Moin, wieviel Werkzeug brauche ich unterwegs..... 10 u. 13 er Schlüssel. Knochen wichtig oder oder???? Hab per Suche nichts ....gefunden.
Also Flickzeug, Luftpumpe, Notfallponcho wg.Regen, Schloss habe ich schon wieder in die "neue" Tasche gepackt aber beim Werkzeug bin ich noch unsicher.

LG Susi

Guck dir Dein Schlachtross genau an. Du brauchst für jede Schraube einen passenden Schlüssel. Denk auch daran, dass es Verbindungen mit Schraube und mutter gibt. Dann brauchst Du die betreffende größe zweimal. Knochen ist Mist, es gibt regelmäßig Stellen, wo Du mit dem Ding nicht rankommst. Für die Pedalen brauchst du einen 15er, für Pitlock einen 14er. Beide (ansonsten ungebräuchliche) Größen gibt es auch in einem Schlüssel. Denk auch an Inbus- und Torxschrauben. Für Inbus gibt es die sehr praktischen Sternschlüssel mit 4, 5 und 6mm. Für Torx habe ich das noch nicht gesehen. Mit Schlüsseln in L-Form machst du die Schrauben kaputt, das ist nur ein Notbehelf.
Über »Multitools« kann man sehr geteilter Meinung sein. aus meiner Sicht sind sie unpraktisch, auch damit kommt man schon wegen der Größe nicht überall ran.

Falk, SchwLAbt

Ach, nicht verrückt machen lassen.
Wenn Du dein Rad gut im Schuss hast, brauchst Du nicht die komplette Werkstatt mitnehmen.
Die meisten Schrauben haben inzwischen einen Innensechskant. Pitlock-Nüssen reicht auch ein durchgesteckter Sechskantschlüssel zum antreiben und wenn Du in Europa, besonders Deutschland unterwegs bist, findet sich innerhalb weniger Minuten immer jemand der helfen kann.
Was geht unterwegs denn kaputt?
Zu 99,8% ist es der Schlauch.
Also würde Luftpumpe, Reifenheber und Ersatzschlauch als allerkleinste mitzuführende Werkzeugeinheit für Runden um die eigene Wohnung ausreichen.

job,

Oh oh, job da ist mir vor kurzen die Kette gerissen Du weiß doch wenn so was Passiert dann am Sonntag. Natürich ist weit und breit niemanden

Hallo,
ich kann mich falk nur anschließen! Nimm für jede Reparatur, die du selber unterwegs machen kannst das benötigte Werkzeug mit. Auf jeden Fall auch vorher schauen, ob du mit deinem Werkzeug auch alle Schrauben erreichen kannst. Wäre dumm, wenn du das erst mitten in der Pampa merkst. Ne Flasche WD-40 kann auch nicht Schaden.

Das wichtigste Werkzeug ist das, was du zum Nachstellen der Bremsen brauchst und zum ausbauen der Räder.

Was mir auch noch einfällt: Wenn du exotische Werkzeuge benötigst, die man sich Unterwegs nicht mal eben bei einem Hausmeister oder privat leihen kann, würde ich diese auf jeden Fall mit nehmen.

Viele Grüße,
Henning

Aha sieste jetzt haben wir schon mal Inbusschlüssel, Kettenschloß, Schlitz- und Kreuzschraubenzieher, Maulschlüssel für die Schrauben oder Mutter die man am Fahrrad hat.

Was Passiert wenn die M6 Schrauben + Mutter verlohren gegangen ist? Genau ersatz Schrauben + Kabelbinder + Schlauchschellen.

So jetzt du

Wenn du zum Bäcker fährst nichts, für die Weltreise alles!

ersetze den ganzen Kram durch ein Multitool.
Es gehen keine Muttern verloren, wenn man sie richtig anzieht, mit Schraubenkleber sichert und regelmäßig ne durchsicht macht.

Kreuzschlitz hab ich nur anner Klingel.
Schlitzschrauben gibts auch nicht mehr.

Maulschlüssel ist überflüssig. wenns unbedingt sein muss, einen kleinen Rollgabelschlüssel mitnehmen. (meist muss es nicht sein.)

job

Das benötigte Werkzeug (und Ersatzteile) wird von deinem Rad und deinem Ziel bestimmt. Gewicht (und Geld) kannst Du sparen, wenn Du die an deinem Rad vorhandenen Schrauben erfaßt und ggf. 'Exoten' ersetzt (nach Möglichkeit keine Schlitz- und Kreuzschlitzschrauben). Am MTB habe ich nur Innensechskant 2, 2.5, 3, 4, 5 sowie TX20/TX25, die benötigten Schlüssel wiegen 62g (beim örtlichen Fachhandel für 7 Euro). Ein Mini Tool, dessen Qualität oft zu wünschen übrig läßt und durch das one-size-fits-all Prinzip entweder zuviel oder zuwenig Werkzeug beinhaltet, wiegt etwa 200g und kostet >= 15 Euro.

Im heimischen Revier (im Umkreis von 150km) genügt mir das oben genannte Werkzeug, zzgl. Reifenheber und Flickzeug. Für den seltenen Fall eines nicht reparierbaren Schlauches habe ich einen leichten Schlauch (Continental MTB 26 Light 47/62-559 wiegt 130g, statt 200g für (Continental MTB 26 47/62-559) dabei. Wenn ich auf den leichten Schlauch unterwegs gewechselt habe (das letzte Mal ist schon einige Tausend km her), wird in der heimischen Werkstatt auf die 'originalen', schwereren Schläuche gewechselt. Am RR lohnt sich das nicht, da sind auch 'normale' Schläuche leicht genug.


Gruß,
Andre

Ein echter Gearjunkie hat mehr Werkzeug als Lebensmittel mit. Andere nehmen das nötigste mit und fragen im Falle eines Defekts Eingeborene

[/zitat]Andere nehmen das nötigste mit und fragen im Falle eines Defekts Eingeborene [/zitat]

Sehe ich auch so. Mich würde mal interessieren, was die Leute, die hier Tipps zu Mitnahme-Werkzeug geben, tatsächlich davon gebraucht haben. Aus meinen Erfahrungen nach 10 Jahren Radreisen kann ich nur von 5 Schlauchwechseln berichten. Am meisten habe ich am Flughafen geschraubt, um die Räder reisefertig zu machen. Außer 15er und Flickzeug habe ich nur ein Multitool dabei. Ist vielleicht leichtsinnig, aber für Europa sollte das reichen.

