Hallo zusammen!
Am 3. und 4.10.2013 bin ich - unabhängig von dir Jürgen - auch die Vennbahn-Radroute gefahren. Als Anfahrt bis Monschau bin ich ab Nideggen zuerst den Rurufer Radweg gefahren und am alten Bahnhof Monschau auf die Vennbahn.

Einige Bilder habe ich hier hochgeladen.

Schöne Bilder!

Irgendwie komme ich dieses Jahr zu nix
Bin zuviel Rad gefahren und hänge mit meinen Photos und Berichten arg hinterher.
Aber vielleicht kannst Du meinen Track ab Lommersweiler (der ist noch von 2012) mal bitte überprüfen, dann gäbe es einen, der wirklich gefahren wurde und ich könnte dieses Umleitungswirrwar entzaubern.
Diesen Track bin ich am 2. und 3. Oktober von Aachen HBF bis Lommersweiler gefahren. (anschliessend weiter nach Prüm über den Eifel-Ardennenradweg)

Lieben Gruß
Jürgen, der sich über Deine Photos gefreut hat.

PS: Waffeln gibts nur am Samstag und Sonntag

Im Oktober habe ich die westliche Eifel von Nord nach Süd durchquert. Auf dem ersten Abschnitt von Aachen (Kornelimünster) nach Monschau habe ich die Vennbahntrasse genutzt, die abgesehen von einer baustellenbedingten Sperrung im Bereich Raeren sehr gut ausgebaut ist. Ab Monschau folgte ich dann der Drei-Länder-Route des Eifelvereins. Diese Route verläuft fast ausschließlich auf autofreien Wegen und ist daher denjenigen zu empfehlen, die Ruhe suchen, dafür aber kein Problem mit Steigungen haben. Allerdings ist die Wegweisung nicht überall in das Radroutennetz integriert, so dass man sie leicht übersehen kann. Letztendlich gelangte ich so durch den Nationalpark Eifel nach Hollerath, Udenbreth, Stadtkyll und schließlich nach Prüm. Im Bereich Prüm gibt es wieder einige sehr gut ausgebaute Radrouten auf ehemaligen Bahntrassen, von denen ich eine über Pronsfeld nach Neuerburg nutzte. Von dort schlug ich mich über die Dörfer (nicht ohne auf einem Waldweg im Kreis zu fahren) ins luxemburgische Vianden durch, das vor allem durch seine imposante Burg bekannt ist. Der nächste Abschnitt entlang der Our und später der Sauer über Echternach bis Wasserbillig war dann wieder sehr gut befahrbar. Insgesamt war das Vorwärtskommen doch mühsamer als gedacht, nicht zuletzt durch die früh einsetzende Dunkelheit, so dass ich bis Igel (kurz vor Trier) vier Tage gebraucht hatte. So habe ich von der Moselstrecke nur noch die Hälfte geschafft, aber insgesamt war es dennoch eine gelungene Tour.

Gruß aus Duisburg
Carsten

Mal eine Frage:
Ist schonmal jemand die andere Richtung (Troisvierges-Aachen) gefahren?

Ja, ich bis Monschau

Hallo Matthias!
Ja, allerdings nur rückwärts, von Monschau bis AC, sowie von Monschau bis Troisvierges. Die von dir angefragte Richtung hätte den Vorteil, das du nur wenige Anstiege hättest. Von dem kräftigen Anstieg am nicht nutzbaren Lengeler Fledermaustunnel mal abgesehen. Tracks kann ich dir schicken, melde dich mal morgen Abend.

Hallo. Die Vennbahn hab ich schon gefahren bis Troisvierges.Am nächstem Tag wieder nach Aachen Im Sommer 2014 möchte ich ab Troisvierges weiter fahren nach Orval/ Sedan und dann wieder entlang die Maas nach Maastricht. Hab schon den Radweg Gouvy nach Bastogne auf die Karte gesehen. Ab Bastogne fahre ich dann Richtung Orval. Gibst da einen Vorschlag wie ich von Bastogne nach Orval fahren soll????

Hallo Diesel, Du scheinst neu hier im Forum zu sein, also zunächst einmal herzlich willkommen . Deine Frage kann ich leider nicht beantworten. Könnte aber eventuell besser sein, sie in in einem Extra-Beitrag zu stellen, da dieser Faden hier sich auf die Vennbahn bezieht.

