Hallo,

ich möchte mir ein neues Rad kaufen und kann mich nicht entscheiden. Jetzt fahre ich noch ein Gudereit LC 75, das habe ich schon über allerlei Holperstrecken gejagt und es hat nun 70.000 bis 80.000 km herunter (das Rad war etwas reparaturanfällig) und die Frage ist, wie lange der Alurahmen noch hält ?
Jetzt hätte ich gerne ein stabiles Reiserad und ich habe nicht so die große Ahnung von Fahrrädern.
In der engeren Wahl habe ich: das Maxx Crossmaxx. Nachteil: Der Preis(schluck) und gibt es nur als 28er. Kann es auch nicht probefahren.

Wieder ein Gudereit LC 90. Brauche ich eine Federgabel und Sattelfederstütze? Der Radhändler meint, ist auf jeden Fall besser. Ist das Rad stabil genug für ca. 2000 Reisekilometer im Jahr mit Gepäck und Beanspruchung? Ich war mir da beim LC 75 manchmal nicht so sicher. (Bauchgefühl)

Oder das Expeditionsrad TX 400 von Fahrradmanufaktur. Nachteil: Hat keine XT-Ausstattung und die Doppelquerstrebe am Gepäckträger fehlt. Besser ausgestattete Räder gibt es nur mit 52er Rahmen, das ist eindeutig zu groß für mich.

Ich möchte ein unkompliziertes, stabiles Rad, am liebsten ein 26er. Rohloff und so will ich nicht. Ich brauche auch einen Trapez Rahmen, da mein Hüftgelenk nicht mehr ist, was es mal war, könnte es Probleme beim Aufsteigen bei einem Herrenrahmen geben. Da fällt Velotraum schon mal weg.
Das Gudereit war toll auf Asphalt, aber im Gelände hat es keinen Spaß damit gemacht.

Hat Jemand einen Tipp für mich?

Radina

Hallo Radina,

Wenn Du mit dem LC 75 zufrieden bist, fahre es doch weiter, bis der Rahmen auseinanderfällt. Auch wenn das bei der Weltreise unpraktisch ist. Was bedeutet reparaturanfällig? Sind unterschiedliche Komponenten ausgefallen oder war es immer dasselbe?

Falls es ein neues sein muss: Nur Du kennst Deine Ansprüche. Dein Händler hat keine Ahnung, wo Du eine Federgabel und/oder eine Sattelfederstütze benötigst. Und hier im Forum weiß das auch niemand. Fährst Du ruppige Strecken? Tun Dir dabei Stöße in der Wirbelsäule oder im Rücken weh?

Meiner Schwiegermutter habe ich ein 26"-Rad mit Trapezrahmen aufgebaut, und zwar mit einem Poison Ethanol Lady. Der Rahmen hat mir gut gefallen, nicht zu schwer, sauber verarbeitet und mit allerlei Ösen und Aufnahmen für diverse Leitungen und Hüllen versehen, zudem sowohl für Felgen- als auch für Scheibenbremsen geeignet. Mit ganz knapp 2 Kilo (40 cm) nicht zu schwer, die Alu-Gabel mit Stahlschaft wiegt gut 1,2 Kilo. Und das für deutlich unter 200 EUR inklusive Gabel. Gibt es aber nur als Rahmensatz. Dein Händler müsste dann die Gudereit-Komponenten an den neuen Rahmen schrauben.

Der Nachteil ist, dass Du keine Probefahrt machen kannst. Wenn man genau weiß, was man will, kann man m.E. darauf verzichten.

Zum TX-400: Meiner Meinung nach funktioniert XT kein bisschen besser als Deore. XT ist etwas leichter, das ist der einzige Vorteil. Eine Ausnahme sind die Klickpedale, da habe ich den Eindruck, dass XT deutlich sanfter ein- und ausklicken. Den Gepäckträger kann man ändern. Daran würde ich es für meinen Teil nicht scheitern lassen, wenn man das Rad ansonsten gefiele.

Grüße
Andreas

Hmmm, so richtig gefällt mir das Gudereit LC90 nicht... Bauchgefühl. Es sieht so ein bisschen nach gewollt und nicht gekonnt aus. XT ist einfach nur teuer und ggf. etwas leichter als Deore. Beim Rennrad mag das eine Rolle spielen - aber am Reiserad, das eh schon schwer ist?

Zur Frage Federlemente - hast du sie denn bisher vermisst? Fährt du viel offroad?

Wenn man vorwiegend Asphalt und Waldautobahnen fährt, dann würde ich keine Federgabel nehmen. Die ist schwer, muss gewartet werden, und die Gepäckanbringung ist komplizierter und weniger variabel als bei einer Starrgabel.

Federsattelstütze ist an sich nicht verkehrt, ibs. eine mit Parallelogrammfeder. Für 2000 Radreisekilometer sollte das Gudereit auf jeden Fall stabil genug sein (auch für mehr).

