So nun ist es also da mein neues Patria Terra. Von Haus aus war ich ja eigentlich nicht fest gelegt, welchen Hersteller ich nehmen wolte. Hatte zwischen Velotraum, Norwid und eben Patria überlegt. AM Ende wurde es auf jeden Fall ein Patria.

Ran sollte auf jeden Fall das Rund um Sorglos Paket. Dazu habe ich lange überlegt, ob ich mir eine Rohloff ranschrauben lasse oder bei der Kettenschaltung bleibe. Da ich aber immer wieder das Glück habe, mir vor oder während der Reise einen Stock ins Rad zu drehen und mir das Schaltwerk zu verbiegen, wurde es dann doch eine Rohloff.

Scheibenbremsen sollten auch mit ran. Hier wählte ich dann auch die Option der verstärkten Gabel, um 180er Bremsendrauf schrauben zu können. Dazu Rahmenhöhe 62. Inklusive allem bin ich jetzt bei 18,4 kg.

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Schon nach 70 km löst sich die Lackierung an den Truvativ Kurbelarmen. Naja ganz schön zeitig.
Die neuen XT Pedalen sind dagegen genial. Auch die Platformseite mit Pins.



Das ist auch noch eine Baustelle die ich ausgemacht habe. Die Zugführung der Vorderradbremse gefällt mir nicht optimal. Habe es erstmal mit Aufklebern geschützt. Hier ist aber wahrscheinlich eine Zugführung vorne um die Lampe rum und dann unter der Gabel durch besser. Gerne könnt Ihr Bilder von Eurer Verlegeung zeigen.


Noch dazu war auch der erste Fehlkauf dabei und wurde schon abgeschraubt. Der 610 Sattel von Sqlab war eine Zumutung. Ich habe ihn gegen meinen alten 602 ersetzt. Eigentlich wollte ich ein bisschen sportlicher vom Sattel sein, aber mit dem kam ich gar nicht zu recht.

Vom Radladen ging es dann gestern gleich die ersten 70 km auf dem Wertachradweg nach Hause. Ich bin überrascht wie wendig und agil es sich trotz seiner Größe fährt. Alles sitzt fest, nichts wackelt, keine ominösen Geräusche. Bis jetzt bin ich zufrieden. Bin mal gespannt wie es sich mit Gepäck fährt. Doch dazu mehr dann nach meiner Korsika Tour.

Zugführung Vorderradbremse. Gleiches Problem hier. Bei dem einen Rad zu spät gemerkt, da hatte die Pulverbeschichtung schon eine Delle ... unverständlich, wie man das so bewusst schleifend am Steuerrohr verlegen kann.
An beiden Rädern jetzt unter dem Gabelkopf am Gabelbein anliegend vorne raus und hinter der Lampe geführt. Funktioniert tadellos.
Du musst nur aufpassen beim vorne raus Führen, dass dir das Kabel bei dieser Führung nicht das Schutzblech gegen den Reifen drückt. Beim Argos mit 180er Gabel, Sputnik, 26x2.0 und 60mm Blechen, hat es grad mal so gepasst.

Schönes Rad,

mein Patria Randonneur 26" hat die gleiche SB-Leitungsverlegung an der Gabel. Arg viel andere Optionen hat man nicht, wenn man ggf. einen Tubus Duo montiert (bei dir wie bei mir), der verhindert schon einmal den Weg an der Vorderseite und die Innenseite faällt bei manchen auch flach wegen Tacho. Zudem ist immer die Frage, welche Leitung genau verlegt wird, und welche Radien die zulassen. Hülle um die Leitung, Aufkleber drunter, fertig.

So viel schwerer kann das nicht werden, mein Randonneur wiegt 14,5 kg...

Ja, eine solche Verlegung ist unverständlich, weil es bei der Starrgabel so einfach ist: Bremshebel, Bremsleitung, Gabel und Bremssattel bewegen sich nicht gegeneinander. Man ist völlig frei eine feste Verlegung zu finden. Wenn also beim Lenken nicht eine andere Leitung dagegen stößt oder wie hier die Leitung am Steuerrohr anliegt, dann bewegt sich nichts mehr.

Dafür dürfte deine Leitung jetzt zu kurz sein, vor dem Steuerrohr nach rechts, dann hinter der Gabelbrücke nach links und am linken Gabelholm nach unten.

