Gibt es dazu eigentlich schon eine Aussage? Braucht man eine Zusätzliche Radkarte?

Konkret ist mir dazu nix bekannt, aber alles andere würde mich wundern.
Also dort, wo bisher die Radmitnahme schon kostenlos möglich ist, wird das mutmaßlich auch weiter möglich sein. Aber allerandernorten gehe ich mal davon aus, dass man das Radticket noch zusätzlich braucht.

Für den VRR (Verkehrsverbund Rhein Ruhr) liegt zur Zeit diese Information vor. Also kein kostenfreier Einschluss der Fahrradbeförderung Stattdessen ist ein zusützliches Monatsticket zum Preis von € 29,00 vorgesehen. Wenn ich das mit meinem aktuellen "Bärenticket" (für Leute über 60) vergleiche, würde sich bei Kauf dieses Zusatztickets mein Gesamtpreis gegenüber dem aktuellen Abopreis kaum mindern, ich würde lediglich von der Ausdehnung auf die gesamte Bundesrepublik profitieren. Ob andere Verkehrsverbände oder Bundeslönder das grundsätzlich anders regeln, erscheint mir jedoch zweifelhaft.

Also geht die Kleinstaaterei im Falle der Fahrradbeförderung weiter ...

Eine "Kleinstaaterei" im Sinne von, jeder Verkehrsverbund macht seine eigenen Regeln, wird es grundsätzlich wohl geben können. Ich vermute aber, dass es seltenste Ausnahmen wären, wenn die Fahrradmitnahme eingeschlossen wäre. Auch im hiesigen Tarifgebiet gilt: keine Fahradmitnahme, keine Mitnahme weiterer Personen. Das kann/mag man nachlesen unter
https://www.westfalentarif.de/news/deutschlandticket

Nun, die Kleinstaaterei lässt sich mit dem 6,- Euro Tagesticket der Bahn, das bundesweit gilt, umgehen.

das wäre bei Nutzung des Nahverkehrs eine recht teure Variante. Bereits bei monatlich 5 Fahrrad-Tageskarten je € 6 00 würde der vom VRR genannte Zusatztarif von monatlich € 29,00 überschritten. Ausserdem ist mir noch kein konkreter Hinweis begegnet, dass andere Verkehrsverbünde oder andere Bundesländer den Fahrradtransport mit dem Deutschlandticket ohne zusätzliche Kosten ermöglichen wollen. Es sieht für mich eher danach aus, dass Bundesweit der Fahrradtransport einen Aufpreis zum Deutschlandticket erfordern dürfte. Dann würden wir uns in dieser Frage meilenweit von der angesprochenen "Kleinstaaterei" entfernen. Oder doch lieber Kleinstaaterei, damit zumindest irgendwo in Deutschland Fahrräder ohne zusätzliche Kosten im Nahverkehr befördert werden?

Für einen Radtouristen, der über sich über einen Verkehrsverbund hinaus bewegt, sind und werden die 6,- Euro tatsächlich die günstigste Variante sein! Deine 29,- Euro sind doch nur interessant wenn Du Pendler mit Rad oder mehrmals nur innerhalb des VRR unterwegs bist. Bei uns im VVO (Verkehrsverbund Oberelbe) ist geplant für 10 Euro/Monat zusätzlich zum Deutschlandticket sein Rad mitnehmen zu dürfen - aber eben auch nur innerhalb des Verbundes. Jenseits dieser Grenzen müsste man dann wieder pro Tag 6,-Euro zuätzlich zahlen.
Grüsse
Frank

Ja, davon gehe ich aus. Die Verkehrsverbünde bestehen ja weiter und alle haben eigene Radmitnahmeregelungen, Ausschlusszeiten, etc. Warum sollte das "über Nacht" verschwinden?

Wenn man ganz optimistisch ist, kann man zumindest darüber spekulieren, ob über die sich etablierenden Wege des Finanzausgleichs des Deutschlandstickets dann auch irgendwann die Tür für einheitliche Fahrradregelungen aufgemacht wird. Zumindest wären dann Strukturen für entsprechende Gespräche da, die es bislang nicht gab.

Inwieweit das mit dem 6€-Bundesnahverkehrstagesticket klappt, wird sich zeigen. Formal darf man dieses ja nur nutzen, wenn man verbundübergreifend unterwegs ist (wobei das wohl kaum kontrollierbar ist). Und selbst wenn man es nutzt, muss man wohl immer noch die AGB der einzelnen Verbünde berücksichtigen (Ausschlusszeiten, Anzahl an Fahrscheinen für Tandems/Eltern-Kind-Tandems/...).

Warum sollten die nicht verschwinden. Wenn es eine bundesweite Regelung gibt, haben die sich die ganzen regionalen Regelungen doch eigentlich überlebt.

Naja, die Verkehrsverbünde gibts ja weiterhin. Die regeln ja nicht nur die Abofahrpreise, sondern auch die Fahrpläne, Fuhrparks, Kombi- und Einzelstreckentickets. Kümmern sich um den Ticketvertrieb usw.

