Du musst das Bild verkleinern und unter dem gleichen Namen wieder hochladen und das vorhandene Bild überschreiben.

Du hast bei dir die Skalierung auf 500px eingeschaltet, daher hast du das nicht gesehen. Kannst du unter Einstellungen bearbeiten ändern.

Hm, schon ein paar mal geschrieben, aber es kommt halt immer wieder auf und ich will auch gar keine Diskussion entfachen, aber falls sich jemand abschrecken laesst, oder beschliesst seinen Traumrahmen nicht zu kaufen, weil ihm die Laufraddemontage bei nach hinten offenen Ausfall(Bahngabel)enden Sorge bereitet, dann faende ich das schade.

Als Fahrer eines solchen Rahmens kann ich berichten, dass sich das Hinterrad bei mir, ganz einfach nach hinten rausziehen laesst, Schutzbleche sind SKS Bluemels, wenn das Modell weiter nach unten reicht koennte es ev. Probleme geben.
Ohne Luft im Reifen muss ich wohl dazusagen, ich wuerde meinen, dass es auch etwas mit
Reifenvoulumen zusammenhaecht, sprich bei schmalen/niedrig bauendem Reifen kann ich mir schon vorstellen dass es Probleme gibt, weil der Abstand von Felge zu Schutzblech recht klein ist. Bei breiten/hohen reifen ist der Abstand von der Felge zum Schutzblech so gross, dass sich bei abgelassener Luft das Laufrad ohne Probleme rausziehen laesst.

Ansosnten: schoenes Rad, mein Troll ist orange aber die Farbe an den neuren Rahmen ist schon nett, die Unteren Oesen kannst du bestimmt verwenden, allerdings kommen die Packtaschen damit auch ein bis 2 cm naeher an die Fersen, da die untere Aufnahme etwas weiter vorne sitzt.

Den Lenker will ich auch gerne mal testen, aber zum testen ist er mir zu teuer, von Humpert gibts ein sehr billiges Modell mit aehnlicher Form, Bloss braucht man dann wieder eine andere Loesung fuer die Lenkertasche.

Viel Spass mit dem Rad

Lila (Aubergine) wäre mir nie in den Sinn gekommen, aber da es den Rahmen sonst nur noch in not so dark black gibt (wollte ich eigentlich, mag aber gar kein schwarz an dem Rad), hab ich mich nach einer Weile sehr auf diese Farbe eingeschossen und erfreue mich seither an ihr.
Der Träger sitzt nun tiefer, nur die Fußfreiheit habe ich noch nicht mit Taschen probiert.
Die Lenker/Taschengeschichte ist ärgerlich, das stimmt. Aber eigentlch brauche ich die Lenkertasche (fast) nur für meinen Foto und da werde ich mir unterwegs auch anderweitig helfen können.

Wo hat denn der Lenker "sechs bis acht" Griffpositionen? Ich erkenne nur drei, als ergonomisch gut nur zwei.

Das ist ein richtig schönes Rad geworden! Besonders klasse finde ich die Integrierung der Rohloff bei aktuellen Surly Rädern. Auch der Disc-Trucker hat extra eine Schraube an der die Nabe per OEM 2 Ausfallende einrasten kann.

Wie sind denn deine Erfahrungen mit dem geschlitzten Brooks? Hast du im Vergleich dazu auch mal die ungeschlitzte Variante probiert?

Du, wie ich auf 8 Griffpositionen gekommen bin, weiß ich selbst nicht. 6-7 sollte es heißen. Der Hersteller hat auf seiner Seite eine Grafik, an der man die Positionen erkennen kann, aber auch der gibt weniger (vier) an. Kurz: die normalen Griffe, der Teile neben der Lenkerklemung, der obere Bügel und der Bereich der Schweißnaht, wo man super seine Hände auflegen kann. Die Griffbereiche sind aber jeweils so groß, dass man die Hände wiederum ordentlich verschieben kann. Mir sind das unterschiedliche Positionen wert und damit komme ich auf die genannten. Möglicherweise nicht die sinnvollste Zählweise, aber ich nutze halt alle Positionen. Ob ergonomisch oder nicht ist mir dabei ziemlich egal, solang ich mich wohlfühle und es ist ja nun nicht so, dass ich stundenlang die alternativen Griffpositionen greifen würde. In der Regel halte ich den Lenker ganz normale, wechsle dann aber je nach Lust und Laune und Gegenwind durch.

Danke sehr, Mirko! Den ungeschlitzten Brooks bin ich noch nicht gefahren. Im Vergleich zu meinem B 17 (meine ich), sitzt er sich wesentlich härter, ist aber sehr bequem. Wobei ich es leider noch nicht geschafft hab mit dem Rad auch auf Tour zu gehen und den Sattel mal länger als läppische 70Km am Stück und mehrere Tage hintereinander zu fahren.

Das SSP für die Monnemer City:

Endlich mal jemand, der den Kettenspanner richtig benutzt! Schönes Rad bis auf die Gabel. Okay, okay sie erfüllt ihren Zweck!
Gruß Stephan

Wie auch, nur für wenige Spanner gibts eine Reverse-Feder.

