Hallo Garbel,



Wenn Du so einen kräftigen Antritt hast wie die Scheibenbremse zupacken kann, gibt es tatsächlich keinen Unterschied. Miss doch mal, in wie vielen Sekunden Du Dein Rad von 30 auf 0 km/h bringst und wie lange es dauert, von 0 auf 30 km/h zu beschleunigen.

Gruß
Andreas

Mag sein, daß die auftretenden Kräfte beim Bremsen größer sind, aber anscheinend nicht zu groß. Ich hab jedenfalls noch nichts darüber gehört, daß bei scheibengebremsten Laufrädern die Speichen reihenweise abreißen. Ich jedenfalls bremse auch immer vorne u. hinten, da verteilt sich das ja auch nochmal.

Naja ...
Kraft = Masse x Beschleunigung
Du schaffst es locker, auf 10 m von 25 auf 0 km/h abzubremsen, aber nicht innerhalb von 10 m auf 25 zu beschleunigen. Die auftretenden Kräfte sind also beim Bremsen höher.
Ist mir eigentlich auch Wurscht, welche Bremsr werkelt, solange es bremst. Ich halte eben nur nichts von dogmatischen Sichtweisen (ein Rad braucht Scheibenbremsen und Schaltzüge müssen am Cantisockel befestigt sein ...). Jede Lösung hat Vor- und Nachteile und man sollte das alles nicht so verbissen sehen. Ich bin auf jeden Fall mit meiner HS 33 zufrieden.

Gruß
Björn

Ich fand es nur putzig, daß du ein anscheinend funktionierendes System als problematisch ansiehst. Ich bremse am Tourenesel auch noch mit einer HS33, aber ich würde bei einer Neuanschaffung natürlich Scheibe verbauen, ganz klar.

Hallo,
ich wollte auch mal mein Rad einstellen, nachdem ich es jetzt endlich komplettiert habe. Es ist ein Eigenaufbau. Fast alle Teile aus der Bucht. (das Kapital ist begrenzt als FamilienPapa).
Inspiriert von diesem Forum kamen erst Überlegungen ob ich nicht mein MTB zum Reiserad umbaue, da das aber eine Federgabel hat und eher mein Spaßfahrrad ist habe ich mich zu einer "Randonneuse" entschieden. Mein erstes Rad mit Rennlenker, un ich muß sagen das sich es herrlich fährt.
Der Rahmen ist aus einem alten Stahlrahmen von Specialized 62cm. Könnte zwar ein 64er sein, aber er passt auch so. Die Laufräder: hinten CXP22 mit Scott Nabe und vorn Chrina Felge mit "nur" DH3N30 Nabendynamo dazu Fly und Led Rücklicht. Schalthebel Tiagra sowie Schaltwerk,Umwerfer XT 2fach auf 32/44, hinten 11/32, was ich hier im Mittelgebirge (Sächsische Schweiz) auch brauche.
Also ich bin zufrieden und möchte mein MTB auch am liebsten noch durch ein Cyclocrossrad ersetzten, es macht einfach Spaß mit Rennlenker zu fahren.







Gruß und danke an das Forum für die vielen Ideen

So sehe ich das auch, an meinem Reiserad werkelt eine ca. 20 Jahre alte Rennbremse Campa Record und ich hatte im Urlaub mit Gepäck das (kleine) Problem, dass das HR sehr schnell blockiert hat, auch wenn ich nur die HR Bremse betätigt habe. Lustigerweise mit einem Mischung als einfachen alten Weinmann Bremsgummis und einer alten MA 40 Felge, die an den Seiten noch die Oxidschicht drauf hat.

Auch wenn Falk das nicht gerne liest, was soll ich damit einer Scheibe (Neuer Rahmen, neue Laufräder bzw. Naben, neue Bremsanlage etc.) Mehr als Blockieren kann die Scheibe auch nicht.

Mir ist schon klar, dass die Campabremse vermutlich nicht einen 60er Breitreifen mit 35 kg Gepäck nur auf dem HR zum Blockieren bringen kann, aber so fahre ich sowieso nicht herum, also brauche ist das auch nicht.

Hallo,
kann es nicht erkennen: Für was für Reifen hast Du Dich da entschieden?
Viel Spaß mit dem Rad.
Negnittoeg.

Die Reifen Conti Top Touring 2000 37mm(giebts glaube ich nicht mehr) laufen schön ruhig und bisher ohne Panne. Die waren mit dabei bei dem Laufradsatz von Ebay, hat mich nur 60 EUR gekostet.

"Nein, ich hatte dich nicht vergessen. Wenn du die Bilder siehst, weißt du, was los war.
So sieht es aus, wenn der Sommer auf Krücken geht. Der ganze Mist hat eine Weile gedauert."

Jetzt geht es wieder. Ob es geholfen hat, erfährt Wolfi ("ethnowolfi) erst im Oktober. Und nun zu seinem Rad...





"...den Randonneur, also das schwarze VSF-Rad habe ich für 80 € im Gebrauchtradverkauf eines bek. Münchner Großradhändlers gekauft,
umgerüstet auf STI-Schalter usw. Es läuft super gut. Mit dem fahre ich morgen für 2 1/2 Wochen in Radurlaub. Ziel ist Ende des Monats..."





"Jena bzw. Weimar. Bis dahin? Ich lass mich mal treiben, aber ich will auf alle Fälle so viel wie möglich radeln.
So, jetzt wird gepackt, gegessen, geschlafen und dann los geradelt." - Liebe Grüße, Wolfi (16. Aug. 2008)

Und was uns nicht umbringt, macht uns nur härter...

