Hallo zusammen,

mein erster Beitrag hier

Ich suche ein Fahrrad für eine längere Reise. Nun ist die Vielfalt an Fahrrädern, Erfahrungen, Meinungen etc. im Internet so groß, dass ich total überfordert bin und schon seit Wochen am Lesen bin und immer neue Fahrräder finde.
Meine Reise soll über die Türkei, Iran, Kasachstan, ggf. Indien, China, Australien, Mittel- und Nordamerika (oder so ähnlich) gehen. Natürlich mit Gepäck.

Mir fielen das T500 (1000 EUR) und das TX-RANDONNEUR Shimano 105 30-Gang (1500 EUR) von VSF auf, die interessant wären. Allerdings ratet mir VSF vom Umbau auf 26 Zoll Reifen ab.

Ich möchte auch kein 2000 EUR Rad, habe eher an 1000 - 1300 gedacht. Wenn schon ein paar Sachen am Rad verbaut sind (z. B. Lowrider etc.) gehts auch bisschen(!) teurer, da die Sachen eh noch dazu kommen sollen.
Es muss auch kein Rohloff sein, da man schon ca. 800 EUR extra für das Teil bezahlen darf. Stahlrahmen ist keine Pflicht, kann auch ein sehr guter Alu sein (Koga?). Ich will aber unbedingt die 26er Bereifung haben. V-Bremsen wären mir ebenfalls lieber.

Könnt ihr mir bitte ein paar Räder nennen, die für mich interessant wären???
Kann ich eigentlich jedes Rad mit 26er Reifen bestücken, trotz des Abratens von VSF?

Danke und ein tolles neues Jahr wünsche ich Euch!

Gruß

Lukas

Hallo Lukas,

willkommen im Forum und ein frohes neues Jahr!

Zum Rad: wichtig ist, dass du gut darauf sitzt und schmerzfrei lange fahren kannst. Das solltest du testen. Auch würde ich bei deiner geplanten Strecke auf ein Rad setzen, was mindestens Sockel für Felgenbremsen zusätzlich zu Anbaumöglichkeiten für Scheibenbremsen hat. Einfach weil du dann eine Rückfallebene hast.

Konkrete Radempfehlungen sind nicht ganz einfach, allerdings würde ich mit dem Budget das T400 von der Fahrradmanufaktur (in 26 Zoll) ansehen, oder bei Intec schauen. das M1 und das M2 wären 2 heiße Kandidaten (für mich - ich besitze ein M2).

Du kannst in ein 28-Zoll-Rad mit Felgenbremsen keine 26-Zöller montieren. Die Bremse sitzt dafür an der falschen Stelle und du kannst dann nicht mehr bremsen.

Für das technische Grundlagenwissen, welches bei so einer Reise sehr zweckdienlich sein kann, empfehle ich dir wärmstens das Buch "die Trekkingbike-Werkstatt" von Jochen Donner aus dem Delius-Klasing Verlag.

Viele Grüße
Felix

Hallo Lukas,

kennst du diesen und seine 3 vorausgehenden Beitragsreihe? Es gibt halt sooo viele Möglichkeiten. Schau Dir mal die Räder an.

Also einen 28" auf 26 umzubauen geht nicht bzw. macht keinen Sinn (oder habe ich Deine Idee mit dem Umbau falsch verstanden?)

Ich habe ein Hardo Wagner 26" Trecker - denke das könnte mit dem Preis noch hinhauen.

Viele Grüße Renata

ups: Link vergessen: Unsere Räder - Teil 4 (Ausrüstung Reiserad)

Bei deiner Preisvorgabe würde ich Intec M1 als Rahmen nehmen.
Kann man hier bestellen, bzw. die bauen dir auch ein Rad nach deiner Vorstellung zusammen.

Wichtig wäre neben den Rahmen auch gut Felgen, hierzu kämen für mich nur Ryde/Rigida Sputnik 26 Zoll in Frage.

Schaltung würde ich die 3x9 nehmen anstatt der jetzt üblichen 3x10. Reicht völlig aus und die Versorgung mit Ersatzteilen in Fall der Fälle ist auch besser. Da brauchst du auch kein XT Zeug, denn auch hier reicht eine Deore völlig aus und spart auch wieder Geld.

Wenn du keine Scheibenbremsen haben willst, dann würde ich die Avid Single Digit 5 V-Brake nehmen. Mit Koolstop Bremsschuhe hättest du eine gute Bremsleistung.