Bernd

Nimm die drei Positionen, die du erkennst und dann das gleiche nochmal mit überkreuzten Armen (3x2=6).

Hallo,

ich möchte hier den Troll meiner Freundin vorstellen, ich freu mich jedes mal wieder wenn ich sie damit rumdüsen sehe.

Zu den Daten - Surly Troll - Vorgabe war: bombensicher, bunt und komfortabel soll es sein.

VR - SON Deluxe 32L mit Mavic EX 729 - mit Sapim DD und Messingnippeln
HR - Rohloff Disc 36L mit Mavic EX 729 - mit Sapim DD und Messingnippeln
Reifen - Marathon Mondial in 2,15er Breite, die sich super machen auf der breiten Felge
Schuztbleche - SKS P65
Bremse - Magura MT5 180/160
Züge für Rohloff - Nokon
Kurbel - Middleburn
Steuersatz - Hope
Innenlager - Hope
Pedale - Hope
Kette - Connex Gold
Licht - Supernova E3 + Rücklicht
Gepäckträger - Tubus Logo & Tara in Edelstahl
Sattelstütze - Thomson
Sattel - Cambium C17 kurz
Lenker -Surly Open Bar

Wir sind jetzt einige schöne Touren gefahren, meine Freundin ist sehr zufrieden und wir erfreuen uns beide an dem fröhlichen Äusseren dieses Fahrrads. Ursprünglich kam es zu der Rahmenfarbe Lila weil diese im Angebot war - aber das Lila gefällt uns schlussendlich sehr gut.



Jetzt die Bilder:

Sehr hübsch

Erstaunlich: diese lilafarbigen Trolle hier beginnen mir irgendwie immer mehr zu gefallen (dabei bin ich ansonsten eher Freund gutschweizerischer Diskretion à la Cycletech Papalagi, oder immerhin halbseidener Diskretion à la TT Silkroad in British Racing Green).

Gratulationen an Ubertin und karlo88

Was ist wohl überlesen habe: wie schwer ist denn so ein Troll mit Rohloff und SON?

Farben sind immer Geschmackssache. Ich bin kein so großer Freund von Lila, finde das Rad aber dennoch ansprechend, da es einfach aus der Reihe tanzt. Meinen schwarzen Rahmen kann ich nur durch die bunte Kombination von Taschen (gelb und rot) aufpeppen.

Ist der Gepäckträger nicht ein wenig hoch gebaut? Da verliert die zweite Einhängebene schon fast ihren Sinn bzw. sie wird zum einzig sinnvollen Einhängepunkt für Taschen. Ein Packsack liegt dann schon recht weit oben.

Gratuliere, gelungene Farbkombination und ne top Ausstattung! Du hast sicherlich mal probiert, bei der Kette ein Glied zu entfernen und diese dann zu spannen, oder? Ich finde das Hinterrad schon sehr weit hinten im Ausfallende platziert, so kannst Du praktisch keine Kettenlängung mehr ausgleichen.

PS: schöne Schaltzüge "Hail Ras Tafari"

Gruß Stephan

Kann es sein, dass der Rahmen zu klein ist? Der riesige Spacerturm sieht gefährlich aus und ist nicht nur optisch ein Verbrechen.

Würde eher sagen das da jemand lange Beine und Arme hat und der Oberkörper was kurz ist und Recht aufrecht sitzt

Der Spacerturm wirkt hier ja auch durch das kurze Steuerrohr so hoch, nen ähnlich hohen habe ich am M1 auch. Ein Surly ohne Spacerturm habe ich übrigens noch nicht gesehen. Daran wird sich so schnell wohl auch nichts ändern, setzt doch das kurze Rohr nur optisch Grenzen (bzgl. "vertretbarer" Höhe des Spacerturms), während ein langes Steuerrohr manch sportliche Sitzposition unmögilch macht.

Gratulation zum schönen Rad, auch die Farbe gefällt mir.
Der hintere Gepäckträger könnte vielleicht noch etwas tiefer, auf einem Bild sehe ich, das Du die untere Befestigung vom Träger genommen hast, die ist, glaube ich, für einen 28-Zoll Rahmen gedacht.
Gruss
Peter

naja, das Verhältnis derjenigen, die gerne aufrechter fahren würden zu denen, die lieber tiefer greifen wüden, dürfte allgemein und hier im Forum bei 20:1 liegen. Wenn eine bestimmte Höhe der Vorbauklemmung erforderlich/gewünscht ist, ist ein bis möglichst weit dorhin reichendes Steuerrohr allemal sinnvoller als ein Spacerturm. Insofern betrachte ich Rahmenhersteller, die generell diese Aufgabe den Aluringen bzw dem Kunden anlasten, als unbefriedigend, um nichts drastischeres zu formulieren.