Das Crossmax hat eine Rohloff-Nabenschaltung. Bist du sowas schonmal gefahren? Weißt du, worauf du dich da einlässt?

Das TX400 macht einen sehr guten Eindruck. Es krankt zwar an ein paar Kleinigkeiten (wie alle Räder von der Stange), die aber veränderbar sind. Wenn der Gepäckträger nicht gefällt -> tauschen. Hydraulische Felgenbremsen -> brrr! Vereinigt die Nachteile aller Systeme in sich. Entweder mechanische Felgenbremsen oder hydraulische Scheibenbremsen. Die Kettenblätter sind viel zu groß, die müssen kleiner. Aber das lässt sich alles unkompliziert und mit wenig Aufwand beheben.

Fazit - von den Vorschlägen wäre das TX400 am besten, ibs. wenn du 26" willst. Das ist eine gute und solide Grundlage für ein Reiserad.

Aber ich muss mich Andreas auch anschließen. Was spricht dagegen, das LC75 weiter zu verwenden? Stell doch mal in Bild ein.

Es ist natürlich nie verkehrt, mehrere Fahrräder zu haben. Das LC75 für den Alltag und ein TX400 für die große Reise.

Gruß
Thoralf

Hallo Radina!

Wir können wahrscheinlich alle nur raten, wie lange dein altes Gudereit noch halten wird. Dass es langsam reparaturanfällig wird, ist bei der geleisteten Kilometeranzahl normal und sagt nichts über den Rahmen aus.

Hast du dir überlegt, was für einen Aufwand es bedeuten würde, das Gudereit einer großen Überholung zu unterziehen, so das überhaupt nötig sein sollte? (Du hast nicht geschrieben, worin sich die Anfälligkeit zeigt.) Wenn du dich am Rad unsicher fühlst, würde ich mir allenfalls überlegen, nach den vielen Kilometern die Gabel vorsorglich zu tauschen, sofern sie aus Alu ist. Alu verträgt Dauerschwingungen schlechter als Stahl. Das wirkt sich auf Gabeln weit stärker aus als auf Rahmen. Deinem Rahmen traue ich noch viele weite Reisen zu, auch wenn ich keine Glaskugel habe. (Zum Vergleich: Mein früheres MTB, Tourenrad fürs Grobe und Alltagsrad, ein Kettler, also bekannt für Rahmenbrüche, hat jetzt 28 Jahre durchgehende Misshandlung hinter sich und Rahmen und Gabel halten immer noch. Nur die Anbauteile haben sich fast alle verabschiedet. Die Gabel ist allerdings aus Stahl.)

Ein Rad, das für dich passt, ohne Not aus zu tauschen, würde ich mir gründlich überlegen. So dicht sind Rahmen, die das können, das du brauchst, nicht gesät. Dazu kommt, dass du immer erst danach weißt, wie viel ein Rahmen ausgehalten hat. Du hast keine Garantie, dass ein neuer Rahmen länger hält. Bei der Stabilität spielen viele Faktoren eine Rolle, einen Teil davon können auch die die Radhersteller kaum überprüfen, sondern eher nur glauben.

Noch ein Faktor könnte für das alte Rad sprechen: Die neuen Räder werden mit sehr schmalen Ketten ausgestattet, 10-fach oder vielleicht schon 11-fach. (Ich verliere langsam den Überblick in diesem dummen technischen Wettrüsten.) Mein Radhändler ist unlängst wieder ausgerutscht, dass sie mit Ketten ab 10-fach immer noch Schwierigkeiten haben. Das klingt für mich jetzt nicht nach einem unkomplizierten Reiserad, auch wenn er, soweit ich mich erinnere, Pedelecs gemeint hat.

Das T 400 wird sicher lange halten, was Rahmen und Gabel angeht. Die XT-Ausstattung wirst du nicht brauchen, die Unterschiede zur Deore sind gering.

Ob du Federungskomfort brauchst, kannst nur du entscheiden. Dafür sprechen in meinen Augen diverse Wehwehchens im Haltungsapparat und Routen mit sehr langen, rauen Abschnitten, dagegen das Gewicht, sowie die Tatsache, dass nur kaputt gehen kann, was dran ist. Und gefederte Teile sind zwangsläufig weit komplizierter und störungsanfälliger als ungefederte. (Das einzige Rad, bei dem mir eine Federung wichtig ist, ist das Liegerad. Aber da schlägt mir bei einer übersehenen harten Kante das Rad direkt ins Kreuz. An den anderen Rädern ist mir eine allfällige Federung noch nie ab gegangen. Aber das ist meine Wahrnehmung und nur bedingt übertragbar.)

lg!
georg

Hallo,

danke für eure Antworten.
Ja, am liebsten würde ich das LC 75 noch weiter fahren. Es ist irgendwie wie eine gute Freundin, mit der man viel erlebt hat.
Aber: Es ist fast 12 Jahre alt und hat eben fast ca. 80 Tausend Kilometer auf dem Buckel und ich habe jetzt öfters gehört, dass ein Alurahmen nach 10 Jahren ausgetauscht werden sollte.(??)
Letzten Sommer ist mir schon die Sattelfeststellschraube gerissen und ich befürchte, dass der Rahmen bald ein ähnliches Schicksal haben könnte. Das ist eigentlich der einzigste Grund, warum ich denke, ein neues Rad zu brauchen.

