Hallo zusammen,

da hier in den letzten Tagen groß missioniert wurde, ob es nun besser ist, mit einem schweren Rad oder einem leichten Rad auf Radreise zu gehen, starte ich nun einmal eine Umfrage!

Ich bin doch sehr gespannt, ob sich hier die Schwerlastabteilung oder eher die Leichtlast bzw. Leichtlaufabteilung durchsetzt!

Viel Spaß beim Abstimmen!

Gruß
Thomas

Gehören Lebensmittel und Wasser auch zum Gepäck?

Ja, sollten mit dazu gerechnet werden!

Gruß
Thomas

Guten Morgen,

wozu zählen Anhänger-Fahrer?

Guido

Meiner Meinung nach zur Schwerlastabteilung!

Gruß
Thomas

Dann "Superschwer" , da Gepäck für zwei damit transportiert wird.

Guido

Hej Thomas,

welches Gewicht soll ich ankreuzen, wenn ich ein leichtes und ein schweres Reiserad habe, und welches Gepäckgewicht, wenn ich mal mit großem, mal mit kleinerem Gepäck auf Tour gehe?

Lothar

Lothar,

ich weiß dass das ein Problem ist. Kreuze doch das an, was Du für richtig hälst, bzw. ob Du tendenziell eher mehr Gepäck mit nimmst oder eher weniger!

Gruß
Thomas

Hallo Thomas!
Ich habe zwar jetzt mal Durchschnittswerte angegeben, aber ich sehe viele Aspekte nicht berücksichtigt. Ein paar Radtouristen, die ich kennenlernen durfte, reisten mit 'leichtem Gepäck', mit leichtem Grinsen als 'Zahnbürste und Platin-Visa' bezeichnet. Die durchquerten die USA von Küste zu Küste und kamen mit <5kg p.P. zurecht. Ich wiege leider etwas mehr als diese Tourer und bevorzuge weitestgehende Autonomie mit Zelt, Kocher und Vorräten für 3-4 Tage. Auch, wenn ich dabei auf möglichst geringes Gewicht achte, wird es schwer, unter ein gewisses Gewicht zu kommen. Mein Rad/Gepäck ist also ein Kompromiss zwischen Sparmaßnahme und Absicherung. Ich habe gerne das essenzielle Werkzeug für alle relevanten Reparaturen dabei, ich habe keine große Lust, im Falle einer Panne erst mit Hilfe Dritter eine weit entfernte Werkstatt aufsuchen und dort ggf. improvisieren zu müssen.
Somit falle ich also weder in die wirkliche 'Spediteursfraktion', noch in die der 'Leichtlauffraktion'.
Auch der Unterschied zwischen einem Einzelreisenden und Kleingruppe (>=2) macht leicht 3-4kg Gepäckunterschied aus (1x Werkzeug, 1x Kocher, 1x Zelt). Die Packliste für meine letzte Einzeltour beinhaltete rd. 30kg Gepäck, die für die kommende Päarchentour gut 42kg, trotz eines deutlich schwereren Zelts und eines schwereren Schlafsacks meiner Freundin.
Aber simpel ist jede Pauschalisierung...
Gruß, Uwe!

Hallo Guido!
Ich würde da nicht differenzieren, sondern schlicht die Anhängermasse dem Rad zurechnen. Das Gepäck wird ja eh solo gewertet. Der Anhänger kompensiert im Regelfall die mögliche Gewichtsersparnis durch ein geringer belastetes Rad, so dass Du am Ende wohl der SF zugerechnet werden wirst...
Gruß, Uwe!

Mit der ersten der drei Fragen hatte ich auch so meine Schwierigkeiten, da finde ich mich nicht wieder. Aber die beiden anderen sind doch eindeutig, und da kann sich ja dann jeder selbst sein Bild machen. Finde ich ganz interessant.

Also Fahrrad als Schwertransporter meine ich ein Rad mit schwerem Rahmen, schweren und breiten Felgen, schweren und breiten Reifen, Federgabel, schwerem Lenker, zusätzlichen Anbauteilen etc.

Ein leichtes Rad ist für mich z.B. ein Randonneur, mit schmalen Felgen und Reifen, ohne großem Schnick-Schnack und zusätzlichen Anbauteilen.

Mir ist keine bessere Fragestellung für den ersten Punkt eingefallen, aber es stimmen ja trotzdem viele hier ab. Erstaunlich finde ich bislang 3 Dinge:

1. Das die Leute sich wohl doch sehr gut einschätzen können, ob sie eher zur Schwerlastfraktion oder Leichtbaufraktion gehören.
2. Das das Ausrüstungsgewicht bei den meisten doch unter 20kg ist.
3. Das viele doch 2 Räder haben und diese wohl den Anforderungen einer Radreise nach einsetzen.

Meine hätte die Umfrage auch noch erweitern können, doch ich finde bei solchen Umfragen sollte man sich auf das Wesentlichste konzentrieren!

Es bleibt also weiterhin spannend!

Gruß
Thomas

Ich habe die erste Frage einfach weggelassen. Erstaunlicherweise geht das , deshalb ist bei der ersten Frage nun eine Stimme weniger.

Ich gehöre zu keiner Fraktion, mein Rad muß so robust wie möglich und so leicht wie möglich sein. Ich fahre damit Alpencrosstouren mit extrem leichtem Gepäck und lange Radreisen mit viel Gepäck. Unnötiges Gewicht wird vermieden, notwendiges akzeptiert, wenn es dafür andere Vorteile bietet.

