Heute war er wieder 'dran

(muß mal die rostigen Schrauben ersetzen ... )

ich habe verschiede Modelle der Sigma Tist Lock im Einsatz, alle mit Kabelgebern. Ich hab die an 5 Rädern und einem Hänger. Bisher ist nur einer, der am Hänger kaputt gegangen weil er permanet den Dreck abbekommen hat. Mein Freund der die alten Sigmas mit der Steckhalterung nutzt hat die auch schon bei 150000 und verteufelt meine Modelle. Aber ich bin damit bisher gut gefahren. Mit den NoName Modellen davor hatte ich deutlich mehr ärger zudem halten die die Gesamtkilometer bei Batterietausch oft nicht fest.

Wow... solche Bilder sieht man mal selten. Du scheinst tatsächlich nur 1 Rad zu haben...

Also meine Tachos verliere ich in der Regel bei Kilometer 20.000...

Du bist übrigens der Albtraum des Sigma-Marketings.. ... und der Traum aller Nachhaltigkeitspriester...

Für die wenigen Funktionen die ich wirklich benötige, nutze ich die preisgünstigen Modelle von Sigma (BC 14.16 STS, ca. 50 Euro). Für GPS bzw. Navi habe ich mein Smartphone.

Was mich beim Durchlesen der Beiträge sehr überrascht, ist die relativ hohe Lebensdauer der Sigma-Modelle. Meine bisherigen drei Sigmas gaben nach etwa 10.000 km den Geist auf, ohne dass nachvollziehen konnte, woran das lag. Zunächst hatte ich den Verdacht, dies sei eine vom Hersteller eingebaute „Sollbruchstelle“, aber nach euren Berichten muss das bei mir an etwas anderem liegen. Vielleicht auch einfach nur Pech.

Auf größeren Touren habe ich regelmäßig noch ein komplett verpacktes Reserveset dabei (und in einem Fall brauchte ich das auch).

Trotz meiner negativen Erfahrungen: Für ein teures Modell mit allem Drum und Dran bekomme ich fünf bis sechs Sigmas. Das rechnet sich für mich immer noch.

Das ist Glück oder eben Pech. Bei mir hat sich mal einer einfach so verabschiedet, ohne jeglichem Ereignis. Dann habe ich wiederum einen 12.12 in der Waschmaschine versehentlich mitgewaschen. Funktioniert immernoch...



Kenn ich irgendwo her. Ich habe die dumme Angewohnheit meine Tachos meist am ersten Reisetag zu verlieren. Da mir das schon 3 mal passiert ist, habe ich nun auch immer ein Ersatztacho dabei...

Ich habe hier einen VDO Tourist von 1991. Der geht noch wie am ersten Tag. Und die Batterien halten ewig...

Stefan

Heute war es wieder soweit

Wow, ... 10 Mm in weniger als 8 Monaten.

Heute Gestern, kurz vor dem Schneechaos,





Damit hat der kleine Siga-Tacho jetzt 250Mm 'drauf...

So lange hält nie im Leben ein Tacho bei mir... die gehen alle vorher kaputt. Wie machst du das?

Gruß
Thoralf

Also...so langsam.... tippe ich auf Fake .

Um so etwas zu erreichen, muss man über den Tacho wachen wie ein Schloßhund. Bei jedem Nuller muss man eine Kamera bereithalten. Und du scheinst jeden Werktag 60 km zu fahren, das ganze Jahr und auch im Urlaub (ok, letzteres ist in einem Reiseradforum kein Gegenargument ), bzw. jeden Tag 40 km von Montag bis Sonntag, auch bei übelstem Wetter.

Wie mans dreht und wendet, folgende Fragen:

Wer bist du, was arbeitest du und was fährst du alles so und wohin ? Und kommst du überhaupt von unserem Planeten ?

Der Arbeitsweg ist mit kleiner Feierabendrunde 40-50km, das bei jedem Wetter, da ich kein Auto fahre. Am WE eine kleine Tagestour. Im Sommer meist 2 oder 3 Mehrtagestouren (zusammen ca. 2000km).

Den Tacho behandle ich nicht besonders, der bleibt am Rad und wird abends mit 'rein genommen, um die Tageswerte zu notieren. Aber um den 0er bildlich festzuhalten ist manchmal schon "Vorplanung" erforderlich, besonders, wenn es dunkel ist und man unterwegs nicht photographieren kann. Habe auch schon den Tacho bei Zeiten abgemacht und so ein paar km verschenkt .
Eine Kamera habe ich eigentlich immer dabei.

