Hallo Felix,
Ich habe mir letztes Jahr ein neues Rad gegönnt, und das ist auch "eines für alles", also für Alltag, Tagestouren und lange Reisen.
Mir geht es da ein wenig wie Dir, dass ich für alles quasi das gleiche Rad möchte und es daher nicht sinnvoll ist, zwei Räder zu haben:
- zweimal das gleiche = doppelte Ausgabe
- Problematik Stellplatz
- Ich möchte für den Alltag kein einfacheres, billigeren Rad, sondern auch das "Gute"
Und so freue ich mich jeden Tag, wenn ich mein "One and Only" fahre
Viele Grüße Frank

Ich handhabe das exakt genauso :-)
Lediglich ein billiges Ersatzrad brauche ich, wenn bei dem "one and only" irgendwas repariert werden muss und es nicht fahrbereit ist.

Im Alltag und auf Reisen bin ich lange Rennrad gefahren. Für die Reise nehme ich inzwischen lieber ein MTB, da stabiler. Letzlich gibt es ja nicht das perfektes Rad für alles. Also einfach das kaufen was einem gefällt oder mehrere Räder anschaffen.

Mich würde rein interessenhalber interessieren (was für ein Satz), welche schlechten Erfahrungen mit Carbon gemacht wurden? Was gebrochen?

VG Marco

Es handelte sich um eine Gabel an einem Fahrrad von Rose. Die kam mir am neuen Rad schon eine zeitlang komisch vor; bei der Inspektion ist sie dann beim Bremstest gebrochen. Ich habe also richtig Schwein gehabt. Rose hat dann die Serie zurückgerufen.

Klar ist das ein Einzelfall und Rose hat auch grundsätzlich gut reagiert etc. Ich habe aber (subjektiv) den Eindruck, dass ich bei anderem Material den Zustand besser einschätzen kann.



Hört sich gut an. Was für ein Rad hast Du Dir denn für Reise und Alltag ausgesucht?

Hallo Felix,
meine Randbedingungen waren: Alu (wg. Rost und Gewicht), Rohloff, Riemenantrieb + insgesamt möglichst leicht. War gar nicht so einfach, in der Kombination etwas zu finden, weil Rohloff gefühlt etwas auf dem Rückzug ist bei Großserien-Fahrradherstellern und "leicht" beim Fahrrad seit Aufkommen der E-Bikes auch kein Thema mehr ist.
Es ist dann ein Custom-Aufbau auf Basis eines Böttcher Trekk Lite Rohloff geworden - bei dem hat die Basis schon gut gepasst und mit einigen Anpassungen ist es schön leicht geworden (incl. Ständer+Pedalen 13kg).
Viele Grüße
Frank

Du willst ein Rad für Reise und Alltag.
Bei dem Konzept kann ich dich voll unterstützen.
Ich habe vor zwölf Jahren meinen Fuhrpark aus robustem Alltagsrad, simplem Mountainbike, (Liege-)Resiserad und Reisetandem durch ein einziges universellgebräuchliches Rad ersetzt.
Es ist ein sehr gut passendes Stahl-Velotraum mit Rennlenker, Rohloff und Seilzugbremsen. Also ziemlich genau, was auch du suchst. Ich habe es mir auch individuell beim Fahrradladen meines Vertrauens aufbauen lassen. Der Preis war ziemlich gut und der Mechaniker war auch bereit, alte Teile oder sonst von mir beosrgte zu verbauen.
Wenn der Alltag etwas anspruchsvoller ist und die Reise keine Weltreise wird, finde ich die Ansprüche an ein Reise- und ein Alltagsrad auch ziemlich ähnlich:
- ergonomoische Sitzposition
- Möglichkeit, etwa 10 bis 30 kg Gepäck zu transportieren, ohne dass das Fahrverhalten schlecht wird
- leichte Geländetauglichkeit (Bordsteine etc. im Allltag/unerwartet schlechte Wege auf Reise)
- Zuverlässigkeit/geringer Wartungsaufwand