Hallo zusammen!
Durch Zufall bin ich gerade eben auf einige sehr interessante Youtube-Videos zur Vennbahntrasse gestoßen:
Interreg-Projekt "Vennbahnroute
Ravel Vennbahn Vennbahn - heute und damals
Vennbahn, der letzte Zug
Die Vennbahn - www.vennbahn.eu - der Bahntrassenweg auf über 125 Kilometer...
Sammlung von Bahnvideos v. Gerhard Nee u.a. mit der Eifelbahn
7 Videos über die Vennbahn
Die deutsche Vennbahn - Video aus 1998, von Stolberg nach Monschau
Und noch viele weitere Videos, die rechts auf den jeweiligen Seiten verlinkt sind...

Wunderbar!

Als ich zum Forumstreffen nach Biel gefahren bin, lernte ich eine andere Seite deutscher Nachkriegsgeschichte und schrieb in meinem Reisebericht: Gruß
Jürgen

Ps: Markus, da der Track im Wiki ja immer noch durch Supermarktparkplätze führt und Du den aktuellen Teil ab St.Vith bis Troisvierges zu Ende gefahren bist, hätte ich gerne Deinen Track, damit wir einen gültigen ins Wiki stellen können

Der ADFC Aachen hat eine Online-Aktion zum Thema Poller auf dem Vennbahn-Radweg gestartet. Falls ihr einen Unfall hattet oder jemanden kennt, der mit einem Poller kollidiert ist, dann schaut mal auf der Internetseite des ADFC Aachen vorbei.

http://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/POLLERUNFALL.html

Mit den gewonnen Daten wird der ADFC Aachen an die Verantwortlichen bei den zuständigen Gemeinden herantreten und die Erforderlichkeit der Poller im Einzelfall und möglicher alternativer Lösungen, welche das Befahren des Radweges mit Kraftfahrzeugen verhindert, diskutieren.

Das hab ich vor 1 1/2 Jahren geschrieben und jetzt wieder erlebt. Viele lassen sich nach Kalterherberg mit dem Auto bringen und rasen anschliessend nach Aachen runter.
Wer gegen die Poller knallt, ist entweder blind oder betrunken oder einfach zu schnell und unaufmerksam unterwegs!

Gruß
Jürgen

Nein, auf keinen Fall. Hindernisse im Fahrweg sind unakzeptabel. Wenn die ersten Poller auf Autobahnen stehen, dann reden wir nochmal drüber. Bis dahin: Weg damit von Fahrradspuren – und zwar so, dass man sie nicht gleich wieder einsetzen kann.
Was würdest Du von einer drei Meter tiefen Fallgrube mit angespitzten Baumstämmen auf der Sohle vor Deiner Haustür halten?

Seit wann gibt es eine Geschwindigkeitsbeschränkung für Fahrradfahrer? Ich kenne nur die Formulierung mit "angemessener Geschwindigkeit" zu fahren - dies bezieht sich auf uneinsichtigen Streckenverlauf, Glätte, möglichen Gegenverkehr usw. Poller hingegen sind wirklich kreuzgefährlich. Bei geradem Streckenverlauf, gutem Fahrbahnbelag schmalsiluierte Hindernisse direkt auf die Mitte des Fahrweges zu stellen ist schlicht eine völlig vermeidbare Verkehrsgefährdung! Natürlich sind die Dinger kein Problem, wenn man allein fährt, die Sonne scheint und die sonstigen Umstände passen. Aber bist du mal in einer Gruppe gefahren? Oder hast andere Radler direkt vor einem solchen Poller versucht zu überholen. Ich wundere mich ehrlich gesagt, dass nicht weit regelmäßiger über solche Pollerunfälle berichtet wird, aber die Melderate solcher sogenannter "Alleinunfälle" ist wohl eher gering. Und weißt du wie viel Spaß so schmale Durchfahrten mit einem breitbepackten Tandem machen? Oder mit nem Zweispuranhänger (Kinderanhänger?) der beim Hängenbleiben gern mal für ne Augenblicksbremsung 30 auf 0 gut ist?
Da will ich noch gar nicht von den noch gehässigteren Drängelgittern anfangen...