Ich frage mich wirklich auch, wie hoch der Anteil der Fahrgäste mit Deutschlandticket sein wird. Zu Zeiten des 9€-Tickets ging es gegen 100%. Bei 49€ hab ich da so meine Zweifel. Für mich persönlich dürfte es sich z.B. kaum rechnen, ich werde das eher aus Komfortgründen holen. Und mir vermutlich überlegen, in welchen Monaten ja und wann nein. Und im zweiten Fall brauchts ja weiterhin den Einzelfahrkartenvertrieb...

@All:
Leute, lasst erst mal das D-Ticket einführen kommen (vorraussichtlich 1.5.2023), vorher hier wild zu spekulieren macht überhaupt keinen Sinn.
Danke für eure Aufmerksamkeit.

Inzwischen darf man ja schon wieder spekulieren, da das Ticket nun definitiv kommen wird.

Dazu noch eine Frage zu einem Problem, welches es sicher auch schon beim 9Euro-Ticket gegeben hat. Ich will z.B. von Alzey nach Dresden fahren. Von Alzey* bis Frankfurt nutze ich den Nahverkehr, ebenso von Leipzig nach Dresden. Von Frankfurt nach Leipzig den ICE. Für mich als Person werde ich nur für den ICE ein Ticket kaufen(da günstiger als für die Gesamtstrecke), für den Nahverkehr werde ich das Deutschland-Ticket nutzen. Was ist aber die korrekte Kalkulation für das Rad? Eigentlich würde ich nur die 9,- Euro für die Radmitnahme im ICE bezahlen. Da aber der zusätzliche Nahverkehrsschwanz nicht auf dem ICE-Ticket steht, könnten die Schaffner in den Regionalbahnen auch darauf bestehen, zusätzlich für die Radmitnahme im Nahverkehr 6,- Euro zuverlangen! Was ist Eure Erfahrung aus letztem Jahr dazu oder wie werdet Ihr es in Zukunft handhaben?
Grüsse
Frank
* ist nur ein fiktives Beispiel und nur gültig falls die Radmitnahme überhaupt etwas im dortigen Nahverkehr kostet. In Sachsen aber auf jeden Fall.

mKn gilt das Radticket den ganzen Tag bundesweit

Sigi

Im Beispiel wäre es sinnvoll, ein Personenticket Alzey - Leipzig und ein Fahrradticket Alzey - Dresden zu kaufen. Das erste, damit das ICE-Ticket nicht bei Verspätung des Nahverkehrszuges verfällt, und das zweite kostet halt die üblichen 9 Euro, ist aber ohne Fahrschein nur am Schalter zu bekommen.

Hallo Frank,

ich habe meine Fahrrad-Reservierung/Fahrradkarte immer am Schalter gekauft und auf die Fahrradkarte den wirklichen Start und Zielbahnhof schreiben lassen.

@ Siggi: Der Meinung, dass die Fahrradkarte FV im NV als Tageskarte gilt, war ich auch. Ich musste mich aber letztens am Schalter belehren lassen, dass das nicht (mehr?) so ist.

Gruß Stefan

Falk hat das doch immer wieder gut aufgedröselt. Mein Kenntnisstand ist, dass die Fahrradtickets Ergänzungstickets zu einem anderen Ticket sind. Hast du ein Fernverkehrsticket mit Nahverkehrsvor- und Nachlauf, gilt das 9€-Fahrradticket natürlich für alles, es ergänzt deinen einen Fahrschein mit Fern- und Nahverkehrsanteilen.

Mit 49€-Ticket und Fernverkehrskarte hast du zwei separate Tickets, und brauchst dafür m.E. auch separate Fahrradergänzungskarten. Ob das in der Praxis auch kulanter gehandhabt werden kann/wird, vermag ich nicht zu sagen, aber defaultmäßig würde ich von den zwei Tickets ausgehen.

Was wir auch schon hatten - mit getrennten Tickets kannst du auch nicht auf Aufhebung der Zugbindung bei Verspätung drängen, wenn der Zug fort ist, Pech gehabt...

Nein. Das Rad Ticket Fernverkehr gilt relationsbezogen. Das Ticket Nahverkehr den ganzen Tag.

Ich ergänze mich:
ein durchgehender Sparpreis ist nicht zwingend teurer als dein Ticket-Splitting. Schneller ist es übrigens ab Mainz mit Fernverkehr. Mit getrennten Tickets hast du keinerlei Fahrgastrechte bei Anschlussverlust.

die Frage ist eher, wird es ein ähnliches Chaos geben wie mit dem 9 Euro Ticket. Die Bahnen sind total überfüllt und man kommt mit dem Rad gar nicht erst in den Zug.

Da ist die spannende Frage: Sind es viele Neukunden, die auch mehr fahren oder die Bestandskunden, die jetzt günstiger, aber genauso viel fahren.

Mit Sicherheit nicht. Bei 49€ pro Person werden diejenigen, die für Überfüllung gesorgt haben, beim Auto bleiben. Ausnahmen kann es natürlich geben.
Das Platzproblem, besonders mit Fahrrad, hätte man etwas entschärfen können, in dem man (in der Ferienzeit) die Radmitnahme ganztags kostenlos angeboten hätte. Bei uns geht das z.B. werktags erst ab 9 Uhr. Viele Radfahrer wären dann schon früher in den Zug gestiegen.