Chapeau Auf das Auto völlig zu verzichten haben wir noch nicht ganz geschafft, aber meine Tagesleistung liegt ziemlich ähnlich wie bei dir - ganz bewusst auch jetzt noch, nachdem ich pensioniert bin. Das zeigt auch unsere direkte Nachbarschaft in deinem Jahreskilometer-Vergleichsdiagramm

Sigma-Tachos sind auch bei uns ausschließlich im Einsatz, wobei aber selbst mein bislang dienstältester vor zwei Jahren nach geschätzt 80.000 km ausgestiegen ist. Bei mir lag das daran, dass er für vier Räder benützt und entsprechend oft hin- und hergewechselt wird. Und ich nehme ihn grundsätzlich immer mit wenn ich etwa in einen Laden gehe (wegen Klemm und Klau). Deshalb waren bei mir die Kontakte so abgewetzt, dass es immer wieder zu Ausfällen kam.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Moin
An einem auch sehr alten Sigma Tacho der bei mir von einem zum nächsten Fahrrad gewechselt ist, sind im Laufe der Zeit die Nupsis, die in die Halterung einrasten abgenutzt. Ich hatte ihn dann noch einige Zeit als Schreibtischuhr im Gebrauch.



Im Schnitt 40 Kilometer täglich sind ja auch nur 14600 Kilometer im Jahr. Das sollte doch zu schaffen sein.

Und ich dachte ich fahre mit meinen 10.000 km im Jahr recht viel...



..hab ich mir auch so gedacht...



Ah...das erklärt einiges. Ihr seid sogenannte Triple-10er: Rentner mit

- Rad für 10.000 EUR unterm Hintern
- 10.000 km im Jahr
- und 10 Stunden am Tag im Sattel

Heute war es wieder soweit ..


.


:-o

du ziehst aber hart den 8.Monats Zyklus durch. Stark

Ich bin mit den Garmin Edge Modellen sehr zufrieden. Schade, dass ich meinen 800er irgendwann verloren habe, jedoch nicht beim Radfahren.

Einen normalen Radcomputer nutze ich schon seit ein paar Jahren nicht mehr. Dafür läuft immer mein Garmin Edge Touring als Tacho bei jeder Fahrt mit. Und das seit 4 Jahren und mittlerweile über 25.000 km ohne Probleme. So kann ich auch noch nach 4 Jahren jede Tour nachvollziehen und die Daten nachschauen. Die Grunddaten trage ich immer zusätzlich in ein Fahrtenbuch ein. Da ich doch einige Räder habe, kann ich so bei jedem Rad die km nachvollziehen und brauche nicht mehrere Tachos. Zum messen nutze ich nur das GPS, das ist mir genau genug. So brauche ich keine Sensoren an den Rädern.

Heute war es wieder soweit

Unglaublich!

Es war wieder soweit

Ride on, ride on!!

Heute was es wieder soweit .....





Und wie man sieht, jetzt ein anderer Tacho. Mein alter Tacho war heruntergefallen auf Fliesenboden mit dem Ergebnis, Display kaputt, d.h einzelne Segmente fehlen.
Gibt es noch eine Möglichkeit, da was zu reparieren (erst mal egal, ob wirtschaftlich vertretbar oder nicht)?


Daraufhin einen BC 8.0 gekauft, weil der im Laden gerade vorrätig war, und in der Vermutung, daß der in etwa dem alten BC800 entspricht. Doch in dieser Hinsicht wurde ich enttäuscht, da der Funktionsumfang deutlich abgespeckt wurde:
- der kann keine Höchstgeschwindigkeit! Unverständlich vor allem deshalb, da das keine zusätzliche Sensorik braucht, sondern rein eine Sache der Firmware ist. Dafür hat er jetzt Gesamtfahrzeit analog zu Gesamtkilometer (finde ich aber überflüssig).
- nicht mehr für zwei Radgrößen verwendbar
- zwei Tasten eingespart - man muß jetzt mehr mit kurz/lang drücken arbeiten. Ist aber noch verschmerzbar, da das nur beim Einstellen zu tragen kommt.
- die Uhr geht deutlich vor (fast 3 Minuten in dem halben Jahr, die ich den jetzt habe)

es gibt aber auch positives
- das Display ist größer und besser ablesbar
- er ist wieder aus wertigerem Kunststoff (im Vergleich zu einem BC1106, den ich zwischendurch mal hatte)

Segmente können ausfallen, wenn die Kontaktierung zu ihnen defekt geht. Das ließe sich reparieren. In deinem Fall vermute ich allerdings, dass da irgendwas im Display selbst gebrochen ist, dann läuft die Flüssigkeit aus, die da zu Anzeigezwecken polarisiert wird und das ist nicht reparierbar/reversibel. Da würde nur helfen das Display selbst zu tauschen, das könnte machbar sein. Nur müsste man dazu das vermutlich geschweißte/verklebte Tachogehäuse öffnen und nen Ersatzdisplay haben. Dürfte vermutlich leichter sein ein gleichwertiges Gebrauchtgerät aufzutreiben. Und dann kann man natürlich auch gleich das nehmen.

„erst mal egal, ob wirtschaftlich vertretbar oder nicht)?“
Wirtschaftlich auf jeden Fall hab das Ding gesehen in einem großen Internetauktionshaus für 5€.Also erst kaufen denn nochmal hier posten mit 100000km drauf 😏

Es war wieder soweit, d.h. schon vor mehreren Monaten auf der Inn-Tour ....



