Hallo kangaroo,

deine Anleitung hat mir vor ein paar Monaten soviel Mut gemacht meiner Frau ihr Wunsch-NaDy-Laufrad zu bauen, dass ich mich angemeldet habe und meine Erfahrungen ebenfalls teilen möchte.
Meine Frau fährt ihr Alltagsrad farblich recht durchgestylt. Dies machte es erforderlich einen lilafarbenen Nabendynamo für die Lichtanlage zu verwenden. Da es leider keine NaDys in der Farbe gab, dachte ich mir, dass ich einfach einen eloxieren lasse. Aus dem IBC-Forum habe ich den Hinweis bekommen, dass bei den Shimanos Magnete am Gehäuse angeklebt sind, so dass man diese nicht eloxieren kann. Ein SON war zu teuer zum probieren, so blieb nur ein Shutter Precision.
Genug zum Offtopic: Ich habe einen PL-8X (für 15mm-Steckachse) besorgt und diesen dann auf gut Glück demontiert.

Nach näherer Betrachtung, habe ich auf eine Presspassung statt einem Gewinde gewettet (Die Achse ist recht dünnwandig) und versucht mit einem Lagerabzieher auf der Bremsseite die beiden Halbschalen zu demontieren. Zur Abstützung des Dorn habe ich eine alte Dämpferbuchse mit Außendurchmesser 16mm genommen. Diese stützt sich dann nur auf der Achse und nicht auf der Hülse ab.



Die Halbschale ließ sich inkl. Hülse relativ leicht von der Achse ziehen. Auf der Kabel-Seite gibt es ein Problem. Die aufgepresste Hülse steckt vor dem Steckeranschluss. Beim Abziehen wird somit Zug auf die Kontakte/Kabel ausgeübt.



Dies hat bei mir auch zu einer leichten Beschädigung der Isolation geführt. Ansonsten hat es eigentlich recht gut geklappt



Anschließend sind die beiden Halbschalen mit den Lagern in den Backofen gewandert. Bei ca. 80°C sind die Lager einfach rausgefallen.



Bei den Lagern handelt es sich um 1x S6803RS und 1x S6804RS.



Nach dem Eloxieren, habe ich alles wieder zusammengebaut. Die Lager habe ich im Tiefkühler abgekühlt und die Halbschalen wieder im Ofen erwärmt. Ein bisschen Fett auf den Sitz und die Lager sind quasi reingefallen.
Beim Fügen der Halbschalen habe ich umlaufend Sekundenklebstoff aufgetragen und anschließend die beiden Hälften zusammengedrückt und ein paar Minuten aushärten lassen.



Dann ist mir leider beim Zusammenbau des Anschluss einer der beiden Kontakte abgebrochen. Ich nehme an, dass die Einzelader schon vorgeschädigt war und beim zurechtbiegen hat es dann knack gemacht. Ich habe es dann im montierten Zustand zusammengelötet und mit Silikonklebstoff (neutralvernetzend, nicht das "Essigzeug", da sonst ggf. Korrosion auftritt) fixiert und isloliert



Anschließend die Kappen rauf. Diese haben cleverer Weise nur auf den letzten 2mm eine Presspassung, so dass sie gut geführt werden beim Zusammenpressen. Dabei mit dem Schraubstock behutsam vorgehen, da sich die Kappen am Ende direkt auf den Lagern abstützen.



Et Voilà: eine testweise angeschlossen BUMM Cyo flackert im Handbetrieb sogar auf.



Beste Grüße, Anti

Moin moin,
Dein erster Thread und dann gleich so ein technisches Feuerwerk, das begeistert mich!

Ich wünsche Dir viel Freude mit uns allen hier im Forum

Gruß aus Münster,
HeinzH.

Hallo Antiheld und willkommen im Forum

Für den ersten Beitrag ein gelungenes Werk.

Jetzt kommt aber das aber:
Ich habe deine Bilder verkleinert, da hier die Regel gilt, nix über 1024px in der Breite zu zeigen. Siehe auch: HowTo: Bilder in Beiträge einfügen (Forum)

Deine Bilder liegen auf dem MTB-Forumsserver und dort habe ich gesehen, dass es auch eine medium-Varinte gibt. So habe ich die Links zu den Photos leicht ändern können.

LG
Jürgen

Hammer!!

