Nabend zusammen,
Ich möchte an meinem Koga Traveller komfortablere Reifen montieren und von 37 auf 50mm wechseln. Jetzt frage ich mich, welche Schutzbleche da ab Werk montiert werden, denn man kann das Traveller ja mit 50mm Reifen ordern. Ich habe an meinem Patria Dublin 50mm Big Apples und 53mm SKS Bluemels - und die sind nicht ausreichend, das saut alles zu bei der Nassfahrt auf Waldweg. Was verwendet ihr zu 50mm Reifen? 60er Bluemels?
Danke & Grüße

Frag den Händler der dir das Rad Verkauft.

Klaus

Was der Hersteller montiert, weiß ich leider auch nicht, aber ich würde definitiv die 60er Bleche nehmen, das passt meiner Erfahrung nach wunderbar.

Letztlich kann dir ja egal sein, was da ab Werk verbaut wird. Für 50mm-Reifen würde ich 60mm-Schutzblech nehmen. Die Bluemels gibts in der Stärke und funktionieren bei gleichen Breiten bei uns am Tandem.
Doch bevor du die Reifen umrüstest: Ist die Felge dazu breit genug? Fürs Reiserad sind die Extrema der ERTRO-Empfehlungen mit äußerster Vorsicht zu genießen.

Ich habe auf Gilles Berthoud Schutzbleche umgerüstet, kein Vergleich zu den einfachen Bluemels Schutzbechen.
Das Problem ist nicht nur die Breite, sondern auch die Schutzblechlänge!

mfg
nuredo

Die Schutzblechlänge ist aber gerade bei den Bluemels gut, zumal mit dem Schmutzlappen hintendran.

Zum Thema selbst: Ich würde bei 50mm (oder der späteren Option auf 50mm) auch 60mm-Bleche haben wollen. Egal was der Händler sagt. Da gehen die Vorstellungen auseinander und es ist sehr oft keine gute Idee, sich darauf zu verlassen, dass der Händler schon weiß was zu tun ist. Da kommen dann oft auch ästehtische Erwägungen mit rein, was dann zu möglichst schmalen Blechen führen kann. Schutzbleche können eigentlich gar nicht breit genug sein und schaden tut es auch nicht.

Ich pflichte dem Sammy bei. Den Knackpunkt sehe in den Felgen. Viele haben Tabellen mit Luftdruck jn der Relation zur Reifenbreite. Meine zbsp darf ich bei 60 mm Reifen nur maximal mit 2 bar auf pumpen.

passen denn 60mm-Bleche überhaupt in den Gabeldurchlauf ?
Je nach Form kann das knapp werden.

Notfalls kann man den Kunststoff an den Rohren mit einem scharfen Messer oder Dremel bearbeiten, damit es passt.

Bei meinen Koga Traveller sind 37er Reifen verbaut. Ich habe auf 42er umgerüstet und ziemliche Probleme mit dem Einbau des Hinterrads gehabt. Bei 50er glaube ich, dass es fast unmöglich ist.
Glück Auf
Detlef

Am besten die Chromoplastic P65 lang, wenn durch Rahmen u. Gabel passend. Gibt's zur Not bei Utopia.

Viele Grüße

Stimmt, die Länge ist ok, die 3€-Schmutzlappen empfehlenswert (seit dem ist am Tandem von vorn absolute Ruhe). Hinten profitieren vor allem Hinderherfahrer von den Schmutzlappen, man selbst braucht die nicht. Ein möglicher Nachteil: Man kann das Rad nicht mehr auf das Hinterrad aufstellen und "senkrecht" durch die Gegend fahren. Das ist besonders bei häufigem Bahntransport (am Haken oben einhängen) oder beim Kellerparken an "Fleischerhaken" zu beachten.

Diese habe ich auch am Koga Randonneur Extra. Die geben nicht nur optisch was her sondern endlich hat das klappern der Bluemels Schutzbleche ein Ende.

Am Reiserad habe ich seit ca. 3 Wochen, nachdem meine Schutzbleche nach Island das zeitliche gesucht haben, diese Schutzbleche
Die Verarbeitung und Einstellung ist um Längen besser wie bei den Bluemels Schutzblechen.

Ich fahre 47mm breite Reifen, problemlos mit diesen Schutzblechen möglich. Ebenso sollten 50mm breite Reifen möglich sein.