Gruß Dietmar

Speichenschlüssel nicht vergeßen, und von jeder Größe zwei Ersatzspeichen.
Außerdem finde ich ein Tool wie zBsp das Leatherman ganz praktisch. Die Zange habe ich schon öfter gebraucht
Dazu habe ich dieses Multitool dabei, das hat einen ganz brauchbaren Kettennieter. Denn selbst wenn man ein Kettenschloß dabei hat, muß man immer ein Kettenglied raustrennen, um das Schloß einsetzen zu können

Hallo Susi!
Das mitzunehmende Werkzeug (und Ersatzteile) solltest nach der zu fahrenden Tour auswählen und entsprechend anpassen / erweitern.
Egal was du mit nimmst an Werkzeug, du solltest auch damit wissen umzugehen! Wenn man nicht weiß (und das gilt nicht nur für Frauen!) was man(n) mit dem entsprechenden Werkzeug anfangen soll, bzw. wie man einen Defekt überhaupt repariert, dann kann man noch so gut ausgestattet sein und es bringt doch nix...

Mittlerweile habe ich wirklich alles schon mindestens einmal benötigt, aber meistens für andere Radler / Räder, als wie für meinen Gaul. Auch ein Schaltauge musste schon mal gewechselt werden unterwegs...

Vielfach muss es auch keine vollständige Reparatur sein, bzw. ist diese unterwegs auch gar nicht wirklich fachgerecht möglich (auch nicht von einem Händler "schnell" mal machbar) --> beziehe mich auf einen Defekt auf einer Reise, da man ja auch schnell weiter will, kann auch ein Händler manchmal nicht helfen, da das entsprechende Ersatzteil nicht kurzfristig verfügbar ist.

Zu diesem Thema gab es schon einge gute Threads, such mal mit den Stichwörtern "Werkzeugschrank" + "Werkzeugtäschchen"... Siehe hier (Beitrag eines ehemaligen Mitglieds)
U.a. hier hatte ich dazu schon mal was geschrieben.

Den Umgang mit Werkzeug kann man lernen, fehlendes Werkzeug - von Spezialwerkzeug mal abgesehen - kann man meist durch irgendwas anderes ersetzen...
Wer beruflich im technischen Bereich aktiv ist, sieht dieses Thema auch mit anderen Augen, als wie wer aus dem kaufmännischen Bereich!

Ich habe sowohl auf RR- als auch bei MTB-Touren ein Miniwerkzeug (allerdings mit halbwegs brauchbaren Kettennieter und für MTB-Touren auch mit Torcx-Schlüssel), 2 Ersatzschläuche, Flickzeug und ein SRAM-Schloss mit. Wichtig für außereuropäische Touren (Marokko, Türkei, SO-Asien) ist außerdem eine Shimano-Kassetten-Nuss - in vielen der dortigen Werkstätten kann man im Falle eines Speichenbruchs sonst nicht die Kassette lösen.

Gute Fahrt wünscht Gerold

Wenn ich die allfälligen Platten weglasse, bleibt das übrig:

- Sturz bei Meißen: Nippelspanner, damit das Hinterrad wieder rund genug für Felgenbremsen läuft
- bei Bautzen Gepäckträger gebrochen: Kabelbinder, Schlauchschellen, Messer
- Chainsuck in Italien im Gebirge: Kettennietener, Kettenschloss, Schraubendreher um verbogenen Umwerfer aufzuhebeln
- Speichenbruch in den Alpen: Ersatzspeiche und Nippelspanner
- Felge durchgebremst in der Schweiz: Zug nach Hause (nicht im Gepäck )
- Gepäckträger locker in Norwegen: Inbusschlüssel, 8mm Maulschlüssel (hatte ich natürlich vergessen)
- Schaltzug gerissen in Schweden: Ersatzschaltzug, langer Schraubendreher und vieeel Geduld
- Karkassenschaden, Beule im Mantel irgendwo im Kraichgau: Isolierband, Geldschein, Messer - inzwischen Park Tool Mantelflicken im Gepäck
- Bremsbeläge durchgebremst (schon mehrfach): Inbusschlüssel und Ersatzbeläge

Ich glaube, ich habe fast alles von meinem Werkzeug schon mal gebraucht. Umsonst mitgenommen habe ich bisher nur Ersatzschrauben - damit habe ich bisher nur anderen ausgeholfen.

Erik

Täte es da zur Not nicht auch nicht ein Hypercracker ?

Hallo Susi,

ich hab auf Tagestouren ein Multitool, einen Ersatzschlauch, Flickzeug, Reifenheber und ein Kettenschloss dabei. Auf längeren Touren kommt ein Leatherman, eine Cassettennuss und ein Hypercracker (doppelt hält besser...), eine Mini-'Rohrzange' (sieht tatsächlich aus wie eine Rohrzange, ist aber höchsten 10 cm lang und geht ungefähr bis Schlüsselweite 10, eignet sich prima zum Gegenhalten an unzugänglichen Stellen) Klebeband, Schnur und Kabelbinder dazu. An Ersatzteilen ein Schaltzug, Bremsklötze, ein Reifen, manchmal der Magura-Kit, ein paar Speichen, ein paar Schrauben.

Das Multitool hat nun immerhin schon zwei Ketten erfolgreich vernietet, diverse Schrauben festgezogen (einschließlich welchen, die sich gar nicht am Fahrrad befanden...) und ist m.E. durchaus tauglich. Trotzdem hat man meistens das was man gerade wirklich braucht aus irgendeinem seltsamen Grund nicht dabei....

