Hallo zusammen,

das Rad einer Bekannten braucht eine kürzere Übersetzung.
Sie klagt über zu wenige Berggänge und zu viele große Gänge. Nach eigenen Angaben wurde das große Blatt noch nie benutzt.
Jetzt stellt sich die Frage, wie man die Übersetzung am zweckmäßigsten mit möglichst wenig Aufwand sinnvoll ändert.
Das Rad hat aktuell eine 48-38-28 Kurbel und hinten eine 8fach 11-30 Kassette.

Eine 11-34 Kassette gibt es, die würde aber nur einen einzigen kürzeren Gang ergeben und einen 10 Zähne Sprung zum nächsten Ritzel. Das LX-Schaltwerk sollte das schaffen, schön ist das aber nicht. Eine Kurbel mit z.B. 42-30-20 wäre vielleicht die bessere Lösung, das erzeugt aber deutlich höhere Kosten, da wahrscheinlich auch das Innenlager mit gewechselt werden müsste und wohl auch der Umwerfer. Zudem soll der Kettenkasten dran bleiben, das geht auch nicht mit jeder Kurbel soweit ich weiß.

Ein Komplettumbau der Schaltung auf z.B. 9fach oder 10fach sprengt den Rahmen, das fällt also eher raus.

Vielleicht habt Ihr noch eine Idee oder ein paar Anregungen zu diesem Thema.

Gruß, Tom

Die billigeren Kurbeln sind doch nicht so teuer?
http://www.bike-components.de/products/info/p16529_Deore-Kurbelgarnitur-Octalink-FC-M521.html 43€+10€ fürs Innenlager. Umwerfer würde ich einfach mal probieren.

Gesamte Kurbel gegen 44-32-20 oder sowas in der Richtung tauschen.

Geht denn eine 9fach Kurbel mit 8fach Kette und Kassette?

Gruß, Tom

vorne nur das 28er gegen 24 tauschen ?

Der Tipp von Jochen ist gut. Alles komplett auf 44-32-22 umbauen. Zum einen könnte man komplett die Kurbel wechseln. Zum anderen kann man auch einfach eine 44-32-22 Acera-Kurbel kaufen und einfach nur die Blätter wechseln. Ist vermutlich günstiger als 3 neue Blätter.

Einen neuen Umwerfer brauchst du höchstwahrscheinlich nicht.

Frage: Was ist denn aktuelle für ein Kurbelmodell verbaut? 4-Kant, Octalink oder HT2? Welches Modell? Die modellnummer steht i.d.R. innen auf dem Kurbelarm.


Ja, geht problemlos.


Gruß
Thoralf

Ist gefrickel mit dem Umwerfer und der Gangwechsel funktioniert nur bei genauster Einstellung.(Ältere Komponenten sind da allerdings gutwilliger)

Ist doof wenn dann doch beim runter schalten am Berg die Kette auf dem Tretlager liegt.

Aus diesem Grund habe ich es wieder zurück gebaut und die Kurbel getauscht.

Für knapp 30€ gibts die Alivio-Kurbel als 44-32-22.
Ansonsten müsstest du mal mehr zum Aufbau verraten. Kettenblätter lassen sich i.d.R. einzeln wechseln, Umwerfer brauch nicht neu und Innenlager nur wenn es eine andere Länge als benötigt hat.

Hallo Andy,

ich hänge mich mal ran. Gesucht wird eine Dreifachkurbel mit Kettenschutzringen und kleinen Kurbelarmen, etwa 150-165 mm.

Gefunden habe ich diese Kurbellängen nur bei hochwertigen Garnituren (XT), und die sind ohne Kettenschutzring.

Grüße
Andreas

Dann verbaue doch ein Deore-Blatt mit Kettenschutzring bei der XT-Garnitur. Gibts z.B. bei Bike-Components.

Gruß
Thoralf

Es ist eine FC-M171 verbaut mit Vierkantlager und Kettenkasten.

Gut, bei der billigen Tourney sind die Blätter vernietet und können nicht gewechselt werden. Da würde ich schon die komplette Kurbel wechseln.

Hallo Thoralf,


Manche Gedanken sind so einfach, auf die kommt man nicht von selbst. Vielen Dank, so wird es dann wohl gemacht. Eventuell mit der von Andy empfohlenen Sugino-Kurbel.

Grüße
Andreas

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil

Ich habe mir dann jetzt diese Kurbel rausgesucht.
http://www.bike-components.de/products/i...nt-mit-KSR.html
Wenn ich richtig recherchiert habe, sollte sogar das Innenlager passen. Die Kettenlinie wäre 2,5mm weiter, das sollte nicht auffallen, korrekt?
Jetzt müsste nur nach der Umwerfer mitspielen.