Sehr schön zu sehen . Da einige im Forum Lagerprobleme mit dem SP haben/hatten, ist das eine gute Gelegenheit, etwas genauer hinzuschauen. Ein paar Fragen:
- Das kleinere Lager scheint links zu sein (Scheibenbremsseite)?
- Die Welle selbst ist durchgehend und aus Stahl (diese trägt die Lagerinnenringe)?
- Wie steif sind so gefühlsmäßig die beiden Gehäusehälften (die tragen die Lageraußenringe und an ihnen zerren die Speichen)?
- Könnten sich die Gehäusehälften gegeneinander verdrehen (der SON hat da Verdrehsicherungen) bzw. wie setzt man die Hälften wieder so zusammen, dass die Speichenlöcher passend gegeneinander versetzt sind?
- Neue Lager eingesetzt oder haben die den Abzieher gut überstanden?

Hallo Jürgen,

entschuldige bitte die großen Bilder und vielen Dank für deine Anpassungen. Ich werde in Zukunft daran denken und die mittlere Größe einbinden.

Grüße, Anti

Interessant. Meiner bräuchte zwar auch mal neue Lager, aber der Preis des Werkzeuges übersteigt den eines neuen Nabendynamos leider um ein vielfaches...


Ja. Das ist das beste Rezept dafür, dass es möglichst schnell geklaut wird... Für mich muss das Alltagsrad möglichst Mainstream und unauffällig aussehen. Ansonsten bräuchte ich permanent ein neues.

Stylisch austoben tue ich mich am Rennrad oder Randonneur.

Gruß
Thoralf

Hallo Andre,

- das kleine Lager ist auf der Bremsseite (ist der Centerlock-Aufnahme geschuldet)
- die Welle ist durchgehend ABER aus Alu
- die Gehäusehälften machen einen stabilen Eindruck, sie haben ein leichtes Profil und lassen sich nur in einer Position leicht und vollständig zusammenschieben. Sie klemmen dann auch den Rotor (über den Ring der zwischen den Spulen herausschaut) und treiben diesen an.
- ich habe die alten Lager eingesetzt, da diese einwandfrei sind. Sie sitzen recht leicht auf der Welle (lässt sich leicht per Hand fügen), dementsprechend werden sie beim Abziehen auch nicht belastet.

Grüße, Anti

Merkwürdig. Im Bekanntenkreis wird überwiegend "Mainstream" geklaut. Eine ganze Reihe mittelpreisige MTB mit mattschwarzem Rahmen und "CUBE" oder sonstwie bekannter Marke drauf.
Bei handbemalten oder sonstwie abwegigen Räder wäre der Dieb ja auch bescheuert - weil Rad oder Teile nicht unaufällig weiterverkaufbar sind.

Wenn der hier gezeigte violette Nabendynamo bei ebay auftaucht, würde er jedem/jeder hier sofort ins Auge springen.

Ich popele von meinen Rädern wenn möglich die MArkenbezeichnungen ab, male mit schwarzem Edding drüber oder wickle Isoband drum - damit es weniger "klau mich" schreit.

Liebe Grüße
Maja

Wie hast Du denn diese schwarzen Ringe/Hülsen aussen von der Achse abgezogen bekommen? Sind die aufgeklebt oder aufgepreßt.

Liebe Grüße
Maja

.... danke für die Info.

Moin antihero

ja cool dann wissen wir jetzt auch wie der mit Steckachse geht, fragt ist noch ob der neue mit Schnellspanner auch so auseinander geht aber ich glaube das probiere ich einfach aus denn ich will genau das gleiche machen wie du. Kannst du mir sagen wo du eloxieren lassen hast und ob du mit der arbeit zufrieden bist? Haben die den Nady davor gestrahlt? Wie sind die mit den Lagersitzen umgegangen? Ich wollte nämlich meinen Rohloff diskdeckel passend zum Nady eloxieren lassen und da ist es wichtig das die Dichtfläche und der Lagersitz nicht beschädigt wird.

Das täuscht. Ich habe ein Billig-3er-Set bei eBay für 15€ geholt. Das reicht für den Heimgebrauch.



Das Alltagsrad ist halt ihr Randonneur. Vielleicht haben wir nur Glück, aber uns wurde in Berlin noch nie ein Rad geklaut (nur einmal ein Vorderrad mit Schnellspanner). Das Rad wird überall abgestellt und einfach mit einem Bordo X-Plus angeschlossen. Das scheint ausreichend abzuschrecken oder auf leichter zu klauende Räder zu lenken.