Der Mehrpreis gegenüber den Bluemels Schutzblechen ist das Geld auf jeden Fall wert.

Wow, vielen Dank für die Antworten!

Beim Dublin habe ich den Händler gefragt, und jetzt habe ich den Salat. Ich habe das schon an anderer Stelle gesagt: die Schwabinger Fahrradläden und ich, das passt nicht. Auch J..'s Garage hat mir nach Achsplattenwechsel das Hinterrad komplett schief eingebaut und die V-Brakes standen wirklich im V ab, weil alle Unterlegscheiben auf der Felgenseite montiert waren. Ich frage lieber echte Experten und machs dann selber.


Das ist allerdings richtig. Offenbar werden gerne schmale und kurze Bleche verbaut, weil der Kunde das schicker findet.

Prima, danke für den Erfahrungswert.

Ich habe Koga KM21 XStrong 36 Loch-Felgen (eigentlich Exal-Felgen, ziemlich schwere Teile) mit einer zugelassenen Reifenbreite von 35-62mm. Von daher sollten 50mm ok sein.


Schmutzlappen habe ich heute schon, das war der Durchbruch überhaupt. Mir gefällt das mittlerweile sogar optisch.

Genau. Ich fahre bei fast jedem Wetter rund 600km im Monat, davon 60% auf Waldweg, und (mittlerweile) ist mir die Optik fast wurscht. Hätte ich nie gedacht, dass ich das mal ernsthaft sage


Das ist interessant, dann teste ich das sicherheitshalber mit dem Hinterrad aus dem Dublin. Wo passt das nicht? Man kann das Traveller KS TR-28 mit 50mm bestellen - nur nicht zusammen mit meiner Feathershock-Gabel, aber die taugt eh nicht viel und weicht einer Suntour NCX E RL Lite.
Also 60mm Bluemels mit Spritzlappen werdens, wenn das Rad reinpasst.

@Nuredo: Blech-Schutzbleche wie die Gilles Berthoud passen nicht wirklich zum eher technischen Koga - fürs Dublin eine Option.

Naja, zumindest vorne haben die einen Befestigungspunkt weniger als die SKS. Mit selbigen habe ich nur und schon seit Urzeiten beste Erfahrungen gemacht. Mit etwas Reservematerial aus ausgeschlachteten Exemplaren (Schellen) kann man sogar zusätzliche Verstrebungen einrichten. Damit sind die fast so stabil wie angeschweißt....

Das Einizg wirklich Traurige und auch Tragische ist, daß es die nimmer in Farbe gibt. Denn Schwarz ist keine Farbe, sondern ein Zustand und silber ist einfach langweilig. Früher gabs die in vielen Farben, auch metallic. Seit aber in unserer Welt keine Farben mehr akzeptiert werden (schau einfach mal auf einen großen Parkplatz oder eine gut befahrene Straße), wars das auch bei Schutzblechen. Traurig.

P.S.
Sind die Bluemels nicht eigentlich die eher einfachere Variante der Chromoplastics?

Die macht man doch einmal (d.h. kürzt die Streben ein mal). Immer so eine Doppelstrebe, nur wengen einmalig einfacherer Einstellung, würde ich nicht spazieren fahren wollen. Außerdem gibts mehr Kleinteile, die sich lockern könnten. Aber ist ja gut, wenn du zufrieden bist.

Wo haben deine Bluemels denn geklappert? Die von mir verbauten sind mucksmäuschenstill.

Dafür ist die Verstellung genial. Bei den SKS Schutzblechen stört mich immer, damm man die Streben entweder zu lang lässt (falls man mal den Laufradsatz mit breiteren Reifen wechselt) oder zu stark gekürzt wird. Ich habe mir an den Schellen/Streben auch schon mal eine teure Gore Hose aufgerissen, weil ich an den Streben hängengeblieben bin.



Ja stimmt. Mit silbernen SKS Schutzblechen kann ich Dich zuschmeißen. Es wird Zeit, dass ich mal den Keller wieder entrümple und den Kram zur nächsten Selbsthilfewerkstatt bringe.

Die sehen wirklich top aus, und der Einstellmechanismus erst (das nervt nämlich bei den Bluemels und dauert ewig). Hier ist auch einer von den Teilen richtig begeistert...
Gibts die für 28" in breit? Auf der Bontrager-Seite ist für 700c bei 35mm Schluss.

