Eigentlich gibt es zwei brauchbare Lösungen, welche von beiden ist mir egal:

- Eigene Röhre mit Rampen für Radfahrer mit vernünftigem Anschluß an die südliche und nördliche Fortsetzung ohne Ampeln, negative Vorfahrt, Fahrstühle oder Slalom. Das kann eine der beiden bestehenden Röhren sein oder eine dritte. In dem Fall müßte man mit dem Abriß der Brücke noch warten, bis diese fertig ist. Ohne Autos sollte die Brücke doch noch ein paar Jahre halten.

- Freigabe der bestehenden Röhren für Mischbetrieb von Radfahrern und MIV gleichzeitig. Dazu Shuttlebus für diejenigen, die nicht selber durchfahren wollen. Ich halte mich heraus, ob der Bus dann 24 h fahren muß und ob er zeitweise oder immer einen Fahrpreis kosten darf, der bei maximal 10-15 % der Tunnelmaut für Autos liegt.
Oder man könnte auch eine ampelfreie Schnellverbindung für Radfahrer entlang der Bahnlinie über Bad-Schwartau für diejenigen bauen, die nicht gerne durch den Tunnel fahren. Aber das ist kein echter Ersatz für eine durchgängige Befahrbarkeit des Herrentunnels, weil es auch bei optimalem Ausbau noch 3 km Umweg sind. Sogar mehr, wenn Start und Ziel beide in der Nähe des Tunnels liegen.

Vielleicht sollte der ADFC eine Blockade des Herrentunnels organisieren, um das durchzusetzen. Ich finde, daß das durchaus ein Thema für den Bundes-ADFC ist. So etwas, wie die jetzt anfangen, darf man nicht durchgehen lassen. Ich weiß, daß solche Verschlechterungen für Radfahrer, wie bei dem Herrentunnel, in Deutschland eine weit verbreitete Praxis sind. Es wird Zeit, daß wir anfangen, uns dagegen zu wehren. Gezielt an einem Ort anfangen.

Die beiden Lösungsansätze sind absolut sinnvoll und realistisch.