Auf jeden Fall würde ich auch an die Stromversorgung denken, hier mal eine Übersicht was es so alles auf den Markt gibt.

Hallo,

danke für die Tipps!

Das mti den soooo vielen Möglichkeiten, genau das ist mein Problem deshalb bin ich ja hier. Wie mehr ich lese um so mehr verwirrt bin ich, leider.

Mit dem Umbau dachte ich, da es viele 28er Räder gibt, hole ich mir einfach eins und baue andere Räder dran. Aber da es wg. den Bremsen nicht geht, hat sich dass dann erledigt.

Lukas

Das geht - wenn überhaupt nur bei Scheibenbremesen.

Allerdings wäre dann trotzdem zu prüfen ob alles passt und die Bodenfreiheit zb für die Tretkurbel gegebenist.

Hallo Lukas,
da hilft nur eins: geh mal in den nächsten für Dich gut erreichbaren Laden mit einer ordentlichen Fahrradauswahl und leihe dort ein Rad, das so grob zu Deinen ersten Vorstellungen passt, für eine ausgiebige Probefahrt (möglichst mindest über ein ganzes Wochenende) aus. Dann kannst Du schon mal halbwegs zuverlässig beurteilen, ob die Rahmengeometrie passt. Der Rest ist dann meines Erachtens nur noch "Kleinkram" zur genaueren Anpassung an Deinen Bedarf. Hier werden sicherlich noch viele unterschiedliche Vorschläge zu verschiedenen Rahmenbauern und/oder Konfektionären für mehr oder weniger geeignete Kompletträder kommen und Deine Verwirrung wird möglicherweise nur noch größer.

- Horst -

Hallo,

kann man sich Räder für ein WE ausleihen? Wusste ich gar nicht.

Ich hätte nichts dagegen mir auch ein Rad zusammen zu bauen (lassen), allerdings bin ich kein Schrauber und kenne mich zu schlecht mit den einzelnen Komponenten aus. Ich scheiter schon bei der Schaltung , deshalb hoffe ich auf ein Komplettrad.

Noch was zu mir, ich bin 183 cm groß und wiege ca. 70 kg.

Lukas

Hallo Lukas,

gegen Ahnungslosigkeit hilft das Buch. Ich würde das Buch kaufen, lesen, bei Verständnisfragen Rat im Forum einholen und dann mit der vorhandenen Ahnung ein Fahrrad kaufen.

Meine Fahrradkarriere hat dadurch, dass ich das mal geschenkt bekam einen positiven Sprung in richtung Autarkie erfahren, den ich keinesfalls mehr missen möchte. Ich bin allerdings auch nicht vom DK-Verlag gesponsert.

Was auch eine Möglichkeit ist: Frage doch mal bei einem Radladen mit breit gefächertem Angebot nach, ob du samstags gegen Werkstatt ausfegen und Handlangerdienste beim Schrauben zusehen kannst. Dabei lernt man richtig was, auch das habe ich zwei Wochen mal gemacht und kann es nur empfehlen. Man bekommt in kurzer Zeit einen ganz guten Überblick über die gängigen Radtypen und die verwendete Technik.

Ich finde auch 1000€ sind zu viel Geld um es in den Sand zu setzen. Es kann gut sein, dass du letztendlich merkst, dass du was anderes wolltest wenn du das neue Rad dann hast.

Hast du eigentlich schon ein Rad? ich vermute mal ja . Was magst du daran, was nicht? Auch ein Ansatzpunkt um die eigenen Vostellungen einzunorden.

Viele Grüße,
Felix

etwas was du änderns kannst und sollst wenn du unterwegs bist.

Was ist denn hiermit?

Wenn es passt .....

vermute dass es mit RH47 viel zu klein ist. Klingt aber ansonsten wirklich interessant.

Gruß Renata

Wenn ich meine Meinung dazu abgeben darf ,warum kaufs du dir nicht ein gebrauchtes zb. bei E-Bay Kleinanzeigen da wäre zb. ein Koga Randoneur in 28 zoll absolut reise tauglich da hinten 40 speichen !!

