1. hab ich noch nie gesehen, gehe aber davon aus das es wie beim 8er ist
2. Bin mit dem Getauschten Lagern (FAG) ca 10000km gefahren und läuft noch super.

ich würde auch einfach mit den Lagern fahren die drin sind.
Ja die Endstücke sind bei den neueren gepresst und nicht mehr geschraubt. Ist wohl billiger.

1. hab ich noch nie gesehen, gehe aber davon aus das es wie beim 8er ist
2. Bin mit dem Getauschten Lagern (FAG) ca 10000km gefahren und läuft noch super.

ich würde auch einfach mit den Lagern fahren die drin sind.
Ja die Endstücke sind bei den neueren gepresst und nicht mehr geschraubt. Ist wohl billiger.

Hallo Kili,

Meine Lager beim SV-9 habe ich mir vermutlich bei einer Flussdurchfahrt versaut, denn kurz danach waren auch die Lager am Hinterrad und das Tretlager fällig.

Bei meinen Versuchen den SV-9 aufzubekommen, bin ich bisher gescheitert. Selbst wenn ich den Abzieher mit maximaler Gewalt ansetze, kann ich nur geringe Bewegung erkennen. Auch Hitze half bei der Prozedur nicht. Irgendwo ist das noch zusätzlich blockiert.
Allerdings spiele ich eher in der unteren Amateurliga, was das Schrauben anbelangt.

Schliesslich habe ich mich dann für einen SV-8 entschieden, da auch mein Strombedarf auf Reisen sich erhöht hat und die 1,5 Watt des leichteren SV-9 nicht so ganz ausreichen.

Gruß von Daniel

mal wieder einer mit Lagerschaden, allerdings so doll das er blockiert war. Ist nicht von mir gefahren worden. Auf den Bildern sieht man auch wie das es das lager zerfetzt hat. Überall im Dynamo konnte man die Stücke und die feinen Metallspäne des Lagers finden.
Die dünnen Stahlplatten vom Käfig sind sogar leicht verbogen.

Es ist definitiv angeraten die Lager früher zu tauschen.

Ich hab jetzt die Lager getauscht, wieder alles zusammen gebaut, aber leider dreht jetzt der Neodyn Magnet(silberner Ring in der Mitte) mit, der eigendlich von den Lagerhälften gehalten werden soll. Das Letzte mal erinnere ich mich nicht so ein Problem gehabt zu haben und der Dynamo läuft immer noch aktuell in einem meiner Bikes.

Bevor ich noch irre werde bevor ich raus... hier der Link)

Spannend, interessiert mich sehr.
Schade, dass du solch eine Mühe hattest.

Wie lief denn die Demontage? Einfach mit brachialer Gewalt auseinanderziehen?

Der Neodynmagnet wird mechanisch mitgezogen?

Oder halten den nur die Lagerhälften nicht ausreichend fest? Letzteres könnte man ja z.B. mit Epoxidharzkleber oder so angehen.

An sich kein problem mit der Demontage, man zieht einfach mit einem Abzieher die Lagerhälften auseinander, dabei werden dann auch die Stummel abgezogen.

Ja die Reinigung von dem Käfig ist echt die Hölle weil ja der Ring Magnetisch ist.

Der Neodynmagnet soll an sich fest sitzen, geklemmt von den lagerhälften. Wenn er eingebaut ist drückt ja auch noch der schnellspanner drauf. Es kann sein das der im Neuzustand auch etwas geklebt ist.

Ich will da auch nicht zu gut haftenden klebstoff drauf machen dann bekommt man es ja garnicht mehr auseinander. Ich werds wohl mal mit sekundenkleber probieren.

Nachdem ich meinen PV-8 neu gelagert habe:

Die Achsenden sind nur aufgepreßt. Habe ich mit dem Abzieher runtergezogen. Danach die beiden Gehäusehälften mit dem Abzieher trennen. Lager austauschen 6000er. Gehäuse wieder zusammenpressen. Achtung geht nur in einer Stellung, vor dem Zerlegen markieren. Die Achsenden im Schraubstock aufpressen. Auf die Kabel gut aufpassen. Zeitaufwand 1 h.

Hallo an alle Schutter Precision radler,

Mein SchutterPrecision PD8 Nabendynamo begann nach 12.000 Km Geräusche zu machen. Ich dachte sofort an die defekten Lager die im Forum beschrieben wurden.
Mit Hilfe des Tutorials von "kangaroo" habe ich die Nabe zerlegt. Zu meiner Überraschung waren die Lager in perfektem Zustand, aber sie hatten Spiel und Spuren von Elektroerosion am Lagersitze. Der Scheibenmagnet hatte ebenfalls Spiel und erodierte seinen Sitz im Nabenkörper.
Mein Reise-Liegeradnabendynamo versorgt einen "Forumlader 16V " und liefert 8W mit einem 20"-Rad. Er wird 6 bis 7 Stunden pro Tag beansprucht, da ich mit eingeschaltetem Osmand-GPS fahre.
Da die Garantie abgelaufen war, kaufte ich einen neuen Schutter PD8 Nabendynamo.
Der neue PD8 hat bereits 4000 km zurückgelegt.

