Genial !

Gruss, Diffbeck

Klar doch, Holger

"Das Messenger ist das richtige Arbeitsgerät für Radler, die erst ab 100 Kilometern warm werden" ...

Stammt nicht von mir, eh kloar! (wen's interessiert: so steht's in "planet-bike", Ausgabe 1/2002, abgedruckt im Rosekatalog auf Seite 95 ).


An Andi: Bist erst 250 Km damit gefahren... war das e i n e Tour, oder gar zwei?

Egal, saubere Arbeit.


Gruß Mario

Diffbeck, unser Falk ist genial...

Das dürfte bekannt sein!

Aber...quasi aus gegebenem Anlaß: W a s meintest Du wirklich mit Deiner Antwort, w e m hat sie gegolten...?

Gruß Mario

Hallo Mario,

von diesem Messenger von Rose kam auch die Idee. Nachdem ich es bei einem Bekannten probegefahren war, wusste ich, dass der Rahmen das Richtige für mich ist. Kritikpunkt war der Gepäckträger, der hat mir nicht so gut gefallen und eigentlich auch die STI Schalter mit Konverterrolle, wie sie dort verwendet werden, kommen in meiner persönlichen Rangfolge erst nach der Lösung mit den Lenkerendschaltern und Dia Compe/V-brakes. Ausserdem ist man da noch offen für Höheres - hydraulisch in ferner Zukunft vielleicht - und muss "nur" die Bremsen tauschen.
Zudem hab ich meine Lenkertasche vorne auf Reisen eigentlich ganz gern. Denn die nehm ich meistens ab, wenn ich allein unterwegs bin und irgendwo reingeh. Natürlich kann man das Dilemma mit Nokon beheben. Aber wie auch bei den Dia Compe/Umlenkrolle: warum Dinge verbiegen, wenn es auch geradliniger geht?
Dann ist beim Original-Messenger eine Carbongabel drin, da hätts mit Lowridern schlecht ausgesehen. Die Laufräder sind zwar recht gut und sehr leicht, aber vielleicht doch ein wenig zu filigran für mittelschwere Aufgaben. Rose hat den gleichen Rahmen auch noch in einem anderen Rad verbaut, das sie "Traveller" nennen, mit Federgabel und Strassenausrüstung und stabileren Laufrädern, das wiegt dann aber schon 15,2kg, fand ich eigentlich ein wenig viel für so einen leichten Rahmen und hat auch nicht all meine Wünsche erfüllt. So kam dann die Idee, das Rad mit leichten Änderungen selbst zusammenzubauen. Als Reifen fahr ich momentan die Conti Contact vorn in der 28er, hinten in der 32er Version, der Rahmen verträgt aber auch Voluminöses.
Ob das Teil dann wirklich so fährt, wie ich es mir vorstellte, war halt das Risiko, aber es hat mich sogar positiv überrascht.

Was die nur 250km betrifft, so hab ich halt mein Alltagsrad, ein Bergradl, mal für eine Woche stehen lassen und bin mit dem Neuen in die Arbeit gefahren. Freilich auch der lieben radsportbegeisterten Kollegen wegen, die sowas auch gerne begutachten und Probefahren wollen.

Gruss Andi

Soo, lese schon lange heimlich mit und habe ansonsten das Forum immer nur mit Fragen gelöchert- jetzt endlich ein paar Bilder von meinen Schätzchen:-)
Rennrad

MTB

Reiserad

Reiserad2.


Leider fehlt mir am Reiserad immer noch der Heckträger. Hatte eigentlich einen silbernen Logo bestellt, ist aber nicht mehr lieferbar. Denke ich werde mir einen silbernen Locc drantun. Bin noch auf der Suche nach einem gescheiten MTB Rahmen, dann wird das Kona zum Reiserad allerdings dann mit starrer Gabel.
Richard

So, hier das erste Bild von mir in "Unsere Räder" (Mich wundert es, dass Mario keinen Ton zu mir gesagt, dass ich mal eine Räder zeigen solle. )
Also zuerst die Beschreibung. Das hier ist mein Scott Atacama TR3 (schwer zu sehen ) im bepacktem Zustand am 17.7.05 .
Zusatzausrüstung:
- Shimano HB-NX32
- B&M Oval Senso Plus
- Shimano PD-M324
- Campagnolo Record UD C9 (Kette)
- Tubus Ergo
- Topeak Modula Cage (Flaschenhalter)
- Sigma Sport BC 1600+Trittfrequenzmesser
- Profile Brief 24 Bar Ends

Mittlerweile sind folgende Dinge noch hinzugekommen:
- Shimano BR-M750 (XT V-Brake)
- Ortlieb Lenkertaschenhalterung
- SKS Schutzbleche, schwarz, 53 mm

Wenn ich es schaffe, gibt es morgen noch ein paar weitere Bilder.
Hier ist es nun:


MMR

Hi Martin

Du schaffst das!