Ich auch nicht :-)
Aber seltsam ist dann, daß 95% mit weniger als 20 kg unterwegs sind, aber 49% sich selbst zur Schwerlastfraktion zählen. Das paßt doch irgendwie nicht. Bei weniger als 20 kg Gepäck braucht man doch gar keine stabilen und schweren Bauteile.

Vielleicht sind sich viele Fahrer/innen gar nicht bewußt, wie stabil Bauteile mit "Normalgewicht" sind. Naja, sowas probiert man ja auch nicht vorsätzlich bei einem Crashtest aus.

Mir sind da im Lauf der Jahre ein paar unfreiwillige "Showeinlagen" mit normalen Rennfelgen und 36-Speichen passiert, die ich nicht noch einmal erleben möchte. Danach steigt man erst mal mit schlotternden Knien ab um den vermeintlichen Totalschaden zu begutachten - da war aber rein gar nichts kaputt, obwohl es dermaßen geknallt hat, daß ich dachte, nicht nur die Felge wäre hin, sondern sogar Gabel und Rahmen.

Beispiel: an einer Baustelle war der Asphalt abgefräst - es entstand eine schräge Kante mit ca. 7-8 cm Höhe, auf die ich mit Tempo 60 bei Nieselregen draufgefahren bin. Wie heißt es da in den alten Kriegsfilmen immer: "Das war kein schöner Anblick, Jungs!

;-)

Mit was für einem Rad und wieviel Gepäck fährst Du denn? Alpencross - Paßstraßen oder Gelände?

Ich habe jetzt mal 20 - 25 kg Gepäck angekreuzt. Dabei können dann aber durchaus auch mal 5 Liter Wasser dabei sein und auch das komplette Werkzeug und Ersatzteile.
Wenn ich mal in Mitteleuropa unterwegs sein sollte, werde ich sicher das Werkzeug reduzieren, was einen Großteil des Gewichtes ausmacht.
Damit läge ich dann wohl eher im 15-20kg Bereich.

Wollte damit eigentlich nur sagen, daß es sicher auch darauf ankommt, wo man unterwegs ist.

Gruß
Regina

Hier habe ich kürzlich Bilder eingestellt. Ich fahre mit dem Rad (auch in einer Tour) sowohl Straßenpässe als auch Geländepässe.
Bei kurzen (eine Woche) Touren mit Geländepässen habe ich höchstens 10kg dabei (inklusive Camping), dauert es länger steigt das Gewicht, bei 3 Wochen durch Norwegen z.B. so um 15kg mit Nahrung. Bei Fernreisen in abgelegenen Gebieten steigt das Gepäckgewicht vor allem durch Essen und Trinken zumindest kurzfristig deutlich an und auch das Basisgewicht ist erhöht.

Ich schon gar nicht.
Liegt vielleicht daran, dass hier so viele Zelter sind?
Bei der letzten längeren Tour (1 Woche) hatte ich 6 Kilo dabei. Das reichte auf jeden Fall. Dazu ein Rad von 12,4 Kilo.
Bei der nächsten Tour wird allerdings alleine das Rad 21,4 Kilo wiegen. Trikes sind ganz schön schwer.
Wenn ich allerdings wüsste, dass mich eine größere Menge Höhenmeter erwartet, dann würde ich zum 11 Kilo-Rad greifen. Das ist prinzipiell auch tourentauglich, trotz Stelvios und nicht vorhandener Federung. Geht alles.

Für mich und einige andere bleibt es langweilig.
Vollgefederte fahrräder beispielsweise passen nicht in das raster "schwerlast gegen leichtlauf".

MfG

Für mich nicht, auch wenn ich mit "Schwerlast" und "Leichtlauf" auch nicht so viel anfangen kann. Interessant sind aber die beiden anderen Fragen, finde ich.

Naja, das gewicht des gepäckes ist doch eher davon abhängig, was für eine tour gefahren wird. Also wenn ich in pensionen übernachte wird mein gepäck automatisch relativ leicht sein, auch wenn ich nicht aufs gewicht achte. Wenn ich "außerhalb der tür" übernachte, wird mein gepäck schwerer werden ... also wenn das interessant sein soll ...
Und wenn ich im hochsommer fahre, nehme ich noch extra wasser mit, um mich damit abzukühlen, falls ich zu überhitzen drohe. Das ist dann eine gesundheitliche sache und hat auch nix damit zu tun, ob ich irgendeiner fraktion anhänge ...
Ich müsste beim gewicht des gepäcks also abstimmen bei: "variierend zwischen 10 und 25 kg / geschätzte werte, ich wiege mein gepäck sowieso nicht".

MfG

Irgendwie logisch.
Für Pensionen an Flussradwegen werd ich wohl weniger brauchen als für´s Zelten in Tibet.

Genau so ist das.

Obwohl ich immer "innerhalb der Tür" übernachte, habe trotzdem 25 kg dabei. Die meisten Radreisen verbinde ich mit Besuchen bei Freunden und Bekannten und bleibe auch machmal ein paar Tage vor Ort oder übernachte mal in einem besseren Hotel. Dann führe ich doch ganz andere Kleidung mit als beim Zelten oder Übernachtungen in der JuHe. An aufeinander folgenden Regentagen kann es auch mal ganz angenehm sein die Schuhe morgens mit dem Fön zu trocknen.

Dafür nehme ich in Kauf, dass ich auf dem Weg zum Pass mal anhalte und mir die Landschaft betrachte. Die LUFF's, die ohne Anhalten hochpreschen lasse ich gerne vorbei ziehen. Jedem Tierchen sein Plaisierchen.

Gruß Ludwig