Die Kraft der Autosuggestion. Mir ist warm - es regnet nicht - mir ist warm - es regnet nicht - mir ist warm - es regnet ni........
Alles nur eine Frage der Atmung
Was Küche und Essen angeht, gab es da mal den Bauern, der versuchte, seinem Esel das Fressen abzugewöhnen. Kurz bevor er es geschafft hatte, ist der blöde Esel gestorben.
Andreas

Zur Fraktion der Backwarenausfahrer, normalerweise auf solchen Fahrrädern unterwegs: http://www.bike-x-perts.com/images/Jaekel-Baecker-Klassik.jpg
Gruß
Uli

so eins ist sehr paraktisch für Flohmarktstände, wie ich aus eigener Erfahrung weiß, zum reisen hingegen...
LG nat

An Tankstellen muss man oft mindestens 2 Liter abnehmen!

Und in Lappland kommt auch nicht immer eine Tankstelle!

Gruss Thomas

Das wäre ein ideales Stadtrad. Wenn da ein KFZ aus einer Querstraße kommt und einem die Vorfahrt nimmt, springt man einfach ab und läßt das Rad in die Autotür rollen. Der Schaden am KFZ dürfte ganz ordentlich sein ;-)

Hi,

ach mit Schwerlast geht das auch. Wie hier zu sehen.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

was soli ich ankreuzen, mein Rad für den Schwerlastbereich (oder schwierige Wegeverhältnisse) wiegt etwas unter 14,5 kg, das ist für andere schon das Leichtfraktionsrad?

Und dabei sind da eigentlich keine extra Leichtteile verbaut. Ich weiß auch nicht, wie Leute auf 20 kg für das Rad kommen. Nun gut es ist natrürlich nicht vollgefedert, dann kann ich es eher verstehen.

Frag doch z.B. Falk mal, wie man auf 20kg Fahrradgewicht kommt!

Also ich denke mal, wenn Reisefahrräder mit Gepäckträger und Lowrider eventuell mit Nabendynamo und Beleuchtungsanlage unter 15kg wiegen, so kann man sie gerade noch zu der Leichtbaufraktion zählen. Wir reden hier ja um Reiseräder, nicht um Rennräder!

Meine Räder wiegen mit kompletter Ausstattung 11kg (Koga), 12kg (Stevens) und 15,5kg (Velotraum = Panzer).

Gruß
Thomas

Ganz einfach, durch ein Rahmengelenk, dicke Stahlrohre und ansonsten wenig Auswahl in diesem Bereich. Dafür ist mir ein fehlender Gepäckwagen völlig Wurscht. Die Prioritäten muss jeder selber setzen, ein leichtes, aber unfaltbares Fahrrad kann ich im Urlaub praktisch nicht sinnvoll einsetzen. Wie heißt es so schön, einen Tod musst du sterben. Die Möglichkeit, weder einen Stinker vorhalten zu müssen noch auf die Gnade der Flughafengorillas angewiesen zu sein, ist mit 5kg Metall, die noch dazu meistens gefahren werden (und nur sehr selten mal getragen werden müssen), keinesfalls zu teuer bezahlt. Bekommst Du Deinen leichten Bock in ein Schlafwagenabteil oder in einen X2000-Wagen? Na also. Für Urlaub nur ab der Haustür habe ich davon einfach zu wenig.

Falk, SchwLAbt

Hallo Thomas,

dann solltest du deine Waage wohl mal überprüfen, ist wohl eine Optimistenwaage. Nach dem Tourtest von 1986 wiegt das Koga ca. 14 kg, deines ist so um die 1990 gebaut worden, in der Zeit haben die ziemlich sicher keine 3 kg abgespeckt.

Es kommt demnächst in der Firma auf die Waage! Die ist sehr genau!
Dittmar, 14kg sind es aber nicht (glaube ich nicht)

Gewogen habe ich meine Fahrräder auf einer Personenwaage!
Vielleicht hatte ich nicht die richtige Haltung auf der Waage!

Gruß
Thomas

sone personenwaage geht doch nur bis 120kg und hat üblicherweise ne toleranz von 1kg.

job

Ja und!!

Ich wiege im Moment 76kg und keines meiner Räder über 20kg!

Also 76kg von Thomas + ca. 16kg meines schwersten Rad (Velotraum) sind bei mir 92 kg!! Das schaft jawohl jede Waage!

