Moin!

Von mir gibt's hier nicht sehr viel, das kann sich noch ändern...

Derzeit bin ich auf der Suche nach einem 28" Rahmen für ein Reiserad.
Hintergrund: Ich bin noch nie längere Radreisen gefahren, aber oft gewandert und das auch mit Sack und Pack. Letzten Herbst/Sommer bin ich öfters längere Strecken, und das weniger aus sportlichem Ehrgeiz, sondern eher als Tagestouren oder landschaftliches Erlebnis. Das hat mir sehr viel gegeben und der Gedanke "Der Weg ist das Ziel" ist herangereift...

Deshalb möchte ich mir ein Reiserad aufbauen.
Da ich selber gerne schraube, hatte ich mich am Aufbau schon versucht.
Der Rahmen hat aber eine sehr schlechte Geometrie; er ist viel zu klein für mich und ich fahre sogar mit meinen Rennrädern bequemer.


Nun soll also ein Rahmen her - aber was wählen?
Ich zähle mal Punkte auf, die mir bisher einfielen.
Aber vermutlich verpasse ich wichtige Kriterien - einfach, weil die Erfahrung fehlt. Oder, weil ich schusselig bin.
Und da seid ihr gefragt ;-)

geringe Prioritäten:
- Gewicht (Leichtbau kostet Geld und gerade am Reiserad schlägt ja das Gepäck ins Gewicht)
- Stahl oder Alu (ich habe da keine Präferenz)

wichtige Punkte:
- Preis (ich möchte schon deutlich unter 600,- für den Rahmen bleiben)
- Federung an Rahmen/Gabel möchte ich nicht

interessante Überlegungen:
- sollte man bei der Wahl Stahl/Alu an den Gepäckträger denken - Oder 'schafft' es ein Alu-Rahmen bei guter Montage (Fett, Drehmomentschlüssel) genau so gut wie ein Stahlrahmen?
- Disc optional am Hinterrad?
- Kompatibilität Nabenschaltung (z.B. über IGH Tretlager, horizontale Ausfallenden,...)

fixe Randbedingungen:
- Schritthöhe 82 cm
- Körpergewicht um die 65...68 kg
- Körpergröße ca 1,80 m

jetzt die technischen:
- Aufbau in 28 Zoll
- Cantisockel am Hinterrad
- 28 Zoll Disc/Canti Gabel, 1 1/8", 410mm, Schutzblechgewinde, vorhanden. (neu, nie montiert)
- komplette Kettenschaltung vorhanden und soll genutzt werden
- derzeit keine Disc-Bremsen und/oder Laufräder vorhanden
- ich schraube gerne und habe Zugriff auf alle Werkzeuge, um die Anbauteile vom ersten Reiserad-Aufbau auf einen neuen Rahmen zu portieren.

Bisherige Ideen:
- Stahlrahmen Hartje 'Salerno', Montage der o.g. Gabel, mit V-brakes (vorne, hinten) nutzen.
- Stahlrahmen Surly 'Ogre', Originalgabel benutzen, mit V-brakes (vorne, hinten) nutzen.

Wie ich ja oben schon meinte - sicher hab ich irgendwas übersehen in meinen Überlegungen und/oder vergessen, zu notieren. Fragt einfach frei heraus!

Schönen Abend,
Nico

Hallo Nico,

erst mal willkommen im Forum
Dein Vorhaben und die von Dir beschriebene Herangehensweise finde ich sympatisch und auch genau richtig für so ein Projekt.

Bei der Suche nach dem richtigen Rahmen bist Du ja auch schon auf die wichtigen Fragen gestoßen:
- Geometrie: für Renn- oder für Flachlenker ausgelegt?
- Bremssystem: wenn bei Rahmen/ Gabel der Einbau von SB und V möglich sein soll, schränkt es die Auswahl ein. Am ehesten noch bei günstigen Trekkingrahmen, die haben aber dann meistens Federgabelgeometrie.
- Material: eher Geschmackssache. Bei Deinem Gewicht würde ich zu Alu raten, weil normalerweise billiger und leichter.

