Kleine Episode kürzlich im Zug von Singen nach Stuttgart. Sonntag abend: 5 Radler befinden sich im Regionalexpreß auf der Heimfahrt, drei davon eine Gruppe aus verschiedenen Städten, sie fahren momentan wohl mit dem Wochenendticket und haben eine Bodenseerundreise hinter sich.

Der Zug fährt nach dem Halt in Engen wieder an, der Zugbegleiter kommt vorbei. Die Drei haben keine Fahrradkarten. Es entspinnt sich ein unaufgeregtes, aber dennoch heikles Gespräch. Die eine Frau versichert nämlich für alle Beteiligten glaubhaft, sie habe extra den Schalterbeamten in ihrer Heimatstadt gefragt, ob sie für diese geplante Zugheimfahrt kein Fahrradticket bräuchte und er habe dezidiert mit nein geantwortet.

Da der Kontrelleur keine Tickets verkaufen kann, kann er auch etwaige Strafen nicht einziehen, ist also mit der netten Pflicht beladen, sich von den drei Verbrechern jeweils lautstark Name und Adresse usw angeben und ins Formular diktieren zu lassen, das allein finde ich schon ein Unding.

Jetzt geht es weiter: jeder muß 40 € bezahlen bzw eben überweisen. Sie fangen an, halb zu lachen, halb sich aufzuregen. Vor allem als der Kontrolleur damit rausrückt: ab Rottweil, welches wir in etwa 5 Minuten erreichen(!), braucht es tatsächlich keine Radkarten, da Verbund. Er selbst empfahl der einen Dame dann, sich an die angegebene Adresse auf dem Schrieb zu wenden bzw eine mäil mit Schilderung des Sachverhalts zu schicken, die Chancen, kostenfrei daraus hervorzugehen, seien nicht schlecht, will sagen, so läuft das normalerweise.

Die Frau war inzwischen völlig aus der Spur, sie sagte mehrmals, das hätte ihr jetzt die ganze Reise verdorben und wie sie sich morgen diesen Schalterbeamten vorknöpfen werde, der würde sich noch genau erinnern, sie hätten mit den div Tickets für diese Reise lange Zeit verbracht und würde sich morgen extra einen Tag freinehmen.

So kanns gehen. Vor allem: Kaum jemand scheint sich da flächendeckend auszukennen. Ich bin dann in Horb ausgestiegen, ich vermute, daß die Drei nicht noch über allzuviele andere Themen geredet haben bis Stuttgart. Über eines waren sie sich einig: nie wieder Bahn....

40 EUR wegen einer nicht vorhandenen Fahrradkarte? Die spinnen, die Bahner...

Grüße

zaher

Es dürfen auch gerne mal 40 € wegen der falschen Fahrradkarte sein:

Für eine Fahrt Köln-Wuppertal muss man, wenn man ein Verbundticket des VRS hat auch ein VRS-Verbundticket fürs Fahrrad lösen (2,60,-/Fahrt + Fahrrad). Hat man hingegen eine NRW-(Netz)karte muss man auch ein NRW-Fahrrad-Zusatzticket lösen (4,50,-/ Tag + Fahrrad) - So weit, so logisch wenn man es den weiß.

Als ich noch kein Faltrad und noch ein VRS-Ticket hatte, habe ich immer brav 4,50,- für mein Fahrrad gelöhnt - wie man mir das an der KVB-Verkaufsstelle gesagt hatte. Irgendwann kam dann doch mal ein Kontrolle und ich sollte 40,- löhnen weil ich kein gültiges Fahrradticket hatte.

Ich bin aus der Nummer zwar rausgekommen, aber ein anderer Mitarbeiter in der KVB-Verkaufsstelle sagte mir dann, dass ich auch für etwas über 30,-/Monat ein Fahrrad-Zusatzticket bekommen hätte. Und überhaupt, wie ich den auf das schmale Brett gekommen wäre ich müsste ein NRW-Fahrradticket zu meinem VRS-Ticket lösen, sei doch klar welche Karte man da benötigt, ...

Durch diesem Wust steigt doch niemand mehr durch. Das nimmt doch Auswüchse an,...
... im VRR darf ich ein Fahrrad unentgeltlich mitnehmen wenn ich Tickettyp "Y" habe, aber nur wenn, dann. Ansonsten muss ich bezahlen und die Fahrradmitnahme ist in Zügen ohne Waggontyp "Z" zwischen 6-9 Uhr nicht gestattet, aber nu an Werktagen außer...

