Es gibt mehr und mehr frei verfügbare digitale Höhendaten mit einer weit höheren Auflösung, die in der Regel mit Flugzeuglaserscanning (LIDAR) erfasst wurden und eine Auflösung bis auf 1m herunter haben. Das IGN bietet für Frankreich flächendeckend DTM-Daten in 25m-, 5m- und 1m-Auflösung an. Ich habe mir mal die 5m-Daten mit QMapShack angeschaut und bin beeindruckt von der damit erreichbaren Qualität des Höhenprofils und der daraus berechneten Höhenmeter. Hier der Vergleich der Höhenprofile, einmal mit auf SRTM/ASTER GDEM basierenden Daten mit 25m Auflösung (blaue Fläche) und einmal mit den 5m-Daten des IGN (orange Linie):

[bild]http://download.velocarte66.fr/img/Forum/Diverses/Casefabre_5m.jpg

Der Anstieg wurde einmal mit 515Hm und einmal mit 440Hm berechnet, wobei 440Hm ziemlich genau der Differenz zwischen Startpunkt und höchstem Streckenpunkt entsprechen. Da es sich um eine bis zum Scheitelpunkt praktisch kontinuierlich ansteigende Strecke handelt, dürften die 440Hm ziemlich genau dem tatsächlichen Anstieg entsprechen. Strecken mit nicht ganz so simplem Höhenprofil bestätigen die gute Qualität der Daten und der daraus abgeleiteten Werte. Hier ein etwas weniger kontinuierlicher Anstieg:

[bild]http://download.velocarte66.fr/img/Forum/Diverses/Calce_5m.jpg

Es gibt im Netz Seiten wie sonny.4lima.de, von denen man mit LIDAR erfasste DTM-Daten in 20m-Auflösung für viele Regionen für die Nutzung in geeigneten Planungswerkzeugen, wie eben QMapShack, herunterladen kann. Da diese Daten oft aus Quellen mit 1m- oder 5m-Auflösung erstellt wurden, sind sie um vieles genauer als die 25m/1"-SRTM-Daten. Die damit berechneten Höhenmeter weichen bei meinen Vergleichsstrecken nur wenig von den mit den Originaldaten in 5m Auflösung berechneten Werten ab.

Nach und nach werden sicher auch Kartenanbieter, Apps und Router auf diese Quellen umsteigen.