Habe es nur an meinem Liteville vorne verlegt, da die Federgabel hinten keine Brücke hat.

habe es heute Nachmittag schon mal schnell selbst umgehangen. DIe Lösung sitzt bombenfest. NIchts scheuert mehr und das Kabel ist auch noch lang genug dafür. Zur Sicherheit unter der Gabelkrone noch nen AUfkleber rein, aber so wie es aussieht, wäre der gar nicht nötig.

Mal ganz ab von den technischen Fiedschers: Blauer Rahmen, schwarze Anbauteile und rote Nuanchen finde ich ausgesprochen nett. Hat Stil, das Rad, auch wenn das allein natürlich kein Garant für Zweckmäßigkeit ist.

Scheuert Schuhsohle, Schuhbund oder Hosenbund mit irgendwelchen Schnallen, Ösen oder Klemmverstellern an der Kurbel?

Dem kann ich mich nur anschließen.
Schaut auf jeden Fall fein aus.

Ein Grund für das Scheuerproblem der Bremsleitung ist allerdings die unlogische Anordnung der Bremshebel. Ist der Vorderradbremshebel auf der rechten Seite, scheuert auch ohne zusätzliche Leitungsführung nichts. Zwischen den Gabelbeinen durchführen kann zusätzlich noch zu Scheuerproblemen mit dem Schutzblech führen und die Leitung beschädigen. Ich würde es auf keinen Fall riskieren.
Schleifstellen an Kurbelarmen solltest Du besser vergessen. Die sind kaum vermeidbar und letztlich Wurscht. Hast Du Angst vor Korrosion?

Ich freue mich ja immer über einen Beitrag in diesem Bereich

Kleine Anmerkungen zur Zugführung:
1. Mir scheint, dass die Rohloffseile sehr weit nach rechts auskragen, wenn der Lenker nach rechts eingeschlagen ist. Wäre mir zu heikel, wenn ich nahe an Sträuchern vorbeikomme. Führe sie doch direkt auf die linke Seite und lege sie bitte übers Tretlager. Den unnötigen Schlenker vor der Seilbox kannst Du dann auch eliminieren.

2. Vorderradbremse rechts ist für mich als alter Mopedfahrer auch logischer.

Noch was: Gilt die Zulassung für 180er Scheiben schon immer? Ich dachte, auch bei der verstärkten Gabel sei bei 160mm Schluss.

Meine Gabel am Randonneur ist bis 203 mm freigegeben......
Wenn es möglich ist und der Händler sich ein wenig auskennt, geht vieles.

Fahre seit 25 Jahren mit der "unlogischen" Anordnung auf allen Fahrrädern. Das bleibt so In der Regel wird dies fast jeder so haben, außer man kommt vom Motorrad.

Das mit den Kurbelarmen ist mir auch wurscht. Hätte nur nicht gedacht, das die Farbe so schnell ab ist.

Mit dem Scheuerproblemen am Schutzblech behalte ich definitiv im Auge, aber momentan sieht es nicht danach aus. So wie ich es jetzt getestet habe bewegt sich/schauert dort nichts.

Juup das steht auch noch auf meiner To do Liste. Allerdings wurde es noch nicht als ganz so dringlich angesehen.



Mein Radhändler meinte nur, das ich die 180 Scheibe nur in Verbindung mit einer verstärkten Gabel bekommen kann. Seit wann das so ist weiß ich nicht. Verstärkte Gabel ist mir aber eh lieber, da ich an meinem bisherigen Reiserad nicht wirklich Spaß hatte, wenn man mit der Vorderradbremse mal bremsen musste. Erhoffe mir einiges mehr an Steifigkeit.

So lange das lackiert ist, geht das immer ab. Früher oder später. Allenfalls eloxierte Kurbeln halten länger. Die sind aber meist teurer....

