist, dann braucht man zu den herkömmlichen Sachen,
- die Werkeuge für das Innenlager 20 Euro
- das Einpresswerkzeug 40 Euro.
- eventuell Zentrierständer 100 Euro.

Zum Zeitbedarf. Ich habe zwei Nachmittage eingeplant, habe aber nur einen gebraucht. Wobei ich nicht weiß, ob Teile umbauen langsamer oder schneller ist als neue anbauen.

Es stimmt aber, dass das KnowHow vieler Jahre ungemein hilft.

Ein grundsätzliches "Ja, ist so" ist genauso falsch wie ein "Nein, ist nie so". Ich gebe dir in soweit recht, dass wenn man bei den richtigen Marken schaut, man meist schon mit einem fast unschlagbaren P/L-Verhältnis weg kommt. Vor allem, wenn man noch anfängt, die eigene Arbeitszeit anzusetzen. Das Bild ändert sich aber in drei Situationen:
1) Im High-End-Segment. Hier lassen sich die Firmen auch ihren Namen vergüten und man mag hier mit Selberschrauben/Umbauen günstiger wegkommen. Velotraum ist ein gutes Beispiel, trifft auf andere aber auch zu.
2) Wenn man sehr konkrete Vorstellungen dazu hat, welche Teile verbaut sein sollen (gefedertes Sattelstützmodell, Sattel, Scheibenbremsmodell, Antrieb, Laufradsatz und Beleuchtungsanlage), dann gleicht die Suche nach einem Rad, was alle Anforderungen erfüllt, der einer nach der Nadel im Heuhaufen. Da man in der Regel dabei nicht erfolgreich sein wird, mag hier der Eigenaufbau sinnvoller sein.
3) Wenn man schon einige Teile hat oder als Schnäppchen bekommen kann, dann muss man gut abwägen, ob man selbst neu aufbauen will, umbauen lassen will oder ob es sich lohnt ein Komplettrad zu holen, umzurüsten und die demontierten Teile weiterzuveräußern.

Unabhängig von der wirtschaftlichen Komponente führt die eigene Schrauberei dazu, dass man mit der Materie vertraut ist und für mögliche Probleme gerüstet ist. Das kann für den Fernradler wichtiger sein, als die kurzzeitige Geldersparnis beim Radkauf.

Das Umbauen dauert bei mir deutlich länger, weil man eben alles zerlegt, reinigt, wartet etc. Ich habe im letzten Jahr mal meinen Stuhl komplett zerlegt und Kurbel, Kassette, Kette, Bremsen und Lenker erneuert. Die Neuteile "ranzuschmeißen" war keine Sache, aber bis man die Laufräder, Schaltwerk, Lenkkopflager usw. in alle Einzelteile zerfieselt, gereinigt, geschmiert, zusammengesetzt und wieder neu eingestellt hat, da geht doch erhebliche Zeit drauf. Ich denke, ich habe einen vollen Nachmittag damit zugebracht, ab dem Zustand, da nur noch die Sattelstütze im Montageständer hing. Das Zerlegen, Begutachten der Teile und Bestellen der Neuteile hatte also vorher schon stattgefunden. (... und die Liste war immer länger geworden. "Wenn jetzt mit den Laufrädern noch irgendwas ist, schmeiß ich den ganzen Kram weg!" Das Hinterrad hat dann noch genau ein halbes Jahr gehalten. Risse im Felgenboden. )

Ich kenne den Markt recht gut. Das glaube ich erst, wenn ich deine detaillierte Auflistung sehe. Umgekehrt halte ich es für realistisch.
Wobei zumindest Velotraum nicht auf die niedrigen OEM-Preise kommen dürfte, die die Serienhersteller der vom TO ins Auge gefassten Räder erhalten.

Und beim Selbstbau kommt der Spaß am Selbermachen dazu. Dann ein Rad zu haben, das man größtenteils selber zusammengeschraubt hat, hat auch etwas.

In meinem Stamm-Radladen werden die Fahrräder ohnehin nach Kundenwunsche montiert. Da habe ich das gesamte Rad in Einzelteilen erhalten und durfte in der Werkstatt mit gelegentlicher Mithilfe selber schrauben.

Letztendlich hatte ich dann in Südamerika schon etwas bedenken, ein nagelneues Rad zu haben, das hat schon Aufmerksamkeit erweckt. Eine "Verunstaltung" (rein optisch) kann man durchaus überlegen. Oder gleich einen Gebrauchtkauf: Stahl-MTB, ggf gute Gepäckträger, Reifen und Hinterrad nachrüsten.

Jedenfalls wünsche ich viel Spaß auf der Weltreise, mit was für einem Rad auch immer diese stattfinden wird.

Die Zusammnstellung darfst Du dir selbst machen, weil mir vor einem Jahr nicht klar war, dass mich jemand beweispflichtig machen will. Wie das geht weißt Du ja.

Da ich mal eine Rechnung von Velotraum für eine Felge bekommen habe, weiß ich, dass die Fahrradladenpreise aufrufen und keine Onlinepreise.

Nur weil jemand gerne Rad fährt heißt das doch in keinster Weise, dass er gerne Räder zusammenbaut.

Martina, die nur Hand an ein Rad legt, wenn es sich gar nicht vermeiden lässt.

Aaaaaber wenn jemand pedalgetrieben auf Weltreise geht, sollte Räder zusammenbauen vorher gelernt haben. Selbst den Laufradbau mal geübt zu haben, kann mal nützlich sein.