Martina

Hallo Susi,
kommt schwer darauf an, was du unter "unterwegs" verstehst. Ich habe auch mal gefragt und dann ähnliche Antworten erhalten wie du jetzt. Ich habe mir daraufhin unsere beiden Fahrräder mal genau angeschaut und dann ein bisschen Geld und Zeit investiert um ein paar Schrauben auszutauschen. Innensechskant ist jetzt abgeschafft, bei uns gibt es ausschließlich Torxschrauben - was nicht ganz einfach war. Der Weg zu nur Innensechskant dürfte einfacher sein aber ich mag sie halt einfach nicht. Außerdem sind alle Schraubverbindungen mit Sicherungslack gesichert.

Für Touren in zivilisierten Gegenden schaut mein Werkzeug jetzt folgendermaßen aus:
- 3 Torxschüssel
- kleiner Kettennieter (Parktool CT-5) + 2 Stifte und ein Stück Kette
- Spokey + Ersatzspeichen
- Flickzeug mit Reifenmontierhebel (die Montierhebel brauchts eigentlich nicht zwingend, wiegt aber nichts)
- Vitorinox Taschenmesser
- kleine SKS Luftpumpe (eh immer am Rad)
- kleine Rolle hochfestes Textilklebeband
- ein paar Kabelbinder in unterschiedlichen Größen

Alles zusammen steckt in einer kleinen Satteltasche in der auch noch ein Reserveschlauch Platz findet, wenn es mal ein bisschen weiter weg geht.

Ach ja, jegliches Werkzeug mit dem DU oder genauer du und keiner deiner Begleiter was anfangen kann ist unnütz.

Ciao,
Stefan

Also du hast jetzt 30 Antworten erhalten, hoffentlich hast du eine gut ausgebildete Bürokraft mit Grundkenntnissen in Statistik,um das alles auszuwerten:


wenn jemand eine Frage tut.....




Im letzten Satz scheint mir ein trojanisches Problem verbogen zu sein. Entweder die Schlüssel taugen nichts und drehen rund, oder die Schraubenköpfe. Mit weichen Ikeawerkzeugen kann man jedenfalls keine hochwertigen Schrauben ruinieren.


Ansonsten würde ich mich cyclists Meinung ohne jede Wertung oder blöde Anmache anschließen: das, was du selber reparieren kannst, das ist relevant. Dafür kennst du auch das benötigte Werkzeug selber. Was du nicht bewerkstelligen kannst, dafür brauchst du auch kein Werkzeug. Es gibt z.B. wenig Sinn, Konusschlüssel mitzunehmen, wenn du eine Nabe nicht demontieren/einstellen kannst.

Hallo Erik,

das liest sich ja erschreckend. Hast Du ein besonders störanfälliges Rad, fährst Du als Materialtester oder ist das einfach nur Pech?

Unabhängig davon könnte ich außer an Bremsen und Schaltung kaum mal was reparieren, bestenfalls noch Schrauben anziehen. Also nützt mir mehr Werkzeug auch nichts (außer anderen auszuhelfen). Für Europa muss das reichen. Sollte ich es jemals in weniger gute Infrastrukturen schaffen (Weltreise als Rentner ), werde ich ein Praktikum in einer Werkstatt absolvieren müssen.

Gruß Dietmar

Hello,

möchte auch noch meinen Senf dazu geben:

Ich nehme zu Flickzeug und einem neuen Schlauch auch noch eine kleine Dose Spüle mit um die Mantelflanken nach dem Schlauchflicken bzw. -wechseln einzuschmieren. Dann flutscht es besser.

Ich prüfe bei jedem gründlicherem reinigen meiner Räder ob auch alle Schrauben fest sind. Deshalb nehme ich auf Touren auch nur ein Multitool mit da ich davon ausgehe, dass sich keine Schrauben "losrappeln".

Gruss Simon

Eine kleine Ausnahme von dieser Regel würde ich machen, wenn ich ungewöhnliche Teile am Rad habe, für die Spezialwerkzeug benötigt wird, z.b. ein nicht gängiger Zahnkranzabzieher. Eine Werkstatt kann im Prinzip einen Kranz runtermachen, aber nur wenn sie den passenden Abzieher hat.

Martina

Die Materialhärte ist dabei weniger das Problem, als die mangelnde Maßhaltigkeit.
Der Inbusschlüssel muß satt im 6-Kant der Schraube sitzen.

Wer schon mal Kettenblätter mit einem "Billig-Inbus" gewechselt hat, weiß,
was ich meine.

Anid

Genau, der täte es natürlich auch (zumal auch leichter) - leider ist er in Ö. schwer zu bekommen...

Ich hoffe nicht
Fahre aber auch um die 15000km im Jahr, und verbrauche mehrere Ritzel und Ketten pro Jahr. Ein Großteil sind steile und/oder unbefestigte Strecken im Gebirge. Da ist es von "geht noch" bis zu "endgültig verschlissen" meistens nicht weit. Ein paar hundert km Passabfahrten im Regen, und halb durchgebremste Felgen sind ganz durchgebremst...

Inzwischen gehe ich da strategisch ran: ich habe einen guten Laufradsatz mit (fast) neuer Kette und (fast) neuem Ritzel nur für längere Touren und einen ollen für die herbstlichen Schlammschlachten vor der Haustüre, und ich tausche sämtliche Züge jedes Frühjahr. Ausserdem bin ich dazu übergegangen, nun wirklich *alles* am Rad selbst zu machen, einschließlich Laufradbau oder Gabeleinbau. Wenn unterwegs etwas kaputt geht, kann ich es reparieren wenn ich die richtigen Ersatzteile und Werkzeuge finde.

Es gibt auch Komponenten, die sind reparierfreundlicher als andere. Beispielsweise haben DTSwiss-Naben einen Zahnscheibenfreilauf, der sich incl. Ritzelpaket mit der bloßen Hand demontieren lässt - weder Ritzelabzieher noch Kettenpeitsche nötig, um einen Speichenbruch auf der Ritzelseite zu beheben, und es gibt keine Sperrklinken im Freilauf die kaputtgehen könnten.