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

darauf bin ich gespannt. Ich vermute ein Gewicht so um die 13-13,5 kg.

Hintergrund ist folgendes, mein Reiserennrad mit 2 fach Kurbel, einem 1950gr ziemlich leichtem Stahlrennrahmen mit 620 gr Gabel und extra leichten Gepäckträgern liegt irgendwo im Bereich von 11,5 -12kg, zumindest wenn ich ehrlich bin.

Übliche Stahlrennrahmen, vor allem zu dem Baujahr deines Rahmens hatten 2200 gr, die Gabel so ca. 750 gr. Nun ist dein Koga noch ein etwas längerere Reiseradrahmen, da reicht ein weing Physik um die 11 kg, trotz kleinerer Rahmenhöhe, zu bezweifeln.

Nichts für ungut,

Servus,

mein Koga Randonneur, Baujahr ca. 88 kommt auf knapp 15kg.
Rahmenhöhe 56cm.

jomo

Hallo Dittmar,

das Rad wog zusammen mit mir auf der Waage etwas über 11kg! Nun kann man ja rätseln, woran das liegt! Entweder stimmt mein Körpergewicht nicht, oder das Gewicht des Rad nicht.
Ich werde das Rad auf unserer Firmenwaage mal nachwiegen!


Gruß
Thomas

So jetzt interessiert mich aber, wem das <10kilo-Rad gehört und vor allem wie das geht?
Claudius, einer von den 20+ (das Wheeler schafft exakt die 20,2kg an der Fleischerwaage)

Hallo Thomas,

ich habe gerade mein Guylaine gewogen: knapp 14 kg.
Viel weniger dürfte dein Koga auch nicht haben.
Mein Velotraum: 16 kg; mein Terra: 18 kg.

Meine Rennräder - sämtlich mit Stahlrahmen - liegen zwischen 9 und 11 kg.

Lothar

Welche Abfahrten sollen das sein? Abgesehen von Autobahnrampen dürften die Gefällstrecken meistens so sein, dass man selbst mit einem Auto tunlichst nicht 70 km/h fahren sollte ...

Warum nicht? Theoretisch kann ich sogar mein Liegerad unter 10 Kilo kriegen. Bananentaschen über den Sitz, fertig ist das Tourenrad.
20 Kilo finde ich für ein Trike so gerade noch akzeptabel (aber nur mit Murren), für ein Zweirad finde ich das... suboptimal.

Disclaimer: Wenn ich in Gegengen ohne richtige Infrastruktur unterwegs wäre würde ich das unter Garantie anders sehen.

Wahrscheinlich ohne Schutzbleche, Licht, Schloß, Lowrider.
Anderas

Im mittleren Bereich wo das Gewicht der meisten Leute liegt (60-80 kg) sind zumindest die von mir getesteten Waagen erstaunlich genau - Abweichung höchstens 200 g. Man stellt sich einmal mit und einmal ohne Rad auf die Waage und bildet die Differenz.

@Thomas1976:
Die Haltung dabei ist ziemlich egal - man darf ruhig etwas krumm stehen. Das merkt die Waage nicht ;-)

Tempo 70 und darüber erreichen wir im Sommer auf jeder Bergtour in der Region OWL ein- bis mehrmals. Einige konkrete Stellen wären:

- Luisenturm Borgholzhausen
- Donoper Teiche Hörste
- Hermannsdenkmal
- Gauseköte Detmold
- Alte Landstraße Bad Driburg (von Altenbeken kommend)
- Fernsehtum Willebadessen
- Feldrom (von Schlangen kommend)
- diverse Abfahrten im Kalle- und Extertal

habe ich noch welche vergessen? Bestimmt...

Wenn die Topographie passt ... im Norden geht's halt nicht so eng zu. Mir fallen auch ein paar Stellen ein, wo es geht, viele sind es nicht.
Ich kenne auch eine Menge kurvenreicher oder gar Serpentinen-Abfahrten. Dann gibt es noch die, die anfangs einladend aussehen, und plötzlich tauchen querlaufende Entwässerungsrillen im Straßenbahnschienenformat oder grobrastige Gatter (als "Sperre" für Kühe) auf, mit 70 Sachen oder mehr hat man dann eine Problem ... (besonders, wenn man noch in den frühen 80ern eine klassische Felgenbremse hatte ... ) . Ich denke mal, dass Du die Strecken schon kennst, auf denen Du dich ins Tal stürzt?