Hallo, allerseits

da ich weiß, dass es hier im Forum auch den einen oder anderen medizinisch Bewanderten gibt, wende ich mich mal an Alle, die bereits mit folgendem Problem zu tun hatten oder sich damit auskennen. Ich war zwar gerade bei meinem Hausarzt, der mich jedoch zu ´nem Chirurgen überwiesen hat, den ich heute Nachmittag auch aufsuchen werde, aber natürlich bin ich besorgt, was meine zukünftige Radlerei betrifft.

Am letzten Abend meiner soeben beendeten zweiwöchigen Dänemark-Tour ertastete ich einen Knubbel in der linken Kniekehle. Schmerzt und behindert mich auch nicht. Der Hausarzt äußerte einen ''Verdacht auf Weichteiltumor'' und meinte, dass so was in den meisten Fällen gutartig sei.

Gruß & Dank im Voraus, Paule

Hmmh ... vielleicht
http://www.yamedo.de/krankheiten/knie/baker-zyste.html;

Mal reine Mutmaßung ... hoffe mal, Dein Hausarzt kennt sich damit aus und konnte die Bakerzyste definitiv ausschließen, so dass auf auf den "gutartigen Tumor" kam.

Wenn Du Knieprobleme hast oder bekommst (und die kommen mehr oder weniger bei den meisten ab einem gewissen Alter), dann wäre das ein guter Grund, doch wieder mit einer Gangschaltung zu fahren, zumindest wenn Du Hügel hoch musst und das bisher durch "Drücken" erledigt hast. Nicht die Oberschenkelmuskel sind der Schwachpunkt für Singlespeeder, sondern der Meniskus im Kniegelenk.

Alternative: Du baust auf eine kleine Übersetzung auf und fährst nur noch gemütlich durch die Gegend. Das lockt aber vermutlich weniger ...

Habe vor einigen Jahren nach intensivem Bergsteigen immer wieder einen dumpf-bampigen Schmerz in der Kniekehle gefühlt und auch einen kleinen Knubbel erfühlt. Ob es eine Bakerzyste war, weiß ich nicht, war nie beim Arzt. Geholfen hat damals eine leichte Reduktion der Belastung und ein paar Besuche beim Physiotherapeuten, bei dem ich eigentlich aus einem anderen Grund war, und der da ein paar Mal beim Knie herummassiert hat. War weiters nicht dramatisch und spüre schon lange nichts mehr.

Wünsche dir alles Gute, aber meiner Erfahrung nach vom Bergsteigen ist es immer günstig, solche Zeichen ernst zu nehmen. Falls es sich um Überlastungserscheinungen handelt bringen oft schon kleine Änderungen bzw. Belastungsreduktionen Erfolg.

Massieren, Kälteanwendung, Schonung ... der Physiotherapeut hat einfach einen Teil der "konservativen" Therapie angewandt. Reicht oft aus ...

Hallo,

niemand kann Dir eine Ferndiagnose liefern. Warte einfach die Diagnose des Chirugen ab und versuche Dich bis dahin abzulenken.

Ich drücke Dir die Daumen!

Gruß

Bernd

Ganz unmedizinische Antwort, will dir nur Mut machen: Ich hatte schon öfter kleine Knubbel in der Kniekehle. Die sind gekommen und gegangen. Weiß natürlich nicht, ob deine baugleich sind, wünsche es dir aber!

Danke, Leute, für Eure Antworten!

Entwarnung! Ist ´n klarer Fall von Überlastung (Steigungen, Gegenwind, mit Gepäck), sagte der Chirurg. Soll mich etwas zurücknehmen .

Gruß, Paule

Na prima, solltest halt mal einen Gang runterschalten

Gruß Heini

Tja, womit ?! Isch abe nämlisch ga keine Schaltung . . .

Gruß, Paule

Tatsächlich?

Problem erkannt, Problem gebannt. Niemand muß sich heute wegen fehlender Schaltung die Knie ruinieren.

Und . .?! Der Herr empfehlen . . .?! Ein neues Rad mit Schaltung?!! Welche??! Ich möge die Suchfunktion bemühen - ''geläuterter Singlespeeder sucht Schalter'' . . .?

Gruß, Paule

Wenn die Berge nicht zu steil werden, reicht für den Anfang eine Sachs Torpedo 3-Gang, oder SRAM-T3 (oder die i-motion 3). Damit gilt man in Zeiten von Rohloff und Kettenschaltungen mit galaktischen Übersetzungsspektren immer noch fast als Singlespeeder ... bei der i-motion 3 ist der Schaltzug wie bei der i-motion 9 geführt, außerdem kennt die keiner, vielleicht merkt's ja niemand.