Mit freundlichen Grüßen, Erik

Ich schliesse mich dieser Aussage uneingeschränkt an und möchte sie noch etwas erweitern: Was nutzt mir ein bestimmtes Werkzeug, wenn ich keinen Ersatz für das defekte Teil habe? Deshalb geht auch bei mir nur eine Minimalausstattung an Werkzeug mit auf Reisen. Damit habe ich alles (temporär) beheben können, bis auf drei Defekte, bei denen ich mir nicht hätte selber helfen können: Kaputte VR-Nabe (Kugellager), zerstörtes VR nach Sturz, Sattelgestänge gebrochen.

Wichtigstes Ersatzteil: Kabelbinder.

Die beste Defektverhinderung: Vor der Reise das Fahrrad einmal richtig durchchecken, alles einstellen und verschlissene, fragwürdige, ... Teile tauschen.

Die "tollsten" Defekte sind allerdings kaputtes Werkzeug: Was habe ich blöd dagestanden, als nach einem Plattfuß meine Luftpumpe den Dienst quittierte.

Gruß
Uli

Hihi,

hatte ich anfang März auf der Tour von Monschau nach Bonn.
Im Regen ist mir ein Schlauch geplatz, also angehalten neuen Schlau rein, angepumpt, montiert und komplett aufgepumpt. Als ich dann die Pumpe ab machte. Ppffffftttttt.......
Also nächster Schlauch....

Und das bei Regen, 80 km in den Beinen und noch 25 km vor mir....!!!

Naja, nur so wird man schlauer...


Gruss Simon

Kenn ich, nur dass wirs glücklicherweise gemerkt haben, als wir einfach nachpumpen wollten....
Das war zu einer Zeit, als die Läden in Deutschland Samstags um 13 Uhr schlossen. Gottseidank war das in Frankreich anders, ich fand ein Fahrradgeschäft und der Besitzer war bereit, mir eine Luftpumpe gegen DM zu verkaufen.

Martina

Hallo beieinander,

hier möchte ich doch widersprechen:



Habe ich doch schon mehrfach von Frauen gehört, dass ihnen unterwegs bereitwillig geholfen wurde, als sie sich outeten, das notwendige Werkzeug (und sei es nur zum Reifen flicken) dabei zu haben, aber leider dies nicht selber zu können. Das ist natürlich nicht die Fraktion, die hier mitschreibt, aber was hilft zum Beispiel die Hilfsbereitschaft eines Rennradlers, wenn er selber auf seine Spritztour nur sein eigenes nötigstes Werkzeug dabei hat? Wenn das Werkzeug, das zum Rad passt, aber vorhanden ist, kann auch ein werkzeugloser technikbegabter Mensch anderen helfen.

Gruß, Karin

Hi,

mit der Ausstattung kam ich bisher zurecht.

Wobei - am besten braucht man das gar nicht...

Gerne habe ich die notwendigen Ersatzteile dabei. Bei größeren Defekten (die ich noch nicht hatte) kann mir z.B. in Afrika/Kuba jemand (provisorisch) helfen, der aber keine Ersatzteile hat.

Gruß
Thomas

Hallo,

eine Zange habe ich noch nie gebraucht.

Gruß
Andreas

Hallo,

ich repariere mein Rad immer mit dem "Boardwerkzeug", so merke ich, wenn was fehlt.
Empfehlenswert sind ein paar Kabelbinder, die sind für alles gut.
Auch ein kleine Flasche WD-40, Brunox o.ä. rette die Nerven, wenn mal was quietscht.


Rainer

Spätestens beim Bremssohlenwechsel von V-Bremsen mit separaten Schuhen ist eine Spitzzange durch nichts zu ersetzen. Auch Stoßgebete helfen nicht, es gibt keine Götter, die die Splinte rausziehen und wieder reinschieben können.

Falk, SchwLAbt

...dann gibt's auch noch Situationen wo man ne kleine (Eisen-)Säge gebrauchen könnte, nicht zu sprechen von Nähzeug, Klebstoffen, Nahtdichter, Thermarest-Flickzeug, und wenn ich noch etwas nachdenke fallen mir bestimmt noch ein paar Sachen ein.

Ich denke, zunächst mal sollte man sich etwas intensver mit seiner Ausrüstung beschäftigen. Also: was habe ich? Wie kann ich meine Ausrüstung optimieren (z.B. Schrauben vereinheitlichen, damit ich weniger Werkzeug brauche)? Dann: Wo will ich hin (Wie sind die Versorgungsmöglichkeiten dort mit Werkstätten und Ersatzteilen)? Was kann ich (mit vertretbarem Aufwand) selber reparieren, was bekomme ich vor Ort (NICHT), was kann ich wie improvisieren?

Beispiel: In Mitteleuropa würde ich keinen Ersatzmantel mehr mitnehmen. Vor Reiseantritt kommen im Zweifelsfall neue Reifen drauf. Sollte ein Reifen wider Erwarten unterwegs doch kaputt gehen habe ich Material dabei um ihn notdürftig zu flicken: Stück Karton, Gewebeband, (Nähahle,) Zahnseide und Kabelbinder.

...jedenfalls mindestens so viel.



Diesen ganzen Kram schleppe ich auf jeder unserer Reisen mit. In der Tasche sind alle Werkzeuge für 2 teilweise unterschiedlich ausgestattete Räder. Die etwas veraltete Technik (Konustretlager, Gewindesteuersätze) macht die großen Schlüssel notwendig, ein Großteil des beträchtlichen Gewichts geht natürlich auf das Konto des Rollgabelschlüssels (SW 40); die 160mm Kombizange soll demnächst einem kleineren Modell weichen, sofern sich damit noch Bremszüge kürzen lassen.
Mag sein, daß so ein umfangreiches Bordwerkzeug übertrieben ist, aber es ist mir wichtig, alle Defekte unterwegs selbst schnell beheben zu können. Natürlich passiert, abgesehen von Reifenpannen, nie was...
(Doch, beim letzten Mal ist eine Befetigungsschraube am Lowrider gebrochen. Da war die Zange ganz hilfreich, um die Reste aus dem Gewinde zu propeln.)
Dazu kommen noch 2 Schläuche, Miniölflasche (mit in der Tasche) und Pumpe. Ersatzspeichen stecken in den Sattelstützen, für Schlitzschrauben muß das Taschenmesser reichen.
Florian

konusschlüssel, Rollgabelschlüssel, Hybercracker, HG-Check???, Zange und Bowdenzüge sind völlig überflüssig.
Wozu der Hakenschlüssel? Zum Bierflaschenöffnen?
Wozu Ersatzspeichen und speichenschlüssel?
an nem ordentlichen (meinem!) Rad geht sowas nicht kaputt.
Dann reicht auch ein kleines Döschen, statt der großen Tasche.
Basteln tu ich lieber daheim im Montageständer. Unterwegs fahr ich lieber.


job

Hallo Falk,



Erwischt! Du benutzt heimlich Felgenschleifgeräte!