Die beiden Hülsen sind aufgepresst. Ich habe mit dem Abzieher das Gehäuse komplett mit der jeweiligen Hülse zusammen runtergezogen. Ist auf dem ersten Bild in meinem Beitrag oben zu sehen.

VG

Moin,

ich habe die Teile von einem User aus dem IBC (Mad-Line) eloxieren lassen. In diesem Fall wurde der Lagersitz miteloxiert und es erfolgte keine weitere Vorbehandlung (außer das Ätzen natürlich). Er hat auch schon mehrere Rohloffs gemacht (einfach mal in seinem Fotoalbum schauen). Ich bin mit der Arbeit sehr zufrieden und es war auch nicht der erste Auftrag.

VG, Anti

Danke. Wie nennt sich so ein Teil? Nach welchem Fachgebriff muss ich suchen?


Mir schon zwei, allerdings durch Kellereinbruch. Bei draußen angeschlossenen Rädern hatte ich immer die nötige Mischung aus Vorsicht und Glück.


Okay, so ein dreckiges Rad würde ich auch nicht klauen... Im Ernst, schickes Teil.

Gruß
Thoralf

Danke für die Aufklärung! Ich hatte vermutet, dass Du in einem nicht gezeigten Schritt erst diese Hülsen demontiert hättest. Bei Deiner Methode hätte ich ein wenig Angst, dass die Axialkräfte auf die Lager zu stark sind. Aber wie sagt man so schön: Dem Mutigen gehört die Welt!

Liebe Grüsse
Maja

Ist ein Kugellager-Abzieher. Ich darf wohl keine eBay-Links einstellen, aber der Artikel heißt "Kugellager Abzieher Satz 3 tlg 75 mm / 100 mm / 150 mm Innen Außen Dreiarm". Gibt aber auch andere Angebote in der Preisklasse, nicht nur auf eBay.

Grüße, Anti

Man kann nirgendwo an den Hülsen ansetzen und im Normalfall sind die Lager ja eh schon durch, wenn man die Nabe demontiert.

Bei der Lagerkonstruktion von Shutter Precision müssen die aber auch so unter Umständen recht viel axiale Last aufnehmen. Da wird kein Lagerspiel über irgendwelche Shims oder so eingestellt (wie z.B. bei Tune). Wenn man mit der Achse spannt, dann drücken die Ausfallenden über die Hülsen stumpf auf die Lager und wenn die Toleranzkette Hülse <-> 2x Kunststoffteil <-> Hülse <-> 2 x Gehäuseschale (gesteckt) <-> Hülse gegen die Länge der durchgehenden Welle mal nicht so gut passt, dann kann ich mir schon vorstellen, dass das Lager keine 10.000km hält. Aber das wird die Zeit zeigen. Bisher waren es immer Shimano-NaDys

VG, Anti

- Könnten sich die Gehäusehälften gegeneinander verdrehen (der SON hat da Verdrehsicherungen) bzw. wie setzt man die Hälften wieder so zusammen, dass die Speichenlöcher passend gegeneinander versetzt sind?

Sorry, ich bin noch Greenhorn in dem Forum und überhaupt im Gebrauch von Foren, und hoffe ich mach das Richtig.....

Ich bin bei meinen Recherchen wie den PL-8X zerlegen, um die Lager zu tauschen, erst auf dieses Tutorial gestossen:

https://www.youtube.com/watch?v=jLkid1ksWno

und versuchte ihn mit Halbschalen verdrehen auf zu bringen. Ich spürte eine deutliche Verriegelung wie ein Bajonett-Verschluss, jedoch liessen sich die Halbschalen anschliessend nicht von Hand auseinander ziehen. Muss ich anschliessend dennoch mit einem Abzieher ansetzen?

Danke für eure Hilfe

Gruss

Toby

einfach auseinander ziehen da ist keine Verriegelung. Ich hab das mit abzieher gemacht siehe erste Bilder

Die Frage ist von @kangaroo wahrscheinlich beantwortet, ich habe noch keinen SP zerlegt und hatte daher selbst oben einige Fragen, die aber wahrscheinlich auch beantwortet sind.

Hallo zusammen,

derzeit spiele ich mit dem Gedanken, am Alltagsrandonneur etwas Gewichtstuning zu betreiben und dabei einen SV-9 zu verbauen. Da der Lagertausch nur in ausgespeichtem Zustand klappt, überlege ich die am Werk verbauten Lager gleich nach Kauf gegen vernünftige Lager von SKS oder Enduro Bearings zu tauschen.

