Hallo Falk,
ich meine das ernst und Gesanken habe ich mir auch darüber gemacht.
ich bin sogar etliche Kilometer damit gefahren und weiss dass es hält, auch mit hoher Zuladung.
Die Lebensdauer des Materials ist nach meiner Erfahrung auch nicht eingeschränkt, hatte nie einen Defekt.
Ähnliche Kombinationen (Felgen mit 17-19 mm Breite und Reifen >= 50 mm) haben sich in etlichen Jahren ebenfalls als völlig problemlos erwiesen.
Ich verstehe also deine vehemente Kritik ganz und gar nicht.
Gruß

Mein Geld ist es nicht. behalte aber mal im Hinterkopf, was der Prüfer sagt, wenn Du mit ähnlich abenteuerlichen Reifen-Felgen-Kombinationen auf dem Motorrad zur Hauptuntersuchung kommst. Er wird vermutlich sehr wenig Verständnis aufbringen - und die physikalischen Grundlagen sind dieselben.
Die Seitenwandschäden sind jedenfalls nicht nur bei mir aufgetreten. Allerdings halten viele das Aussehen für wichtiger. Dass sich die Hersteller ziemlich zurückhalten, ist kein Wunder. Höherer Verschleiß steigert den Absatz, und die meisten Fahrräder erleben sowieso keine große Laufleistung.

Falk, SchwLAbt

Du, in deinem Glashaus schepperts gerade mächtig.

Deinen Reifen gibts seit 99 nicht mehr in neu. Wie alt war denn das Schmuckstück? Ich will jetzt nicht rumnölen aber ein 37-er Marathon aus dieser Serie ist mir auf der Alesa 930 auch mal so gestorben (auch 19mm Felgenhornbreite)
Wollen wir jetzt die Einzelfälle zu allgemeingültigen Versagern aufblasen?

Ich nehme mal, dass Du tippen wolltest «wie alt war der Reifen zum Zeitpunkt des Ausfalles?«. Darauf hätte ich dann «sechs Jahre« und »Reserveeinheit« geantwortet. Wegen der Umstellung auf der Norm entsprechende Felgen habe ich nämlich keine aktuelleren Ausfallbilder, auch diesen Reifenschaden habe ich nur fotografiert, weil er im Urlaub entstanden ist.
Einzelfälle waren es eben nicht, kein Reifen seit 1994 hat mehr das Slickstadium erreichen können. Seit 2006 ist allerdings damit Schluss.

Falk, SchwLAbt

Hola,
Ich will mal versuchen einen kleinen Beweis anzubringen.
Mein Rad und ich schlaengeln uns gerade durch Suedamerika und das einzige, worueber ich mir im Vorfeld Sorgen gemacht hab waren die Felgen. Mavic XM719 und XR 2.0. Das Forum hier hab ich leider zu spaet entdeckt sonst haette ich mich vielleicht direkt fuer nicht Mavic und breiter entschieden.
Auf jeden Fall fahre ich inzwischen nach rund 7000km auf zugegebenerweise teils unschoenem Strassenbelag und einem Gesamtgewicht von vielleicht 110kg mit zwei neuen Felgen.
Das Hinterrad brach nach rund 2000km (NEU!)im Felgenboden einmal rundherum, das Vorderrad folgte 3000km spaeter mit den gleichen Symptomen.
Natuerlich bin ich mir nicht hundertprozentig sicher, ob das auf Mavic oder auf die 19mm zurueckzufuehren ist, zumal die Ersatzfelge mit Oesen aber leider auch nur 19mm bislang unauffaellig bleibt.
Sicher bin ich mir aber, dass ich dass naechste Mal in aehnlichen Gefilden Bigbull oder eine andere Motoradfelge nehme.
Schoenste Regengruesse aus San Antonio de los Cobres
Job
PS.: Bild ist gerade schwierig mit der Verbindung hier...

Tja, damit stehe ich wieder am Anfang meiner Überlegungen...

Ich würde bei geplantem Schwereinsatz ne Hohlkammerfelge geöst nehmen und den Faktor 2 dabei zumindest nicht wesentlich überschreiten - bei 23er Maulweite wäre für mich im Bereich 50er oder spätestens 52er Reifen Schluss.

Selbst fahre ich auf Mavic A317 Disc nen 42er bei 6 bar (Mavic gibt 5 bar als Maximum bei dieser Reifenbreite vor) und habe trotz regelmäßiger Hochlast unter erschwerten Bedingungen keine Probleme.

Darf ich mal nachfragen, mit welchem Druck der Reifen gefahren wurde?

Tja, egal wieviele dir jetzt sagen, dass in Realität auch 17mm-Maulweite mit 50mm-Reifen kein Problem ist, Fakt ist:

die größtmögliche Stabilität hat man nicht bei der schmalst-möglichen Felge, sondern eher bei der breitestmöglichen Felge.

Statt nachzudenken ob 19mm noch ok ist, oder lieber 21mm Maulweite, sollte man lieber überlegen ob man 32 oder 35mm-Maulweite nimmt.