Gruß
Andreas

Die Zange ist eins der wenigen Teile, die schon mal benutzt wurden (s.o.).
Hakenschlüssel = Tretlager
Rollgabelschlüssel = Tretlager, Steuersatz usw.
Der sog. "HG-Checker" ist ein Ritzelabzieher, ganz so gaga bin ich nun auch nicht.
So lange nichts ist, fahre ich auch, ich bau das Rad ja nicht zum Spaß auseinander unterwegs...
Dafür sitze ich, sollte doch mal ein Defekt auftreten, nach ein paar Minuten wieder im Sattel, während Du noch durch die Ödnis schiebst.

Warum denn zwei Schläuche? Eigentlich halte ich selbst einen für überflüssig, da man ja Flickzeug dabei hat und in jedem Dorf Ersatz bekommt, aber gleich zwei???

Mein Werkzeug in Europa:
Alien3 Kombiwerkzeug, Kabelbinder, etwas Gewebeklebeband, Ersatzschrauben, Flickzeug, Kettenschloss, Minifaltzange.

Nein, selbstverständlich unheimlich. An drei Stellen habe ich keine Alternative.
Aber tu nicht so, Du bist auch schon auf einem schnöden Buckelfahrrad gesehen worden.

Falk, SchwLAbt

Nicht flicken sondern tauschen hat zwei Vorteile:
a) Man spart sich tagsüber die Zeit für das Suchen und Flicken des Lochs.
b) Man hat abends mehr Ruhe und bessere Möglichkeiten um das Loch "gut" zu flicken.
Zwei Schläuche halte aber auch ich für übertrieben, so oft kommen zwei Plattfüße pro Tag in heimischen Breiten nicht vor.
Gruß
Uli

Hatten wir das nicht schon so etwa hundertdreißig mal? Wenn Du das Loch nicht suchst, hast Du zehn Minuten später zwei kaputte Schläuche. Wenn Du aber den Brombeerstachel suchst, was mit dem Anhaltspunkt »Schlauchloch« am einfachsten geht, dann ist Zukleben auch keine Arbeit mehr.
Aber, jeder gräbt sich sein eigenes Loch.

Falk, SchwAbt

Hallo Sickgirl, dein vorgeschlagenes Multitool finde ich gut.... da ich bald Geburtstag habe ......
Ich habe ein null-acht-fünfzehn-Teil vom discounter.... was schon nach 1 Saison vor sich hin rostest.... toll nicht ? War einfach in der Satteltasche im dabei und nachts natürlich in der Garage -also relativ trocken gelagert- und trotzdem rostet es.

Vielen lieben Dank an alle - werde mir jetzt die Mühe machen und Schrauben zählen
und notieren (hmhm 4 Stück -2 Falträder+2 normale Alltagsräder)- hab ich die nächsten Tage was zu tun.

Sonnige Grüße von Susi-li

Nö, ich überprüfe mein Rad vor grßen Touren und tausche da suspekte teile aus. Ansonsten benutze ich moderne Technik, die solche Dinge wie Megarollgabelschlüssel, Hybercracker, Kettenpeitsche usw. überflüssig macht.
Also Ahead statt Schraubsteuersatz Getriebenaben statt Kettenschaltung usw.
Bei Touren unter 4000km würd ich auch nie Tretlagerwerkzeug mitnehmen. ein möglicher Schaden dort kündigt sich frühzeitig an.

Merke: Wer sein rad kennt schraubt daheim und nicht auf Tour.

Einzige Schadensfälle an eigenen Rädern auf Radreisen: Reifenpanne.

job

Genau so ist es!
Den einzigen Vorteil des Ersatzschlauches sehe ich bei Ventilabriss oder Reifenplatzern. Beides so extrem selten, das sich eine Mitnahmen nicht lohnt.

Die Waschpaste für die dreckigen Hände nicht vergessen.

Rakli

Sehe ich definitiv anders. Und ich finde, dass *dieses* Thema es echt nicht wert ist, einen Grabenkampf zu führen.



Meiner nicht repräsenten Gedächtnis-Statistik nach gehen weit mehr Schläuche unflickbar als flickbar kaputt. Neben Ventilabrissen gibts noch verbogene Ventile, großflächig durchgescheuerte Schläuche (wenn man nach dem Platten nicht sofort zum Stehen kommt) und tatsächlich auch manchmal Schlauchplatzer.

Martina

Warum Grabenkampf?
Ich finde den Hinweis durchaus wichtig, denn es ist eben ein typischer Anfängerfehler, den Lochverursacher einfach stecken zu lassen. Ebenso sollte man der Sache mit Ventilabrissen nachgehen: z.B. Bohrung in der Felge unpassend?
Natürlich bleibt das jedem selbst überlassen was er mitschleppen möchte, aber das Thema ist es allemal Wert es zu diskutieren und kontroverse Meinungen OK.

Ja ich weiß, ich sollte Falks Ausdrucksweise langsam kennen, aber so ganz manchmal schießt er schon übers Ziel hinaus.



Den schon, aber ob man das Flicken für viel oder wenig Zeitaufwand hält bzw. ob mans lieber gleich oder später macht kann man doch wirklich jedem einzelnen überlassen, ohne dass man Andersdenkende gleich mit 'jeder gräbt sich sein eigenes Loch' abwatschen muss.



Z.B. Oder zuviele Pässe runtergebremst.

Martina

Ich habe noch niemals einen Schlauch bei Temperaturen unter 5°C geflickt und bin ehrlich gesagt auch immer davon ausgegangen, dass das schwer möglich wäre. Mit "flicken" meine ich vulkanisieren - so heißt das doch, oder? Funktioniert das wirklich bei Minusgraden und wie lange muss man warten?