Dann solltest Du nicht aus der Sichtweite des heimischen Kirchturmes kommen. Besser, Du wirst Dein eigener Chefmechaniker, der sich von niemandem ein X für ein U vormachen lässt, bevor Du in Gebieten technische Probleme bekommst, wo Dir niemand weiter helfen kann. Ich würde Dir dringend empfehlen, Deinen Bock, wenn Du ihn hast, mal komplett zu zerlegen und wieder aufzurüsten. Dann weißt Du, wie Du an sämtliche Schraubverbindungen rankommst und hinterher sind sie zusätzlich korrosionsverhindernd gefettet.
Was willst Du machen, wenn Dir in Kasachstan oder Australien die Schaltung aussteigt? Nochwas, ein Neubau und Felgenbremsen ist ein Anachronismus. Wenn schon neu, dann auch auf dem Stand der Technik.
(Ich weiß, dass das die üblichen Verdächtigen so gar nicht lesen wollen, aber da haben sie leider auf ganzer Linie Pech)

Erlernen werde ich das schon, ich habe ja noch ca. 1 Jahr Zeit. Möchte halt nur das Rad schon mal haben. Mein altes Fahrrad wird als Übungsrad ganz gut sein.
Ob Scheiben- oder Felgenbremse, ich möchte jetzt keine Diskussion darüber beginnen, ich weiß, dass das ein Thema für sich ist Ich selber habe mich dafür noch nicht 100%ig entschieden. Tendieren tue ich dennoch zu Felgenbremsen. Was ich am Ende nehmen werde, werde ich noch sehen/mich überzeugen lassen.

Danke für die Listen der Räder. Ich werde nächste Woche Meilenweit einen Besuch abstatten, ist ja nicht weit von mir.

naja, das hängt von der leider recht unterschiedlich ausgeprägten Bereitschaft der Händler ab. Zum Glück hatte ich für eine recht lange Zeitspanne gleich in der Nähe meiner Wohnung einen kleinen Händler, bei dem ich vor Kauf eines meiner derzeitigen Räder das Rad für ein ganzes Wochenende vor Kaufentscheidung ausleihen konnte. Andere Händler sind da oft etwas restriktiver. In den Fällen, bei denen mir ohnehin klar war, was ich haben wollte, war das dann kein Problem und ich konnte mich auch ohne einen solchen ausführlichen Test entscheiden. Ich würde mal die Leute von Meilenweit fragen. Dort habe ich zwar noch nichts ausgeliehen, aber bei einer Umrüstung meines Rennrades bin ich dort äußerst zuvorkommend beraten und bedient worden.

- Horst -

Das TX-400 is gut und günstig. Bin damit schon um die halbe Welt gefahren und jetzt steht's bei mir im Keller und tut immer noch.

So eine Generalfrage hat immer gut Potential für ausufernde Grundsatzdiskussionen. Auch auf die Gefahr hin diese zu befeuern, sähen meine Rahmenparameter so aus:
- Scheibenbremsen (hydraulisch mit Mineralöl, z.B. Shimano), aber sowohl der Rahmen mit Canti-Aufnahmen als auch die Felgen felgenbremskompatibel. Die Eloxschicht muss nicht abgedreht sein, aber eben keine reinen Disc-Felgen. Scheibenbremsen haben so viele Vorteile, dass ich nicht freiwillig darauf verzichten würde. Die Cantisockel fallen faktisch nicht auf und erlauben dir eine V-Bremse nachzurüsten, die es in jedem Wald- und Wiesen-Schrauberladen gibt.
- Laufradgröße ist so ein Thema, wo sich die Voraussetzungen auch (weltweit ?) gerade ändern. 559 (marketingdeutsch 26") scheint mir etwas universeller, aber zumindest in den Industriestaaten wird dies mehr und mehr durch 622 (28"=29") abgelöst.
- Kettenschaltung oder Rohloff. Alle anderen Nabenschaltungen sind untauglich. Ob nun 8fach, 9fach oder 10fach ist wohl Geschmackssache. Umso weniger, umso leichter könnte die Ersatzteilversorgung in Drittweltstaaten sein. Auf eine 8fach-Schaltung passt zur Not auch ne 10fach-Kette, umgekehrt bin ich sehr skeptisch. Ich würde auch Schaltungskomponenten aus der Zeit bis 10fach Rennrad bzw. 9fach MTB bei Shimano nehmen, weil der Kram untereinander kompatibel ist. Bei 10fach-MTB brauchst du dann auch definitiv 10fach-MTB-Ersatzteile.
Mit viel Gepäck sind Lowirder fast unabdingbar. Vorn gefedert wäre zwar nett, ist technisch sauber aber nur mit dem Faiv zu machen. Und der ist nicht billig, eine gute Federgabel kostet ebenfalls. Fürs schmale Budget wäre Starrgabel und großvolumige Reifen die einfachere Lösung.
- Nabendynamo und sowohl verkabelte Lichtanlage, als auch Dynamolader. Mit Akkulicht und Steckdosenabhängigkeit würde ich nicht losfahren wollen.