Hautlepied

Man muß die Nabe also vor dem Lagerwechsel ausspeichen?

ja muss man

Hallo,
ich wollte mal keinen neuen Faden eröffnen sondern meine Frage hier anschließen:

Meine Frau fährt einen Shutter in Ihrem Stadt/Tourenrad (ein umgebautes Kuwahara Pacer).
Seit einigen Tagen gibt der Dynamo starke Quietschgeräusche von sich und dreht sich sehr schwergängig. Ich hab mal alles mit Ballistol zugespritzt aber das Ergebnis ist nicht befriedigend. Es ist zwar etwas leichtgängiger aber macht immer noch starke Quietschgeräusche.

Könnte dies auch mit einem Lagerproblem zusammenhängen?

Gibt es Tips, wie ich die Geräusche abgestellt und die Gängigkeit wieder hergestellt bekomme?

Ich trau mich nicht an so eine Demontage heran und habe auch nicht das passende Werkzeug.

Der Shutter hat vielleicht 5000km gelaufen. Mein SON läuft schon seit 30.000km OHNE jegliches Beanstandung. Gut, kostet auch das doppelte. Aber lohnt sich dann ja scheinbar auch.

Danke für Hilfestellung :-)

Schöne Grüße,
Christian

Die andere Quelle fürs Quietschen könnte sein, dass der Magnet an den Spulen schleift. Da müsste aber eine Beschädigung durch Unfall oder Sturz passiert sein und ist unwahrscheinlich. Bleibt nur das Lager, an der der drehende Teil des Laufrads und die feststehende Achse zusammen treffen.

An der Demontage habe ich mich auch erfolgreich versucht, aber der Zusammenbau klappt nicht mehr. Eine Schale hat sich beim Austreiben des Lagers durch einen Hammerschlag etwas verzogen und die beiden Hälften passen in der Mitte nicht mehr genau genug zusammen, so dass dort der Magnet jetzt schleift ...

du kannst von außen nix machen. Muss man öffnen und schauen was los ist.

Das macht aber vermutlich kein Radschrauber. Somit isser hin oder ich versuche es selbst oder wie seht ihr das?

In den Videos (polnisch) sah es einfach aus, aber mein Dynamo hatte einen etwas anderen Aufbau. Auseinanderbauen ging, Lager austreiben hat wie gesagt das Gehäuse leicht verzogen.

Theoretisch kann man die auch nach Taiwan einsenden, muss aber in Vorkasse gehen (umgerechnet ca. 30 €) und den Versand bezahlen. Unversichert als Päckchen ist es günstig, als Paket rechnet sich das insgesamt nicht mehr.

lohnt sich eigendlich nur beim selber machen, du musst ja auch die Speichen entfernen.
Das kost ja schon signifant arbeitszeit nur um reinzuschauen und dann ist noch nicht mal klar ob der noch zu reparieren geht. ich hatte auch schon mal einen bei dem war drin alles zerstört.

Welches Model hast du eigendlich.

Daumen hoch ! Einfach eine gute, saubere Reparatur und Dokumentation.
Ich bin begeistert.
Das ist ein sehr interessanter Faden, in dem man viel erfährt, was es sonst nirgends gibt. Mein Dank gilt auch den Beiträgen der anderen Verfasser. Internet at it's best !

MfG EmilEmil

Hallo,

gibt es eigentlich Infos, wie man den Dynamo mit Schnellspannachse demontiert, wenn die Achsstummel keine Schlüsselflächen haben? Mir ist das nicht zerstörungsfrei gelungen! Habe dann halt einen neuen Dynamo eingespeicht.

achsstummel einfach abziehen die sind nur aufgesteckt. Ich ziehe einfach mit einem Abzieher an der Nabenhülse, da wo die speichen eingefädelt sind.

Das riecht nach Korrosion durch eingedrungene Feuchtigkeit und das ist in der Regel nicht heilbar. Die ersten SON-Naben hatten das auch, bis der Hersteller das inzwischen bekannte Belüftungssystem eingeführt hat.

Hi. Ich hab hier auch so einen mit 15mm Steckachse, der sehr schwer läuft. Schade das die Bilder so verdammt klein sind! Gibt es die auch noch in einem augenfreundlichem Format? Ich wollte den Dynamo erst zum Lagerwechsel einschicken, aber evtl versuche ich auch den selbst zu zerlegen.
Ein neuer wurde bereits beschafft und eingebaut.

