Vom Vorgänger Giant-Tourer gibt es nur ein Bild.





Er hat in der Vergangenheit nicht im Traum daran gedacht, seine Räder zu fotografieren.

Ein großer Teil der Geschichte zum Winoroß steht hier => Hallo, ich bin neu hier (Treffpunkt)
"Ergänzend muss ich noch klarstellen: Meine Liebste hat mir mein neues Rad wirklich gegönnt."





"Die Bemerkung zum fortgeschrittenen Alter hatte sie ganz am Anfang meiner Überlegungen eher laut gedacht als gesagt.
Dass mir das Giant nicht mehr gut genug war, hatte bei ihr zu Irritationen geführt: Aber Du bist doch immer damit gefahren?
Richtig ist, es war 19 Jahre alt und hätte mit erheblichem Kostenaufwand aufgerüstet werden müssen, und es war mir zu klein."





"Nur so nebenbei erwähnt, ganz ohne Hintergedanken, auf meine Bemerkung, dass viele Forum-Mitglieder mehrere Fahrräder ihr Eigen nennen:
Wofür brauchst Du 2 Fahrräder? Also: Das Giant (vorschnell) in der E-Bucht vertickt. Aber so hatte ich einen guten Grund, ein Neues anzuschaffen."





"Nach mehrwöchigem täglichem Stöbern im Forum, im Internet allgemein, und auf den Seiten der Radhersteller - meine Liebste schaute mir dabei immer öfter über die Schulter -
fiel dann die Entscheidung relativ schnell. Mein Winora Yucatan fand ich im Oktober '11, als Restposten, 2011-Modell, 57er Alu-Rahmen in grau-silber, Alfine11, Magura HS33..."


.....


"Federgabel, gefederte Sattelstütze, Excenter-Tretlager, inclusive kostenloser Lieferung. Schaltung und Bremsen waren eingestellt, fertig montiert, nur noch Lenker geradestellen,
Pedale dranschrauben, Sattel einstellen, und eine Proberunde um den Block...toll, toll, toooll!! Und daran hat sich bis heute nichts geändert. - Im Gegensatz zu meinem Giant..."





"bei dem ich immer das Gefühl hatte, drauf zu sitzen, bin ich mit dem Yucatan verwachsen, da sitze ich richtig drin. Obwohl es 16,2kg wiegt,
fährt es sich leicht und wendig. Mit Fahrer und Gepäck hat die Fuhre bei mir ein Gesamtgewicht von ungefähr 130kg (das ist noch erlaubt)."





"Nachgerüstet habe ich ein 39er Kettenblatt, ErgonGP1, Hörnchen von TiTec, Wellgo DH Dirt Plattform-Pedale,
und einen Brooks B67 habe ich mir gegönnt. Für mein ABUS habe ich dann auch einen Platz gebastelt."





"Den Schmutzfänger habe ich aus einem alten Gummistiefel-Schaft geschnitzt..."





"nach vorherigem Anschauungs-Unterricht im Forum."

Liebe Grüße von Peter ("winoroß")


u. Mario

Falk wird begeistert sein.
Ist aber auch schön geworden

Aber erst, wenn noch Faltgelenke reingebaut werden und das Getriebe durch eine Rohloff ersetzt wird. Aber der Wille, Falk zu besänftigen, ist zumindest ereknnbar.

Im Ernst, ein richtig schönes Teil. Ich habe in den späten 80ern mit einem Winora meine erste Nordkaptour gemacht.

Federgabel nicht von Magura und mit Firmtech sieht man auch nicht alle Tage. Was ist das für ein Hersteller?

Laut Aufschrift ist das eine Suntour-Gabel.

Gruß,
Martin

Es ist eine Suntour-Gabel, der Kandidat bekommt 100 Punkte!





Gruß Mario

Super-Schnell, Super-Schön, Super-Mario

Danke Mario

Es ist eine Suntour CR 9FT D-LO (Stahlfeder/Elastomer 63 mm Federweg).

Hallo Mimi,
ich hab gerade den Logo an den Terra Rahmen geschraubt und muss feststellen, dass der Schnellspanner der HS33 gegen den Träger kommt und sich nicht oben spannen lässt.

Abhilfe:
Dicke 5mm Unterlegscheibe (Original von Tubus) zwischen Rahmen und Träger mit etwas längerer Schraube montieren. Auch dann kommt der Schnellspanner noch an den Träger, geht aber mit etwas drücken noch vorbei. Hier kannst Du den Schnellspanner seitlich noch 2 mm abfeilen.
Lieben Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

gut zu wissen, dann werde ich das bei mir jetzt erst einmal so lassen, wie es ist.
Hätte nicht gedacht, dass es wirklich zum Zusammenstoß kommt, da es so aussieht, als ob da ziemlich viel Platz wäre.