Korrekt, in diesem Punkt ist meine Aussage falsch.


Das allerdings sehe ich komplett anders. Die Ergebnisse *meiner* Flickkunst sind deutlich besser, wenn ich das "in Ruhe" mache.

Gruß
Uli

Zwei Räder - zwei Ersatzschläuche.
Fand ich immer ganz plausibel, aber wahrscheinlich tuts auch einer, v.a. in Ländern mit wenig Glas auf den Straßen.

Sagte sich mein Vater auch mit sein "tollen" Schlauchgroesse auf seinem Klapprad und zur Belohnung durfte er dann auf dem Ruhrtalradweg ca. 5km schieben

ja, es funktioniert, das Erfolgserlebnis hatte ich schon, abends im Dunkeln bei Schneeregen auf der Freisinger Landstrasse, zwischen Müllberg, Kläranlage und Strassenstrich beim Schein von einer flackernden Laterne und bei der Geräuschkulisse der vorbeifahrenden Autos. spassig war es aber nicht .

Gruß Andi

Nachtrag: seit diesem Abend hab ich auf dem Arbeitsweg einen Ersatzschlauch in der Tasche liegen

Hallo Thorsten,

wenn schon eine Ersatzschlauch dabei ist, kann man den doch ziemlich einfach bei kleineren Radgrößen benutzen. Nur sollte man ihn nich in den Reifen reinfalten, sondern ineinander stülpen.

Gruß
Felix

ja, wenn es allerdings 26" oder 28" und ansonsten ein 20" Rad ist, gehts nimmer.
Also fürn Hänger, Faltrad oder Kinderrad noch nen extra-Schlauch.

(War auch ein Grund warum ich den Bob auf 20" umgerüstet hatte.)

job

Ich nehme generell einen Ersatzschlauch mit. Der Schlauch wird ausgewechselt und abends in Ruhe geflickt.
Ansonsten nehme ich wenig Werkzeug mit. Ein Multitool, Flickzeug, Taschenmesser, Kabelbinder oder Klebeband(Ich habe auch schon Wäscheleine dabei gehabt)und Caramba oder ähnliches.
Ich mache seit 31 Jahren größere bzw längere Radtouren. Meine Schadensbilanz
Vier Speichenbrüche(davon einer letztes Jahr, die anderen drei 1982)zwei Bremszüge gerissen(1984)Platten kann ich an einer Hand abzählen(der letzte 2007 bei der Abfahrt vom Kleinen Arber)ein Kettenriss vor ca 10 Jahren.
Für diese soll ich meine ganze Werkstatt mitschleifen? Nö, nicht wirklich.
Zum Thema Luftpumpe: In Südtirol stellte ich fest, mein Hinterrad kann mehr Luft vertragen. Rein in die nächste Tanke, und den Schlauch angesetzt. Doch dieser zog mir die restliche Luft aus dem Reifen(Ich stellte fest die Tanke hatte geschlossen). Egal,
Luftpumpe muß herhalten. Nach drei Zügen brach mir die Pumpe in der Mitte auseinander es war ein Drama bis ich endlich wieder Luft im Reifen hatte.
Auf das Caramba unterwegs möchte ich nicht mehr verzichten....
Grüße Mille

Hallo!



Ich habe mittlerweile 2 Pumpen von Lezyne, die sind echt superstabil und einfach im Handling! Absolut preiswert im Sinne von ihren Preis wert!


Gruß LUTZ

genau das hab ich auch dabei, außerdem Reifenheber aus Alu und je einen Brems- und Schaltzug (nimmt ja keinen Platz weg).
Zum Händesäubern sind 1-2 Babyfeuchttücher unübertroffen.

Ringo

Mein Werkzeugset für ein Jahr durch Südamerika bestand aus folgenden Teilen:

L-Inbus (PB) kurz einzeln: 2, 2.5, 3, 4, 5 mm 40
L-Inbus (PB) lang modifiziert: 8 mm 50
Rollgabelschlüssel modifiziert 37
Flickzeug inkl. Sram-Verschluss und Ventiladapter 50
2 Reifenheber 24
Speichenschlüssel 14
Hypercracker Stein 15
Kettennieter Parktool modifiziert 55
Schlauch 143
Speichen (4 hinten, 2 vorne) 43
Schrauben/Muttern 15
Bremszug lang 17
Schaltzug lang 15
Cantilever-Querzug 5
Wechselkette in Beutel 312
Kettenöl 50
Fett 12 ml 14
Luftpumpe Zefal hpx 242

(Die Zahl ist jeweils das Zirka-Gewicht in Gramm.)

Hinzu kommen ein Leatherman-Spielzeug Squirt P4 (56 g), Gewebeband, Kabelbinder, etwas Draht, Schnur.

Für längere/extremere Streckenabschnitte ein zweiter Schlauch und/oder mehr Flickzeug.

Damit kann ich (fast) Alles was unterwegs anfallen kann reparieren oder für die Weiterfahrt instandstellen.
Lagerspiel wird in der Pampa nicht nachgestellt, wozu also Konusschlüssel? Steuersatz ist ein Aheadset, also reicht ein 5er-Inbus. Allerhand an unnötigem Werkzeug kann man weglassen durch überlegte Wahl der Komponenten.
Den 8er-Inbus brauche ich nur für das Abschrauben der Pedale für den Flug, oder Kurbeldemontage, radle ich in Europa ist das unnötig.

Für Mitteleuropa oder sonstige zivilisiertere Gegenden wird je nach Tour Diverses weggelassen, vorallem Speichen/Hypercracker (anstelle eventuell Notspeichen), 8er-Inbus, Fett, Kette, evtl. Kettennieter bleiben weg, Pumpe wird durch eine 100 grämmige Miniversion ersetzt.

Hallo Susi,
also ich habe so ein Multitool von Toppeak. Gute Qualität und dazu noch eine Zange, einen Bremszug und Gangschaltungszug als Ersatz, die Ersatznippel für die Kette, Ersatzschlauch, Flickzeug und ich glaube das war's. Das Multitool kostet zwar an die 50€ ist aber sein Geld wert.