Das kann ich nun genauso wenig nachvollziehen, wie wenn einer behaupten würde, er kriegt eine Rittersport nicht auf.
Ich stimme dem Sammy zu: man macht das ja nicht ständig. Ist für mich ähnlich wie die werkzeuglose Montage von Tachohalterungen mit O-Ringen. Irrelevant. Warum sollte ich nicht einmal Werkzeug in die Hand nehmen und dann Ruhe haben? Das Einstellen und Kürzen der SKS ist doch kein Ding.

Dann gehe davon aus, dass es die tatsächlich nur bei 700c bis 35mm gehen.

Bei 26" (für Falk = 559) gehen auch problemlos 50mm breite Reifen. Hinten am Reiserad habe ich gerade ein für den Herbst ein Laufrad mit 50mm breiten und grobstolligen reifen montiert.

Gruss
Thomas

An den Streben und mir sind schon an 3 Paar die Halterungen vorne zur Gabel abgebrochen.

Ich finde die Bontrager Schutzbleche einfach besser verarbeitet.

Am Crosser habe ich diese Schutzbleche montiert.

Die fliegen aber nun im Winter runter. War ein Fehlkauf.

Die Cliphalterungen für die vorderen Streben gelten als Verschleissteil und können im Handel einzel nachgekauft werden.
Wer sich das ersparen will, kann einfach einen Satz hintere Streben kaufen und vorne anbauen.
Man verzichtet dann zwar auf den Schutz vor festklemmenden Ästen durch die Sollbruch-Knickstreben, aber so oft kommt das ja auch nicht vor und auf den meisten Wegen liegt eher selten Holz von einer Stärke die dem Radler gefährlich werden kann.

(Im Winter klaube ich manchmal Getränkedosen mit den Spikesreifen auf. Ich fahr dann einfach weiter bis die Spikes die Dose durchgesägt haben. Die Schutzblechstreben kümmert der geringe Widerstand nicht.)

Also ich gehe da so vor: Plastetülle von den Enden runter, richtige Einstellung finden, zwei Markierungen an die Streben machen: Wo wird geklemmt und wo soll der Kürzungsschnitt hin? Kürzen. Dann mit Plastetülle wieder montieren. An den Kunststoffenden bin ich noch nie hängen geblieben, obgleich andere Befestigungen auch funktionieren mögen. Ich habe am Klappi z.B. noch Bleche von Messerschnitt, da wird an der Schutzblechseite nur gesteckt. Das funktioniert auch als Antiblockadesicherung. Dafür war dann hier aber die Ablängung der Streben schwieriger (und bei 406er Laufrädern sind zwei Stützbügel vorn wirklich überflüssig).


P.S.: Bevor die Longboards bei dir in die Tonne wandern, würde ich die nehmen.

Ich schneide die Endkappen oben auf, schiebe die Streben durch, montiere das Schutzblech, schraube es fest und schneide erst dann die Streben knapp über dem Kunststoffröhrchen ab.
Wenn es zu scharfkantig ist, fiedel ich kurz mit der Metallfeile drüber.
Weil messen und markieren wegfällt, geht das recht fix.

Ich glaube, ich verstehe jetzt, was das Problem sein kann. Ich hatte ausgeblendet, daß es inzwischen sowohl Befestigungen gibt, die nur angeklipst werden, als auch an den herkömmlichen Befestigungen nicht mehr die losen Plastikdeckelhülsen, sondern solche, die mit verschraubt werden.

Diese Plastikteile fliegen bei mir sofort in den gelben Sack. Ich verwende nur die Schutzbleche, die a) die festgenieteten, U-förmigen Metallquerschellen haben und b) nur die dazugehörigen Lochschrauben. Nach der Montage werden die überstehenden Streben mit einem geeigneten Werkzeug gekürzt, und zwar so, daß nur noch ungefährliche Stummel übrig bleiben, die keinen Schutz durch Plastikhülsen mehr brauchen.

Meine klappern nicht.

Bin, nach allen Erfahrungen, auch für Selbermachen.
Meine Schutzbleche am Alltags-/Reiserad sind am äußersten Ende der Streben geklemmt, weil die das bei der Montage zu kurz abgesägt haben. Sieht man ja nicht, wenn man dann die Endkappen geschickt drapiert...

Glücklich, wer eine wirklich gute Werkstatt kennt und nutzen kann...