Wenn ein Fahrrad flattert handelt es sich nicht nur um einem Rohr. Ich bin kein Maschinenbauer oder etwas ähnliches aber die Länge hat nicht so viel Einfluß.

Mit Shimano Nabendynamo (sorry Falk )

Gratuliere mit deinem Rad. Ein schnelles und schönes Randonneur. Ins besonders die gebogenen Kettenstrebe.
Auf die website von Stevens könnte ich noch keine Geometrie entdecken.
Habst du vielleicht mehrere Daten dazu ?
Jac Auf Neudeutschfalsch.

Tja, mit der Geometrie und der Rahmengröße war das noch ein kleines Problem.... Da ich ja nun nach Katalog bestellen musste, habe ich eine längere Diskussion mit dem Verkäufer über die Rahmengröße gehabt. In der Tabelle (pdf datei geometrie) gibt es ja für RH 61 neben der Länge Sitzrohr bis Oberkante Sitzrohr (605) mm auch noch das Maß Sitzrohr nominell mit 644 mm!
Unsere gemeinsame Interpretation war jetzt, das das Maß nominell vom Ansatz Oberrohr am Steuerrohr wagerecht zur Verlängerung Sitrohr (Sattelstütze) gemessen ist. Wegen der Sloping-Form des Rahmens lande ich da oberhalb des Sitrohrs an der Sattelstütze! Auch die Oberrohrlänge ist real (577 mm) und nominell (596 mm) angegeben. Nominell ist für's Oberrohr in der Tabelle sogar erläutert als "Parallel zum Erdboden, bis Schnittpunkt Sattelstütze".
Da ich mir nicht sicher war, ob durch die Geometrie der Rahmen nun nicht tatsächlich eher einem 64er entspricht und womöglich zu groß ist, (was ja dann zur Behauptung des T900R-Verkäufers passen würde) haben wir einen praktischen Vergleich gemacht: Ein Strada Rad mit gleicher Geometrie aber in RH 58 hatten sie im Laden, leider natürlich nicht mit Rennlenker. Ich hab mich draufgesetzt und die spontane Reaktion des Verkäufers war: Zu klein. Auch nach meinem Empfinden war der Rahmen zu kurz, was aber evtl. über den Vorbau noch ausgeglichen hätte werden können. Ich hatte aber auf jeden Fall danach ein gutes Gefühl bei der Bestellung in RH 61.
ciao, der ungeduldig wartende mattes

hallo....da staune ich, möchte dich eigentlich auch nicht verunsichern. Aber ich fahre mit Geometrie RH 60, Oberrohrlänge 600, bei 184 cm Größe und 86,5 Beinlänge beim Reiserad, UR I, S. 92.

Wofür werden RH 63,65 und 69 hergestellt ???


Grüße vom Niederrhein................Ludger

Hallo Mattes,
in "Radtouren" 1/07 gibt es einen Test zum "Gran Turismo", allerdings mit 105er Schaltung. Insgesamt positives Fazit ("echter Randonneur").
Gruß Dietmar

Tja, da hab ich nu vor knapp 3 Wochen mein Gran Turismo bestellt, und jetzt meldet sich der Händler: Stevens sagt, in dieser Saison nicht mehr! Ein Rad in RH 52 sei noch da.

Nicht gerade ein tolles Bild, das die Hamburger da abgeben!

Mein Händler versucht jetzt noch über Händler-Kollegen ein passendes Rad zu kriegen - mal schauen, was dabei rumkommt. Weiß von euch vielleicht jemand einen Händler, der noch ein Gran Turismo in RH61 rumstehen hat?
ciao
Mattes

.... und jetzt meldet sich der Händler: Stevens sagt, in dieser Saison nicht mehr! ....

Hat jemand Erfahrung mit mechanischer Scheibenbremse? Läßt die sich mit RR-Bremshebeln bedienen?

Die mechanische Scheibenbremse der neuen 2007er Tiagra Gruppe paßt zu Rennbremshebeln.