Wie schon gesagt: Es wird Zeit, dass es pro Bundesland nur noch einen Nahverkehrsverbund gibt. Ich kann gar nicht verstehen, wieso in diesen "harten Zeiten" noch niemand in der öffentlichen Verwaltung auf diese naheliegenden Sparidee gekommen ist.


Grüße
Ingo

Ja wird es, aber scheinbar ist das Interesse nicht groß genug, zumindest bei denen die das 'bestimmen' und denen die es umsetzen müssten. Jetzt gibt es viele Häuptlinge. Aber wenn man denen sagt was da für ein Potenzial für versteckte Preiserhöhungen drin ist. Im Vrr werden die Geltungsbereiche der Preisstufen immer kleiner und für Fahrräder gibt es jetzt auch ein Fahrradticket1 und Fahrradticket2, keine Ahnung wann man das 2er braucht. Hab immer das 1er gekauft. Der Automat sagt einem da beim Kauf nichts zu. Hab da getippt wo ich immer hin getippt habe.

1x OB-Castop und zurück mit Rad dabei 25€ Da könnte man die 60 km schon fast besser mit dem Rad fahren.

Gruß
Thomas

Da hängen halt auch Posten dran, wer will sich schon selbst wegrationalisieren.

Außerdem, ich halte das ehrlichgesagt nicht für sinnvoll. Es sollte schon auf die regionalen Zusammenhänge ankommen. In Hessen gibt es zwei, und das ist auch richtig so. Denn der Regionalverkehr im Rhein-Main-Gebiet hat wenig zu tun mit dem in Nordhessen, da finde ich es schon sinnvoll, wenn das jeweils vor Ort geregelt wird.

Dass man das derzeitige System kundenfreundlicher machen kann, steht auf einem anderen Blatt. Deshalb fände ich eine bessere Zusammenarbeit der Verkehrsverbünde sinnvoller als deren Fusion.

Neulich hatte ich am Automaten ein Angebot von 4 verschiedenen Fahrradtickets, alle mit Kürzeln und die Infotaste daneben erklärte auch nichts. Ein personenbesetzer Schalter war am Wochenende natürlich auch nicht geöffnet (immerhin gab es einen mit Öffnungszeiten für Wochentage). Wenn man mit Bahncard das Personenticket löst, gibt es auch die Option "weitere Fahrkarte" nicht, aber die Automaten scheinen auch bei Vorhandensein dieser Option nicht das passende Fahrrad-Ticket zur eben gewählten Strecke auszuwählen.

Inzwischen kaufe ich außerhalb des Bereiches, in dem ich sicher weiß, dass ich kein Fahrradticket brauche, einfach ein DB-Fahrrad-Tagesticket. Keine Ahnung ob ich damit auf der sicheren Seite bin, jedenfalls hat mir ein Reisebegleiter mal die Auskunft gegeben, ich bräuchte nicht noch eins für Metronom, wenn ich schon eins für DB hätte.

Und so langsam könnte man in Betracht ziehen, die Videofunktionen in manchen Handys dazu zu nutzen, die Auskunft am Bahnhof live mitzufilmen, damit man später beweisen kann, dass man keineswegs die Absicht hatte, das Fahrrad schwarz mitfahren zu lassen.

Soweit richtig. Nur, beispielsweise die sächsischen Verkehrsverbünde arbeiten gar nicht zusammen. Es gibt keinerlei Übergangsregelungen. Die Brüder müssten mal überhaupt erst was gegen die Wirkungen ihrer Grenzen tun. Sobald man drüberfährt und noch vor- und Nachlauf hat, zahlt man zumindest in der Start- und der Zielzone doppelt. Dass Fahrradmitnahmeregelungen ebenfalls nicht an der Verbundgrenze, sondern beim letzten Halt vor dieser enden, ist eine zusätzliche und offenbar bewusst eingebaute Schikane.

Ja, da gilt es anzusetzen. Bei Euch ist das natürlich noch blöder, ihr habt ja vier oder fünf Verbünde, wenn ich mich nicht irre, da kommt verbundübergreifendes Fahren natürlich häufig vor. Bei den beiden in Hessen ist das nicht so häufig, und die Übergangsregelungen sind einigermaßen okay, allerdings kann ich das nicht richtig beurteilen, da ich da nur selten unterwegs bin. Aber auch im Süden, zum Verkehrsverbund Rhein-Neckar ist es einigermaßen akzeptabel gelöst, hier dürfte es wegen der Nähe Frankfurt am Main/Mannheim auch deutlich mehr funktionale Zusammenhänge geben. Die südlichsten Teile Hessens sind sicher mehr nach Mannheim orientiert als nach Frankfurt. Der Kreis Bergstraße gehört ja auch zum VRN, ist aber mit Übergangstarifen auch im RMV zu erreichen. Nicht immer einfach, auch Mainz gehört ja sowohl dem RMV als auch dem RNN an - beides funktional sinnvoll, aber nicht ganz einfach zu regeln, was die Tarife angeht. Man hat es trotzdem einigermaßen geschafft.