... es kann aber vielleicht auch ein Hinweis darauf sein, dass man eigentlich einen geringeren Q-Faktor fahren möchte (wenn also Schuh/Schuhsohle immer an der Kurbel anstreifen).

es ist immer der obere Riemen vom Klettverschluss vom MTB Schuh

so langsam wird es vollständig. Die Taschen sind eingetroffen und wurden heute schnell mal zum Einkaufen rangehangen. Ich bin positiv überrascht wie neutral sich das Fahrrad mit Taschen und Beladung verhält. Hatte vor allem die Vorderradtaschen mit dem Einkauf voll gemacht, um zu sehen wie es ist(bis jetzt hatte ich ja keine. Morgen muss ich sie noch mal ein Stück weiter nach vorn hängen. Hier sieht man aber schon mal das große Plus vom aktuellen Rad. Sie hängen noch nicht mal ganz hinten und ich werde sie noch ein ganzes Stück weiter vorstellen können, ohne das ich mit den Füßen beim Treten anstoße.

Zum Sattel gibt es auch etwas neues. Hatte probiert ihn umzutauschen was nicht funktioniert bis jetzt. Ich hatte übersehen das die 60 Tage Umtauschgarantie von Sqlab nur gilt, wenn man über Ihren Online Shop bestellt. Ich dachte es funktioniert überall. Da es beim Sporthändler eine Sonderbestellung war nimmt er ihn nur zurück, wenn Sqlab ihn zurück nimmt. Diese weigern sich, weil sie sagen wenn ich mit dem 602 fahre, müsste ich mit dem auch zurecht kommen und ich solle ihn erstmal noch ein paar Wochen einfahren
Mein Radhändler hat mir zum Test den Brooks B17 Imperial mal mitgegeben. http://www.brooksengland.com/en_eu/b17-imperial-3.html Neben dem das er stylisch ganz gut ans Rad passt, fühlten sich die ersten 50 km auch ganz gut an. Bin gespannt wenn ich ihn jetzt mal auf einer längeren Runde fahre.

Glückwunsch zur Farbgebung!

Allerdings.........hast du eigentlich bei mir nach einer Lizenz nachgefragt?

ich wüsste nicht was Du meinst Das einzige Rad was ich vorher gesehen habe war das von Hanjo

Hi Sven,

Dein Rad sieht Klasse aus und die blauen Taschen passen gut dazu. Da Du auf den ersten 50km mit dem B17 gut zurecht kamst, gehe ich davon aus, dass Du den behältst. Der wird im Laufe der Zeit immer bequemer. Ich fahre ihn selbst, allerdings ohne die "imperiale Beschneidung". Denk dran, auf der Promenade die Taschen abzuhängen, sonst sieht keiner die chicen roten Naben . Für Deine Tour auf der großen französischen Insel wünsche ich Dir viel Spaß. Erst danach weißt Du endgültig, ob das Rad Deine Erwartungen erfüllt und Deine Entscheidung(en) richtig waren.

Ist halt Geschmackssache...
Den blauen Rahmen find' ich von der Farbe nicht schlecht - die Farbzusammenstellung wär mein Ding nciht.

https://picload.org/image/rcppldwr/img_1505.jpg

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Seit gestern hat das Große noch ein bisschen Gesellschaft bekommen...

Schöner schneller Flitzer.

Leider kann ich aus Erfahrung sagen, dass der Fahrradstaender-adapter ca. vier Monate bei vollem Gepaeck (4 Radtaschen und ein Sack hinten oben drauf haelt. Er ist zu schwach, um das Biegemoment aufzunehmen und biegt sich langsam aber stetig durch.

Nachdem mein erster Adapter nach vier Monaten durchgebogen war, bekam ich von Patria einen neuen. Dieser war ebenfall nach vier Monaten nicht mehr zu gebrauchen.

Eine Loesung waere, ein zweiter Staender am Vorderrad.

Hatte das gleiche Problem und den Ersatzadapter erst gar nicht verbaut, sondern den ohne Ständerbefestigung, und nutze nun den "Click Stand". Für mich die optimale Ständerlösung, funktioniert bestens, Rad steht in jeder Situation stabiler als je zuvor. Aufbau dauert nur Sekunden und die Bremsenfeststeller leisten auch ohne Ständer in vielen Situationen ihren Dienst, z.B. bergan kurz mal halten, ohne die ganze Fuhre stemmen zu müssen, bzw. umständlich den Hinterständer ausklappen zu müssen. Auch der Lowriderständer ist für mich nicht mehr nötig, einfaches Klettband um Unterrohr und Vorderrad arretiert perfekt.