Gruß Mario

So !
Der erste Teil des Umbaus ist fertig: Die Rohloff in einer DT-Swiss E540 (beide in schwarz), mit einer Magura Louise mit 160er-Scheibe. Leider konnte lt. Händler keine aktuelle Louise mit Postmount verwendet werden, weil die Bremszange sonst mit dem Speedbone kollidiert wäre. Ich habe diesbezüglich im Magura-Forum nachgefragt und ein Moderator erklärte, er wolle das testen. Der Griff ist aber ein Louise-BAT-Griff.

Die erste Bergprüfung ergab, daß ich für meine Verhältnisse eine passende Übersetzung gewählt habe: 46/17. Damit kam ich einen Hügel hoch, der mir vorher große Mühe machte. Jetzt bin ich vielleicht 2-3 km/h langsamer, kann die Fahrt aber genießen.

Am anderen Ende der Gangskala bin ich auch zufrieden: Bei ganz leichtem Gefälle Mittreten bis mind. 45km/h ohne daß einem die Beine auseinanderfallen. Mit dem zuerst ins Auge gefaßten 42er-Blatt wäre es wohl ein reines Bergradl geworden.

Fotos folgen, wenn der Umbau vorne durchgeführt ist (in ca. 1-2 Wochen).

Irgendwie passt das sehr gut :-)

Gruss chris

Hallo Herbert,

Hügel ist ein sehr allgemeiner Begriff. Kannst Du Dich mal zur Steigung in Prozent äußern. Hintergrund: Mein neues (altes) Rad hat vorne ein 46/36/26er Blatt.

Gruß Ludwig

EDIT: Sorry, habe gerade was von Rohloff gelesen. Hat sich erledigt.

Was ich in meinem Beitrag ausdrücken wollte: Mit der alten Übersetzung (Spectro 3x7 mit 46er-Kettenblatt und 32er-Ritzel als 1.Gang) mit Entfaltung 2,16 m war die Teststrecke für mich nur mühsam zu befahren. Mit der neuen Entfaltung 1,56 m ist es angenehm.

Trotzdem würde mich das eine oder andere mal die Steigung einer Strecke interessieren.
Hat jemand von Euch eine handliche Meßeinrichtung ? Meine große Wasserwaage ist etwas unhandlich.

Hallo Herbert, na so ungefähr geht das wohl über zurückgelegte Strecke und Höhendifferenz. Das erfordert nur kleine Instrumente. Gruß, Ralph

GPS hätte ich. Ob die Höhenmessung genau genug ist, weiß ich nicht.

Hallo Herbert,

na klar. Nennt sich VDO MC1. Gibt sicher auch andere. Ich möchte präzise Angaben zur Steigung nicht mehr missen. Die Genauigkeit der offiziellen Schilder in der BRD ist lachhaft. Da sind die Angaben auf den Schweizer Velorouten wesentlich genauer. Bin früher auch ohne zurecht gekommen, aber wie gesagt...

Gruß Ludwig

Hallo Herbert,

GPS setze ich statisch ein. Am Etappenziel. Die Genauigkeit hängt u.a. von der Anzahl der gesehenen Sats ab. Mit diesem Wert korrigiere ich meinen barometrischen Höhenmesser.

Gruß Ludwig

Wenn ich die Gänge der Spectro-Nabe (137/100/73%) in vordere Kettenblätter umrechne, dann ergibt sich für meine alte Übersetzung 63/46/34, also nicht gerade berggängig, trotz E-Motorunterstützung.

Für eine Hügelsteigungsprozentmessung (was für ein Wort) garantiert.

Hallo Ludwig !
Interessantes Gerät ! Kann man den Radsensor auch per Kabel anschließen oder ausschließlich per Funk ? Ich habe so meine Erfahrungen mit rasenden Funk-Fahrradtachos im E-Smog.
Kann ich auch einen Tretfrequenzsensor anschließen ?

Hallo Ralph,

für die durchschnittliche Steigung sicherlich, die ist aber nicht relevant. Auf meiner letzten Tour hatte ich durchschnittlichte Steigungen von 6%. 6% fahr ich locker, aber Steigungen zwischen 2 und 16% tun im oberen Bereich ziemlich weh.

Deshalb ist eine konkrete Messung des jeweiligen Streckenabschnitts schon interessant.

Gruß Ludwig

Hallo,

ich glaub das erfordert weder GPS, noch rechnerei oder fahrradtacho - wobei der ansatz schon recht handlich ist. es gibt aber auch den hier!

viele grüße, Richi

p.s.: fährt man steigungen oder gefälle über dem anzeigebereich von 21% hat man wohl eh mehr mit sich selber zu tun, bevor der einwand kommt.

Hallo Herbert,

MC1 ist kabelgebunden, MC1+ bekommt seine Signale über Funk. Der Anschluß eines Tretfrequenzsensors ist leider nicht möglich. In den Bergen fahre ich nach Puls. Daraus ergibt sich für mich die richtige Tretfrequenz.

Gruß Ludwig

Hallo Dogfish, alter Gringo,

nach längerer Computerabstinenz (freiwillige PC-Suchttherapie) sehe ich mit Freude, daß sich Deine Idee zum absoluten Renner dieses Forums entwickelt hat. Herzlichen Glückwunsch!
Werde mich künftig wieder häufiger einloggen. Mein altes Fahrrad hat mich inzwischen ca. 20.000 km durch halb Europa getragen. Bald ist ein neues fällig. Die Beiträge in diesem Forum werden die Entscheidungsfindung sicher erleichtern.
Beste Grüße und weiter so,

Dieter
Abuelo ciclista