(die Uhr geht inzwischen 12 Minuten Vor)

Zum alten Tacho: das Display selbst ist nicht kaputt/gebrochen, es ist wohl die Kontaktierung. Es funktionieren nur noch die obere Hälfte der Geschwindigkeit und die untere Hälfte der Km (oder was da gerade angezeigt wird), alles dazwischen fehlt. Reparatur würde Aufbrechen des verkleben Gehäuses bedeuten und damit wohl nicht reparierbar.

Also, ich habe nur 4 Räder. Bei ca. 4000 [km] im Jahr pro Rad etwa 1000 [km]. Eingeführt habe ich diese vor Tachos 20 Jahren. Hauptzweck lag auf den Gesamtkilometern, der Tagesstrecke, der Geschwindigkeit (Durchschnitt, aber auch bergauf die Momentan-Kilometer/Zeiteinheit). Zunächst 2x Sigma 800 an 2 Rädern. Einer davon (gelbes Faltrad) lebt heute immer noch. Ärgerlich waren die Kabelbrüche wegen dämlicher Konstruktion (Konstrukteur aus der "Konstrukteursklau-Brigade"): Flexible Kabel sind mit dem Gehäuse des Tacho-Sockels vergossen. Für den Undedarften: Dieser Steifigkeitssprung ist eine eingebaute Sollbruch-Stelle. Da reibt sich schon beim Kauf der Professor Dauerbruch seine Hände "Wieder ein willfähriges Opfer"...

Elektro-Techniker und Mechanik, das sind einfach 2 linke Ziegenfüße. Und, wenn man dann noch liest "Werkzeuglose Befestigung" (damit meint der Hersteller die Befestigung mittels "Einmach-Gummi"), fühlt man sich (vom Verkaufs-Fuzzy) schwer veräppelt. Gummi-Ringe sollten vor Allem eins nicht: Auf Zug als bevorzugter Art belastet werden.

Nächster Schwach-Punkt ist: Wasser-Dichtigkeit. Dichtung und Wahrheit, schon Goethe schrieb darüber vor ca. 200 Jahren.....(Damit kann man sich trösten, wer W. Busch kennt, hat evtl. Likör).
Aber am Schlimmsten ist die bei nachfolgenden Modellen (Sigma 500/1000/1500 (?)) erfundene "Drehbefestigung" des Korpus auf dem Sockel. da gingen alle Modelle auf leichten Rüttelstrecken verloren. Da wird man irgendwann zum Wutbürger "Dieser Sigma Dreck kommt mir nicht mehr an den Lenker".

Da habe ich dann im Angebot 4x Pprophete (Modell ?) für insgesamt 6 € gekauft. Da ist Verlieren oder die Tonne dann weniger schmerzhaft. Nebenbei, die Durchschnittsgeschwindigkeit u.a. wird auf 3 Stellen hinter dem Komma angezeigt. Da hat sich der Hang des Fernasiers zum Mäuseklavier mal austoben dürfen. In welcher Welt lebe ich eigentlich ?

Ziemlich äergerlich ist natürlich, daß bei Batter-ie(-y)-Wechsel die Einstellungen verloren gehen. Dabei gibt es Eproms schon seit den 1970-ern. Drüberhinaus, was z.B. jeder Taschen-Rechner seit > 40 Jahren hat: Solar-Antrieb mit Puffer-Akku war wohl zu schwierig zu konstruieren. Aber bei 1.50 €/pro Teil will ich nicht meckern. In jedem Jahr 50 € wegen Nasenbohrern zu verlieren , kann ich mir nicht leisten.

Durch eigentlichen Betrieb ist bei mir noch kein "Tacho" kaputt gegangen.

Bild: Faltrad (Inzwischen 559-er statt 540-er Laufräder) mit 87.8 [km/h]


Es gibt noch viel zu tun ! Schieben wir es auf !

MfG EmilEmil

Mein Sigma Sport BC 500 ist schon 25 Jahre alt und lebt weiterhin bei bester Gesundheit. Frueher habe ich ihn oft weg- und hingemacht, inzwischen versuche ich diese Vorgaenge zu reduzieren, da das Material nicht mehr ganz so flexibel wirkt und ich vermeiden will, dass der Einschieberaster abbricht.

Da hier die meisten die Kilometeranzahlen ihrer Tachos angeben, frage ich mich, ob das der groesste Alterseinfluss ist. Ist ein junger Tacho mit vielen Kilometern mehr verschlissen als ein alter Tacho mit wenigen Kilometern? Oder sind es eher die (schlecht messbaren) Tage im Regen oder die Kilometer auf Hoppelstrecken oder die Temperaturschwankungen oder die Sandstuerme? Oder gibt jeder einfach die Information an, die zur Hand ist -- bei den einen die Gesamtkilometer und bei den anderen das Alter?

Die Nässe. Mein neuer VDO hat einen Dauerregentag zum Anlass genommen, auszusteigen. Muss ich mal reklamieren. Mittlerweile habe ich VDO ganz abgeschworen, aber ich hatte auch schon Sigma mit Wasserschaden.