Hallo Andi,

vielen Dank! Diese beiden Links haben mir die Augen geöffnet. Dachte immer, dass das Werkzeug mit dem das Innenlager befestigt wird ein Vielzahn (Octalink) ist. Octalink und 4-Kant sind also nur die Aufnahmemöglichkeiten für die Kurbel. Das Innenlager wird mit einem anderen Werkzeug fixiert. Beim Hollowtech II sind Welle und Kurbel eine Einheit. In den Lagerschalen sind auch die Kugellager enthalten.

Jetzt bin ich mir noch etwas unsicher...
Hollowtech I ist nur der Name von einer hohlgeschmiedeten Kurbel, die per Octalink ???oder??? 4-Kant aufgesetzt wird.

Das Innenlager wird mit einem Werkzeug befestigt, welches mit dem Namen Hollowtech, Octalink und 4-Kant nichts zu tun hat, da dies nur Ausdrücke für die Kurbelaufnahme sind.

Wenn das alles richtig war, wieso knackt es an meinem Rad im Bereich der Kurbel? Früher XT Hollowtech II nebst Innenlager und jetzt immer noch mit der Campa Veloce 4-Kant?
Was ist der Unterschied zwischen ISO und JIS-Vierkant? Meine Kurbel passt exakt auf das Innenlager. Wo ist der Unterschied?

Sorry, wenn ich euch nerve, aber eine schwere Geburt war das schon! Habe halt gedacht, dass Vielzahn (Octalink) das Werkzeug ist, mit dem man das Innenlager im Rahmen befestigt, weil der 2-Radmechaniker gesagt hat, er bräuchte das Octalink II Werkzeug, um die Lagerschalen der Kurbel mit den zugehörigen Schalen zu entfernen. Klingt kompliziert, ist es auch und vor allem ist es falsch.

Ich hoffe ja noch, dass ich irgendwann auf den richtigen Dampfer aufspringen kann.

ich bin da ja auch kein Experte mit Kurbeln und Wellen, aber bist Du Dir denn sicher, daß das Knacken vom Innenlager kommt? Zwei grundverschiedene Innenlager und Kurbeln und das gleiche Knacken, wenn ich Dich richtig verstanden habe? Solche Geräusche sind oft schwer zuzuordnen, auch wenn man sich eigentlich sicher ist, daß sie von "dort unten" kommen müssen. Tut mir leid, so aus der Ferne weiss ich auch keinen Rat.

Andi

Hi Andi,

ich schrieb ja bereits, dass es definitiv nicht an der Kurbel, am Innenlager oder den Pedalen oder der Sattelstütze liegen kann. Es bleibt nur der Haarriss im Gewindeteil des Innenlagers vom Kurbelgehäuse oder die Idee, dass die Gehäuseaußenseiten nicht genau plan parallel sind. Einen anderen Reim kann ich mir nicht zusammenreimen.

Schönen Abend noch,

ISO und JIS-Vierkante haben eine unterschiedliche Steigung und sind nicht kompatibel. ISO hat eine geringere Steigung. D.h. du bekommst dann, wenn vor deine Veloce-Kurbel auf eine JIS-Achse draufwürgst, eine zu weit außen liegende Kettenlinie und drückst im Zweifel den Vierkant der Kurbel klar. Ob das der Grund für das Knacken ist, kann ich dir nicht sagen.

Tretlagergehäuse planfräsen lassen, ist aber mit Sicherheit eine gute Idee (ohne dass das eine mit dem Anderen in irgendeinem Zusammenhang stünde).

PS: Hab noch mal nachgelesen. Die Steigung ist (wohl) seit Mitte der 90er nicht mehr unterschiedlich, aber das "Spitzenmaß". Im Erbebnis ändert das allerdings nicht wirklich was. Die ISO-Kurbel geht auf die JIS-Achse (eigentlich Welle) nicht so weit drauf. Wenn man die jetzt mit ordentlich Druck aufzieht, zerdrückt man den Vierkant der Kurbel.

Hallo vauWe,

das Innenlager ist ein billiges Mounty JIS. Werde also ein FAG ISO oder ein Original Campa kaufen müssen und dann sind hoffentlich die Knackgeräusche ein für alle Mal aus dem Weg geräumt.

Hallo,

möchte dieses Thema nochmal aufwärmen.

Mein Hollotech II (Deore LX)Tretlager knackt seit gut 4 Wochen. Allerdings nicht ständig und regelmäßig sondern immer mal wieder.

Dachte es wären vieleicht die Pedale aber nach einem Wechsel knackt es noch so wie vorher.

Die Hollowtech II Tretlagergarnitur ist ca. 2500 KM gelaufen.


Was denkt ihr darüber?

Hallo,

habe gerade nochmal testfahren durchgeführt und der Tipp mit der Sattelstütze scheint es zu sein.

Habe die Sattelstütze sowie den Sattel nochmal etwas mehr angezogen und seit dem ist das Knacken merklich geringer geworden. Allerdings sind die Schrauben sehr fest angezogen.

Ich habe einen Brooks B17 mit Xtreme Sattelstütze sowie einen Adapter. Wahrscheinlich neigt diese Kombination zum deutlichen Knacken. Werde mal sehr ob ich eine Lage Gewebeband um das Sattelgestell wickele sowie den Rest irgendwie besser schmiere.

Bin erstmal froh das es nicht das Innenlager ist.

könnte auch ein nicht korrekt verpreßter kettennietstift sein, der bei bestimmten gängen unter last am kettenblatt hängenbleibt. hatte ich auch mal! die klemmshr an der linken kurbel hast du bestimmt schon nachgezogen?! wenn das nichts hilft, würde ich die kurbel und das lager ausbauen gut reinigen und alle teile (tretlagergewinde, kurbelachse) gut gefettet wieder einbauen. bei der gelegenheit solltest du auch die lagerschalen untersuchen (laufen beide gleich? oder fühlt sich eine lagerseite anders als die andere an? usw.) wird schon klappen! ansonsnsten, habe mir nach ca.15000km bei der lx das pedalgewinde rausgerißen. das lx-lager fahre ich nun mit einer race-face kurbel auch schon über 10000km ohne ein mucken. ride on!!!!!!!!!!!!!