Da du mit der Schrauberei ja noch nicht so firm bist, ist es vielleicht gar nicht so verkehrt, sich das Rad selbst aufzubauen. Das hat den Vorteil, dass du gleich lernst, worauf es ankommt und bei einem Defekt weißt, wie du reagieren und auch improvisieren kannst. Auf Radtour erstmals die Bremsbeläge zu wechseln, ist keine adäquate Herangehensweise.

Laufräder anderer Größe in ein neues Rad einbauen zu wollen, ist ziemlich sinnleer; meistens funktioniert es ja auch nicht.
Wenn du unter circa 170 cm groß bist, solltest du ein 26 Zöller bevorzugen, wenn du über circa 190 cm groß bist, solltest du ein 28 Zöller bevorzugen und dazwischen kommt Beides in Frage.
Das seit vielen Jahren in wechselnder Konfiguration gebaute T 400 der Fahrradmanufaktur ist jedenfalls ein zuverlässiges und preiswertes Reiserad.

559er , Stahl , Kettenschaltung, Stahlträger ergibt das beste P - L Verhältnis fuer Deine Strecke. Wuerde versuchen, ein T400 mit v-brakes zu kriegen.

Eigentlich bist du hier nicht richtig... Wenn du keinen blassen Schimmer hast, denn solltet du dich zunächst mal auf irgendein Fahrrad setzen und damit ein bisschen herumfahren. Dann merkst du sicherlich schon, woran es hapert und woran nicht.


Die graue Theorie bringt auch nicht so viel...


Dann kann man gleich ein 26-Zoll-Rad kaufen. Vergiss den Umbau bitte ganz schnell wieder.

Ganz ehrlich: Besorge dir ein günstiges 26-Zoll-Mountainbike, schraube zwei Gepäckträger dran, und fahre damit erst mal rum. Das ist in jedem Fall eine gute Grundlage. Ich zeige dir auch ein Beispielbild: *klick*

Gruß
Thoralf

Oder hier ein Beispiel:
http://www.pushbikegirl.com/gear.php
Der Alurahmen musste allerdings mal geschweisst werden.

Hier im Marktplatz gibt es das Intec Rohlof und gab (!) es einen Terra-Rahmen. Hätte dich beides 1350 plus Kleinteile wie neue Züge minus Intec-Rahmen gekostet und beim Umbau hättest du gleich viel gelernt.

Bei Ibäh gibt es gerade ein Villiger Cabonga für 1300, steht in Köln. Kannste vielleicht hin und probefahren. Wenn du dann bar zahlst und der Verkäufer das Rad aus der Auktion nimmt, spart der circa 8 Prozent. Dürfte 10 Jahre alt sein, Sattel defekt. Da könnte preislich also noch was drin sein. Größe ist nicht angegeben, sieht aber groß aus.
Stichworte: Marken Rohloff Fahrrad

Lieber Kollege,

ich versuche einmal eine Zusammenfassung. 1. Du bist weder aussergewöhnlich groß noch aussergewöhnlich schwer und suchst ein Rad, was dir auf Reisen und jeden Tag Freude macht und möglichst nicht mehr als 1500 EUR kostet. Mit Gepäck und allem drin und drum rechnen wir mal ein sog. Systemgewicht (mit Rad, Fahrer + Gepäck) von ca. 120 kg (plus X wenn nötig).

Stellen wir das ganz Projekt einmal auf die Füsse:

1. Eile bringt dich nicht weiter. Je schneller du entscheiden willst (oder dessen Notwendigkeit für dich bestimmt), desto schlechter wird die Entscheidung.