LG MIMI

"Mein bald 14 Jahre altes Reiserad soll hier kurz vorgestellt werden.

Es handelt sich um einen Eigenbau bis hin zu Rahmen und Gepäckträgern.
Mein siebter Rahmen, muffenlos gelötet, größtenteils aus Reynolds725-CrMo-Rohren."





"Für lange Reisen mit Gepäck, wartungsarm, simpel, dauerhaft, aber dennoch sportlich und für effizientes Vorwärtskommen." Oben und unten:
Über den Oodnadatta Track gen Süden. "Da ich keine trägen Räder mag, ist die Geometrie eher wendig ausgelegt, der Hinterbau aber lang genug..."





"um meine großen Füße von den Hinterrad-Taschen fernzuhalten und eine gute Gewichtsverlagerung sicherzustellen. Das Gewicht spielte am Anfang noch keine dominante Rolle.
Trotzdem galt es, unnötigen Ballast zu vermeiden. Der Rahmen ist für 26“-Laufräder gebaut und wiegt 2200g. Das komplette Rad liegt in der derzeitigen Konfiguration bei 11.3kg."





"in Fernreiseausstattung mit Lowrider u. drei Flaschenhaltern 11.8 kg. Während diversen mehr oder weniger langen Reisen war der Gaul mein treuer Begleiter und Weggefährte."





"Mittlerweile hat er etwas mehr als 115000 km zurückgelegt. Einige Teile wurden inzwischen getauscht, viele sind aber noch immer die ersten. Geschaltet wird mit 8-fach XTR..."


.....


"und Dura-Ace-Teilen." - Bild oben rechts: Auf seiner ersten Radreise in Südamerika, der Punta Olimpica in Peru war für Manuel -"Machinist" einer der beeindruckendsten Pässe.


.....


Oben: Paso de Sico. - "Der Lenker ist ein Syntace Stratos, der Vorbau ein Eigenbau. Der Gepäckträger und Lowrider sind im Jahre 2006 gefertigte Eigenbauten aus 25CrMo4..."





Bild oben: Ohne Lowrider..."mit leichtem Gepäck irgendwo in Neuseeland, das Basisgewicht lag inklusive Ausrüstung für Trekkingtouren bei 9kg." Bild unten: Im Höhenrausch ...





"Eine Besteigung des Volcan Uturuncu wollte ich auf keinen Fall auslassen. Per Fahrrad, nur mit Tagesgepäck beladen, ging es die verlassene u. ruppige Piste hoch auf 5700m.
Die Höhe machte mir zu schaffen, enorme Kopfschmerzen hatten mich befallen und ich sah glücklicherweise ein, dass eine sofortige Rückkehr auf gute 4200m angebracht war."

Gabelbruch in der Atacama-Wüste: "Auf der sehr beschwerlich fahrbaren Piste zum Paso Socompa brach die damals 95000km alte Germans-Gabel ohne jegliche Vorwarnung."





..........."Nach dreistündigem Fußmarsch in Gegenrichtung zurück, musste ich noch einmal campieren, bevor ich es tags darauf zu Fuß zurück in die Zivilisation schaffte."


...........................


......................Oben: "Beim zweiten Versuch stellte ich anhand meiner Spuren fest, dass hier während einer Woche kein einziges Fahrzeug durchgekommen war."

..................."In San Pedro de Atacama konnte ich eine Ersatzgabel ausfindig machen. Zwar bleischwer, mit minimal größerer Bauhöhe und zu kurzem Gabelschaft.
..............Aber für meine Zwecke war sie brauchbar; per Anhalter fuhr ich nach Calama und machte mich auf die Suche nach einem TIG-Schweissgerät nebst Drehbank."





"Dort werkelte ich mit zwei Metallhandwerkern einige Stunden lang in deren Freiluftwerkstatt. Der Gabelschaft wurde - mit eingelegtem Verstärkungsrohr - verlängert, und Oesen
für meinen Lowrider eingelötet. Es traten Komplikationen auf, die Schweissnaht wurde mit dem falschen Schweisszusatz ausgeführt...wieder zurück in San Pedro entfernte man
in einer Autowerkstätte den Kupfer und briet mir eine saubere Elektrodenschweissnaht. Sie blieb noch 9600km am Rad, bevor sie durch die neue Eigenbau-Gabel ersetzt wurde."


.....


Bild unten: "Während der Querung des brütend heissen Chaco von Paraguay nach Bolivien, hier zu Besuch bei einem netten einsamst lebenden Burschen weitab der Zivilisation."