Oder Du fährst Singlespeed, aber mit eine kleinen, bergtauglichen Standardübersetzung und lernst wie eine Nähmaschine zu treten, falls es mal flach ist und Du mal Rückenwind hast .... soll aber kreislaufschädigend sein ... dann doch lieber das Knie ruinieren.

hier hat doch vor kurzem schon ein Dresdner Singlespeeder eine Schlumpf-Schaltung gesucht.
Das scheint also keinesfalls ehrenrührig zu sein.

Ich hätte da auch noch ne nur von einer stark körperlich eingeschränkten Verwandten benutzte Pentasportnabe im Angebot.

job

kommt drauf an was das ganze kosten darf, neue Schaltung würde ja reichen und die Singlespeednaben und Singleseedrahmen lassen sich wegen dem aktuellen Hype sicher noch gut verkaufen. Vielleicht mit einer Alfine-8-Gang ins Multispeedzeitalter beamen oder gar Rohloff?

Hab´ ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen, aber die gibt´s doch nur mit extremer Unter- oder Übersetzung . . .

Gruß, Paule

Die Phil Wood-Naben schon, aber die Wasserrohr-Rahmen kaum.

Gruß, Paule

Hab mir mal erlaubt ein Bild des Wasserrohrrahmens zu zeigen.

Man beachte die sehr spezielle Sattelrohraufnahme!

Bevor Du jetzt größere Umbauten startest, würde ich erst mal etwas ruhiger Treten und die Strecken etwas nach Schonung auswählen.
Meine Kniebeschwerden gingen durch eine konsequente Umstellung auf hohe Trittfrequenzen mit wenig Kraft auf nahezu null zurück.
Kann man aber sicher nicht verallgemeinern.

Wenn ich mit Deinen Rädern fahren müsste, würde mir aber bestimmt schnell mehr weh tun, als nur das rechte Knie.



job

Wie wäre es mit Wendenabe, ist halt ein bisschen Arbeit am Berg, oder mit Retrodirekt?

Gruß, Georg

Nee, da kann ich ja besser schieben und gut ist´s. Gerade kam mir die Idee, zwei Kettenblätter (53/39 oder so) zu montieren - plus Umwerfer natürlich. Aber dann müsste ich auch ´nen Kettenspanner montieren. Doch wie - bei meinen Rahmen . . .?!

Gruß, Paule

P.S.: Bin mal gespannt, wann der Thread in ´nen anderen Bereich verschoben wird . . .

Hat er auch geröngt. Bei mir dachten sie heute auch erst einmal nur Überlastung, dann haben sie die Knorpelschäden beim Röntgen entdeckt, die dem Überlastungsschmerz nachgeholfen haben.

GS

Das könnte reichen, wenn der Unterschied zwischen den Kettenblättern nicht zu groß wird. Es lässt sich aber schlecht abschätzen, da auch noch der Kettenverschleiß ausgeglichen werden muss.
Hab gerade ein 40-Zähne-Alu Downhill Kettenblatt erworben. Das ist so dick, das Du es vermutlich direkt neben ein anderes größeres KB schrauben kannst und die Kette trotzdem noch dazwischen passt.

job

ganz einfach: so wie früher.
da gabs schaltwerke, die nicht in ein rahmenfestes schaltauge geschraubt wurden sondern das schaltauge war mit dem schaltwerk verbunden und wurde mit auf die achse geschraubt. ich glaub ich hab noch sowas rumfliegen, nicht hier aber in der heimat. wenn ich das teil finde und du es möchtest kostet dich das porto und nen fünfer fürs forum.

ich tausch auch gegen die woodnabe.

Hi Paule,

vielleicht bietet eine Hinterradnabe mit Ritzelaufnahme an beiden Seiten ja schon echte
Vorteile;am Berg wird das Hinterrad gedreht und weiter geht es mit passender Übersetzung...
Vor 1937 war das auch bei der Tour Standart.
Allzu modern ist diese Lösung auch nicht;
Du würdest Dir damit treu bleiben...
Schön finde ich auch die Variante"eine Seite mit Freilauf;die andere ohne".

Gute Besserung wünscht
Andreas

Genau diese (Flipflop-) Naben hab´ ich ja verbaut - eine Seite mit Freilauf, die andere starr. Nur eben mit gleicher Zähnezahl. Auf Tour (mit Gepäck) das HR zu drehen, ist mir dann doch etwas zu umständlich . . .

Gruß, Paule

Vielleicht wäre das DingleCog (Doppelritzel) von Surly was für dich? In der Kombination 40:17 und 36:21 ist das fast deine gewünschte Übersetzung. Du müsstest dann zwar immernoch per Hand schalten, aber nicht mehr das Rad ausbauen und die Kettenspannung wäre bei beiden gleich.
Allerdings dann ohne Freilauf, aber mit Freilaufritzeln ließe sich sowas sicher auch bewerkstelligen.