Also kaputt war z.B. schon die Federgabel, die hydraulischen Bremsen und ein Radlager. Ist alles ausgetauscht worden.

Wenn ein neues Rad, dann tendiere ich immer mehr zum TX-400.

Radina

Schwachfug... Das haben sich BWLer ausgedacht, um Umsatz zu machen. Nichts ist aus deren ökonomischer Sicht schlimmer als ein Teil, das ewig hält.

Alles was du an Fehlern beschreibst, sind Anbauteile. Ja, Federgabeln sind tendenziell anfällig und Hydraulik auch. Lager müssen gepflegt werden, und auch dann halten sie nicht unendlich. Sattelschrauben sind vermutlich der Hälfte aller Foristen schonmal gerissen. Das würde ich alles nicht überbewerten.

Kannst ja mal zu einer Tour mitkommen, dann können wir das Teil begutachten.

Gruß
Thoralf

Natürlich können auch Fahrradrahmen kaputt gehen, wann das genau passiert, kann wahrscheinlich niemand mit vertretbarem Aufwand herausfinden. Wir hatten im Jahr 2017 gleich bei zwei Rädern einen Rahmenbruch. Trotzdem würde ich kein Rad prophylaktisch austauschen, weil der Rahmen alt ist, denn es ist ja nicht so dass so ein Fahrradrahmen plötzlich unter dir zusammenkracht (zumindest habe ich davon noch nie etwas gehört). D.h. an deiner Stelle würde ich das Rad weiterfahren, wenn es dir noch gefällt.

Hi,

einfach öfters mal den Rahmen auf Haarrisse kontrollieren. Wenn Du einen findest neues Rad. Sonst das gute Alte weiter fahren... Schöne Grüße Jürgen

So wie Toralf sehe ich es auch.
Für täglich nutze ich einen 22 Hahre alten Stadtflitzer mit Aluminiumrahmen und
das T400 als Reiserad, das ich heute zum ersten mal wieder aus dem Winterschlaf geholt habe. Und ich merkte, für täglich wäre es mir zu schade und mit meinen besonderen An- und Umbauten mit knapp unter 20 kg wirklich schwer. siehe hier.

Beim Rahmentausch, siehe Toxxi. Ich kann die ganzen Aufregungen in Form von mein Fahrrad ist zehn Jahre alt, ich brauche unbedingt ein neues echt nicht verstehen. Da scheinen die Autofritzen ganze Arbeit geleistet zu haben. Nur ist doch ein Fahrrad ein Baukastensystem. Du kannst jedes Teil einzeln wechseln und weil es Verschleiß gibt, musst Du das auch immer mal. Nur ist das doch kein Grund, eine ansonsten gut laufende Mühle wegzuschmeißen. Mein Reisetraktor ist vor einem Jahr im Urlaub geklaut worden. Außerordentlich ärgerlich, zumal er so nicht wiederzubeschaffen ist. Ansonsten wäre der Bock noch lange gelaufen. Die Laufräder liefen schon in einem anderen Rahmen, sie stammten von 2001 und 2003.

Manchmal habe ich wirklich den Eindruck, wir hätten ein Reichtumsproblem. Oder mache ich was falsch, weil ich nie einen Pkw hatte?

Was das ganze jetzt mit Autos zutun hat muß du mir erklären



OK..muß du nicht


achja zum Thema, ich würde auch mit dem Rad weiterradeln und nur die Komponenten entsprechend austauschen

Warum Du einen Beitrag, der unmittelbar vor Deinem steht, allerdings gesamtzitieren musstest, das solltest Du tatsächlich mal erklären. Das empfinde nicht nur ich als ausgesprochen unfreundlich.

Hallo Radina!

Wegen solchen Kleinigkeiten ist das Rad nicht zu tauschen, in Anbetracht der Laufleistung, das hätten wir also geklärt.

Rahmentausch bei Alu: detto. Ich habe aktuell kein Rad mit weniger als 17 Jahren am Buckel im Fuhrpark und wüsste kein einziges, das ich altersbedingt auszurangieren hätte. Manche Risse im Rahem lassen sich sogar dauerhaft haltbar schweißen, wenn sie schon auftreten. Am Rad meiner Frau habe ich einem solchen rechtzeitig entdeckt, der rührt sich seit dem Schweißen (um heiße 20€) nicht mehr.