Dazu zwei Fragen:
1. Hat schon jemand einen SV-9 (oder SL-9) geöffnet?
2. An die erfolgreichen Lager-Tauscher: Wie sieht es mit der Haltbarkeit der Lager nach Tausch aus?

Beste Grüße
Kilian

Hallo Kilian,

sind die original Lager wirklich so ? Meiner Meinung ist für die Haltbarkeit von Kugellageren die einbausituation von großer Bedeutung. Rillenkugellager mögen keine hohe axiale Last, diese wir maßgeblich durch die Einbausituation bestimmt. Bist Du mit dem Thema vertraut?

Gruß
Thomas

Also ich kenne einige SP-ND mit normalem Schnellspanner und für Disk, die schon seit Jahren im Alltagsrad und auf mehreren mehrwöchigen Reisen mit Zeltgepäck laufen, ohne Problem. Ich würde die einbauen und gut ist es. Sonst gleich was anderes kaufen, wenn man glaubt, die SP sind nichts.

Du hast glaube schon den besten Faden zu dem Thema hier im Forum gefunden, außer kangaroo kenne ich niemanden, der die Lager getauscht hat.

An deiner Stelle würde ich die fabrikneuen Lager nicht rauswerfen, sondern erst mal losfahren. Tauschen kann man immer noch, wenn es irgendwann mal nötig sein sollte.

Ich und mein bester Kumpel haben jetzt beide nach ca. 12.000 km starkes achsiales Spiel an unseren Shutter Nadys und zumindest einen der Beiden schon demontiert.
Anmerkung am Rande bei uns waren die Endkappen aufgepresst, keine Aufnahme für einen 17er Schlüssel.

Nein, nur Naben aller Art mit "Industrielagern" bzw. zentnerweise Konusnaben.
Ist gemeint die Wiederverwendung der abgezogenen Lager wie oben? Wenn ich oben richtig lese, sind sie nur auf 80°C erhitzt worden und dann herausgefallen. Das sollte Fett und Dichtungen noch nicht erledigen, aber - nun ja eine Kur ist es nicht. RKL richtig unter Druck über die Kugeln axial abziehen heißt normalerweise auch Wechsel. Die neuen Lager presst man natürlich ohne Druck auf die Kugeln ein.
Wenn es um die Frage der Lagerqualität geht: Die obigen Lager sind rostfreie (S...). Das ist erst einmal gut, aber haben somit nur etwa 80% der statischen Tragzahl von Normallagern (das ist halt meistens so bei S..). Ich unterstelle einfach mal, dass eine taiwanesische Firma am Markt gute Lager beschafft und verbaut. Also nur Wechsel, weil man dem Hersteller nicht vertraut - nie ohne klaren Beleg.
Bleibt die Frage: Werden die Lager an ihrer Belastungsgrenze betrieben und fallen damit einfach nach einer gewissen Strecke sicher aus? Das eine hat die statische Tragzahl 1170N und das andere 1970N (beides Schaeffler-Daten). Vergleich zu den SON-Lagertypen habe ich jetzt nicht zur Hand. Bauchgefühlsmäßig: Auf beiden Lagern drücken statisch zusammen z.B. 50kg, also 500N gegen 1170N + 1970N. Das klingt nicht viel. Im Betrieb dann aber alle Stöße und Schieflasten. Wobei Stöße über die Reifen abgeflacht werden. Also schnelles Urteil: Dürfte passen, aber bei Schwerlast wird man das rechnerische Lagerlebensdauerende auch erleben. Frage somit: Doch das etwas mehr tragende (aber billigere) nicht-rostfreie Lager einbauen? Viele Nabenhersteller bauen so, aber dann muss man dem Dichtungssystem vertrauen können, sonst rosten einem weit vor dem rechnerischen Lebensdauerende die Kugeln raus.

Es gibt doch von SKF Rillenkugellager mit Solid Oil Ausstattung.
Käme natürlich auf die passende Größe an.
solid oil Lager
Wird jedenfalls für Schlammspringer empfohlen.

Grüße Gereon

Ja, kann man versuchen. Muss halt erst die Beschreibungen genauer durchlesen, ob es zum Einsatzprofil passt (niedrig drehende Fahrradlager klingt schon mal passend).