Gruß, Georg

Mmmmh . . ., Doppelritzel UND zwei Blätter also?! Die Übersetzungen kämen auch hin. Nur müsste die Sache auf Phil Wood-Naben passen. Und was meinst Du mit ''von Hand schalten'' - macht man das nicht bei (fast) jeder Schaltung . . .?

Gruß, Paule

Ich habe das noch nie gemacht oder gehabt oder gesehen, aber ich glaube nicht, dass das für Schaltwerk/Umwerfer gedacht ist, sondern dass du die Kette manuell mit der Hand auf die anderen Ritzel legen musst, das meinte ich nur.

Gruß, Georg

Der Thread ist zwar schon älter, aber fürs Protokoll hier noch ne Info:

Bei einem Dinglespeeder hat man in der Tat zwei Ritzel und zwei Kettenblätter. Der Trick dabei ist, dass die Summer der Zähne von Kettenblatt un Ritzel gleich ist - dann bleibt auch die erforderliche Kettenlänge gleich und man braucht keinen Kettenspanner oder sonstigen Schaltungskram. Die saubere Singlespeederoptik bleibt also erhalten!

Ganz genau betrachtet ist sie aber bei dem kleineren Gang minimal zu lang. Bei einer Differenz von vorne und hinten von jeweils zwei Zähnen Unterschied liegt das aber bei ca. 0,5 mm - was sich in einer nur gering unterscheidenden Kettenspannung äussert.

Der Witz bei der Sache ist, dass man bei nicht zu knallharter Kettenspannung die Kette auch mit etwas Druck umlegen kann ohne dass die Kette erst entspannt werden muss. Also erst vorne vom grossen auf kleinere Blatt rüberschieben und dann hinten vom kleinen aufs grosse Ritzel.

Man hat also einen Zweigänger wie die Altvorderen, braucht aber das Hinterrad nicht ausbauen und umdrehen :-)

Das Surly Doppelritzel ist extrem schmal gebaut und soll auf echte SSp Naben problemlos draufpassen.

Welche Lösung hast du inzwischen gewählt?

Hallo,

ich ... äääh, habe Lösung A gewählt: Alles ist beim alten geblieben .

Gruß, Paule

Interessant. Man füge noch einen während der Fahrt benutzbaren Schnellspanner und eine Kettengabel hinzu. Heraus kommt die Campagnolo-Selbstmörderschaltung aus den 30-ern.

Hallo,
Michael meint sowas , die unteren Bilder mit den Hebeln an der Sitzstrebe.
Viele Grüße
Armin

hej Paule,
wir hatten ja mal vor kurzem wg der singelspeedgeschichte kontakt. danke nochmal für die infos.

war heute mal hier in kassel in nem radladen und bin mal ein fixie gefahren. das war das 1. mal und beim aufsteigen hätte ich mich beinahe auf die fr.... gelegt. nachdem ich dann drauf war und los bin, habe ich das mal mit dem bremsen durch die sich mitdrehenden kurbeln versucht. das ging in die knie!!!!!!!
da du ja geschrieben hast, dass du einige km mit solchen teilen durch hast, kann dass daher kommen???
ich bin mittlerwiele wieder zu hause, mir tunaber von den paar metern aber immmer noch die knie weh.
vielleicht ist das aber auch nur gewöhnungssache.
kurzum, ich bin kein arzt und habe von solchen sachen gar keine ahnung, mein opa meinte aber bei sowas immer - " da wächst bestimmt ein kleiner dummbeutel raus"
ist nur spass!!!!

beste grüße
kay

oh :zensiert: hab grad gesehen das die knubbel am knie mittlerweile zwei jahre alt sind. hast du die dinger noch???

Hallo, Kay,

ja, auf ´n Fixie kann man halt nicht so aufsteigen wie bei einem herkömmlichen Rad; könnte man sogar als unkonventionelle "Wegfahrsperre" bezeichnen. Und nein, der Knubbel gehörte nach zwei Wochen der Vergangenheit an.

Vom Kontern/Skidden, also dem Bremsen durch Gegenhalten/extremes Gegenhalten, kam er nicht, weil ich diese Art des Bremsens nicht praktiziere. Mir geht es beim starren Antrieb lediglich um ...

a)... die denkbar simpelste Antriebsvariante.
b)... diesen unvergleichlichen "Flow", der sich beim Fahren einstellt. Ich finde, man ist noch mehr mit dem Rad verbunden, ja, es hat für mich beinahe was Symbiotisches .

Gruß, Paule