Ich würde an deiner Stelle ab und zu ein Anbauteil tauschen und mich freuen, dass mein Rad in 80 000km so wenig Defekte erlitten hat. Da gibt es ganz andere! (Vor allem Radhändler sowie auch manche Radfreaks haben eine gewisse Tendenz, einem mehr Änderungsbedarf nahe zu legen als nötig.)

Lg!
georg

Hi Radina,

also ich finde 80.000 km sind schon sehr viel. Kommt natürlich drauf an wie man mit dem Rad umgeht und fährt, aber meine Stahlrahmen sind nach ca. 25.000 km entweder rissig oder gebrochen.

In Anbetracht der Tatsache, das echte Top-Rahmen bei Ebay für 100 EUR zu bekommen sind (Alu für "exorbitante" 150 EUR) würde ich eher zum Tausch raten. Bei der Damenform musst du allerdings etwas länger suchen, bis du fündig wirst.

Wenn es Alu sein muß, dann würde ich dir ein Cannondale CAAD2 oder CAAD3 empfehlen. Die hatten damals noch Gepächträgeraufnahmen und sind unverwüstlich. Aufgrund des Elektro-Bike Trends verkaufen viele ihre Top-Bikes für 'n Appel und 'n Ei, die quasi 20 Jahre lang in der Garage an der Wand hingen. (Cannondale hat ja unter anderem genau deswegen Existenzprobleme bekommen: Räder ohnehin schon für die Ewigkeit gebaut und dann noch explizit 25 Jahre Garantie auf Rahmenbruch gegeben)

Ein Rahmenbruch kann durchaus so gravierend sein, dass du nicht weiterfahren kannst. Meiner ist mal am rechten Ausfallende gerissen. Da kannst nur noch schieben oder maximal rollen. War ein Glück gegen Ende der Tour. Sowas zu Bgeinn und dein Urlaub ist versaut..

Haben wir auch

Ich bin immer geschockt, wenn ich an einer Gruppe von Kindern (maximal 10 Jahre alt) mit egal welchem Bike vorbei fahre und die Kinder mich fragen wie teuer das Rad denn war.

Ich antworte immer standardmäßig und um nicht ignorant vorbei zu fahren "1000 EUR."

Darauf hin die Kinder: "Boah so wenig nur ...?"

Also als ich 10 war, waren 1000 DM schon unfassbar viel für mich....

Ja, aber der kann durchaus auch bei einem neuen oder ziemlich neuen Rad passieren. - Ansonsten würde ich auch zum Tausch raten, wenn es wirklich ein neuer Rahmen sein muss [oder soll].

bei der Frage zur Federgabel ja oder nein würde ich mir noch überlegen, ob ich vielleicht auch mal Vorderradtaschen anbringen will.

Wenn mal Taschen in Frage kommen sollen, dann käme für mich nur eine starre Gabel in Frage (auch wenn es den Faiv gibt)

Gruß Rennrädle

+1.

Hi Jürgen, warum soll man sich wenn ein Haarriss da ist ein neues Rad kaufen? Das sollte doch zu schweißen sein oder nicht? LG

Dieses Risiko würde ich doch glatt auf mich nehmen (da verdammt gering). Aber mit nem 80-Tausend-Kilomter-Rad muss ich nicht unbedingt noch ne Asien-Rundfahrt starten..^^

Hat das die TE vor?!

Gibt mit XT und RH 45 und 50 gerade neu günstig auf Ebay Kleinanzeigen bzw. ww.14-gang.de für 1250 statt 1600. Was du mit Doppelquerstrebe meinst, verstehe ich nicht.

Nee, ne Asientour habe ich nicht vor, dieses Jahr steht auch nichts Großes an.
Ein Reichtumsproblem habe ich auch nicht, aber ich will auch nicht mit gebrochenen Rahmen irgendwo stranden.
Aber dank eurer vielen Antworten werde ich mir Zeit lassen mit einer Neuanschaffung, ich denke, es wird dann das T 400.

Mit Doppelquerstrebe am Gepäckträger meine ich übrigens eine zweite Strebe etwas tiefer, wo man die Taschen einhängt. Finde ich wichtig, wenn das Zelt auf dem Gepäckträger ist.

Für meine Federgabel habe ich übrigens auch einen Low Rider. Habe ich mal für 29,90 € in irgendeinem Katalog entdeckt.

Ich guck mal, ob ich es hinkriege, dann stelle ich mal die Tage ein Bild von meinem Rad ein.

Radina

Na ja, einen Gepäckträger kann man ja relativ einfach tauschen. Wenn der Händler was taugt sicherlich gleich beim Kauf mit Verechnung der Teile