An die Rohloffgemeinde

Ich fahre schon seit längerer Zeit mit einer Shimano XT 8 fach Gruppe mit den alten Dumpshiftern.
Bin eigentlich sehr zufrieden, zumal die Schaltung noch optimal funktioniert.
Als Übersetzung habe ich ein Verhältnis von (hinten 11 - 28 ) und vorne (20, 34, 46 ).
Nun spiele ich mit dem Gedanken im Winter, 07/08 eine Rohloff Speedhup einzubauen. Was dafür spricht ist, dass ich nur noch ein Ritzel und ein Kettenblatt habe.
Was dagegen spricht, ist sicherlich der Preis.
Ist jemand im Forum, der schon vor einem ähnlichen Problem stand und mir vielleicht bei meiner Entscheidung zu Rohloff weiterhelfen kann.

Gruss aus dem Kanton Graubünden

Peter

Edit: Schreibfehler in Betreff berichtigt. atk

Wenn du eine optimal funktionierende Schaltung hast, mit der du sehr zufrieden bist, dann hast du kein Problem und kannst sehr viel Geld sparen, wenn du einfach dabei bleibst.

Über die Suchfunktion findest du ansonsten Unmengen an Rohlofffäden mit Vor- und Nachteilen.

Ich hatte vorn 22,34, 46. Ansonsten ziemlich ähnliche Ausgangsbedingungen.

Ich hab jetzt hinten das Standardritzel und vorn jetzt ein 44er Shimano-Kettenblatt.

Ein Problem mit der Nabe trat eigentlich bei der Umrüstung nicht auf. Problematisch war nur Bremse, Gepäckträger und BOB unter den Hut zu bringen.
Ich hab halt nen Standard-Rahmen. Daher musste ich den Kettenspanner verwenden. Wegen Disk habe ich die Version mit externer Ansteuerung verwendet.

bei weiteren konkreten Fragen helfe ich natürlich gern weiter, soweit möglich.

job

Peter, es sind wohl an kaum einem anderen virtuellen Ort so viele Speedhubfahrer versammelt wie hier. Und die dürften sich in der Mehrzahl alle nach langjähriger Erfahrung mit diversen Schaltwerken und Umwerfern für eine Rohloff entschieden haben. Manche entscheiden sich auch wieder dagegen, was angesichts des Anschaffungspreises sicher mit einigem Groll geschieht.

Ein wenig Recherche in den unzähligen Rohloffthreads und du findest viele gute Gründe für und wider St. Bernhards Wunderwerk (ich würde schätzen jeweils 100 ). Aber eines ist sicher: Wirklich radlerlebensnotwendig ist das R-Teil in keinem Fall (das ist ein Titanrad jedoch sicher auch nicht, gell ).
Vielleicht beantwortest du dir zunächst die Frage, was an der XT so unbefriedigend ist, dass du sie loswerden willst.

Du bist Förster und fährst MTB, das heißt im Gelände, richtig? Damit ergeben sich einige gute Gründe mehr für die Speedhub. Wenn du dein Rad oft in Auto oder Flieger transportierst hat sie wiederum Vorteile. Wenn sie in dein Merlin soll - ja klar , das wertet die Titanjolle auf

Und nun warten wir ab, bei Chips und Bier oder Käse und Rotwein, wie sich der Thread entwickelt...

Micha

Hallo Micha

Das mit Chips und Bier ist eine prima Idee
Ich fahre mit dem Fahrrad vorwiegend auf Touren mit 20 - 30 Kg Gepäck.
Zudem hast Du mich auf eine sehr gute Frage hingewiesen, die bei mir ein paar Gedanken auslösten.
Meine XT ist eben langsam in die Jahre gekommen (14 ) , daher suche ich etwas das weniger verschleissanfällig ist. Da kommt wahrscheinlich nur eine Rohloff in frage. Aber zuerst lese ich die vielen Rohloff-Treads durch.

Trotzdem vielen Dank für Deine guten Anregungen.