Viele Grüße Renata

Bild
sowas hätte ich auch schon mal gerne dabei gehabt um eine abgerissene Sattelstrebe wieder mit Silberlot anzubappen ( ist aber schon seht lange her..)
Ob man sich damit dann auch den Kocher spart hab ich aber noch nicht ausprobiert, umgekehrt hab ich schon probiert, mit dem Dragonfly löten geht nur sehr schlecht.
Wolf,

Hi Susi,

etwas Kordel, Draht (z.B. Blumendraht ohne Lackierung) und Gewebeklebeband würde ich zusätzlich zu all den genannten Tools auch noch einpacken.

Gruß, latache

so, denn mal meine werkzeugliste:

-alien als multitool
-gerber für zange, feile, säge, bithalter, schere und krams
-spokey
-pumpe

für die große fahrt > 4000km:

-1 flachschlüssel für konus-naben
-ritzelabzieher rohloff
-reparaturset magura/rohloff (ölwechsel)
-inbus für M5-/M6-schrauben
-maulschlüssel 14/15 für pedale und schraubachse

als ersatzteillager je 1 zug bremse/schaltung, genug bremsklötze, schrauben/muttern, gaffer, kabelbinder, kugellagerkugeln (haben mir schon sehr geholfen), ggf genug öl für magura/rohloff/kette, kleine dose lagerfett, ersatzspeichen und nippel, 1-2 schläuche, ersatzmantel, ersatzritzel, -kette und- blatt (fällt bei reisen in europa so schmal wie möglich aus).

damit kann ich ca 95% der auftretenden defekte direkt beheben, für die meisten darüber hinausgehenden kann mir eine werkstatt helfen.

gruß malte

Beim Fahrradschrauben braucht man eben doch ein wenig off-the-beaten-track Werkzeug, und das gibt's in Baumärkten meistens nicht. Und richtig gut sortierte Fachgeschäfte, abseits von Großstädten pffff Mangelware, ich muss schon 40km fahren, um eines aufzusuchen. Die Baumärkte machen alles kaputt.

Hazet 13/15 kostet 5,32 EUR

Kennt jemand gute Online-Shops für Werkzeuge?

Eh...? Was'n das?


Beste Grüße,

Joachim

etwas scrollen und da wirds erklärt.

job

Hallo,

ich habe so ne kleine Tasche mit aufsteckbaren Torx und Bits dabei, normale Schlitzbits sind auch dabei. Darüber hinaus einen Gabelschlüsselsatz (jeder Schlüssel als Ratsch- und feste Gabel geteilt).
Ob ich allerdings ausser mal ne Schraube festzuziehen noch am Fahrrad was machen könnte bezweifele ich stark. Z.b. eine Kette flicken.....Taxi bitte.
Aber, ich bin auch kein ausgeprägter Tourenradler. Fahre nur Flussradwege o.ä. .
Ein kleiner "erste Hilfe" Beutel ist auch an Bord.

LG

cyclerps

Einfach ein Kettenschloss (zB von SRAM) mitnehmen. Das defekte Glied rausdrücken schafft auch ein Anfänger und das Einhängen des Kettenschlosses ist echt easy - ich hatte meinen letzten Kettenriss am MTB im Winter bei - 5 Grad, da wäre das Gefummel mit einem Nietstift mit klammen Fingern sehr unangenehm gewesen...

Allerdings kommen Kettenrisse nicht sehr häufig vor - am Straßenrad hatte ich noch nie einen.

...dann hole ich mir so ein Ding. Man weis ja nie...
Vielen Dank für den Tipp!

LG

Markus

ich empfehle dir noch einen Schrumpfschlauch mitzunehmen

Für was wenn ich fragen darf?

Ciao,
Stefan

fürs Lichtkabel

Hallo,

ich habe immer folgendes dabei (3 Wochen Tour - max 2000 KM):

- Multitool (Topeak Alien DX) mit interiertem Kettenieter
- Miniluftpumpe
- Frisches Flickzeug sowie 3 Reifenheber (ein echter Komfortgewinn)
- Kettenschloss (alternativ auch eine komplette Kette)
- Kettenöl (auf langer Tour wichtig, sonst quietscht und wird sehr nervend)

Das wars im großen und ganzen. Vor der Tour nochmal die Bremsgummis schecken und ggf. austauschen und eventuell die Räder zentrieren. Als empfehlenswert hat sich herausgestellt, alle Schrauben nochmal zu prüfen und ggf. mit Schraubensicherungs-Kleber zu sichern.

Das Topeak Alien DX Multitool kann ich absolut empfehlen. Habe damit mein Velotraum Reiserad selbstaufgebaut (habe alles damit gemacht, bis auf das spezielle Spezialwerkzeug für Lager, Naben & Ritzel)

Hallo Falk,

bingerade dabei, mein Werkzeug zusammensustellen. Wofür brauchst du den 13er und den 14er?
Habe ich da am Fahrrad was übersehen oder sind das spezielle Falk-Anbauteile?

Grüßle, Ludger

Nein, daran ist nichts exotisch. 13 ist bei etwas älteren Rahmen die Klemmung für die Sattelstütze, auch an Ständern kommt klassisches M8 vor. 14 ist (leider Gottes) Pitlock. Weiß der Deibel, warum man für diese Nüsse nicht 13 oder 15 verwendet und gleichzeitig einen Viertelzollvierkant für die Ratsche anbringt. 15 sollte klar sein, Pedalen, (wenn vorhanden) Achsmuttern und - für die Retro-Freunde - Konuskontermuttern. Bei letzteren gibt es aber alle Größen zwischen 13 und 17.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

Danke für die Antwort, dann reicht mir 8/10 in Ring und Maul. Was nütz es mir, wenn ich ein Pedal abschrauben kann? Ist es kaputt (Lager blockiert z.B.) dann brauch ich ein Neues, was aber unterwegs nicht zur Hand ist. Oder gibt es für kaputte Pedale eine Notlösung? Aufgrund des Rechts-/Links-Gewindes dürften sich die Pedale beim Treten selbst festziehen, somit ist ein Lockern unwahrscheinlich.