Zu Deinen Rahmenideen:
Hartje kenne ich nicht.
Surly Ogre habe ich, sehr schönes Rahmenset, aber:
- teuer (die anvisierten 600 reichen da mittlerweile nicht)
- schwer
- die zulässigen 180kg Gesamtgewicht wirst Du niemals ausnutzen
- Rahmengeometrieeignung für Federgabel willst Du nicht
- die horizontalen Ausfallenden eignen sich nur schlecht zum Kettenspannen (insbesondere bei Nutzung von SB rate ich da dringend davon ab). Die sind eigentlich nur gut, um grundsätzlich verschiedene Möglichkeiten beim Radaufbau zu haben (kurzes oder langes "Fahrwerk"), in Verbindung mit den mitgelieferten "Monkeynuts".

Ich würde Dir zu einem Alurahmenset raten, z.B gibts Vorjahresmodelle von Cube öfters günstig im Netz.

Gruß Ekki

Willkommen im Forum!


Was verstehst du genau unter "schafft"? Gepäckträger kann man an jeden Rahmen schrauben, der dafür ausgelegt ist.

Ein Alurahmen ist i.d.R. steifer als ein Stahlrahmen. Insofern "schafft" es ein (dicker) Alurahmen meisten besser als ein (fligraner) Stahlrahmen. Wie gesagt, das sind nur Richtwerte. Ein schlechter Alurahmen ist bestimmt wabbeliger als ein guter Stahlrahmen, und ein Stahlrahmen, der 5 kg wiegt, kann auch sehr steif sein.

Gruß
Thoralf

Hartje ist ein seriöser Anbieter rund ums Rad. So ist er Importeur für Tern und vertreibt di Eas:y-Reihe.

Hallo, guck dir mal die Rahmen von Intec an.

Mir gefällt der M5 sehr gut. Wegen der Cantisockel musst du fragen.

Ansonsten vielleicht Poison oder Mi-Tec.

Hartje hast du selber schon gesagt. Da finde ich auch den Brandmeister toll. schmale Reifen in 28" oder breite Reifen in 26" . Geht beides bei Scheibenbremse.

Gruss Michael

Hei, sorry - das ist beim mehrmaligen Editieren ins digitale Nirvana abgehauen: Es ging mir um die Korrosion und das Ausnudeln der Gewindeösen in einem Alurahmen. Dass der Rahmen an sich eine Traglast zusätzlich zum Fahrer aushalten sollte, sollte davon unabhängig sein.

Hei zusammen,

ich bin für einige Tage weg, freue mich aber nichtsdestotrotz über weitere Antworten...!

Der Punkt mit einem billigen gebrauchten Rad ist eine gute Überlegung, aber hier in Berlin sind solche Preise (30,-) eigentlich kaum realisierbar. Kaum := viel Glück und/oder Verhandlungsgeschick. Ersteres ist offensichtlich unwahrscheinlich und letzteres hab ich nicht...^^
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Eine Überlegung hatte ich: Günstiges Gebrauchtrad kaufen, fast alles bis auf den Rahmen versetzen, die eigenen Teile ranschrauben. So dürfte der Rahmen auch nicht sehr viel kosten.

Cube hatte ich gar nicht auf dem Schirm, bin aber von den Rahmen (zumindest MTB-Bereich) überzeugt. Und das mit den Vorjahresmodellen kenne ich auch so.

Und die Problematik Scheibenbremsen <-> horizontale Ausfallenden hatte ich auch nicht auf dem Schirm. Jetzt ist mir auch klar, warum es mittlerweile so viele Rahmen mit Exzenterlager gibt: Weil das zu Scheibenbremsen und Nabenschaltungen einfach gut passt...


Also zusammenfassend sehe ich zwei Richtungen:
- Gebrauchten Rahmen einzeln, oder in Verbindung mit dem Rest eines kompletten, gebrauchten Fahrrads kaufen. Einzelne Radläden haben da ja auch oft noch Einzelstücke rumliegen und solche offenen/freien Werkstätten haben vielleicht auch was.