Made in Switzerland auf Argentiniens höchstem Pass Abra El Acay, und mein Dank an Manuel für die aussergewöhnlichen Fotos seines Eigenbaus!





Beste Grüsse Manuel


u. Mario

Whoooouuuuhhhhh!

Tolles Rad und tolle Geschichten drum rum!


Sigi

Geniales Rad, grandiose Geschichte!
Sind die Packtaschen auch Eigenbauten?

Was für Geschichten! Was für Bilder! Was für ein Fahrrad! Ganz großes Kino.

Suse

Vielen herzlich Dank an dich, Mario, für die tolle Präsentation!

Gruss
Manuel

Ja, die Taschen sind ebenfalls Eigenbauten.

Gruss
Manuel

Gratulation zum Eigenbau und zu deinen Touren in einsame Höhen; ist zum neidisch werden!
Was ist eigentlich mit den 6 vorherigen selbstgebauten Rädern; sind die verkauft oder verschenkt, oder brauchst du sie alle selber?


Gruss
Markus

PS: Beladenes Rad doch bitte auch in die Galerie einstellen!

Einfach fabelhaft.

Sensationell.

Darunter waren ein paar Experimente, Liegeradrahmen und vollgefederte Rahmen. Zwei wurden sehr günstig verkauft, Einer verschenkt, ein weiterer wanderte in den Schrott, und zwei liegen noch rum . Nach Nr. 7 folgten noch diverse weitere Rahmen welche teilweise ausgiebigst in Gebrauch sind.

Mal wieder richtig stimmungsvolle abenteuer-Reiseradbilder!


Soviel zur angeblichen Gutmütigkeit von Stahl. Ex-Julius ist auch ein Germans zerbrochen, sah auch recht übel aus.
Die Laufleistung ist aber trotzdem gut, da kann man nichts sagen, vor allem bei solchen Touren. Trotzdem, da hat man ein Rad, wo fast nichts kaputtgehen kann und dann bricht einfach die Gabel und man steht saublöd da. Manchmal hat man einfach Pech.

Schöner Beitrag!

@ Machinist: wieso hast du den Lowrider eigentlich nicht mit einem Bügel verbunden, das müsste doch eigentlich stabiler sein, oder nicht?
- Ok, für die Gabel hätte es natürlich nichts geholfen, aber würde mich nur generell interessieren

Gruss,

Hi Manuel,



Gute Idee, habe ich auch so gemacht. Aber sooo lange scheint der Hinterbau nicht zu sein - 460mm?

Sehr interessanter Rahmen - wuerde gerne noch ein paar Details sehen - und auch den Lowrider.

Nächstes Mal soll die Gabel einen Gabelschaft aus Vollstahl haben, dann wird dieser garantiert niemals brechen .
Die schwere Beladung des Lowriders trägt hier massgeblich zur Materialzerrüttung bei. Ich hatte dort beispielsweise vorne 8 Liter Wasser und kiloweise Lebensmittel geladen, und die Gabel wird bei diesen Wellblechpisten von der Ladung ständig hin- und hergerissen, dabei kommt die höchste Belastung genau in den Bereich wo die Gabel auch brach.
Welches Material würdest du denn an der Stelle als gutmütiger und besser geeignet erachten?
Der Schaft müsste in grösserem Durchmesser als nur 1“ und dickwandiger ausgeführt sein, ganz klar. Erstaunlich finde ich, dass Gabeln für Lowrider meist denselben Gabelschaft verbaut haben wie jede Andere.
Es gab vor dem Bruch übrigens eine kleine Vorwarnung: Wenige Kilometer zuvor trat überraschend Spiel im Steuersatz auf, und ich dachte natürlich nicht im Traum daran, dass der Gabelschaft im Begriff war zu brechen.

Der Lowrider wird (wie der Tubus Duo) auch auf der Innenseite der Gabelscheide verschraubt. Der Träger wurde auf Mass an die Gabel angepasst, muss also nicht im geringsten verstellbar sein und hat an der Stelle eine Dreieckskonstruktion welche ihn sehr steif macht. Er hat nun auf über 40'000 km oft schwerst beladen gehalten. Das Gewicht des Teils beträgt übrigens 400 g.
Die Gabel wird natürlich anders belastet. Im Vergleich zu einem Lowrider mit Bügel wird die Gabelscheide andauernd etwas tordiert, und daher ist so ein Lowrider m.E. nur für ausreichend gross dimensionierte Gabeln sinnvoll. Die neue filigranere Gabel wird also nach einem Lowrider mit Bügel verlangen.

Der Hinterbau ist 445 mm lang.
Mehr Details passen wohl hier nicht wirklich rein. Bei Bedarf kannst du dich ja bei mir per PN melden, vielleicht lassen sich noch ein paar Aufnahmen finden.