Thomas!!!
Versündige Dich nicht...
Sollte der Goldesel mal Realität werden,dann doch besser in so etwas investieren:
http://www.vanillabicycles.com/frames/

L.G.
Andreas

Auch bei anderen Reiseradlern wird ähnliches Material verwendet.

job

Hallo Andreas,

klar sind wir einer Meinung, mein Kommentar sollte ein wenig Ironie ausstrahlen, nach den mir unverständlichen Bemerkungen zuvor.

Ich fahre einen reinrassigen Stahlrennrahmen auf Reise, das geht gut, überlege, ob ich ein älteres Stevens MTB als reiserad aufbaue, da es fast alle Anlötpunkte hat, die meisten MTBs sind über jede Dauerfestigkeitsdiskussion erhaben. (da muss ich ja mal eine Lanze für den Radtyp brechen, den ich am seltensten fahre) Ein vernünftiges Trekkingrad, ein Cyclecrosser, ein gutes Hollandrad etc., man kann viele verschiedene Radtypen zum Reiserad machen.

Heutzutage sind bei MTBs, Cyclecrossern oft nur fehlende Gepäckträgerösen das Problem. Einen leichten Alurennrahmen (Aludose) würde ich vermutlich auch nicht mehr zum Reiserad umbauen, einen Crosser auf jeden Fall.

Lieber Dietmar, Du hast keine Rennradgabel. Lowrider sind meines Wissens nach bei Radrennen strikt verboten, obwohl Sie keinen aerodynamischen Vorteil bieten. Eine rennradähnliche Gabel mit LowRiderösen ist eindeutig einem Randonneur zuzuordnen.

Hallo Jo,

ich weiß schon was ich habe. Eine ca. 630 Gramm Rennradgabel (natürlich ohne Ösen, denn das gibt es nicht) habe ich mit Lowriderösen versehen lassen (schön mit Silberlot angelötet). Da ich das Rohr nicht anbohren wollte, sind dort quasi Hülsen aufgesetzt, die ein M5 Gewinde haben. Die Gewindelänge ist somit begrenzt, die Schraubenlänge muss genau abgestimmt werden. An den Ausfallenden wollte ich keine Ösen anlöten, da dadurch die vorhandene Lötung wieder erwärmt würde und ggf. geschwächt würde. Deshalb arbeite ich dort mit Befestigungsblechen, die über den Schnellspanner mit verspannt werden.




Am Hinterbau wurden auch die entsprechenden Ösen für den Träger angelötet. So sieht das Ganze dann aus:



Apropos Dauerfestigkeit, bisher bin ich ca. 14500 km damit gefahren, meistens in Skandinavien, plus 2 Alpentouren.

Sorry, aber nach 14.500 km kann man noch nicht von "Dauerfestigkeit" reden. Das schafft jeder Standard Alurahmen aus Taiwan.

Okay ich nehms zurück.
Feines Teil, daß Du da hast. Was fährts Du für Bremsen?

Du weißt ganz genau, dass es bei der oberen Dauerfestigkeitsdiskussion nicht um den wissenschaftlichen Begriff der Dauerfestigkeit ging. Mir ging es zu zeigen, dass diese Bastellösung lange hält.

Außerdem hast du unrecht, bei Stahl ist eine Dauerfestigkeit bei 10.000.000 Lastspielen erreicht, die hat ein Rahmen bei 14.500 km im "normalen" Reisebetrieb längst erreicht. Das Problem sind die Spitzenbelastungen im Wiegetritt etc, in dem Bereich sind natürlich keine 10 Mill. Lastspiele erreicht, dort ist eigentlich kein Rahmen dauerfest. Aber ich fahre auf Radreisen üblicherweise kaum Wiegetritt.

Außerdem habe ich in keiner Zeile gesagt, dass das nicht auch ein Standarttaiwanalurahmen nicht auch kann (sondern weiter oben steht genau das Gegenteil) einem üblichen Crossrahmen traue ich das auf jeden Fall zu. Vorsichtig wäre ich persönlich!! bei sehr leichten Alurahmen für den Reiseeinsatz, vermute aber, dass es genauso geht.

Übrigens hat Alu gar keine ausgeprägte Dauerfestigkeitsgrenze, je höher die Anzahl die Lastspiele, desto geringer ist die ertragbare Belastung, bevor eine unzulässige Verformung eintritt. In der Praxis hat das aber kaum Bedeutung, da bei Rad die eingebrachte Belastung sowieso sehr sehr unterschiedlich ausfällt.

Ich weiß ja, dass du mir sowieso nicht glaubst, aber mit dem gerade neu aufgebauten Stahlrenner (siehe Querbeeträder) kann ich auch mit Gepäck (ca. 12 kg)oben auf dem auf dem HR Gepäckträger problemlos freihändig fahren, der Garadeauslauf ist sehr gut. Der Rahmen hat allerdings auch einen vergößerten Unterrohrquerschnitt. Als nächstes Projekt gibt es allerdings auch mal eine "Aludose", der entsprechende Faggin Maranello Rennrahmen steht schon da.

Ich bisher auch nicht.
Aber ich hatte bisher auch noch keine knieprobleme, die beim radfahren relevant sein könnten.
In der ausgangsfrage waren knieprobleme erwähnt. Da hilft die erwähnung der unterschiede bei der kurbelbreite vielleicht eher weiter als diskussionen über dauerhaftigkeit.

MfG