Gruss Peter

Hallo Peter,

vor der großen Investition würde ich die XT erstmal richtig herunterquälen. Bei der Nachrüstung auf Rohloffnabe ergeben sich ein paar Problemchen. Hast Du waagerechte Ausfallenden, rate ich Dir von der Rohloffnabe ab. Hier ist bei großer Last in kleinen Gängen eine Verschiebung des Hinterrades zu erwarten. Bei senkrechten Ausfallenden ist immer noch ein Kettenspanner nötig. Ich sehe das aber inzwischen nicht mehr als Übel an. Die Lösungsversuche für die sich ändernde Kettenspannung (verstellbare Ausfallenden oder Excentertretlager) haben auch ihre Schwächen. Mit Kettenspanner hast Du nicht die eleganteste Lösung, aber die solideste. Ein weiteres Manko der Rohloffnabe ist die Dreckanfälligkeit der Züge bzw. des Drehgriffes. Ich versuche dem gerade mit "Nokon - Zügen" beizukommen. Es funktioniert seit ca. 2.000 km fabelhaft. Ein endgültiges Urteil kann ich leider noch nicht geben.

Gruß Peter

Hi,

eigentlich hast Du für die Rohloff entschieden. Aber hör Dir trotzdem mal die Rohloff an. Zum Thema Verschleiß: XT + Verschleiß ist sicher günster als Rohloff + Verschleiß.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas

Wo ist denn der Verschleiss bei der Rohloff so gross, dass es teuer wird? Ein Ritzel, Kettenblatt und eine Kette können ja nicht eine Menge Kosten.
Fährst Du selber eine Rohloff?

Gruss Peter

Das einzige was mich an der R neben den eindeutigen Vorteilen richtig stört sind die Sprünge von ca 40-50 cm
Das kann man mit 9 fach schon besser hinbekommen gerade für Flachbereiche z.B 4-5 Meter
Dies ist für die Berge jedoch uninteressant und da du aus der Schweiz bist...
hg
Bernhard

Hi Peter,

nein fahre keine Rohloff. Für die Mehrpreis der Anschaffung kannst Du Dir viele Verschleisteile leisten.
Welchen anderen Verschleis außer Ritzel, Kettenblatt und Kette hast Du den bei einer XT? Nüchtern betrachtet wechselt und putzt eine Kettenschlatung häufiger (okay das mit dem putzen kann ich bei mir nicht vorstellen ), das ist aber auch alles.

Gruß
Thomas

Hallo Peter,

ich fahre eine Rohloffnabe und auch eine Kettenschaltung. die Laufleistung eines Ritzelsatzes ist bei Rohloffs in etwa doppelt so lang, wie bei der Kettenschaltung. Das ist für mich nicht der Hauptgrund der Anschaffung. Mir gefällt der unkomplizierte, wartungsfreie Betrieb auch im Winter. Dafür ist mir der Mehrpreis einfach Wurscht. Auf ein paar Nachteile habe ich schon hingewiesen. Die Gangsprünge sind gleichmäßig und nicht größer als bei Kettenschaltungen, weil keine doppelt vergebenen Übersetzungen vorhanden sind. Die Geräuschkulisse stört manchen, also mal Probefahren! Ich lebe damit ganz gut. Im Gebirge und auf längeren Touren gibt es m. E. derzeit kein besseres Schaltwerk. Eine gut funktionierende XT - Schaltung mit intakten Ritzeln zu entsorgen, würde ich als Fehler betrachten. Die kann man ruhig noch runtertreten. Nach meiner Meinung sollte eine Rohloffnabe preislich mit der ebenfalls sehr teuren XTR Schaltung verglichen werden, weil sie vom Komfort her auch diese Gruppe in den Schatten stellt. Bin aber selbst noch keine Kettenschaltung über Deore gefahren.

Gruß Peter

Du weißt aber schon, das der Kapitän bei einer Kettenschaltung sein Ritzelpaket selbst wählen und damit auch die Gangsprünge bestimmen kann...

@Pitsch

so richtig gut stünde deinem Marin Titan eine XTR der 950er Serie.

