Was ist WW und wieviel Mm hat dein Laufrad denn jetzt runter? Du hast doch schließlich dein Laufrad als Beweis angeführt, dass das alles kein Problem ist. Wenn es jetzt nur 1-2dutzend Mm auf dem Buckel hat, gibt das deiner aussage ja schon nen gewissen Wert.

Ja, 19mm ist vllt. laut denen kein Problem (kann man glauben, ich tu es nicht), aber es ist die denkbar schlechteste Kombination. Egal wie man rumdiskutiert, es bleibt ein Fakt, dass die stabilste Kombination die breitestmögliche und nicht die schmalstmögliche Felge ist. Und wir sind hier im Radreiseforum und nicht im Radrenn-Forum.

Ich bremse im übrigen so gut wie gar nicht am Hinterrad, weil es ja auch keine Vorteile bringt, Verschleiss der Bremsflanke seh ich nicht als relevant. Am VR hat man eh kaum Probleme und kann auch leichter mal ne Felge wechseln.

Was ist denn WW ?

Es ist sowohl für einen Laufradbauer wie WW (Whizz Wheels) als auch für einen Felgenhersteller recht einfach, eine schmale Felge für einen breiten Reifen freizugeben.
Dem Laufradbau schadet der dicke Reifen nicht.
Der Felgenhersteller wird bei schmalen Felgen und dicken Reifen den Druck begrenzen und so seine Felge im gewissen Grade "schützen".
Aber sowohl der LR-Bauer als auch der Felgenhersteller werden mit der Schulter zucken, wenn jemand mit ramponierten Reifenflanken bei ihm aufschlägt: "ist nicht mein Bier, frag den Reifenhersteller..."
Die Reifenhersteller ziehen sich offiziell auf die offizielle Tabelle zurück. Sagen aber unter der Hand, dass es technisch sinvoll ist, einen breiten Reifen auf eine breite Felge aufzuziehen, wenn der Reifen hohe Gewichte tragen soll.

Das alles ist aber unter dem Stichwort "Gewicht" zu sehen, ein halbes Hemd wird mit 50 auf 17 weniger Probleme haben als der Schwerlaster mit 50 auf 21.

Gruss georg123

Und ich dachte, das Laufradwerkeln ist für dich meditativ-lustvolle Entspannung pur, da sollten doch durchgebremste Felgen gerade in Streßzeiten willkommen sein....

Sind WW Laufräder wirklich langlebiger als andere oder dient der höhere Preis eher der Gewissensberuhigung, da teurer vermeintlich besser? Immerhin sind die Komponenten sind bei allen gleich. Das Angebot meines Händlers für Rohloff mit Son war teurer als bei WW.
WW hat sicher eine gute Reputation, aber irgendwie klingt das für mich wie bei den super sauerstofffreien Kabeln im Audiobereich?

Es gibt sicher auch andere Laufradbauer, die das vergleichbar gut hinbekommen können. Aber wohl nicht viele. Beim Laufradbau ist das Handwerk wirklich sehr wichtig. Man bekommt auch mit bestem Material sehr schlechte Laufräder hin, die dann massiv Probleme verursachen.
Frag doch mal deinen Händler, wie oft er eine Rohloff einspeicht. Solche Arbeiten sind auch eine Frage der Routine.

Sag blos du hörst den Unterschied bei den Kabeln nicht.....

Nein, WW hat einen sehr guten Ruf hier und in anderen Foren dazu kommt hervorragende Beratung und letztendlich ...sooo viel teurer ist WW dann auch wieder nicht. Probiers einfach mal aus...und Ersatzspeichen gibts auf Wunsch auch 2 Stk. dazu.

WW sind keine Wunderkünstler die mit Laufrädern Dinge machen, die kein anderer kann. Mit intensiverem Einlesen in das Thema Laufradbau und paar Laufrädern zum Üben kann man genauso weit kommen, dass man so gute Qualität erzeugt.

Trotzdem ist der Preis gerechtfertigt. Nicht durch die Exklusivität des Könnens, sondern über die reine Arbeitszeit.

Normale Laufräder kommen aus Maschinen, die nur einspeichen können. Und je schwächer die MAschine einspeicht, desto mehr Laufräder spuckt sie pro Stunde aus. Deshalb sind fast alle käuflichen Laufräder zu schwach gespannt und nicht abgedrückt.

Es gibt Maschinen die abdrücken können, und man könnte die Maschine die die Laufräder einspeicht, so einstellen, dass sie gleich stärker einspeicht. Sind aber wieder zusätzliche Arbeitssschritte, bzw. geringere Stückzahl pro Maschine.

Und da hört es ja nicht auf. Man kann Laufräder nicht nur abdrücken, sondern auch noch gezielt recken um die Speichen in den Nabenflansch und die Nippel in den Felgenboden einzupressen.

Man kann ein Laufrad auf 2mm-Seitenschlag zentrieren, und darf es dann so im Handel verkaufen, man kann es aber auch auf 0,2mm-Seitenschlag zentrieren.

Die Sache ist halt: bei WW weiß man, dass der höhere Preis wirklich dazu genutzt wird, die nötige Handarbeit zu bezahlen, und dass der höhere Preis wirklich zu einem besseren Laufrad führt, als was man (maschineneingespeicht und nicht abgedrückt/nachgearbeitet) vom Versender bekommt.

