Hallo Renata,
die Antwort ist relativ simpel. Rynair fliegt von Santiago und Bilbao sehr günstig nach Weeze. Von da nach Hause sind es 70km. Lufthansa ab Bilbao (350,- mit Rad) landet in Düsseldorf 15 km vor meiner Haustür.
Gruß
Jürgen

Wie transportierst du die Räder mit dem Leihwagen? Ist der groß genug, wenn er so günstig ist?

Daran, dass das Fahrrad "einfach so" da mitfliegt, glaub ich nicht. Auf dem Campingplatz in Bilbao wurde genauso geschraubt und verpackt wie in Santiago.

In Spanien sind Leihwagen sehr günstig. In meinem Beispiel ist es ein Berlingo, in den ich das Rad einfach reinlege und sogar drin schlafen kann. Eine Folien- oder Kartonumverpackung ist doch Ok? Oder meinst Du was anderes?

das hatte ich irgendwie nicht so mitbekommen...

Du schriebst "Fahrrad, unverpackt". Das kann klappen, ich halte es aber für eher unwahrscheinlich. Du müsstest also in Bilbao ebenfalls nach einem Karton suchen und das Fahrrad zwecks Verpackung zerlegen wie in Santiago.

Bilbao ist auf jeden Fall eine Reise wert. Der Campingplatz ist in Ordnung. Man fährt von da aus für Peanuts mit der S-Bahn in die Stadt. Der Flughafen liegt, wenn ich es richtig in Erinnerung habe, auch in der Richtung.

38 Stunden im Zug? Die reine Zugfahrt dürfte bei max. 25 Stunden liegen.

Wir sind damals mit Zwischenübernachtung in Hendaye zurückgefahren. Bis Irun sind wir mit einem Mietwagen, den Rest mit dem Zug. Santiago - Irun ginge aber auch mit dem Zug und dauert nicht wesentlich länger.

Bericht der Rückreise findest Du hier:

http://nordspanien.jakobsweg.europaradtouren.de/heimreise.html

Gruß
Peter

Hallo Peter,
Santiago - Düsseldorf zwischen 31:19 und 35:23 mit 3 bis 7x umsteigen. Dafür bin ich definitiv zu alt. Ausserdem bin ich alleine. Zu zweit, oder mit einem faltbaren Rahmen, sieht das sicherlich anders aus.

Gruß
Jürgen

Ähnliches wollte ich Dir auch vorschlagen, aber bei den Genueser Schiffen der Rostocker muss Sportgepäck auch vorher angemeldet werden.

Wäre auf die Erfahrung damit gespannt...

Mit Zwischenübernachtung in Hendaye geht es in max. 25 h (2 x ca. 12 h) und 2 x umsteigen (Hendaye, Paris). Die Zugfahrt Hendaye - Düsseldorf dauert mit 2,5 h Übergang in Paris ca. 12 h. Das Rad müsste man allerdings verpacken und das SNCF-Packmaß eihalten, Mülltüten reichen aus. Gruß Peter

So, wie das aussieht, ist Einpacken zum Fliegen schick, zum Eisenbahnfahren dagegen lästig. Da kann man dann nicht viel machen.

Ich bevorzuge die Bahnfahrt, u.a. weil ich mal gesehen habe, wie mein verpacktes Rad auf dem Flughafen transportiert wurde. Beim Zug fahren hat man das Rad immer bei sich und weiss was damit passiert ...

Was ich noch vergessen habe: Packmaß für französische Züge ist 120 x 90 cm. Ist nur im Thalys zwischen Paris und Düsseldorf erforderlich, da die TGV Atlantique zwischen Hendaye und Paris inzwischen Räder unverpackt mitnehmen.

Alternative zum Zug in Spanien ist Mietwagen bis Irun und von dort mit Euskotren bis Hendaye.

Wenn das Rad ab Hendaye unbedingt unverpackt mit muss, bietet sich an statt mit dem Thalys direkt von Paris nach Düsseldorf, mit dem TGV von Paris nach Luxemburg zu fahren und von dort mit Nahverkehrszügen bis Düsseldorf. Dauert natürlich ein gutes Stück länger und man muss mehrmals umsteigen.