Axel

Ich hab mehrfach ein Rad mit waagrechten Ausfalleden auf eine Speedhub umgerüstet (Achsmuttern) und keinerlei Probleme mit der Verschiebung (außer ich war schlampig beim Achsmutternanziehn). Möglicherweise ist da aber schlimmer, wenn die Leute kleine Kettenblätter verwenden (gibt es eigentlich das 21er Ritzel noch?). Der Umbau selber war völlig problemlos und ging einmal sehr schnell (hab einfach alles draufgelassen, nur die Züge neu verlegt (nona)). Später dann die Feinarbeiten.
Das ist vielleicht eine gute Gelegenheit vom Status meines 'ohne nix' Versuches zu berichten (für die, die es schon vergessen haben: Ich lasse die Kette einfach locker hängen, ohne Spanner oder ähnlichem, das geht bei mir wunderbar). Bei ca. 5.000km fing jetzt die Kette an, drüberzuhupfen, ich hab sie als schnelle Lösung gekürzt und momentan ist sie gespannt. Man merkt aber am rauhen Lauf, daß es Zeit für einen Wexel ist (das Ritzel werd' ich wohl auch umdrehn).
Hä? Die Sprünge sind doch nicht konstante 40-50cm Entfaltung! Je nachdem an welchem Ende der Skala sind die 20cm bis 1m.

Ich hab' ja auch gemeint (als die erste Speedhub noch in der Schachtel war), daß ich unbedingt zwei Kettenblätter brauche, zwegn der großen Sprünge. Die Praxis hat mich eines besseren belehrt. Die Fälle, wo ich mir eine feinere Stufung wünsche, sind sehr, sehr selten. (Und ja, ich bin früher Halbschritt gefahren, vor allem am Rennrad).

Nee, überhaupt nicht.

Gruß, Ingmar - übliche Kettenschaltungen haben engere Gangsprünge

Hallo Peter,
Mittlerweile fahr ich ja auch beides: Rohloff und Kettenschaltung. Ich bin als Nabenschaltungsliebhaber natürlich von der Rohloff überzeugter, als von der Kettenschaltung, aber:

Mein Rat: Wenn deine XT noch nicht runtegenudelt ist, ihren Dienst tut und die Ersatzteilversorgung (Ritzelpakete, Kettenblätter, Ketten) gegeben ist, gibt es keinen Grund die runter zu schmeißen und auf Rohloff umzustellen.

Es sei denn, du willst die Vorteile der Rohloff kennenlernen:
- Wenig schmutzanfällig (ja auch bei den Zügen, ich fahre meine Züge bereits seit gut und gerne 10 Mm ohne die geringsten Probleme)
- Schalten im Stand
- Intuitiv schalten ohne zu überlegen welches Kettenblatt nun dran ist , oder ist doch hinten noch ein Ritzel da, ...
- Gleichmäßige Gangsprünge (manche sehen das als Nachteil)
- komplett gekapselter Antrieb mit Komplettkettenschutz bspw. Chainglider (Bei deinem Rad wohl nicht möglich, da du wahrscheinlich einen Kettenspanner brauchst)

Und nimmst die Nachteile in Kauf:
- Festes Gangspektrum von 526% bei einem Kettenblatt (Du hast ja derzeit 585%)
- kleinste zulässige Gesamtuntersetzung für Schwergewichte etwa bei 1:0,69 (Bei deiner ist es derzeit ja 1:0,71)
- Gleichmäßige Gangsprünge (Viele sehen das als Vorteil )
- Geräuschentwicklung
- Höheres Gewicht

Bis dann
Eberhard (Der sich weder vor den Karren der Rohlofffanatiker noch den Karren der Kettenschaltungsfanatiker spannen läßt)

- Nur ein Drehschaltgriff (jaja, manche sehen das als Vorteil )

Gruss,
Maik

Richtig, ich wusst doch da war noch ein gravierender, ich bin aber nicht drauf gekommen.

Wenn dieser ja wenigstens noch entsprechend teilbar wäre, dass man ihn über Lenkerbiegungen schieben könnte, wäre es ja noch eher akzeptabel, aber so, ...

Aber hier gibt es ja, zumindest theoretisch, auch noch andere Anbieter.

Bis dann
Eberhard

Zunächst klar die Srünge in Meter sind nicht konstant, da gebe ich dir recht.