- wenn neu, dann schaue ich auch mal bei Cube, Intec und Poison - bei Poison hatte ich schonmal geschaut, da sind schon einige Alurahmen bei, die mich interessieren!
Und dann geht's wohl auch günstiger als der 'Spezialist' surly.
lg
Nico

Das für 30,50 hatte ich ersteigert.
Es hilft auch ein Blick in unseren Marktplatz bzw. dort ein Gesuch aufzugeben. Dieses Rad oder das Rahmenset kannst du haben (bin jetzt allerdings 10 Tage nicht erreichbar):
Biete: Velo de Ville VDV 65 Rohloff 175 bis 185 cm (Marktplatz)

Elektrochemische Korrosion gibt es nunmal und auf die bescheuerte Idee, die Schrauben dagegen aus Aluminium herstellen zu wollen, kommt hoffentlich niemand. Die einfachste Abhilfe dagegen ist simples Fett und die generelle Verwendung von korrosionsfesten Schrauben. Damit sind keine verzinkten gemeint! Halte Dich einfach an die Regel, niemals Schrauben ungefettet einzubauen. Auch A2 und A4 gammeln ungefettet in Aluminiumgewinden fest.
Solltest Du eine Schmierstoffallergie, insbesondere in der Form »Huch, da werden ja die Hände schmutzig!« haben, dann hättest Du ganz schlechte Karten.

Gegen Gewindeschäden hilft, die Gewindelänge auch auszunutzen und die Schrauben auch richtig festzuziehen. Außerdem sollte man mitkriegen, wenn sich eine Schraube doch mal lockert. Die muss dann sofort wieder angezogen werden, doch das gilt bei jedem Material.

Einen Rahmen hätte ich noch auf den Schirm, 25CRMO 4, 2-FACH KONIFIZIERT Rahmen mit 25CRMO 4 Gabel als Set, von vsf fahrradmanufaktur. Den bekommt man bei uns über einen vsf Händler für ca. 370 Euro. Der Rahmen hat Vertikal Ausfallende und ist bis 140 kg Systemgewicht freigegeben. Aufnahme für Lowrider an der Gabel sind vorhanden und zwei Flaschenhalter am Rahmen. vsf fahrradmanufaktur gibt auf seine Rahmen und Gabel 10 Jahre Garantie. Der Rahmen wird auch beim TX-800 verbaut und gibt es für Kettenschaltung oder Rohloff. Wenn du dir gleich beim Händler noch einen Steuersatz einbauen lässt hast du für vermutlich 440 Euro eine vernünftige Grundausstattung um weiter aufzubauen.

Der Rahmen ist sicher ok, alleine:

Wenn einem sowohl
- Geld
als auch
- Radreiseerfahrung
fehlt, würde ich halt eher ein Fertigrad kaufen - meinetwegen ein t100 von VSF, sicher billicher als die ganze Bastelei und lässt sich vorher probefahren

Cube-Rahmen gibt es zZt wieder bei bike-discount

Da war es wieder, das unausrottbare Rohloffrahmenmärchen. Praktisch ist das R-Gerät für den einfachen Ersatz einer Kettenschaltung entwickelt worden und erfordert eben deshalb keine exotischen Rahmen. Das tun nur die unpraktisch veranlagten Ästheten, die den Anblick eines Kettenspannwerkes nicht ertragen.

Hi ihr lieben,

danke für all das Feedback.

Fett hab ich wenig auf den Rippen, werd's aber weiterhin brav in die Gewindegänge schmieren.

Die Idee mit einem gebrauchten Rad habe ich wieder verworfen, weil ich so schon zu viel Teile/Fahrräder angehäuft habe, die verkauft werden müssen. Noch mehr Teile und Teileverkäufe halten mich nur vom eigentlichen Radaufbau und letztendlich vom Fahren ab.

Da ich dann unabhängig von olafs' Beitrag auf bike-discount am Stöbern war, ging der Griff zu einem Cube-Rahmen.
Also geht's erstmal in Richtung Alu. LUFFt und Liebe, oder so...

Wenn ich etwas mehr Reiseraderfahrung habe, und in einem weniger vom Fahrraddiebstahl betroffenen Spot als Berlin lebe, kann es ein gutes Stadtfahrrad werden, falls ich auf 26" und/oder Stahl umsteigen möchte.

So long- Nico

Auf 559 würde ich nach Aussagen im Forum nicht umsteigen. Streben wohl gerade weg.
Vor nicht all zu langer Zeit war 559 noch die bessere Wahl hieß es immer, da 622 wohl eher ein Europäischer Trend sei, auf dem Rest der Welt aber 559 überwiegt und bei der Ersatzteilbeschaffung in Hinterpukistan besser wäre. Zudem sei 559 ja viel stabiler.

Und was Stahl angeht, ich habe eigentlich nur Stahlrahmen im Einsatz