Eine Bremse ohne ,Notloesung' ist die TRO Hy/Rd mit Hydraulik nur im Bremskoerper. Da lassen sich auch Zusatzbremshebel montieren. Bin ich einmal testweise gefahren und empfand sie bei Dosierung und maximaler Bremskraft grob in der Mitte zwischen Vollhydraulischen und vollmechanischen Rennlenkerbremsen.

OT: Insgesamt finde ich deine Wuensche schwer zu kombiniern. Wie andere hier habe ich mehrere Raeder fuer unterschiedliche Einsatzzwecke.

Ist ja nichtmal für unterschiedliche Einsatzzwecke
Ich wollte nur schauen, ob ich in beiden Hauptgriffpositionen auch Bremsen kann.

Und ja, klar. Sonderwünsche kombinieren ist immer schwierig

Nachtrag: Für unterschiedliche Einsatzzwecke hab ich dann mein vorheriges Rad, das wird zum Alltags/Stadtrad ummodifiziert.

Erster Beitrag: Tourenrad und Arbeitsweg.

Ok, ja, ich sehe was du meinst.
Bei mir war es in der Vergangenheit immer so, das der einzige Unterschied zwischen den beiden Anwendungen der Lowrider war.
Welchen Unterschied siehst du da (Tourenrad ist bei mir nicht für Weltreisen abseits der Zivilisation gedacht, ... Auch wenn die dazugehörigen Bilder hier im Forum echt beeindruckend sind).

Da gibt es unterschiedliche Ansichten im Forum.

Ein Rad fuer den Arbeitsweg sollte m.E. Scheibenbremsen haben, falls im Winter genutzt. Falls der Arbeitsweg Stadtverkehr ist, ist fuer mich eine etwas aufrechtere Sitzposition sinnig.
Falls erhoehte Klaugefahr besteht, ein begrenztes Budget.

Falls es wie bei mir viele Monate 40 km ueberland geht, halte ich ein leichtes und flottes Rad fuer am besten geeignet.