Zumindest bei den Laufrädern sollte man sich nicht kaputtsparen mit dem Gewichtstuning, es geht ums Reiseradeln. Ich würde überall an meinem Rad Gewicht sparen, aber das Hinterrad hat Stabilität als Priorität. Also fahre ich bei 28mm-breiten Reifen eine 21mm-Maulweite.
Und ihr wollt 50mm bei 19mm-Maulweite als vernünftig ansehen?
Für den MTB-Renneinsatz wärs das vllt., aber nicht bei Situationen wo STabilität im Vordergrund steht.

21mm würde ich als unterste Grenze setzen bei 50mm-Reifen, lieber 32mm-Maulweite.

Genau die gleiche Zusammenstellung habe ich auch bei meinem 2011-er Rad. Ein Stevens sollte es sein, obwohl sie auf 17-er Felgen eingeengt haben. Wegen meiner derzeit persönlichen 105 Kilo, erschwert häufig mit bis zu 15 Kilo Gepäck, habe ich bei dem auskunftsfreudigem Stevens-Service nachgefragt. Zu Deiner Beruhigung: 130 Kilo zulässige Zuladung sollen tragbar sein. Nicht ganz beruhigend für mich: Ich habe andere Stellen gefunden, die 105 Kilo als Maximallast angeben. Ich bin schon dabei, mir neue Laufräder auszusuchen.

Klar, befüllt auf etwa vier Bar, allerdings nicht jede Woche. Unter drei Bar wird es langsam teigig, so weit lasse ich es nicht kommen.

Falk, SchwLAbt

Naja, ich würde das eher den nur 475g anlasten daß dir das Ding aufgerissen ist. Das da unten ist doch deine, oder?
http://www.mavic.com/de/product/felgen/MTB/felgen/XM-719

Ja hast recht. Allerdings ist es da zu einer Bigbull mit 690g bei 25mm Maulweite auch nicht mehr weit, und der wuerde ich dann doch noch mehr vertrauen. Ist inzwischen auch eine Gefuehlssache nach den beiden Bruechen. Ich werde das naechste Mal auf das Gewicht pfeifen um dem Bruch zu entgehen.

Off Topic: Allerdings hat es mich das erste Mal mit einer Gruppe 15-Jaehriger Geschaeftsmaenner zusammengebracht, denen ich ein olles Hinterrad als Notbehelf abschwatzen konnte und die mir dann die naechsten Kilometer Gesellschaft geleistet haben. Hat alles gute Seiten.
LG Job

hier mal ein paar Gewichtsvergleiche: Falls es jemand interessiert..

26" no Disk

Rigida :
1. Sputnik 19mm 670 gr.
2. Grizzly 19mm 540 gr
3. Andra30 19mm 735 gr.
4. BigBull 25mm 690 gr.

Exal
1. SP19 19mm 630 gr.
2. ML21 19mm 600 gr.
2. XL25 25mm 705 gr.

Was mich etwas wundert das es nur sehr wenig Gewichtsunterschied zw. 19mm und 25mm Maulweite gibt.

Das Felgenprofil und die Wanddicke des Profils sind doch unterschiedlich. Die eine Felge ist sehr hoch, und hat vllt. eher schmale Wände, die andere eher flach, und schmal, hat aber sehr dicke Wände im Profil.

Eine 17mm-Felge kann doch 400g wiegen und eine 13mm-Felge auch 700g, wenn sie extrem hoch ist.

Die Höhe der Felge, also möglichst V-Profil, verteilt ebenfalls die Entlastung bei jeder Radumdrehung auf mehr Speichen. Die Breite der Felge sorgt für mehr Widerstand gegenüber Achter und macht den Reifen belastbarer.
Die Wandstärke mischt bei allem mit rein, und das Gewicht wird von den drei Sachen beeinflusst.
Alle Klarheiten beseitigt?

bei mir schon, ich wußte schon immer das 19mm Maulweite und 50er Reifen keine Problem sind.. .solange es keine Leichtbaufelge mit 450gr. ist...ich fahr mit meinem hohen Gewicht auch die Kombi 19/50.

Bei gleichem Gewicht könnte eine 19er Felge tatsächlich länger halten als eine 25er Felge, zumindest bei Felgenbremsen. Mit Felgenbremsen kann man die Felgen nämlich einfach durch abbremsen der Felgenflanke zerstören und eine 19er Felge, die ihr Gewicht überwiegend in dicke Flanken investiert könnte länger halten als eine breite Felge mit dünnen Flanken, die dann einfach schnell durchgebremst ist.
Bei Scheibenbremsen wird die breitere Felge wohl länger halten und für die Reifen ist auch die breitere Felge die bessere.

Es spricht ja nix gegen die breitere Felge zu nehmen. Der Streit vorher entsprang ja nur der Tatsache daß die doch recht solide SP19 als untauglich für 50mm-Reifen erklärt wurde.
Das war mir so zu pauschal.

Gut, dann werde ich wohl eine breitere als die 19mm nehmen. Habt ihr einen Tipp für einen guten Shop dafür ?

Komponentix , da könnst du dir auch gleich das Laufrad zusammenbauen lassen.