Da bin ich mir ganz sicher...das mit den weiteren Bildern, ich zähl auf die "Jungen"...

Hoffe, Du verzeihst mir nochmal, werde mich bessern.

Hätte eh schon wieder so einiges erspäht...


Gruß Mario

So hier die versprochenen Bilder mit einem Tag Verspätung. (Zum Vergrößern auf das Bild klicken.)
Alle aufgenommen am 29.10.05.

Zuerst mein Reise- und Tourenrad.
So wie ich es oben schon beschrieben habe.





Und hier mein "Stadt- und Schulrad":
Zur Beschreibung: Es ist ein Sunn "Tox" mit folgender Sonderausstattung:
- Flaschenhalter (ProCraft?)
- Shimano PD-M324
- Sigma Sport BC 1600+Trittfrequenzmesser
- Abus-Schloss
- SKS Schutzbleche, schwarz
- Ausklappbare Abstellvorrichtung (auch "Ständer" genannt)
- Brake Booster, vorn
- Cateye Beleuchtungset






MMR

Was ist schon ein Tag, Martin...

Wenn alle so pünktlich wären wie Du, wär ich schon mehr als zufrieden.

Dank Dir für Deinen Einsatz!


Gruß Mario

Ok, Dogfish, Du hast es so gewollt.

Werte Gemeinde,

nach langem Überlegen und viel Grummelei über schlecht laufende Züge von Kettenschaltungen nach Regenfahrt etc. habe ich nun mein AM Jubilee mit einer Rohloff Speedhub ausgerüstet. Ich kenne diese Schaltung und bin die schon mehrere tausend Kilometer im Delite gefahren. Unter anderem vollbepackt über das Stilfser Joch.

Sicherlich ist die Speedhub schwerer als eine Kettenschaltung, aber man braucht sie nicht zu justieren und die Entfaltung ist riesig. Sie passt ohne Probleme in den Hinterbau vom Jubilee.




Bei meiner Kilometerleistung lohnt ein Austausch auch in der Hinsicht, weil einfach weniger dran zu schrauben ist, das ist jedenfalls meine Erfahrung. Daher habe ich auch den Kettenspanner dran gelassen. So braucht man nichts spannen usw.

Das kleine Kettenblatt kommt noch runter, vorne noch ein SON Nabendynamo rein und Doppelbeflaggung mit dem E6.

Durch die kaum vorhandenen Resonanzkörper des Spaceframes hört man die Speedhub nur im 7 Gang, der Rest ist ok, wenn die mal eingefahren ist, dann wird es sowieso noch deutlich leiser.

Eine ausführliche Testfahrt steht noch bevor, bin krank mit Grippe und bewegte mich in den letzten zwei Tagen zwischen Bett und Küche/Werkstatt :mrgreen:

Hier also noch einige Fotos:

















Diese Rad ist das einzigste was ich besitze, nach meinem Motto "one size fits all" und ist das Ergebnis aus viel Denkerei und Kilometergeschrubbe im In- und Ausland. DAS gebe ich nicht mehr her !

Im Einsatz sieht es dann so aus, da noch mit Kettenschaltung:



Viele Grüße Jürgen

Jo, gib's mir, ich steh drauf, Jürgen


Nee, hast mich vorhin gefragt, was ich mir eigentlich dabei dachte, so einen Thread ins Leben zu rufen...

Naja, damit eben solche "Wahnsinns-Biker" wie DU zu Ehren kommen!

Klasse Arbeit, das mit Deinem "all in one" - Moulton.


Wünsch Dir noch gute Besserung, nicht am Rad...Deiner Grippe.


Gruß Mario

Hallo Mario und alle anderen,

hier noch ein kleiner Nachschlag. (Hast Du ja erlaubt Dogfish )

Es handelt sich um ein Moulton AM2 mit Schlumpf Drive. Daher nenn ich es AM4. Davon gibt es so weltweit nur 10 Stück denke ich. Es hat also 4 Gänge die alle mit den FÜßEN geschaltet werden.

Es ist "undriven" und meine stille Reserve, falls ich doch mal ein Pendlerrad brauche. Das Gewicht beträgt ca. 10,5 kg und es ist mit einem Daycarrier ausgestattet.