Gruß
Peter

Ich habs so gemacht:
Fahrrad mit einem Packetdienst heimgeschichkt (die holten das Fahrrad an der Herberge ab --> Seminario Menor de Belvis) für 100 Euro.
Dann mit Eurolines heimgefahren. Dauerte allerdings 33 Stunden. Abfahrt Samstag 11.30 Santiago des Compostella Busbahnhof, Ankunft 20.30 Frankfurt Hauptbahnhof.
Allerdings war ich heilfroh, als die Busfahrt vorbei war
Achja die Busfahrt kostete 161 Euro

Die TGV von Hendaye nehmen Räder unverpackt mit? Den Eindruck hatte ich neulich auch, da sie baugleich sind mit den TGV Est Paris-Stuttgart-München. Ich bin vor einigen Wochen von Cantabrien (Nordspanien) mit FEVE und Euskotren nach Hendaye, von dort TGV nach Paris, TGV Est nach Stuttgart und dann IC nach Nürnberg und Regionalexpress nach Dresden. Außer im TGV Hendaye-Paris konnte ich mein Rad unverpackt mitnehmen (TGV und IC mit Reservierung), nur für Paris-Hendaye habe ich es demontieren und verpacken müssen. Dann lag es möglicherweise nur daran, daß von Deutschland aus (in meinem Fall Fahrkartenschalter Dresden) keine innerfranzösische Fahrradmitnahme bzw. -reservierung gebucht werden kann? Ich vermute also, daß ich sonst durchgehend mit aufgebautem Rad von Nordspanien nach Dresden gekommen wäre...

Habe aber nicht nachgeschaut, ob im TGV Hendaye-Paris tatsächlich, wie im baugleichen TGV Est, Fahrradplätze im vorderen/hinteren Wagen waren, da mein Rad ja sowieso schon verpackt war.

Die TGV Atlantique wurden in den letzten Jahren mit Fahrradabteil ausgerüstet. Guckst Du auf

http://www.voyages-sncf.com/

Verbindungen anzeigen lassen und dann auf auf "Details Train(s)" klicken.

Den Stellplatz im TGV kannst Du zusammen mit der Fahrkarte über die deutschsprachige SNCF-Hotline buchen

+33 (0) 892 35 35 36

(keine Panik wenn es länger daurt bis man dran kommt, denn aus Deutschland kostet selbst 1/2 h aus dem Festnetz nicht viel). Die Fahrkarte + Reservierung kannst Du Dir kostenlos zusenden lassen. Geht natürlich nur, wenn Du frühzeitig buchst. Ansonsten müsstet Du sie am Automat oder Schalter in Frankreich abholen, was natürlich bei internationer Fahrt schwierig ist ...

Für die TGV gibt es sehr günstige Frühbucher-Fahrkarten, wenn man 3 Monate im voraus bucht. Die günstigsten sind aber sehr schnell (oft am 1. verfügbaren Tag) ausgebucht ...

Gruß
Peter

Um den ersten Tag nicht zu verpassen, gibt es eine Alert-Funktion, die einen rechtzeitig auf den Beginn der Reservierung für einen gewünschten Termin aufmerksam macht (leider nur auf Französisch):

http://www.voyages-sncf.com/services-train/alerte-reservation

Gruß
Rainer

Mein Rad wurde dagegen auch schon im Zug "Opfer" einer wohl betrunkenen Horde: der Nachtzug von München Richtung Italien sollte mit Vorsicht gesehen werden in den beiden Wochen vor dem ersten Wochenende im Oktober

Zum Glück hatten Sie mir nur die Luft herausgelassen und die Speichen mit Bierdosen verziert...

Ich meinte Züge, wo man in der Nähe des verpackten oder nicht verpackten Rades sitzt. Von Nachtzügen, wo das Rad unbeaufsichtigt in einem Fahrradabteil steht, bin ich kein Freund.

Die haben sich als völlig unproblematisch erwiesen. Nur sehr selten schließe ich in so einem Fall mein Fahrrad an einer Handstange oder ähnlichem fest. Die Möglichkeit, während der Fahrt zu schlafen, ist doch der wichtigste Systemvorteil der Eisenbahn auf längeren Strecken.
Sichtbare Angst lockt geübte Diebe an, diese Erfahrung gibt es bei Kriminalisten schon lange.

Vor Vandalismus bist Du nie sicher. Und danach sieht es ja aus, so wie es beschrieben wurde.zum Beispiel kommt es wohl immmer wieder vor, dass Samstag / Sonntag früh der Nachtzug von Italien nach München in Innnsbruck von einer Menge betrunkener Menschen benutzt wird um heimzukommen, weil er die einzige Verbindung zwischen Betriebsschluss und dem ersten Frühzug darstellt. Die lassen sich dann bevorzugt im Radabteil nieder, weil ja sonst Reservierungspflicht herrscht und der Zug meist ausgebucht ist. Spätestens in Kufstein ist der Spuk dann wieder vorbei. Das Bahnpersonal schaut machtlos zu.
Wenn Du da hinterher nur Bierdosen in den Speichen hast...

Grüße

zaher

Probleme mit Betrunkenen bekommst du aber auch bei Anwesenheit neben dem Rad. Evtl. bist du dann selbst das "Opfer". Es geht eher was zu Bruch, wenn man häufig in überfüllten Radabteilen im Nahverkehr fährt - das ist dann auch meist keine Absicht sondern Folge von Gedränge, Hektik und Unvermögen - gelegentlich auch wegen Alkohol. Vandalismus an einem Rad im Nachtzug dürfte hingegen sehr, sehr selten sein.