Eine kurze Frage.

Welche Beweggründe gibt es die SP trotz der teils frühen Ausfälle und des aufwendigen Lagerwechsels (Ausspeichen) zu kaufen?

Wäre ein SON im Angebot nicht unter dem Strich die bessere Wahl?

Wie ist eigentlich die Reparaturfreudigkeit von Shimano Nabendynamos?

SP und seine clone sind wirklich keine Vorzeigeobjekte was das angeht.

Ich fahre seit 5 Jahren (20.000 km??) einen SP und bin sehr zufrieden. Damals gab es bei 15 mm Steckachse nur die Wahl zwischen SON für 300,- und SP für 160,-. Der Preis gab den Ausschlag. Da SP auch 5 Jahre Garantie gibt, habe ich auch kein großes Risiko gesehen. Und solide Langzeitstudien, wie lange SP halten, kannte und kenne ich nicht.

Shimano NaDys sind ätzend zu warten. Ein ziemliches Gefriemel mit dem internen Kabel, man muss extrem aufpassen, dass man es nicht kaputt geht. Zudem erschwert die Polfühligkeit die Langereinstellung, weil man ein zu strammes Lager kaum mehr fühlen kann. Für einen älteren NaDy konnte ich zudem keine passenden Konen mehr bekommen. Keine Empfehlung. Mag sein, dass das bei neueren Modellen besser ist, glaube ich aber nicht.

Nun ja. besser als nach Taiwan zu senden, oder? Einen SP hattest du noch nicht auseinander genommen?

Eben deshalb sind die SON-Generatoren eine echte Empfehlung und der Preis relativiert sich schon dadurch, dass er nur einmal anfällt. Allerdings fand ich auch bei diesem Hersteller die klassischen, ohne Ausspeichen zu öffnenden noch etwas cleverer.
Ein Shimano-Nabengenerator war seinerzeit eine Empfehlung von der Stiftung Warentest und letztlich ein übler Fehlkauf.

40 € fürs Innenleben, die Achse und das rechte Lager eines XT Nadys.

und

28 € für das Werkzeug zum Öffnen von Shimano Nadys.

waren es bei mir.



Das Einstellen des Lagerspiels bei Shimano Nadys macht aber keinen Spaß.
Bei den höherwertigen Nadys mit Aluachse muss man aufpassen das Gewinde nicht zu zerstören.
Das ist weicher als auf Stahlachsen.

Wer viele Fahrräder in der Familie mit Nadys ausstatten will, ist mit Shimano ganz gut bedient. Im Sale gibt es höherwertigere Varianten (72, LX, Alfine alt) zw. 50 und 60 €, allerdings nicht für Steckachse.

Bei Steckachse hab ich tatsächlich das erste Mal zum SON gegriffen. 240 € waren es im Angebot. Eingespeicht ist er aber noch nicht. Ich hatte noch keine Zeit dafür und es bestand noch keine Notwendigkeit dafür.
Fürs gelegentliche Fahren im Dunkeln mit diesem Rad im Fuhrpark machten es bisher zwei 60er Cateye Akku-Leuchten vom Renner. Kostenpunkt für beide war 60 €. Zusammen machen sie eim besseres/breiteres Licht als unsere 100er Bumm Iq-x. Auch sind diese bisher langlebiger als die ollen Ixon Core (Feuchtigkeit, Kontaktbrüche) und flexibler zu montieren.

Ich fand früher den Deal bei günstigen Shimano Nadys die eingespeicht waren und für Felgenbremse als komplettrad um die 50€ kosteten super. Da hielt die Felge ungefähr so lang wie der Nady.

Ich fahr sonst ach nur Shutter und hab da eigentlich keine Probleme mit. Der Nady den ich damals repariert hab läuft jetzt schon 20000 in 20 Zoll wo die Nabe immer irgendwie richtig dreckig ist und Sommer wie Winter läuft. Ich hab damals aber auch Qualitätslager eingebaut.

Son hat ja noch einen Druckausgleich aber sonst ist da auch nicht viel anders.

Nein wozu auch, er läuft ja problemlos. Und das ist eben auch ein Unterschied zwischen den wartungsfreien SP oder SON-NaDys mit RiKuLas und den Shimano mit Konuslagern, deren Undichtungen eigentlich nach regelmäßiger Wartung verlangen. Und die ist eben ätzend, v.a. wenn man auch das rechte Lager schmieren möchte. Die Alternative wäre (zumindest rechts) auf Wartung zu verzichten und stattdessen nach vorzeitigem Lagerschaden gleich das ganze Innenleben zu tauschen wie von Nordisch beschrieben.