Cust-tec ist 'ne Art Baukastensystem. Selbst wenn Cust-tec irgendein Teil nicht hat, kann e sja der Händler besorgen. Wenn Du Scheibenbremse willst, nimm den Cust-Tec ATB-Rahmen. Bei Gabeln mit Scheibenbremsaufnahme *und* Lowriderösen wird es schwierig. Frag mal bei www.mob-bikes.de an, der Herr Gebert kennt sich da gut aus.

Avid hat eine RR- Bremshebel kompatible mechanische im Program. Die BB7 Road. Generel lässt sich sagen dass sich die Mechanischen von Avid auf einem hohen Niveau bewegen. (Sie kosten darum zum Teil auch mehr als eine billige Hydraulische).
Ansonsten kann auch noch mit Umlenkrölchen gebastelt werden. Auch sind Übergangsstücke erhältlich vom Seilzug der RR- Hebel zu Hydraulik. Genaueres dazu müsste ich zuerst wieder heraussuchen.

Danke für den Hinweis! Du wirst nicht glauben, was mein Händler mir vorhin vorgeschlagen hat er hat analog zum Stevens ein Rad auf Basis des Cust Tec Tourenrennrads Konfiguriert. Dabei kann er zur eigenen Überraschung auf einen vergleichbaren Preis!

@Bergschreck:
Kann ich dich mal direkt kontakten? Leider akzeptierst Du keine pm.

Das hört sich ja gut an! Und was mir mein Händler eben am Telefon über den Preis sagte, ist zumindest nicht die komplette Katastrophe. Etwas schwieriger ist jetzt allerdings die Frage nach der richtigen Rahmenhöhe, da Cust Tec nur 4 cm Abstufungen macht. Bei 192 Größe und 92 Schrittlänge/Innenbeinlänge sollte ich nach den gängigen Formeln einen 62er Rahmen fahren. Hier trifft mich wieder das Problem, das ich blind kaufen muss - Probefahrt nicht möglich. Da die Cust Tec Rahmen (zumindest den Abbildungen nach zu urteilen) ein wagerechtes Oberrohr haben, sollte die Formel einigermaßen passen. Das Stevens hatte ein Sitzrohr von 61 cm länge, aber durch die Sloping Geometrie eine nominelle Rahmenhöhe von 64 cm. Der Händler empfahl mir, angesichts des Sattelstützenauszugs bei meinem jetzigen 60er Rad, den 64er Rahmen. Das Oberrohr ist gegenüber dem 60er 0,5 cm länger, das Steuerrohr 1cm. Hat jemand triftige Argumente dagegen?

Da haben wir ja fast die gleichen Körpermaße. Ich bin 1.90 m groß, Beinlänge 93 cm und habe den 62er Crossrahmen gekauft. Ist zwar noch nicht aufgebaut, hat aber ziemlich genau die Geometrie meines bisher gefahrenen 62er Kinesis Rennrahmen.

Wenn Du den normalen ATB-Rahmen nehmen solltest, sollte auch der 64er passen - hätte ich jedenfalls genommen. Beim ATB-Rahmen ist das Oberrohr aber nicht waagerecht, sondern nach hinten abfallend.

Tja, entgegen der ersten Aussagen, hat mein Händler sich leider jetzt doch einen deutlich höheren Preis überlegt.....
Kannst Du mir sagen, was du für den nackten Cross-Rahmen zahlst?
Der ATB Rahmen wird ja wohl eher günstiger sein. Ich überlege jetzt gerade mal wieder, doch selbst aufzubauen. Zur Not auf Basis meines vorhandenen Rahmens. An welchen Stellen braucht man denn wohl Spezialwerkzeug?
Musste schon beim Wechsel meines Schraubkranzes feststellen, das meine Uralt Tools wie z.B. Kettenschlüssel von früher mir rein gar nichts mehr nutzen. Immerhin hab ich das Tretlager mit dem vorhandenen Schlüssel noch aufbekommen. (Kunststoff"schalen" mit Patronenlager JIS 127).
Wenn ich da ein vernünftiges Lager / Kurbelgarnitur (105?) einbauen will, brauche ich wahrscheinlich anderes Werkzeug?