Grüßle, Ludger

Da bin ich gerade bei. Also meine Pedale kann ich sowohl alsauch fest/losschrauben. Meine Frage war aber, was mache ich unterwegs bei defektem Pedal? Wenn ich keinen Ersatz/Workaround dafür habe, brauche ich auch den entsprechenden Schlüssel nicht. Da, wo ich ein Pedal kaufen kann, hat man auch das Werkzeug dafür.

Grüße, Ludger

...ich habe kein Lichtkabel.....

lg

Markus

Es fiel ja einmal Kurz ein anriss dazu.
Was ich sehr wichtig finde sind Gummihandschuhe.
Davon habe ich immer ein gutes Dutzend mit.
Natürlich nur die leichten Einmalteile.

Ich habe soviel zeug dabei das ich das nicht auflisten möchte.
Nur das hier mal.

http://www.globetrotter.de/de/shop/detai...08362387790ba37

Benutze ich seit Jahren.
Habe mir gerade die Neueste Version gekauft und muss sagen, das wird immer besser.

@job du Scheinst Hellseher Begabungen zu haben.
Ich wünschte, dass ich diese Garbe auch ab und an mal abrufen könnte.

Stimmt genau die habe ich auch immer in ausreichender Menge bei mir.

LG Susi

PS. Wann wird es endlich wieder Sommer ?????

Hallo Falk,



Meine Pitlocks (zwischen 1999 und 2002 gekauft) haben Löcher, sodass ich einen 4 mm-Innensechskantschlüssel als Hebel verwenden kann.

Ansonsten: Manche (neueren) Shimano-Pedale lassen sich nicht mehr per 15 mm-Schlüssel montieren, sondern nur nur per Innensechskant von der Kurbel-Innenseite. Der Innensechskant ist dann größer als bei den älteren Pedalen (ich glaube 8 statt bisher 6 mm).


Gruß
Andreas

Also das Problem sehe ich darin, daß ich zwecks Wiederfindbarkeit jede PL-Nuß an einem großen farbigen Kabelbinder aufbewahre. Dann paßt aber ein langer anderer Hebel kaum noch durch das Loch. Habe also beim Radausbau die Wahl, entweder mit einem Miniopinel den Kabelbinder zu öffnen, oder diesen zu zerstören und aus dem Vorrat zu ersetzen oder aber doch einen 14er mitzunehmen. Momentan bevorzuge ich Lösung 1.

ich habe meine Pitlocks per Feile markiert.
eine Kerbe sind meine, 2 Kerben sind die von Kat.*
Ich habe aber meine Pitlock-Nüsse auf den Abzugsring einer Handgranate aufgeschoben. da kann man dann zur Not auch was größeres zum anziehen durchstecken. Bisher hat meine Handkraft aber gereicht.

job

*Das wäre nicht nötig gewesen, wenn wir die nicht unabhängig voneinander gekauft haben, denn es gibt die Pitlocks nach Wunsch auch mit vorgegeber Codierung, so daß ein Werkzeug für alle Schrauben reichen müsste.

Hallo Andreas,



Ich habe einen Innensechskantschlüssel als Hebel durch die Pitlock-Nuss gesteckt und mit Kabelbindern fixiert. So rutscht der Schlüssel nicht aus der Nuss und das Gebilde ist groß genug, um nicht verloren zu gehen. Den Schlüssel kann man auch mit dranhängender Nuss benutzen.

Gruß
Andreas

Funktioniert leider nur bei sehr normalen Fahrrädern ohne Trägeranbauten. Bei meinen Böcken ist es nicht möglich, die Pitlocknüsse bei jeden Schlag um 180° zu drehen. Damit ist die Dorn-oder-Stift-Methode leider nicht anwendbar.

@Job, in so einem Fall würde ich einen Bock umrüsten. Bei Pitlock gibt es jedes Teil einzeln und zwei Muttern und zwei Nüsse ruinieren einen nicht. Bei mir sind alle Pitlöcker gleich codiert. Es wird erst unangenehm, wenn die Regel- und die Notnuss kurz nacheinander achteraus segeln (das ist mir 2004 in Griechenland passiert).

Falk, SchwLAbt

Hallo!
Meine Frage ist bezüglich der Satteltasche (für Bordwerkzeug, deswegen hier) "Wedge Pack Medium/Large" von Topeak.
Hat da jemand die Erfahrung/Ahnung ob es den Verschluss als Ersatzteil gibt?
Hier ein Bild:

Von innen ist das verschraubt und sollte denke ich austauschbar sein.
Meine bisherigen Nachforschungen auch auf der Herstellerseite blieben erfolglos. Eben hab ich mich auch mal per Mail an den Hersteller gewandt.

Hallo,

hab mal ne Frage:
Ich suche einen Schraubendreher Schlitz/Kreuzschlitz wo die Klingen platzsparend im Griff untergebracht werden und bei Bedarf sich einfach die Klinge aus dem Griff holt und vorne einsteckt. Ich mal irgendwo mal so etwas gesehen, wäre ideal für unterwegs.
Kennt jemand nen Link dazu oder wie man so etwas nennt.

Aktuell nennt es sich "Stuppy", made by Wiha => http://www.wiha.com/germany/Informatione...9-ausgezeichnet

Gruß Mario

OK, - UR ist klar, Unsere Teile, Unsere sonstigen Raeder ... fuer all das sei Dir gedankt, aber bitte, bitte fange jetzt hier nicht auch noch mit so Werkzeug-Porno an, dass gibt sonst Aerger mit der Frau, weil sofortiger Kaufreflex ausgeloest wird.

Hast recht, ich hab den Namen falsch geschrieben, es heisst "Stubby"...

Gruß Mario

Hallo Mario,

danke für den Link, gibts das auch mit langen Klingen und Griff, ich suche so ca. 10-12cm lange Schraubendreher, ohne den Griff gemessen. Der Griff entsprechend länger und innen hohl zum aufnehmen der Klingen.

@Haegar

Porno.....wo .....isch komm auch.

Frohe Ostern