Hi,

mal ne Zwischenfrage, da sich die Frage uns schon öfters stellte, gibt es eigentlich ne Übersicht über die Verbundgrenzen? event. mit Angabe, in welchen Verbünden ein Fahrradticket nötig ist?

Viele Grüße
Joachim

Ne Liste gibt's natürlich, mit Karte, an überraschendem Ort
Liste der Tarif- und Verkehrsverbünde

Eine Übersicht der Fahrradticketinformationen kenne ich nicht. Wobei die Karte natürlich auch etwas unübersichtlich ist, in Hessen sind die ganzen Lokalen Nahverkehrsgesellschaften mit eingezeichnet, dort gilt jedoch überall der RMV- bzw. NVV-Tarif

Auf dieser Seite der Bahn und über die eingebetteten Links erfährst Du alles Nötige:

http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/preise_fahrradmitnahme.shtml

Da sind dann auch nur Links, und dann teilweise mit falschen Infos, zB bei Hessen falsche Preisangabe für Telefonkosten.


Und was ganz schlimm ist, bei der mobilen Variante von Bahn.de fehlt die Möglichkeit Fahrradmitnahme.

Ja Fahrradkarte im Großraum Hamburg ist auch interessant! Da gibt es diverse Möglichkeiten.

1. Fahrradtageskarte DB Tarif 5€, braucht man für SWT, QDL und Ländertickets
2. Fahrradtageskarte SH-Tarif 4,50€, braucht man, wenn man eine "Gabeltour" in SH macht, sprich Start und Zielbahnhof der Radtour nicht identisch.
3. Fahrradtageskarte relationsgebunden SH-Tarif 3,50€, wenn Start- und Zielbahnhof in SH identisch sind (oder zumindest auf der gleichen Strecke, dann löst man halt ein Fahrradticket bis zum weiter entfernten Haltepunkt )
4. Fahrradtageskarte HVV-Tarif 3,50€, braucht man eigentlich, wenn man mit R-Bahnen, Metronom fährt und das HVV nicht verlässt. Gilt auch in den Nds-Gebieten des HVV.

Alles nicht so einfach.

Eigentlich wären die ganzen Varianten ein Fall für's wiki
Fragt sich nur, ob für so eine Auflistung zu viele Änderungen stattfinden?

An sich schon, aber (musste ja kommen ) dafür müssten sich dann ein paar freiwillige finden, die die Pflege übernehmen. Veraltete Infos helfen schließlich keinem so wirklich weiter und sorgen dann eher für Probleme, weil die Realität anders ist.

Vielleicht kann man dadurch einiges auffangen, dass man die gerade aktuelle Infoquelle verlinkt. Sollte der Link irgendwann mal ins Leere verlaufen, weiß man zumindest, dass man nochmal genauer nachforschen sollte (und hat schon mal einen Ansatzpunkt, wo man damit anfangen könnte).

Hallo,

mit am übersichtlichsten finde ich ja diese PDF-Datei.

Da hat sich schon jemand die Mühe gemacht die Infos zusammen zutragen. Verlinkt ist die Datei auf dem Fahrrad-Mitnahme-Portal der DB. Ich denke - und hoffe - dass die Datei regelmäßig aktualisiert wird.

Grüße
Ingo

Manchmal wünscht man sich einen Zentralismus

"...extra den Schalterbeamten in ihrer Heimatstadt gefragt, ob sie für diese geplante Zugheimfahrt kein Fahrradticket bräuchte und er habe dezidiert mit nein geantwortet."

Brauch ich KEIN Fahrradticket; Antwort: NEIN
=
Brauch ich EIN Fahrradticket; Antowort: JA

Dopelte Verneneinung, der Schalterbeamte hat korrekt geantwortet. Mein Sohn im Kindergarten kann das auch. Als Erwachsener hört man jedoch gern das was man hören will und nicht was gesagt wurde.

Möglicherweise sachlich richtig, trotzdem missverständlich. Wer verstanden werden und sein Gegenüber nicht ins offene Messer schicken will, wird immer antworten »Nein, brauchst Du nicht« oder »Doch, brauchst Du«. Für eine simple ja/nein-Antwort ist das Thema Fahrradkarte inzwischen leider viel zu kompliziert.

Abgesehen davon: Beweis das mal, dass man Dir gesagt hat, dass Du kein Fahrradticket brauchst. Kann ja jeder sagen