Die Nabe hinten wird mit einem kleinen Tritt zurück hin und her zwischen den beiden Gängen geschaltet und hat einen Rücktritt. Das Tretlagergetriebe wird mit der Ferse geschaltet.

Da keine Züge zum trennen vorhanden sind kann man es sehr schnell zerlegen. Wäre also die Alternative zu Brompton und Co. Dann würde ich den Rahmen an der Stelle wo die Teile aneinanderschrubbeln noch mit durchsichtigem Kunstoffschlauch verkleiden. Ausserdem noch einen Schnellverschluss für die orginal Sattelstütze wo auch der Inbusschlüssel unter dem Sattel festgeklemmt ist, den man zum Zerlegen dann sofort parat hat.

Das Rad geht ab wie Schmitzkatze, echt, kein Witz !







Die Entfaltung ist so wie hier ausgestattet: 3,3 m; 4,6 m; 5,49 m; und 7,69 m ;-)

Ausgestattet ist es jetzt mit "Opa Sattel und Opa Lenker" (sehr hoch). Das muss natürlich noch geändert werden im Falle eines Falles.

Was sehr witzig ist, das das kleine Kettenblatt kaum beim Transport nervt, alle Leute erst lächeln lässt um dann mit grausamer, unnachgiebiger Härte eidgenössiche Technik zu ENTFALTEN und die meisten Rennrädler erfahrunggemäss abzuhängen.

Ausserdem ist der Spritzschutz nahezu perfekt, nichts klappert, fährt freihändig usw..

Weniger Fahrrad geht fast nicht mehr.

So, jetzt reichts vorerst mal, is aber Geil oder?

Viele Grüße Jürgen

Deine Bilder sind einfach nicht da. Das frisch eingespeichte Laufrad habe ich noch gesehen, dann kam nichts mehr. (Firefox, Suse Linux 9.3)
Schade,

Falk, SchwLAbt

Hallo radlum,

wer Lust hat mein Faltrad zu begutachten:

























Viel Spaß dabei.

Gereon

Wieso kommt mir das bekannt vor?
Aber sag doch mal, wo Du den Rahmen her hast. Nur für den Fall, dass meiner aushaucht. Gibt es den auch mit senkrechten Ausfallenden? Waagerechte sind nicht mein Fall.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

ich muss gestehen, dass dein Gelenkrahmen (wie du so treffend schreibst) für mich der Auslöser war, nach einem Rahmen zu suchen. Ab und an war auch ein Biria dabei, den ich aber nicht bekam.
Der rote Rahmen war ein Zufallsfund bei cartec
Bauweise eher grobschlächtig und relativ schwer. Faltbarkeit sehr gut. Ich muss allerdings den Ahead Vorbau lösen bzw. abnehmen. Beim Fahren keinerlei Unterschied zu Festrahmen spürbar. Nachteilig ist das viel zu hoch liegende Tretlager und die splitternde Lackierung. Von den Gebraucheigenschaften ist es genau das gesuchte.
Ob es diesen Rahmen geschweige denn mit senkrechten Ausfallenden noch gibt weiß ich nicht.

Gruß
Gereon

Hallo!

Hier nochmals einige aktuelle Bilder meines Birdy nach dem Einbau von Magura Hs33 Bremsen. Ältere Bilder zum Vergleich gibt's hier.

Jetzt habe ich doch mal eine Frage zu deinem Moulton-R. Die Schaltseile reichen verdammt weit runter. AndreasR hatte mit seinem Kleinradlieger im letzten Jahr am Edersee Probleme, allerdings mit dem Kettenschaltwerk.
Warum drehst Du die Schaltansteuerung nicht nach oben? Dann laufen die Seile geschützt und auch noch sehr gerade bzw in großen Radien. Platz dafür hast du auf jeden Fall.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,
die probleme mit dem Schaltwerk bei den liegern kenne ich. Manchmal ist da nur 1 cm Luft.
Ich habe die Ansteuerung so gedreht damit kein Regenwasser über die Züge in die Klickbox, dann evt. in die Nabe reinläift. Das APB meiner Freundin ist anders montiert. Die regenfahrt beginnt mit diesem in ca. 10 min. Wahrscheinlich rüste ich es auch so um wie hier abgebildet. Macht mir ein besseres Gefühl. Die Sache mit dem Hängenbleiben ist mir noch nie auch nur annähernd passiert.

Vielel Grüße Jürgen