Insbesondere der letze Punkt hat mich bewegt, Alltags- und Reiserad miteinander zu vereinen. Ich pflege und warte meine Räder, damit sie gut funktionieren, aber nicht, weil mir bereits das Schrauben Freude machen würde. Im Endeffekt war daher mein Alltagsrad immer voll funktionsfähig oder wurde umgehend repariert, während ich die Wartung der Spaßräder gerne aufgeschoben habe. Seit ich mein Velotraum für beides nehme, habe ich immer ein voll funktionstüchtiges und ausreichend gepflegtes Rad für die Reise vorm Haus stehen, auf welches ich nur aufsteigen und losfahren muss. Das senkt die Hürden enorm, eine größere Tour zu beginnen.
Seilzugbremsen finde ich auch für Reise und Alltag praktisch. Auf Reise muss man vielleicht mal außerhalb von Städten was reparieren. Am Alltagsrad kann es passieren, dass samstagabends was kaputt geht, das Rad am Sonntag aber gebraucht wird. Da finde ich es sehr praktisch, wenn man mit dem Werkzeug zurechtkommt, was man am Fahrrad oder Körper trägt.

Außerdem sehe ich noch einen weiteren Punkt für diese Kombi von Reise- und Alltagshobel. Mein Körper ist auf mein Alltagsrad eingestellt. Zum einen die Muskulatur. Wenn man auf zwei Fahrrädern nicht die selbe Sitzposition hat, benutzt man auch etwas unterschiedliche Muskeln. Zudem haben meine Hände an den Stellen Hornhaut, wo ich sie für den Lenker meines Alltagsrads brauche. Und Drittens habe ich natürlich die Funktionsweise meines täglich benutzten Fahrrads körperlich internalisiert. Ich weiß intuitiv, wann genau ich von den Pedalen rutsche, wann die Pedalen in Kurven aufsetzen würden. Besonders wertvoll ist die Vertrautheit mit dem Gefährt, wenn ich plötzlich bremsen muss. Bei meinem Alltagsrad ziehe ich quasi automatisch genau so feste am Bremshebel, dass das Vorderrad gerade so nicht blockiert und das Hinterrad gerade noch am Boden bleibt. Beim Wechsel des Fahrrads muss man sich da ganz schön umgewöhnen.

Also, ein einziges Rad für beides, für Alltag und Reise, finde ich super!

Ich kann ein Velotraum mit Rohloff, Rennlenker und Seilzugbremsen für diesen Zweck voll empfehlen. Ich fahre mit dem Teil immernoch und breue nicht, diese beiden Zwecke in einem Gerät vereint zu haben. Hin und wieder ändere ich nach Bedarf und Jahreszeit mal die Bereifung oder (de-)montiere den Triathlonaufsatz.
Zu Velrotraum gibt es aber prinzipiell viele Alternativen. Es kommt natürlich auch auf Körpergröße und -gewicht an und ob du eher mit 10 kg Gepäck auskommst oder ob es auch mal über 50 kg werden können.
Sehr wichtig finde ich noch, dass das Rad möglichst gut zu deinen Körperproportionen passt. Wenn man gut sitzt, ist das viel Wert.

Bei den Laufrädern würde ich heute wahrscheinlich zu 584mm Felgen mit 19 bis 21 mm Breite tendieren. Dann passen Reifen mit 28 bis ca. 60 mm Breite, was für Alltag und Reise aus meiner Sicht alles Erdenkliche abdeckt.
Bei 559-mm-Felgen wird die Auswahl an passenden Teilen leider immer kleiner.
Der Unterschied zu 28 Zoll ist aber auch nicht so bedeutend. Kann man auch machen, wenn man in der Größe eh schon Mäntel hat. Das Stabilitäts-/Gewichts-/Haltbarkeitsverhältnis ist halt marginal schlechter und unter Umständen wird es irgendwo etwas früher zu eng: zwischen Kettenstrebe und Kettenblatt oder zwischen Fußspitze und Vorderrad.

Ich kann da 138 bis auf das Lob für Seilzugbremsen nur zustimmen, bei mir ist es auch genau gleich (mein Velotraum hat aber einen gerade Lenker und hydraulische Scheibenbremsen). Bis auf eine dicke Schlammschicht ist mein Alltagsrad immer super gepflegt, ich habe aber auch den Vorteil, dass ich das Fahrrad quasi nie in Diebstahlgefährdeten Situationen abstellen muss.