Du und Falk habt ja grundsätzlich Recht, wenns nur um die Poller ginge. Aber aufgrund des Kuddelmuddels mit der Vorfahrtsberechtigung einmal für Radler, dann wieder für den kreuzenden Automobilisten ist die Situation auf dem Vennbahn Radweg äusserst unbefriedigend und unsicher für alle Benutzer. Statt 1,5 Millionen Euro für eine Unterführung auszugeben, wäre ein durchgehendes Konzept für alle Beteiligten besser gewesen.
Auch alle 500 Meter ein KM Schild (Aachen- Kalterherberg) aufzustellen, ist aus meiner Sicht rausgeschmissenes Geld und lenkt die Aufmerksamkeit mehr auf den eigenen Tacho als auf die Umgebung.

Hier mal ein Link Unfälle auf dem Vennbahn-Radweg

Frohe Festtage
Jürgen

eigentlich sollen ja die Poller nicht die Radler behindern ( meine jetzt nicht die Drängelgitter) sondern verhindern das KFZ drauf fahren. Problem ist, wie das eine Verhindern ohne die anderen Behindern.

Genau!
Wenn dann auch noch Rennradgruppen mit Autos vorweg und hintendrann über den Vennbahn Radweg knallen, darf sich keiner mehr wundern (Link finde ich gerade nicht mehr)

Das ist ganz einfach. Man schickt einfach an den Tagen, wo sowas erfahrungsgemäß passiert, zwei Polizisten mit einem dicken Quittungsblock, etwas Wechselgeld und (für zähe Fälle) einer Schere, mit der man Führerscheine durchbekommt, einem Nagelbrett und einigen Laufradkrallen an die heiklen Stellen. Wetten, dass das mindestens kostenneutral funktioniert und sich sehr bald rumspricht?

Sehe ich genauso. Dummheit wirst du nicht verbieten können.
Erinnert mich irgendwie an eine Geschichte in einem zweietagigen Laden hier in DD, wo mal Kunden auf die sonderlich dämliche Idee kamen mit dem Einkaufswagen die Rolltreppe anstatt des Aufzuges nutzen zu wollen und es dabei obendrein noch geschafft haben die Rolltreppe zu schrotten. Als Konsequenz wurden für sicher nicht ganz billiges Geld Verengungen an den Rolltreppenzugängen angebracht, so dass man mit Einkaufswagen nicht mehr auf die Rolltreppe kam. Dumm nur, dass dies auch untersetzten Kunden und denen mit Einkaufswagen den Zugang versperrt/behindert hat.
Zugangsbehinderungen/-erschwerungen sind nur dann sinnvoll, wenn ihre Vorteile die Nachteile überwiegen. Mir fällt kein einziger Poller ein, wo dessen Entfernung zu einem unverantwortbaren KfZ-Verkehr auf einer eigentlich dafür gesperrten Straße führen würde.

Das Problem bei dem Vennbahn-Radweg ist, dass die Poller nicht nur an öffentlichen Straßen stehen, wo eventuell mal ein PKW auf die Vennbahn abbiegen könnte. Die Poller (braune Holzpoller und rot-/weiße-Stahlpoller) stehen im gesamten Wegeverlauf auch an unbedeutenden landwirtschaftlichen und forstwirtschaftlichen Wegen mitten im Wald.

Um zu verhindern, dass hier ein Landwirt oder ein Holztransporter mal auf den Vennbahn-Radweg abbiegt, wären vier Poller an den Eckpunkten der Kreuzung ausreichend. Ein größeres Fahrzeug kann nämlich nicht um die Kurve fahren, wenn zwei ca. 3 m breite Wege sich kreuzen. Als Zufahrtbeschränkung an öffentlichen Straßen wäre auch eine Höhenbegrenzung (z. B. in 2,3 m Höhe) anstatt einer Breitenbegrenzung durch Poller denkbar.

So könnte man ohne eine erhebliche Unfallgefahr für Radfahrer zu provozieren eine Befahrung des Vennbahn-Radweges durch Kraftfahrzeuge verhindern.

Hallo Jürgen,

ich habe deinen Track inzwischen ins Wiki gestellt:

http://radreise-wiki.de/Vennradweg

Danke nochmals,
Jürgen.

Bist Du sicher, dass Du den alten Track nicht nochmal geladen hast?
Meiner fängt am Hauptbahnhof an und führt am Bahnhof Rothe Erde neben den Gleisen vorbei. Klick

Guter Hinweis - irgendwie waren tatsächlich ein paar Bearbeitungsschritte verlorengegangen. Die ersten paar 100 m von deinem Track konnte ich allerdings nicht übernehmen, weil in Aachen sich alle Radfernwege am Markt kreuzen. Der Rest sollte jetzt aber identisch sein.

Gruß,
Jürgen.