Du wolltest wohl auch sagen, die auf dem Fahrrad bleiben. Ich fahre seit über 30 Jahren kein Auto mehr, würde aber da und dort mal gerne mehr Bahnfahren, wenn es bezahlbar wäre. Das 49€-Ticket ist aber ein reines Pendlerticket, zumal es noch andere Sondertickets gibt und ggf. auch eine Bahncard, sodass für Gelegenheitsfahrten sogar Fernzugverbindungen attrakiver sind, die dann evtl. auch weniger ausgelastet sind. 9€-Ticket hatte schon eine ganz andere Rentabilität für mal ein paar Extrafahrten, zudem war es ohne Abofalle, was geschickt verschwiegen wird.

Könnte evtl. schwierig werden, weil es ja je nach Bundesland unterschiedliche Ferienzeiten gibt und auch länderübergeifenden Pendlverkehr, auch in städtischen Großräumen (Rhien-Neckar-Raum, Rhein-Main-Gebiet usw.). Überschneidende Kernferienzeiten aller Länder haben wir in Deutschland nur über geringe Zeit.

Die Platzproblme gabs ja auch nur bei Hotpsots und ungünstigen Stoßzeiten. Ich habe das 9€-Ticket nur einen Monat für wenige Fahrten genutzt und da war entweder ganz leer oder schwach frequentiert. Die Beobachtung haben auch noch andere gemacht. Die Angst nunmehr ist immer mehr, dass noch mehr Züge ausfallen als zuvor und entsprechend weiterer Stress für Anschlüsse entsteht. Neben den Störungen im Regelbetrieb kommen auch weit mehr geplante Baustellen hinzu, sodass der Ausfall von großen Streckenteilen ein zusätzliches Problem wird und das wohl auf die nächsten beiden Jahrzehnte hin. Gerade die Gelegenheitsfahrer müssen sich dann zwangsweise auf die Reststrecken konzentrieren, obwohl sie ggf. weniger frequentierte Strecken wählen würden. Die Zuverlässigkeit der Bahn ist ja erst in wenigen letzten Jahren dramatisch gesunken, zuvor war sie zwar nicht Weltklasse, aber irgendwie noch tolerabel (die Dauermeckerer mal ausgeschlossen).

Eigentlich müsste der Titel von 49€ längst in "Deutschlandticket" geändert worden sein, liebe Moderatoren.

Das Deutschlandticket ist erst mal ein billigeres AboTicket für alle die vielen bisherigen Abonnenten der Verkehrsverbünde (wie ich) und die Inhaber von Jobtickets. Wie viele Millionen das sind, habe ich nicht gefunden.
Für die Neukäufer ist es ebenso wenig eine Falle, weil es als Abo vermarktet wird, leider aber der Abogedanke zunehmend verwässert wird. Es soll ja gerade ein "Immer-dabei-Ticket" sein - sowie das Schweizer Taschenmesser und nicht nur für Berufspendler sondern auch die vielen Senioren wie mich.

Ich finde es faszinierend, wie in den Foren hoch und runter gerechnet wird, in welchem Monat sich das lächerlich billige Ticket (ich zahle bisher mehr als das doppelte) lohnt. Als ob der Autokäufer vor dem Kauf rechnen würde, in welchem Monat er das Auto gar nicht braucht und eigentlich kündigen müsste.

Auch für Fernreisen kann das Deutschlandticket übrigens interessant sein: von Köln-Mülheim nach Bremerhaven bin ich mit dem Nahverkehr lediglich 20% langsamer, beide Male mit zweimaligem Umstieg.

Ärgerlich ist aber der weiterhin unübersichtliche Flickenteppich in den Bedingungen zur Fahrradmitnahme. Aber vielleicht tut sich da noch was: der ADFC arbeitet jedenfalls dran.

In Bayern kommt evtl. ein 1-Euro-Fahrradticket:

Klick

wo wird denn dieses 1-Euro-Fahrradticket gültig sein? Nur in Bayern oder auch in anderen Bundesländern? Na ja, wir werden vermutlich auch weiterhin mit Bundesweit recht unterschiedlichen Tarifen im ÖPNV leben müssen. Bleibt also für die meisten Nutzer nur eine deutliche Absenkung des Preisniveaus. Mit unterschiedlichen Regelungen wird man sich weiterhin auseinandersetzen müssen.

Wann waren doch gleich Landtagswahlen in Bayern? Nachtigall ich ....

Im MDV ist die Radmitnahme kostenlos (ganz nett!), hab aber auch schon gelesen, das die Bupo in der S-Bahn in L Radfahrer rausgeschmissen hat, weil zu voll.
Aber letztlich, wenn ich eine Dienstleistung nutze, und dafür ein Entgelt vorgesehen ist, muss ich das zahlen! Unverständlich, wenn man danach fragt, wir haben keinen Kommunismus, oder? Lediglich der Flickenteppich.