2. Überblick des Angebots. Bei VSF hast du sehr konträre Modelle genannt. Dir ist vermutlich nicht klar, was ein Rennlenker oder ein gerader Lenker mit dir und dem Fahrverhalten anstellen. Da hilft nur eins: Zeit haben (s.o.) und Läden besuchen und Probe fahren, Probe fahren, Probe fahren.
Ich mache das meist ohne jegliche Nennung eines Budgets, weil ich bei der Suche erst einmal rausfinden will, was mir gefällt und was nicht. Deswegen betreibe ich keine Ausschliesseritis, sondern schaue mir an, was der Händler denkt und frage nach, WARUM er das denkt und nicht an etwas anderes. Dazu mache ich mir nach dem Fahren Notizen. Modell, Hersteller, subjektiver (!!!!!!!!!!!!!!) Eindruck während der Fahrt

3. Händler. Nicht jeder kann mit jedem. Das ist subjektiv und einfach so und nicht anders. Gehe also zu mehreren Händlern. Meilenweit kenne ich und finde ich gut, aber wenn es nciht deins wird, hilft es nix. Es gibt genügend im Umkreis von 1-3 Std. per Zug/Auto. Einfach anrufen, hinfahren, ausprobieren.

4. Details. Nein, es ist keine tolle Idee 26er Räder in 28er Rahmen reinzupacken. Hat mein Papa mal anno '45 mal so gemacht und ist ohne Bremsen durch Berg und Tal, aber heute sollte man ein wenig weiter sein. 26 gilt zwar als "out" und "Nische", aber wenn du dich darauf festlegen willst, ist es trotzdem keine Unmöglichkeit etwas zu bekommen. Was genau hängt wieder von dir ab.

5. Selbsthilfe. Niemand MUSS schrauben können. Auf einer langen Reise über mehrere tausend Kilometer kann es aber ungemein hilfreich sein. Trotzdem kann und darf man ein Rad "von der Stange" kaufen. Persönlich würde ich aber zu einem Reparaturkurs in einer Studentenwerkstatt o.ä. fragen oder vielleicht bietet es auch ein Händler an. Denn neben den reinen Fähigkeiten "wo ist was?" kommt ja für die Reise selbst irgendwann die Frage auf "Welches Werkzeug und welches Ersatzteile nehme ich mit (oder nicht)?" - Da helfen grundlegende Fähigkeiten auch einzuschätzen, was man warum mitnimmt oder nicht mitnimmt.

Vielleicht hilft das ein wenig weiter. Es gibt keinen Königsweg, egal ob neues Rad, gebrauchtes Rad, Hersteller X oder Manufaktur Y. Der menschliche Körper entzieht sich im Details recht präzise der unsrigen Vorstellung von Standardisierung und trotzdem können wir Rad fahren

Jetzt aber raus mit dir in die Läden!!!!!

Beste Grüsse
m

Vielen Dank für eure Tipps, ich werde die gleich mal alle durch gehen.


Thoralf, ich habe schon ein wenig Erfahrung (siehe meine anderen Beiträge hier) was Fahrrad-Fahrten angeht. Was das Beispiel-Bild mir sagen soll, weiß ich allerdings nicht, ich weiß wie Fahrräder aussehen.
Die Idee mit dem Umbau habe ich schon gestrichen, wollte halt nur fragen.


Gruß

Lukas

Zunächst einmal willkommen, Lukas und ein frohes neues Jahr!
Generell bedeutet ein Umbau auf größere oder kleinere Bereifung eine Veränderung der Geometrie und damit auch den Laufeigenschaften. Ein Umbau vom 28er zum 26er erfordert beim Einsatz auch neue Cantisockel! Bei der Gabel ist ein Tausch denkbar aber am Rahmen... die alten absägen und neue anschweißen???
Ich habe mein neues Reiserad auch aus Einzelkomponenten zusammengestellt. U.a. auch den Rahmen eines 26er Mountainbike-Fullys mit längerer Schwinge aber weniger Federweg und Federgabel für 28er Bereifung. Das ergibt eine ganz neue Geometrie mit völlig neuem Fahrverhalten. Da mußte ich mir vorab schon eine Menge Gedanken machen !
Bei einem geringen Budget, wie bei mir ist ein individueller Aufbau aus hochwertigen gebrauchten (oder auch neuen) Teilen vielleicht keine schlechte Wahl gegenüber einem kompletten Neurad mit weniger passender Ausstattung. Bei rund 1500 EUR liege ich bei meinem neuen insgesamt auch - für ein Reiserad, genau so, wie ich es haben wollte und liege dabei rund 2000 Eur unter einem Komplettrad (ein Norwid hätte es gerne werden dürfen *träum*).