Hallo Olaf,
deine Frage letztens nach dem Dynamolicht am Rennrad hat mich auch veranlasst mir eine SON mit 32 Speichenlöchern anzuschaffen. Am Reiserad habe ich seit gestern den 12V/5W Scheinwerfer im Einsatz. Habe es nur kurz getestet. Auf kleinen verwinkelten wegen (im Park) ist es nicht ideal, aber auch nicht viel schlechter als 6V3W (die ich vorher hatte). Sobald man schneller fährt ist dann doch eine deutliche Steigerung der Lichtausbeute festzustellen. Also ideal fürs Rennrad.
Sobald ich das Reiserad auf eine Standlichtanlage mit LED-Scheinwerfer (5W LUXEON im Bastagehäuse ist zur Zeit meine Idee) umgebaut habe kommt der Lumotec mit der 12V5W Lampe und einer (noch einzubauenden) Spannungsbegrenzung von 14V ans Rennrad.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,
oh, du bist der zweite innerhalb kurzer Zeit, den ich zu einem SON-Kauf angestiftet habe...
Der 12Volt-Betrieb klingt ja wirklich interessant. Mir als Elektro-Laien (zum Glück ist mein Dad Elektro-Ingenieur) sind aber noch ein paar Sachen unklar. Ich habe gerade nochmal auf der Schmidt-Homepage nachgelesen - dort ist davon die Rede, dass man einen zweiten Scheinwerfer brauche. Mir war gar nicht klar, dass es auch eine 12Volt/5Watt-Lampe gibt. Ist das eine ganz andere Lampe oder benutzt du nur eine andere Glühbirne? Und: Muss ich am Nabendynamo, der ja eigentlich für 6 Volt/3Watt ausgelegt ist, irgendwas verändern? Auf der Webseite liest sich das ja so, als ob man nur schneller treten müsste...
Beste Grüße
Olaf

Hallo Olaf,

hier (ist es dann auch nicht Off-topic) wie an vielen anderen stellen wurde dies Thema diskutiert. Zur zeit habe ich das Lämpchen im Scheinwerfer das ich von einem Forumsmitglied geschenkt bekam, es ist das Lämpchen von Philips das B&M in seiner sa.. teuren 12V Fahrradlichtanlage verwendet, das Lämpchen kostet als Ersatzteil ca. 16€. Rymund hat da einiges zu geschrieben. Als Ersatz werde ich Conrad-Lämpchen, für ca. 4€, von BA9s Fassung auf P13,5s umbauen.

Gruß
Thomas

Olaf, am Dynamo mußt Du nichts verändern, aber evtl. am Rücklicht. Vorne 12V und hinten 6V, das beißt sich. Dh reiner 12V Betrieb nur vorne, oder (schaltbare oder notfalls feste) zweite 6V Frontleuchte in Serie, aber mit 3V Birne.

ciao Christian

Ich habe parallel Busch und Müller mit den gleichen Fragen zur 12-Volt-Lichtanlage angemailt und soeben folgende Antwort erhalten:



Hat jemand Erfahrungen mit dem Scheinwerfer 171NVDi? 60 Kracher ist ja ein stolzer Preis, aber andererseits sind es meine Knochen...

Beste Grüße
Olaf

Hallo Olaf,

das was B&M schreib ist ja alles aus deren Sicht richtig (und es geht ja auch um bei denen die Zulassung der Systems ). Natürlich habe ich die Spannungsbegrenzung aus dem Lumotec(altes Modell das es überall für Ca. 10€ gibt) ausgebaut. In das Rücklicht habe ich die von Rymund hier veröffentlichte Schaltung (150 Ohm Widerstand in Reihe zur Toplightelektronik und parallel zu Toplightelektronik habe ich zwei antiserielle Z-Dioden mit einer Zenerspannung von 5,1V geschaltet. )
Gesten Nach bin ich damit mit meinem Reiserad von Mülheim nach Oberhausen gefahren, zum Teil Strecken ohne Straßenbeleuchtung. Zwischen 10 -15 km/h entspricht (nach subjektivem Augenmaß) die Lichtausbeute vorne etwas weniger als 6V3W Halogen. Ab ca. 18 km/h ist die Lichtausbeute deutlich gesteigert. Auf Schotterwegen kann man die Schlaglöcher noch in 30 bis 50 m erkennen.
Beim Rennrad, an dem nur der Scheinwerfer vom Nabendynamo versorgt werden soll, werde ich dann eine Spannungsbegrenzung von 14 bis 15 V in den Scheinwerfer integrieren.

Ziel fürs Reiserad ist eine Sandlichtanlage die mit 8 bis 9V Gleichspannung läuft und vorne eine 5W LED mit einem Strom von 500 mA versorgt (Nennstrom für 5W wäre 700 mA). Da hat man dann keine Helligkeitseinbussen mehr bei langsamer Geschwindigkeit, aber beim Rennrad ist das ja egal.

Gruß
Thomas