Gruß, Tom

Das Ding ist doch mit mehr als 1kg (zzgl. Innenlager) elendiglich schwer. Da kommt die Dame den Berg noch schlechter hoch.

Mach doch nicht immer solche Panik! sicherlich gibt es leichtere Kubeln, aber dass sie den Berg nun damit nicht hochkommt, ist völliger Blödsinn. Dann dürfte sie auch keine Wasserflasche dabei haben (wiegt auch 1 kg), keine Klamotten anziehen (wiegen i.d.R. mehr als ein Kilo außerhalb des Hochsommers) etc.

Im übrigen wiegt auch eine Deore-Kurbel über 900 g. Da ist es volkommen Wurst, ob diese Kurbelgarnitur jetzt 200 g mehr wiegt.

Gruß
Thoralf

Die jetzige Kurbel wiegt etwa das gleiche. Eine wirklich leichtere kostet mindestens das fünffache und hält halb so lange. Also was soll's?

Gruß, Tom

Die Kurbel war gerade hier Thema. Die 2,5mm machen die Suppe gewiß auch nicht mehr fett, sie addieren sich allerdings zu einem bereits heftigen Pedalabstand ("Q-Faktor") von 190mm. Mir fiel während der ersten Tage auf, daß ich den Fuß ziemlich weit innen auf's Pedal gesetzt und gelegentlich auch mit dem Schuh an den Kurbelarmen rumgerutscht habe (keine Clickies). Mittlerweile habe ich mich drauf eingeschossen, wobei allerdings offen bleibt, ob das jedem so gehen würde.

Gruß,

Clemens

Wenn du uns verraten würdest, was aktuell für eine Kurbel verbaut ist (4-Arm oder 5-Arm, welcher Lochkreis), dann könnte man dir evtl. sogar raten, nur die Kettenblätter umzubauen. Das wäre insofern die beste Lösung, als dass sich deine Freundin nicht noch an eine andere Kurbel gewöhnen muss (siehe den Beitrag über meinem).

Gruß
Thoralf

Hat er doch in #1051022 schon geschrieben - es ist eine Billigst-Kurbel mit vernieteten Kettenblättern montiert. Die kann man nicht tauschen.

Die Acera Kurbel ist sicher besser als das was jetzt dran ist. Ich würde aber evtl doch noch ein neues, passendes Lager bestellen - wenn mans schon auf hat. Kostet in der passenden Qualität vielleicht nen 10er extra, aber das alte wird auch nicht mehr ewig halten, dann kann mans auch gleich tauschen.

Das Lager müsste das richtige sein von der Länge her. Das Rad hat noch nicht viel gelaufen, eben weil die Übersetzung nicht passt. Das Lager ist demnach noch so gut wie neu.

Gruß, Tom

Hallo nochmal

ich habe die neue Kurbel montiert und die Kette nach Gefühl gekürzt. Wie war nochmal die Faustegel für die Kettenlänge bei Kette im Schaltwerkskäfig?

Fertig macht mich aber der Umwerfer FC-M171. Er lässt sich einfach nicht richtig einstellen. Ich habe die Höhe auf 1-3mm über dem großen Blatt eingestellt und dann Zug und Anschläge nach Anleitung justiert. Auf dem Montageständer ist alles super, sobald ich draufsitze, geht die Kette nicht mehr vom mittleren Blatt, weder nach oben noch nach unten.

Gruß, Tom

Ich kürze immer so, dass wenn die Kette im Diagonalgang klein-klein aufliegt,zwischen (unterer) Kette und oberem Schaltwerksröllchen ca. 1cm Platz ist. Wenn die Gesamtübersetzung der Schaltung sehr groß ist, kann es aber unvermeidbar sein, dass die Kette hier am oberen Schaltwerksröllchen (bzw. der darum laufenden Kette) schleift. Wichtig ist, dass bei groß-groß das Schaltwerk nicht überspannt wird.

Was deinen Umwerfer (FC-M171 ist m.E. die Kurbelgarnitur, nicht der Umwerfer) betrifft: Vielleicht mal oberen und unteren Umwerferanschlag etwas zurückdrehen? Wenn nix anderes hilft, kann es manchmal etwas bringen den Umwerfer leicht schräg zu montieren, aber dass du in beide Richtungen nicht schalten kannst sollte eigentlich nicht sein.

Hi,
auf einem IHK Lehrgang meinte der Lehrer: Kette auf beiden kleinen Gängen und das Schaltwerk sollte parallel zur Kettenstrebe verlaufen.
Ich händel es genauso.
Gruß Uwe

Das läuft in der Praxis ziemlich genau auf das von mir beschriebene hinaus.

Hallo Tom,


Dass es das Fahrrad nicht zerreißt, wenn Du versehentlich auf groß-groß schaltest.


Viel zu hoch. Hier die richtige Anleitung..

Grüße
Andreas