Ich fahre wohn ortbedingt auch oft im flachen und dort in einem Bereich von 3,5 - knapp über 5 Meter.
Und da hat Rohloff 47-69 cm Sprung und mit der Kettenschaltung habe ich 27-40 cm Sprünge hinebkomme die ich täglich auf dem Weg zur Arrbeit geniese.

Ich habe mehrmals nicht nur theoretisch nun mit der Rohloff gefahren und mir sind die Sprünge genau in diesem Fahrbereich zu stark.
Keine Frage sie sind etwa so was Shimano Standart liefert
Und auch keine Frage, würde ich im hügelichen wohen würden mich diese Sprünge nicht stören





hg Bernhard

Freilich, das wird einigen so gehn. (Nur: Die Schritte in cm Entfaltung anzugeben ist ohnehin unpraktisch, 'fühlen' tut man ja nur die relative Änderung). Wie gesagt, ich hab mich gerne dran gewöhnt. Wenn man dazu wechselweise Rennradl fährt, ist es sicher anders (bei mir verstaubt das Rennradl).

Hallo PeLu,

Du magst mit dem kleinen Ritzel recht haben, meins hatte 15 Zähne und mit viel Gepäck am Berg war es nicht zu fahren. Die verstellbaren neueren Ausfallenden sind für meine Begriffe super. Ja, das 21-er Ritzel gibt es noch! Dein "ohne nix - Versuch" überzeugt mich nicht. Bis sich die Kette so gelängt hat, dass Du ein Glied herausnehmen kannst, muß sie einfach fürchterlich klappern - stell ich mir gruselig vor.

Gruß vom Peter

hallo Ingmar,

solange Du nicht vorne schalten mußt, haste natürlich recht. Will auch keine Kettenschaltungsfetischisten bekehren.

Gruß Peter

Hallo Peter!

Habe meinen Umbau von XT auf Rohloff bei meinem Reiserad heute abgeschlossen.
Verwende lange Drehmomentstütze, Kettenspanner vorne zwei Kettenblätter 38+46 Zähne hinten 16er Ritzel.
Bin eine kleine Runde gefahren, muss sagen bin etwas enttäuscht von der vielgepriesenen Nabe. Das Nabengeräusch stört mich nicht, leider springt in manchen Gängen bei starkem Antritt irgendetwas in der Nabe und macht krachendes Geräusch. Die Nabe habe ich gebraucht gekauft und hat ca 3000 Km. auf dem Buckel.
Die Investition von rund 1000,- Euronen bei einem alten Rad wollen wohl Überlegt sein da das XT System bewährt ist und um diesen Betrag ca. 10x getauscht werden kann (Ritzelpaket und Schaltwerk)
Wenn morgen das Wetter noch aushält ziehe ich eine größere Runde, vielleicht kann ich dann mehr positives berichten.
mfg michl

ja, auf meinen ersten 200-500km war ich auch nicht so 100%ig sicher, ob ich bei R bleibe. Aber wenn man sein Kettenschaltungsverhalten abgelegt hat und sich an die Vorteile der R gewöhnt hat (Schalten im Stand, kein Chain-Suck etc.) wird man sie so schnell nicht wieder hergeben wollen.

Wegen den krachenden Geräuschen: hast Du die Seilspannung in den Bowdenzügen richtig eingestellt? Lass mal etwas mehr Spiel. Wenn die Seile zu straff sind, kann es vorkommen, das die Nabe nicht richtig den gewählten Gang findet.

job

Schalte mal wenigstens zu Anfang wirklich lastlos, dann funktionieren die stufenwechsel ohne seltsame Geräusche und scheinbar falsche Übersetzungen. Bist Du schonmal mit Nabenschaltungen gefahren? Bei anderen ist jedes Lastschalten unmöglich. Die Kettenschaltunarten musst Du wirklich ablegen.
Über dioe Investition muss sich jeder selber klarwerden. Mit dem alten Fahrzeug hat soie aber nichts zu tun, denn auch, wenn mal der Rahmen ausfallen sollte hast du weiterhin ein intaktes Laufrad mit Zubehör, das sich wieder umsetzen lässt.

Falk, SchwLAbt