Geh ich aber zu meinem Händler im Ort, bezahl ich vllt. den Whizz-Wheels-Preis, aber ich kann mir nicht sicher sein, dass der das nötige Wissen hat um ein Laufrad ordentlich zu bauen. Kann sein, dass der einfach den höheren Preis nimmt, und im Hintergrund selbst so ein maschineneingespeichtes Rad bezieht, und das nichtmal nacharbeitet.
(man muss bedenken: man braucht keinerlei Ausbildung an Fahrrädern, und darf in Deutschland trotzdem einen Fahrradladen mitsam Werkstatt führen. Die wenigsten die an Rädern rumschrauben haben das gelernt.)

Es halt wirklich der zeitliche Aufwand, würde man sich einlesen, üben und seine Hobbyzeit investieren würde man aus jedem maschineneingespeichten Laufrad vom Internetversender mit Nacharbeiten noch ein Laufrad mit WW-Qualität machen können. Diese Arbeit gibt man halt ab, und bezahlt dafür, oder muss sich mit schlechten Laufrädern rumärgern.

Hallo,

Warum auch ist doch er simple Technik. Meines Wissens gibt es auch keine Ausbildung zum reinen Fahrradmechaniker mehr. Das ist heute der Zweiradmechaniker und das ist eine ganz andere Geschichte.

Gruß Bernd

Ich fahr mit meinen Fahrrädern auch mal >80km/h. Und so simpel ist die Technik dann auch nicht, wie fehlmontagen wichtiger Teile beweisen, die mir selbst schon untergekommen sind. Bzw. es haben auch schon Tests ergeben, dass im Bereich 2/3-3/4 der Radläden inkompetent sind.

Es gibt die ausbildung zum Fahrradmonteur, man kann daran anschließen, Zweiradmechaniker Fachrichtung Fahrradtechnik.

Hallo,

Wenn Du vom Empire State Building springst und danach unten aufschlägst bist Du auch nicht gerade langsam deswegen ist die Technik trotzdem simpel!
Es soll auch Menschen geben die nicht in der Lage sind einen Eimer Wasser aus zuschütten ohne dass sie die Hälfte daneben schütten. Fehler können auch bei simpelster Technik passieren.

Die Ausbildung zum Fahrradmonteur dauert nur 2 Jahre warum wohl?

Gruß Bernd

Immer noch besser als ein Einzelhandelskaufmann der vergisst die Vorbauschrauben anzuziehen (so dass der Vorbau nur durch die Ahead-Schraube gerade gehalten wird, was man erst nach 2-3km zuhause merkt).

Das ist eine von dir oft um nicht zu sagen allgemein genutze Vorgehensweise, stimmts? Und ich glaube, in vielem kommt man damit sehr weit. Aber nicht überall hin.

Würdest du jemandem das auch in deinem beruflichen Fachgebiet zugestehen? Intensives Einlesen, ein paar Patienten zum Üben und dann ist er/sie genauso weit wie du? In meinem Beruf kannste das jedenfalls vergessen. Und ich habe den dumpfen Verdacht, das gilt für "viele" Berufe. Entsprechende Ausbildung und jahrzehntelange Erfahrung als Laufradbauer mit jede Menge Zusatzqualifikationen dünken mir jedenfalls außerhalb der Reichweite deiner Taktik.

Ich habe in meinem Leben geschätzt eine niedrige dreistellige Anzahl von Laufrädern gebaut und noch nie eines davon kollabieren sehen. Von WW fühle ich mich aber dennoch meilenweit entfernt.

so viele antworten in 4 stunden und das bei dem schönen wetter...
ausser die richtige speichenspannung -welche man sicher mit der zeit erfühlen kann- fällt mir nichts ein, was den unterschied machen würde... aber ein schreiner ist auch aller wahrscheinlichkeit kein guter geigenbauer. obwohl werktstoff und werkzeug für beide gleich.

Wenn jemand z.B. 5 Semester Pflegebachelor mit guten Leistungen studiert hat, würde ich ihm auch zutrauen mit dieser Vorgehensweise in der Pflege klarzukommen.

Ich hab jetzt nen Maschbau-Ableger studiert, und ein Laufrad ist nunmal ein sehr simples Gebilde aus Maschbau-Sicht. Die Wichtigkeit der Wöhler-Kurve für die Dauerhaltbarkeit der Speichen zu erkennen, erlernt man halt nicht als Fahrradmonteur oder Zweiradmechaniker. Evtl. als Meister dann.
Aber als Laie hat man die Zeit sich dieses Wissen anzulesen.

Man muss zum Glück kein komplettes Fahrrad von 0 auf komplett zusammenbauen können, und alle Feinheiten nennen, sondern es geht nur um eine einzelne Tätigkeit. Die anleitung von Sheldon Brown z.B. die in deutscher Übersetzung vorliegt, wurde ja zur Ausbildung von Fahrradmechanikern geschrieben. Die ist dementsprechend sehr ausführlich geschrieben, aber dennoch in überschaubarer Zeit durchlesbar und verstehbar.

EDIT: Ein gutes Laufrad war früher eine Lehrlings-Arbeit. Und ich kenne auch noch Meisterwerkstätten die so ausbilden, wo der Meister den Laufradbau überwacht. Lehrlinge können exzellente Laufräder bauen, wenn sie die Grundprinzipien verstanden haben (hohe Speichenspannungen, mehrfach abdrücken, und auch Recken des Laufrads, und noch paar Kleinigkeiten, wo Fett hingehört und wo nicht).