Das sehe ich anders. Das kurze Steuerrohr lässt für die die es wollen auch eine tiefe Vorbauklemmung zu. Der Hersteller beabsichtigt mit dem gesamten Konzept nichts anderes als eine Basis zu schaffen die jeder seinen Wünschen und Vorstellungen anpassen kann. Schön finde ich diese Variante auch nicht, aber Sicherheitsbedenken braucht hier keiner zu haben. Die hat nämlich auch keiner bei den ewig hoch bauenden Lenken von 20" Klapprädern.

Technikfrage: Welche Drehmomentstütze ist wie montiert?

Der Hersteller fährt schlicht eine Minimallösung oder sie haben dort einfach die "Habenwirimmersogemachtbrille" auf. Denn:

Spacertürme sind keine Individuallösung sondern ein technischer Notbehelf für einen Rahmen, der nicht paßt.

Jeder Rahmen ist doch nunmal für eine andere Zielgruppe/einen anderen Einsatzbereich gebaut und es ist ja nicht so, dass kurze Steuerrohre keine Daseinsberechtigung hätten. An meinem Troll fahre ich die Spacer eigentlich nur, weil der Lenker/Bremsen sonst beim Umschlagen des Lenkers das Oberrohr treffen würde, was ich nicht möchte.
Gerade der Troll ist ja auch ein Rahmen mit einem großen Einsatzbereich und da finde ich die Limitierung durch ein langes Steuerrohr eher unpassend.

Notbehelf vielleicht, aber eher für die mit der Umstellung auf Ahead entfallene Höhenverstellung. Die Industrie denkt eigenartigerweise immer zuerst und jahrelang nur an Sportler mit der klassischen afrikanischen Elefantenhaltung (»die Kruppe ist der höchste Punkt«). Dass nicht jeder auf dem Fahrrad hängen will wie der Affe auf dem Schleifstein, geht dabei unter. Möglicherweise geben Supersportler und die, die es gerne wären, auch viel mehr und öfter Geld für Material aus. Gelegentlich werden noch die Fahrer des Niederländertyps bedacht, ab und zu macht sich auch ein Pastoorfiets ganz gut. Alles dazwischen muss sehen, wo es bleibt. Mit der Federung ist genau dasselbe passiert. Im Sport etabliert, ansonsten durch erkennbar falsche Konstruktionen wie der »Komfortfederung« mit Federgabel und Federsattelstütze oder ungefedert auf der Hinterradschwinge aufgesetzten Gepäckträgern nur im Ruf ruiniert. Dabei könnte eine sauber integrierte Vollfederung vielen das Leben leichtermachen.
Davon abgesehen, die Hersteller können mit Distanzbuchsen zwischen Steuerohr und Vorbauknochen gut leben. Viele Nutzer auch. Steifer als die alten und labberig dünnen Klemmschäfte sind sie allemal. Beim Gemaule über diese Buchsen fühle ich mich immer wieder an die Supersportler und die Möchtegerns erinnert.

*verneig*
Bei meiner Rahmensuche hatte ich das lila des Trolls eigentlich gar nicht in Betracht gezogen, ich fand es furchtbar. Irgendwann ist mir aber eingefallen, dass ich gar kein schwarz haben wollte. Hab also mit Surly gequatscht und feststellen müssen, dass die Farben auch in diesem Jahr ('15) so bleiben. Hmm, also nochmal "egg plant" auf mich wirken lassen und seitdem finde ich es großartig und würde nicht mehr tauschen wollen.
Das Gewicht hab ich bei der Komponentenauswahl draußen gelassen und so bringt es mein "Purp" auf äää... schlanke 17,4Kg - mit Klingel. Gerade der LRS ist mit den ultraschweren Felgen eine Hausnummer an Gewicht und möchte erstmal beschleunigt werden. Aber wie gesagt, das Gewicht war nöchstens zweitrangig.

Was den Spacerturm angeht gehts ja rund hier. Aber Falk hat den Nagel hier auf den Kopf getroffen. Wobei mir lag der Vergleich zu Skeletonfahrern näher als der mit dem Elefant.

Radreisen ist doch keine Flucht und aufrechtes Sitzen kein Verbrechen und auch nicht gefährlich. Über den optischen Aspekt kann man wie immer Streiten. Im Zweifel Rücken vor Optik würde ich sagen. Bzgl. Ramhengröße, der Sprung von 18" auf 20" (der ja evtl noch möglich wäre, wobei die größere Länge nicht gut wäre) bringt dann 15mm weniger Spacerturm.

Zum Gewicht, das mit um die 17kg kommt gut hin.

Drehmomentstütze: Rohloff Achsplatte OEM2 an der hinteren Ständerschraube abgestützt. Bzw. Der Ständer ist an der Schiene befestigt in der normal diese Abstüzung montiert wird.

Zum Gepäckträger - wenns genemigt wird, dann bastel ich da dran nochmal. 1-2cm tiefer sollte gehen.

Bzgl. Kettenlängung, ein wenig Spielraum nach vorne und hinten ist da noch. Falls der Spielraum überschritten wird fliegt ein Kettenglied raus, glaube aber nicht dass es soweit kommt.