P.S.: Ich fahre möglichst immer So/Mo mit einem Nachtzug von Reisen zurück, soweit ich dann am Morgen rechtzeitig ankommen kann. Scheint auch billiger als Sa/So, da weniger begehrt. Besoffene gibt es So/Mo nahezu keine mehr. Bei längeren Anschlussverbindungen ist das natürlich nicht immer möglich.

So was hab ich im Nahverkehr noch nicht erlebt. Außerdem fährt da meist der nächste Zug 1 h später:

http://www.lucienet.de/Reisen/Italien_01/Zug_heim_g.JPG

Aber muss jeder für sich entscheiden. Nachtzug kommt schon deshalb für mich nicht in Frage, weil ich da nicht vernünftig schlafen kann.

Nun, bei 3-7 mal Umsteigen ist die Wahl recht einfach.

Schon, aber es ist gerade in Nachtzügen sehr unwahrscheinlich. Mir geht es da so ähnlich wie T76. Während er bisher beim Fliegen immer Glück und nie Schäden hatte, geht mir das beim Eisenbahnfahren und da vor allem über Nacht so. Flugzeugtransportschäden hatte ich dagegen schon öfter, einmal (2009) gab es sogar Spuren einer Schwerkraftentladung. Ich bin so etwa um eine Zehnerpotenz häufiger mit Nachtzügen gefahren als geflogen. Das ist zwar kein Beweis, der Trend ist aber deutlich. Beim ehemaligen 288/289 (weiß der Geier, wie der jetzt heißt) war immer ein besonderes Toffee, dass zwischen den Liege- und dem Gepäckwagen fünf und mehr Längen lagen. Offenbar dachten die Verantwortlichen seinerzeit, dass die Urlauber, die ein Fahrrad mitnehmen mussten, absolute Hungerleider wären, die den Aufpreis für einen Liege- oder gar Bettplatz nie und nimmer bezahlen könnten. Allerdings waren die alten Dms-Gepäckwagen so ungastlich (dreckig und kalt), dass es niemand länger drin ausgehalten hat. In den letzten Jahren liefen im Nachtzug von und nach Rom und Venedig meist ein Halbliegewagen und ein oder mehrere Abteilsitzwagen mit Laderaum an einem Ende anstelle des letzten Abteils und des Klos. Dass dieses Zugpaar in Italien auch dem Kurzstreckengelegenheitsverkehr dient, wirkte sich noch nicht nachteilig aus. Als es noch eine Nachtverbindung zwischen Berlin oder Dresden und München über Leipzig gab, fiel der Wagen mit dem Laderaum öfter mal aus. So, wie es aussah, hatten für das Bww Hamburg wohl andere Verbindungen eine höhere Priorität. die Fahrräder landeten dann irgendwo, wo sich Platz bot, beispielsweise m stumpfen Ende eines der »Schlafsesselwagen«. Auch da hatte ich nie irgendwelchen Vandalismus am Fahrrad.
In Frankreich, um mal wieder auf die Strecke von und nach Santiago zu kommen, sind die Laderäume in der Regel Endabteile in einem Corail-Liegewagen.

So sieht das von außen aus


und so von innen (wenn ich der Erste bin).

Die Übergangstüren zwischen Schlaf- und Liege- sowie Sitzwagen sind in Frankreich in der Regel verschlossen. Einen Vierkant sollte man deswegen immer dabeihaben. Die bekannte Alternative sind die Ecken in den Vorräumen der Großraumwagen,




Pech, wenn es dann dort, wo normalerweise Fahräder hinpassen sollen, so aussieht:

Diese Rollschränke wurden mal vor etwa 15 Jahren für die Minibarversorgung eingebaut. Die Minibars sind lange Geschichte, die Schränke nicht. Dass allerdings jeder infragekommende Wagen im Zug so umgebaut wurde und gleichzeitig kein Liegewagen mit Laderaum im Zug ist, habe ich nicht erlebt. Da man in Hendaye und Cerbère aber in einen bereitgestellten Wagenzug steigt, ist genug Zeit, um einen geeigneten Platz zu finden.

Hi Jürgen,

ich bin damals sehr preiswert mit Iberia geflogen. Von Vigo aus zurück (dort kennen, ihre Bestimmungen nicht so gut wie in Santiago ) ging das Rad undemontiert und unverpackt nach FRA...

Gruß
Thomas

Guten Morgen,

ich hoffe ich krame den "aktuellsten" Thread hierzu vor.

Hat den jemand in letzter Zeit Erfahrungen gesammelt, wie man von Santiago retour kommt?
Mietwagen fällt flach (kein Führerschein) und mit dem Flugzeug habe ich sehr schlechte Erfahrungen gesammelt.

Bliebe also Zug, Schiff oder Mitfahrgelegenheit.

Danke für eure Antworten.

Du kennst den Fahrradversand auf dem Jakobsweg?